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Publication number: BE457119A
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Description


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  DISPOSITIF D'AMENEE DE L'AIR DE REFROIDISSEMENT DANS LES MOTEURS A
COMBUSTION 
Dans les moteurs à combustion ou à explosion refroidis par l' air, l'air de refroidissement est amené latéralement aux cylindres   -ou   aux autres pièces à refroidir par la soufflerie ou le ventilateur,   ce qui a l'inconvénient que le côté recevant le courant d'air est tbien refroidi, mais l'autre côté est refroidi d'une manière très   insuffisante. 



   Suivant l'invention, on réalise aussi un refroidissement satis- faisant de cet autre côté du cylindre, en prolongeant aussi de l' autre côté du cylindre l'enveloppe qui entoure le cylindre du   côte   bien refroidi et sert à faire arriver l'air,et en y disposant des fentes aux points où se trouvent les ailettes du cylindre, de façon à obliger l'air sortant par ces fentes à circuler autour de ces ailettes. On donne à la largeur de ces fentes des dimensions, telles qu'elles aillent en se rétrécissant à partir du milieu vers les deux extrémités du diamètre transversal par rapport au courant d'air. L'air est ainsi obligé de circuler contre le cylindre, des 

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 deux cotés, jusque un point situé de l'autre côté du cylindre à l'opposé du point où l'air arrive d'abord en contact avec le cylindre. 



   Les figures schématiques 1 et 2 du dessin ci-joint, donné uniquement à titre d'exemple, représentent un mode de réalisation de l'invention. 



   Le cylindre 1 garni d'ailettes 2 est entouré d'une enveloppe   @,   qui fait arriver l'air de refroidissement au cylindre dans le sens de la flèche 4. L'enveloppe 3 comporte, du côté opposé à l'arrivée de l'air, un nombre de fentes 5 correspondant à celui des ailettes et derrière chacune desquelles se trouve l'ailette concernée. La forme des fentes est choisie de façon à leur donner leur plus grande largeur au milieu de sorte qu'aux bords ou extrémités où les fentes sont étroites il ne sort que peu d'air, lequel est ainsi forcé de contourner le cylindre à partir des deux cotés et par suite de refroidir aussi bien sa surface postérieure que celle des ailettes. 



   Sur les moteurs   polycylindriques,   dont les cylindres sont séparés, l'enveloppe a une forme correspondant à la vue en plan du moteur et forme un guidage approprié pour chaque cylindre. Si les cylindres forment un bloc avec nervures communes rectilignes s'étendant sur toute la longueur, l'enveloppecomporte alors une surface plane parallèle aux bords des ailettes du cylindre et la partie la plue large des fentes se trouve au milieu de la longueur de l'enveloppe. 



   Il est possible, dans ces conditions, de mieux utiliser la quantité d'air de refroidissement dont on dispose et de plus les cylindres sont refroidis de tous les côtés d'une manière plus uniforme. 



   S'il s'agit de refroidir les culasses des moteurs ou des pièces analogues, on donne à l'enveloppe une forme correspondante à la surface enveloppe des borda des ailettes et les fentes sont réparties et calculées de façon qu'il n'existe nulle part un point où de l'air n' arrive pas. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

REVENDICATIONS (1. - Dispositif d'amenée de l'air de refroidissement en particu- (lier sur les cylindres des moteurs à combustion ou à explosion, re- (froidis par l'air, caractérisé en ce que l'enveloppe qui fait arriver (l'air de refroidissement sur les cylindres, entoure les cylindres du <Desc/Clms Page number 3> RESUME ( coté opposé à celui par lequel l'air arrive et comporte de ce côté des fentes établies de façon à ne laisser sortir l'air, qui a été ( forcé par l'enveloppe de circuler tout autour des cylindres, que ( lorsqu'il a léché la totalité des cylindres.

2,- Dispositif d'amenée d'air selon la revendication 1, oaracté- risé en ce que les fentes (5) se trouvent devant les bords des ailettes de refroidissement.

3.- Dispositif d'amenée d'air selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la largeur des fentes va en diminuant du milieu vers les extrémités.