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Dispositif d'éclairage pour bicyclette muni d'un organe de transmission, un levier par exemple, manoeuvrable en marche. existe des dispositifs d'éclairage pour bicyclettes, et on en a proposé d'autres encore, qui sont munis d'un organe de transmission, un levier par exemple, manoeuvrable à la main en marche, et qui comportent un câble flexible, une chaîne, un poussoir ou une tige de traction etc., qui permettent au cycliste d'actionner la dynamo, tout en restant en selle.
Suivant l'invention, cet organe de transmission connu, manoeuvrable à la main, est utilisé pour une autre application, à savoir pour l'éclairage proprement dit; à cet effet, on utilise un dispositif d'éclairage pour bicyclettes tel que spécifié ci- dessus, construit de manière que la lumière du phare soit fournie non seulement, de la manière usuelle, par la dynamo, mais qu'elle puisse aussi être engendrée à la main à l'aide de l'organe de transmission spécifié. Cette combinaison présente un grand avantage.
Quelle que soit la vitesse, on peut disposer d'une quantité de lumière additionnelle, de façon à obtenir une lumière suffisante lorsque la dynamo patine sur le pneu, ou quand la. bicyclette roule à une faible vitesse, voire à l'arrêt de la bicyclette. Cet avantage est particulièrement important pour les cyclistes appelés à prati- quer des routes non éclairées, des sentiers, etc. et en temps de guerre, dans les régions occultées.
Dans une forme d'exécution avantageuse de l'invention, la lumière est engendrée dans le phare ou la lanterne à l'aide d'une dynamo à main separée, incorporée dans la poignée du guidon ou qui fait office de poignée et qui est reliee électriquement au phare. Le cycliste dispose ainsi d'une dynamo de réserve com- plète qui, dans le cas de défectuosité éventuelle de la dynamo principale, peut remplacer cette dernière. Le cycliste est donc entièrement indépendant de la dynamo pour bicyclettes normale.
Dans une forme d'exécution particulièrement avantageuse, la dynamo à main peut être facilement enlevée de l'installation d'éclairage et comporte en outre une lampe séparée, de sorte qu'elle peut être utilisée comme dynamo à main indépendante.: @
Dans une autre forme d'exécution de l'invention, la dynamo normale est entraînée non seulement de la manière usuelle par le pneu, mais aussi à la main à l'aide de l'organe de transmission.
Ces entraînements peuvent être simultanés ou bien, l'entraînement à la main peut remplacer l'entraînement par le pneu.
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Dans une forme d'exécution ae ce dernier dispositif, 1 organe de transmission est relie au stator mobile de la dynamo.
La description du dessin annexe, aonne à titre d'exemple
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non limitatif, fera ci en co.nprenare comment l'invention peut être reslisbe, les particularites qui ressortent tant du texte que du dessin f[ lS2..nt, bien entendu, partie de ladite invention.
Lc, fig. 1 représente une dynamo pour bicyclettes qui peut aussi être entraînée à la .nain; cette dynamo comporte une roulette 1 à entraîner par le pneu, un arore 2, et un rotor 3 à aimant
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permanent, entoure ou stator 4 nuni d'enroulements 5.
Un organe de transmission, que le cycliste peut commander à la main du guidon 6, et qui consiste en un levier 11, à cible¯flexible 7, est accouple avec la crémaillère 8, qui engrène
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avec la roue aentée si, iixee, par 1'interneaiaire d'un cliqueta au stator 4. Non seulement l' rore 2, mais aussi le stator mobile 4 sont portas dans le boîtier non represente de la dynamo et peuvent tourner indépendamment l'un de l'autre. Lorsque à l'aide du câble flexible 7, et à 1-'encontre du ressort 13, on deplace le levier 11 vers la poignée 12, la roue aentee 9 et le stator 4 se déplacent en sens inverse du sens de rotation normal du rotor 3.
Pendant la course ae retour ou levier 11, provoquée par le ressort 15, le cliquet 10 entre en action. sans cliquet, le rotor oscille
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au lieu üe tourner, ce ,-,.ui:1 en gé.ner#<1, est .noins avantageux.
Dans le cas d'un mouvp.ipni. de rotation continue du stator, si le sens de rotation était le nême que celui au rotor, la manoeuvre à la .nain penuant la marche diminuerait l'intensité lumineuse qui en gênerai, ne serait suffisante qu'aux faibles vitesses, voire à l'arrêt. Ceci est moins économique. Cependant, une telle forme d'execution entre dans le cadre de l'invention, car elle permet aussi de produire d'un endroit facilement accessible à la main une certaine quantité de lumière à aes moments où l'entraînement normal ne fonctionne pas ou fonctionne mal.
Il vs ae soi que l'on peut aussi imaginer d'autres formes d'exécution. C'est ainsi que l'arbre 2 du rotor peut être accouplé, d'une part par l'intermédiaire d'un cliquet avec la roulette 1, et
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d'autre part, directement, avec un c,ispositif de commande à la main, de sorte que la dynamo est entraînée à la main et que le cliquet entre en fonctionnement, dès que la vitesse de cet entrainement depasse celle provoquée par la roue.
Dans ce cas, il suffit d'entraîner le rotor qui est notablement plus lger que le stator et ce dernier peut être fixe. éventuellement, on peut prevoir un cliquet entre l'arore du rotor et -Le aispositif de manoeuvre à la
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nain, afin que le commande ma-nuelle reste en repos, lorsque la dyna.mo est uaiquenent entraînée par la roue. pien que cette aisposition ne soit pas representee sur la figure, la manoeuvre à la main peut être effectuée à l'aide d'une transmission. En outre,l'organe ae transmission n'est nullement limite à un levier muni ci'un câble flexible, il peut consister, par exemple, en un levier muni a'une chaîne, en une;
tige, munie ou non d'une ou de plusieurs prises de terre, éventuellement aussi d'un ressort .,ue l'on remonte à la main.
Il y a lieu ae mentionner ue l'invention est aussi applicable aux dynamos montées dans le iioyeu. sur la fig. , une aynamo a main séparee 14 est incorporée dans la poignée 12 du guidon 6 d'une bicyclette. Cette dynamo
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comporte une lampe séparée 15. Elle est reliée électriquement, à' l'aide d'un fil 16, au phre de la bicyclette. La noilleure solution consiste, entre autres pour éviter le vol, à construire le tout de manière que l'ensemble constitué par la dynamo et le levier 11 puisse être enlevé de la poignée dans laquelle il est fixé à l'aide d'une simple attache à baïonnette par exemple.
De préférence, les contacts sont aménagés de manière à assurer automatiquement la connexion correcte du phare. C'est ainsi qu'il est désirable de couper automatiquement la lampe 15 de la dynamo 14, lorsque la dynamo est logée dans la poignée, de sorte que la tension engendrée dans la dynamo normale soit uniquement appliquée à la. lampe d'éclairage du phare de la bicyclette. L'autre part, de préférence, les contacts doivent être aménagés de manière que, lors de l'enlèvement de la dynamo 14' de la poignée 13. le circuit ae la, dynamo normale reste ferme. En outre, le tout doit être agencé de manière que les enroulements de la dynamo à main ne constituent pas une charge pour la dynamo normale aussi longtemps que la dynamo à main n'est pas actionnée à l'aide du levier 11.
De tels contacts sont connus ou peuvent être facilement établis; aussi ne' sont-ils pas .figuras sur le dessin.