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Brûleur pour combustibles liquides.
L'invention concerne un brûleur pour combustibles liquides, du pétrole par exemple, dans lequel le combustible sous pression est vaporisé sous l'effet de la chaleur dégagée par la flamme.
De tels brûleurs existent; l'air nécessaire à la combustion y est emprunté de l'ambiance. L'amenée de l'air n'est pratiquement pas réglée et l'énergie libérée dans ces brûleurs par la détente de la vapeur de combustible jusqu'à la pression de combustion, est en grande partie perdue, car seule une fraction de cette énergie contribue à l'aspiration de l'air nécessaire à la combustion.
Il existe aussi des brûleurs, dans lesquels un ventilateur favorise l'amenée de l'air nécessaire à la combustions Cependant l'énergie requise pour l'entraînement de ce ventilateur n'est @ pas empruntée de l'énergie libérée par la détente de la vapeur de i combustible jusqu'à la pression de combustion.
Le brûleur conforme à l'invention est caractérisé par le fait que l'énergie libérée pendant la détente du combustible vaporisé jusqu'à la pression de combustion est utilisée pour amener toute la quantité d'air nécessaire à la combustion. Un réglage judicieux de la quantité d'air permet d'obtenir une flamme plus chaude que celle obtenue sans ce réglage et l'alimentation en air s'effectue à l'aide d'énergie qui autrement serait perdue.
Une forme d'exécution du brûleur conforme à l'invention est caractérisée par le fait que la détente de la vapeur de combustible entraine une roue de Pelton, accouplée à un ventilateur qui aspire l'air nécessaire à le. combustion. La vapeur de combustible sortant de la roue de Pelton et l'air sortant du ventilateur sont conduits au brûleur. Celui-ci est placé de manière que la flamme vaporise le combustible liquide sous pression.
Dans une forme d'exécution avantageuse du brûleur conforme à l'invention, la roue de Pelton et le ventilateur sont logés dans un boîtier commun.
Cette forme d'exécution présente l'avantage suivant : Il est superflu de rendre étanche, à l'aide d'un jointoie passage de l'arbre commun du ventilateur et de la roue de Pelton au travers de la paroi de séparation du boîtier du ventilateur et du boitier de la roue de Pelton, et de plus, la vapeur de combustible et l'air
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de combustion sont plus intimement mélangés que lorsque ces deux fluides sont amenés séparément au brûleur et que le mélange ne s'effectue qu'à proximité du brûleur.
Suivant une autre forme d'exécution du brûleur confor- me à l'invention, l'air, utilisé pour la combustion, est préchauffe par les gaz brûlés. Ceci favorise non seulement la combustion, mais dans le cas où la roue de Pelton et le ventilateur comportent un boîtier commun, l'air préchauffé entravera la tendance éventuelle de la vapeur de combustible à se condenser pendant la détente.
La description du dessin annexé, donné à titre' d'exemple non-limitatif, fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, les particularités qui ressortent tant du texte que du dessin faisant, bien entendu, partie de l'invention.
La figure montre schématiauement un brûleur conforme à l'invention, tel qu'utilisé par exemple dans un moteur gaz chaud. Le réservoir . combustible 1, à bouchon de remplissage 2. et à pompe. 3, renferme un combustible liquide 4, surmonté d'air qui est comprimé à l'aide de la pompe 3. Sous l'effet de%la pression exercée par l'air, le combustible monte dans le tuyau ascendant 5.
Fn 7 le combustible se vaporise sous l'effet de la chaleur dégagée par la flamme du brûleur 8. La vapeur de combustible passe une vanne de réglage 6 et par une étroite ouverture pénètre en 9 dans le boîtier 10 de la roue de Pelton 11, dont l'arbre 12portolaroue pa- lettes 13 du ventilateur. Le boîtier 10 de la roue de Pelton et le boîtier 14 du ventilateur forment un tout. L'énergie libérée lors de la détente de la vapeur de combustible provoque le mouvement de la roue de Pelton 11 et de la roue à palettes 18; cette derniè- re aspire de l'air par le conduit 15 qui communique avec l'air ex- térieur. Cet sir est amené au brûleur à l'aide du conduit 16 en même temps que la vapeur de combustible.
Les gaz brûlés de la flam- me qui chauffe ici le réchauffeur 17 d'un moteur à gaz chaud sont évacués par un conduit 18 et sont utilisés pour préchauffer l'air de combustion. A cet effet, le conduit de l'air de combustion traver se une partie 19 de l'évacuation des gaz brûlés, partie 19 aui fait officie d'échangeur de chaleur.