BE457268A - - Google Patents

Description

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   M E M O I R E D E S C R I P T I F DEPOSE A L'APPUI D'UNE   DEMANDE   DE BREVET D'INVENTION formée par la Société dite : SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUC-   TIONS     AERONAUTIQUES   DU CENTRE   12bis,   Avenue Bosquet à PARIS (7 ) France pour : "Perfectionnements aux dispositifs de formation du mélange explosif pour moteurs à explosion". faisant ltobjet de la demande de brevet en France P.V. 



  465.415 déposée le 13 Février 1942 au nom de la Société   dite .   SOCIETE NATIONALE DE CONSTRUCTIONS   AERONAUTIQUES   DU CENTRE. 



   La présente invention a pour objet des perfection-   nements'   aux dispositifs de formation du mélange explosif pour les moteurs à explosion. 



   Un de ces perfectionnements consiste dans l'application à la formation d'un mélange explosif d'air et d'un carburant gazeux, d'un dispositif de carburation à diffuseur en forme de Venturi et à section rectangulaire variable par déplacement transversal d'un au moins de ses côtés, lequel démasque, au cours de son déplacement, plus ou moins d'orifices d'arrivée débouchant dans ce Venturi que traverse un courant gazeux. 



   On obtient ainsi une composition constante du mélange explosif quelles que soient les variations de vitesse ou de charge du moteur, et cela automatiquement, ce qui n'est pas le cas dans les mélangeurs connus où l'on utilise des vannes ou papillons conjugués pour régler les sections de passage de l'air et du gaz. Ces papillons sont en effet disposés dans des conduits de sections différentes et sont initialement réglés, compte tenu de la qualité du gaz, par un décalage angulaire de ltun par rapport à l'autre. Il en résulte que dans chaque conduit la dépression est modifiée différemment par un même déplacement angulaire des deux papillons ce qui oblige à opérer en marche des corrections à la   main.   



   Un autre perfectionnement qui complète avantageusement le précédent consiste en ce que les dits orifices débouchant dans le diffuseur sont tous ou par groupes en communication avec au moins un collecteur d'alimentation renfermant un répartiteur   rotatif,agencé   pour faire varier la section de passage dans ce collecteur et permettre ainsi le réglage qualitatif. 



   Un perfectionnement de la disposition précédente consiste en ce que l'appareil présente en plus du ou des répartiteurs rotatifs de réglage qualitatif du mélange, au 

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 moins un autre répartiteur rotatif agencé pour pouvoir être mis en communication   avec'une   autre source de carburant, un gaz riche par exemple ou bien un carburant liquide,et permettre ainsi un enrichissement du mélange, soit pour les démarrages, soit pour les pointes de puissance. 



   Un autre perfectionnement encore est constitué par un organe de contrôle, de préférence une clé rotative, coopérant à la fois avec un conduit de ralenti et avec le répartiteur d'enrichissement. 



   A titre d'exemple nullement limitatif on a représenté sur le dessin ci-joint une réalisation du dispositif présentant l'ensemble des perfectionnements précités ainsi que diverses autres particularités qui constituent des objets de détail de l'invention. 



   Dans ce dessin : la Fig. 1 est une coupe longitudinale de   l'appareil   par l'axe du diffuseur; la Fig. 2, deux demi-coupes suivant les lignes   II-IIa   et II-IIb de la Fig. 1; la Fig. 3, une coupe suivant la ligne   III-III   de la Fig. 1; la Fig. 4, une coupe suivant la ligne IV-IV de la Fig. 1; la Fig.5, une vue en plan correspondante et la Fig. 6, une coupe analogue à la Fig. 2 d'une variante de réalisation. 



   Dans cette réalisation, l'appareil comporte un corps 1 en forme générale d'U dont les faces internes des trois côtés sont façonnées de façon à constituer les trois côtés d'un Venturi à section transversale rectangulaire dont les grands' côtés sont formés par les jambes de l'U. Sur les extrémités opposées de ce corps sont plaqués des couvercles latéraux 3 et 4 qui comportent chacun une tubulure 5,6 débouchant dans ce Venturi et disposées coaxialement. Ces tubulures sont ovalisées pour correspondre à la section rectangulaire du Venturi. L'ensemble est maintenu assemblé par une plaque extérieure d'assemblage 7 fixée par des   vis 8   sur le dos du corps 1 et les couvercles 3 et 4, et par un couvercle 9 plaqué sur l'extrémité de l'U opposée au fond pour obturer cette dernière et fixé lui aussi à ces couvercles latéraux.

   Le quatrième côté du Venturi est constitué par le fond dtun sabot mobile 10 coulissant dans le corps 1 transversalement au fond de l'U et entre les couvercles 3 et 4 ; les côtés de ce sabot qui se déplacent le long des grands côtés du Venturi épousent la forme de ces derniers et le joint est assuré par deux patins 12 encastrés dans des logements de ce sabot 10 dans la région du col du Venturi et res-   pectivement   appliqués contre ces grands côtés par des ressorts 13.

   Les autres côtés du sabot 10 sont plans et en contact avec des rouleaux de guidage 17 logé dans des alvéoles transversales 18 des couvercles 3 et 4 du corps 1 ;   sont ici au nombre de deux situées une de chaque côté du sa-   bot mais il pourrait y en avoir plusieurs de chaque côté; dans chacune de ces alvéoles au moins d'un côté du sabot débouchent des trous 19 transversaux à l'axe de l'alvéole et 

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 renfermant chacun un léger ressort 20 et un grain 21 appliqué par ce ressort contre le rouleau 17 logé'dans l'alvéole et dont le diamètre est légèrement inférieur à celui de celle-ci, grain 21 et ressort 20 étant maintenus en place par un bouchon fileté 22 qui obture de manière étanche,la sortie extérieure du trou 19.

   Le rouleau de guidage 17 est ainsi pressé élasti- quement sur le sabot et le coulissement de ce dernier en est grandement facilité. Ces alvéoles sont obturées en bout de manière étanche par des bouchons filetés 23. Ce sabot 10 est creux et porte à l'intérieur un axe transversal 24 sur lequel est montée une fourchette 25' articulée en bout d'une manivelle 26 calée sur un axe 27 tourillonnant dans des portées 28 du corps 1 et faisant saillie à l'extérieur. Sur cette partie saillante est calé un levier 29 relié par une biellette 30 à un autre levier 31 calé sur un arbre 32 tourillonnant dans un bossage extérieur 33 du couvercle 9 du corps 1 et d'axe situé dans le plan longitudinal de l'appareil.

   Un levier de commande 34 est calé sur cet arbre 32 et actionné à distance par des moyens non figurés aboutissant à la pédale d'accélé- ration ou organe analogue d'un véhicule. 



   La paroi des grands côtés du Venturi est percée dans la région du col de deux rangées opposées de trous 36 qui font respectivement communiquer l'intérieur de ce Venturi avec deux chambres latérales cylindriques 37 ménagées dans le corps 1 et en communication avec l'air extérieur à travers des toi- les métalliques formant filtres. Dans chacune de ces chambres 37 est logé un répartiteur rotatif 38 constitué par un corps cylindrique ajusté dans la chambre et dans lequel sont tail- lées, en regard des trous 36, des gorges cylindriques excen- trées 39 séparées les unes des autres par-des .épaulements 40 dont chacun fait joint avec la paroi de la chambre entre deux trous 36 successifs.

   En faisant tourner chaque répartiteur 38 à l'intérieur de sa chambre on fait par suite varier la sec- tion de passage vers les trous 36 et à cet effet chaque ré- partiteur 38 se prolonge à l'extérieur du corps 1 et à tra- vers la plaque 7 par un axe 40 sur lequel est fixé un levier de manoeuvre 41. Ces deux leviers 41 sont ici accouplés par une barrette 42 et ainsi actionnables simultanément par une même commande par câble 43 attelée sur l'un d'eux. Dans la tubulure 5 d'arrivée au Venturi débouche transversalement un autre conduit 45 destiné à être raccordé à l'aspirateur de mise en marche et sur lequel est monté un volet 46 dit à tout   ou rien.

   Ce volet est immobilisé dans ses deux positions à savoir : fermeture étanche et pleine ouverture, par un même   ressort 47 et sur son axe 48 est calé un levier 49 qu'on ac- tionne à distance, par exemple par câble. 



   En regard du dernier des trous 36 encore démasqué lorsque la section du Venturi est réduite à son minimum, est disposée une clé 50 agencée pour masquer plus ou moins ce trou et régler ainsi le ralenti. Ici cette clé 50 est rota- tive et sa queue fait saillie à l'extérieur à travers la pla- que d'assemblage 7 dans laquelle elle peut tourner, la partie saillante portant un levier de manoeuvre 51 actionné à dis- tance, par exemple par un câble 52. 



   De préférence la tubulure 5 aboutissant au conver- gent du Venturi se raccorde au conduit d'amenée de gaz, l'air étant admis directement dans',le Venturi par les trous 36, mais on peut aussi faire l'inverse, c'est-à-dire faire arri- ver le gaz par ces trous 36 et amener l'air par cette tubu- lure 5. Dans le premier cas il est avantageux d'ajouter à l'appareil dans la tubulure 5 un petit   râcleur   53 constitué 

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 par exemple par une lame flexible pressant très légèrement sur la face du sabot 10 exposée au courant de gaz, ceci afin d'empêcher tout dépôt éventuel sur cette face de poussières ou résidus véhiculés par le gaz. Ce dispositif peut d'ailleurs être utilisé aussi quand c'est l'air qui arrive par la tubulure 5. 



   Dans tous les cas, il est clair que le déplacement du sabot mobile 10 fait varier simultanément le nombre de trous débitant dans le Venturi et la section de ce dernier; ainsi se trouve assuré le réglage quantitatif sans perturbation de la composition quantitative du mélange gazeux sortant de l'appareil puisque l'écoulement de l'air et du gaz se font sous l'effet d'une même dépression qui est celle régnant au col du Venturi. Le réglage qualitatif est assuré par les répartiteurs rotatifs 38. 



   On a représenté en traits mixtes sur la fig. 3 une variante de réalisation dans laquelle la chambre 37 de l'un des répartiteurs 38 n'est pas en communication avec l'air mais se raccorde par une tubulure 54 à une source de carburant riche, de l'acétylène par exemple. Dans ce cas, la chambre de l'autre répartiteur qui alimente le trou 36 coopérant avec la clé 50 pour assurer le ralenti est en communication par un canal non représenté avec cette chambre 37 d'arrivée de gaz riche afin de permettre le démarrage et le ralenti sur un gaz riche pendant le temps nécessaire à la mise en température du générateur. On pourrait aussi, dans le même but, établir la clé 50 pour qu'elle coopère à la fois avec deux trous 36 alimentés ltun par/un des répartiteurs et le second par l'autre, alors que la section du Venturi est minimum. 



  D'autre part, le répartiteur alimenté en gaz riche pourrait ntalimenter que quelques trous 36 se démasquant seulement lorsque la section du Venturi approche de son maximum, c'est- à-dire pour la marche à pleine charge. 



   Dans la variante de réalisation représentée à la Fig. 6, l'un des répartiteurs est établi pour être alimenté par un carburant liquide. A cet effet le répartiteur 38a comporte un forage axial 57 en communication avec l'air extérieur par un orifice réglable par une vis tandis que des trous radiaux 58 débouchant dans chaque gorge 39 mettent ce forage en communication avec la chambre 37a dans laquelle débite une cuve à niveau constant 59 fixée sur l'orifice extérieur de cette chambre. Cette partie de l'appareil fonctionne alors en carburateur identique à celui décrit dans le brevet français 812.641 du 17 Janvier 1936. 



   On remarquera que l'appareil représenté à la Fig. 1 peut être aisément et rapidement transformé en l'une quelconque des deux variantes qu'on vient de décrire, les éléments à changer pour cela étant interchangeables. 



   Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux détails de réalisation représentés ou décrits, lesquels n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. C'est ainsi notamment que deux côtés opposés du Venturi pourraient être mobiles simultanément. D'autre part nombre des perfectionnements décrits ci-dessus sont applicables, sans sortir du cadre de l'invention, au carburateur décrit dans le dit brevet fran- çais   812.641.  

Claims (1)

1. - REVENDICATIONS - 1.- Dispositif de formation d'un mélange explosif d'air et d'un carburant gazeux pour moteur à explosion, caractérisé en ce qu'il est constitué par un dispositif de carburation, connu en soi, à diffuseur en forme de Venturi et à section rectangulaire variable par déplacement transversal d'un au moins de ses côtés, lequel démasque, au cours de son déplacement, plus ou moins d'orifices d'arrivée débouchant dans ce Venturi que traverse un courant gazeux.

   2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les dits orifices d'arrivée débouchant dans le diffuseur sont tous ou par groupes en communication avec au moins un collecteur d'alimentation renfermant un répartiteur rotatif agencé pour faire varier la section de passage dans ce collecteur et permettre ainsi le réglage qualitatif.

   3...- Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dit répartiteur rotatif est constitué par un cylindre ajusté dans une chambre cylindrique dans laquelle débouchent les dits trous et creusé de gorges périphériques excentrées situées respectivement en regard des dits trous et séparées les unes des autres par des épaulements faisant joint dans cette chambre.

   4. - Dispositif suivant les revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'en plus du ou des répartiteurs rotatifs de réglage qualitatif du mélange gazeux, l'appareil comporte au moins un autre répartiteur rotatif agencé pour pouvoir être mis en communication avec une autre source de carburant, un gaz riche par exemple ou bien un carburant liquide, et permettre ainsi un enrichissement du mélange, soit pour les démarrages, soit pour les pointes de puissance.

   5. - Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'un organe de contrôle, de préférence une clé rotative,coopère à la fois avec'un conduit de ralenti et avec le répartiteur d'enrichissement.

   6. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans la tubulure aboutissant à la partie convergente du Venturi est disposé un racloir pressant légèrement sur celle des faces du côté mobile du Venturi qui est exposée transversalement à l'impact de la veine gazeuse.

   7.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la pièce coulissante qui constitue le côté mobile du diffuseur est guidée sur ses deux faces opposées transversales à l'axe du diffuseur par des rouleaux logés dans des alvéoles étanches, et de préférence pressés contre cette pièce par de légers ressorts.

   8. - Dispositif suivant les revendications 3 et 4, caractérisé en ce que dans le cas de carburant liquide d'appoint le répartiteur comporte un forage axial en communication avec l'air extérieur et que des trous radiaux mettent en communication avec chacune des gorges excentrées tandis que la chambre du répartiteur est en communication avec une cuve à niveau constant.

   9.- Forme de réalisation d'un dispositif suivant la revendication 1, caractérisée en ce qu'il comporte un corps <Desc/Clms Page number 6> en forme générale d'U dont les trois côtés ont leur face interne façonnée pour constituer trois parois d'un Venturi dont le quatrième côté, mobile, est constitué par le fond d'un sabot coulissant dans cet U dont les deux côtés ouverts opposés sont obturés respectivement par des couvercles latéraux portant des tubulures coaxiales débouchant dans le Venturi parallèlement au fond de l'U, un autre couvercle obturant le troisième côté ouvert de l'U et solidarisant les couvercles latéraux et le corps, maintenus d'autre part par une plaque d'assemblage fixée sur le fond de L'U.

   10. - Dispositif de formation d'un mélange explosif d'air et d'un carburant gazeux pour moteur à explosion en substance comme décrit et comme représenté aux dessins annexés.

   11.- Forme de réalisation d'un dispositif de formation d'un mélange explosif d'air et d'un carburant gazeux pour moteur à explosion en substance comme décrite et comme représentée aux dessins annexés.