Dispositif de formation du mélange explosif pour moteurs à explosion. Dans les mélangeurs connus où l'on uti lise des vannes ou papillons conjugués pour régler les sections de passage de l'air et du gaz, ces vannes ou papillons sont disposés dans des conduits de sections différentes et sont initialement réglés, compte tenu de la qualité du gaz, par un décalage angulaire de l'un par rapport à l'autre. Il en résulte que dans chaque conduit la dépression est modi fiée différemment par un même déplacement angulaire des deux papillons, ce qui oblige à opérer en marche des corrections à la main.
La présente invention a pour objet un dis positif de formation du mélange explosif à partir d'air et d'un carburant constitué au moins en partie par un gaz, pour les moteurs à explosion, dispositif qui supprime l'incon vénient mentionné ci-dessus et comprenant, pour la carburation, un diffuseur en forme de Venturi et à section rectangulaire variable par déplacement transversal d'un au moins de ses côtés, lequel simultanément masque ou démasque, en nombre variable selon l'im- portance de son déplacement, des orifices dé bouchant transversalement dans ce Venturi et amenant une partie des composants du mé lange,
tandis que l'autre partie des compo sants est amenée dans le Venturi par une tubulure débouchant longitudinalement dans celui-ci.
On obtient ainsi automatiquement une composition constante du mélange explosif quelles que soient les variations de vitesse ou de charge du moteur.
Les orifices débouchant dans le diffuseur sont de préférence tous ou par groupes en communication avec au moins un collecteur d'alimentation renfermant un répartiteur ro tatif agencé pour faire varier la section de passage dans ce collecteur et permettre ainsi le réglage qualitatif.
L'appareil peut présenter, en plus du ou des répartiteurs rotatifs de réglage qualitatif du mélange, au moins un autre répartiteur rotatif agencé pour pouvoir être mis en com munication avec une autre source de carbu- rani, un gaz riche par exemple ou bien un carburant liquide, et permettre ainsi un enri chissement du mélange soit pour les démar rages, soit pour les pointes de puissance.
Le dispositif peut comprendre en outre un organe de contrôle, de préférence une clé rotative, coopérant à la fois avec un conduit de ralenti et avec le répartiteur d'enrichisse ment.
i A titre d'exemple, on a représenté sur le dessin ci-joint une forme d'exécution du dis positif selon l'invention ainsi que des va riantes de cette forme d'exécution.
Dans ce dessin: la fig. 1 est une coupe longitudinale de l'appareil par l'axe du diffuseur.
la fig. 2 deux demi-coupes suivant les lignes II-IIa et II IIb de la fig. 1, la fig. 3 une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1, la fig. 4 une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 1, la fig. 5 une coupe en plan de l'appareil et la fig. 6 une coupe perpendiculaire à l'axe longitudinal du diffuseur d'une variante de réalisation.
L'appareil représenté comporte un corps 1 en forme générale d'U renversé dont les faces internes des trois côtés sont façonnées de façon à constituer les trois côtés d'un Ven turi à section transversale rectangulaire dont les grands côtés sont formés par les jambes de 1'U. Sur les extrémités opposées de ce corps sont plaqués des couvercles latéraux 3 et 4 qui comportent chacun une tubulure 5, 6 dé bouchant dans ce Venturi et disposées co- axialement. Ces tubulures sont ovalisées pour correspondre à la section rectangulaire du Venturi.
L'ensemble est maintenu assemblé par une plaque extérieure d'assemblage 7 fixée par des vis 8 sur le dos du corps 1 et les couvercles 3 et 4, et par un couvercle 9 plaqué sur l'extrémité de 1'U opposée au fond pour obturer cette dernière et fixé lui aussi à ces couvercles latéraux.
Le quatrième côté du Venturi est constitué par le fond d'un sabot mobile 10 coulissant dans le corps 1 transversalement au fond de 1'U et entre les couvercles 3 et 4; les côtés de ce sabot qui se déplacent le long des grands côtés du Ven turi épousent la forme de ces derniers et le joint est assuré par deux patins 12 encastrés dans des logements de ce sabot<B>10</B> dans la, région du col du Venturi et respectivement appliqués contre ces grands côtés par des res sorts 13.
Les autres côtés du sabot 10 sont plans et en contact avec des rouleaux de gui dage 17 logés dans des alvéoles transversales 18 des couvercles 3 et 4 du corps 1; celles-ci sont ici au nombre de deux situées une de chaque côté du sabot, mais il pourrait y en avoir plusieurs de chaque côté; dans chacune de ces alvéoles, au moins d'un côté du sabot, débouchent des trous 19 transversaux à l'axe de l'alvéole et renfermant chacun un léger ressort 20 et un grain 21 appliqué par ce ressort contre le rouleau 17 logé dans l'al véole et dont le diamètre est légèrement infé rieur à celui de celle-ci, grain 21 et ressort 20 étant maintenus en place par un bouchon fileté 22 qui obture de manière étanche la sortie extérieure du trou 19.
Le rouleau de guidage 17 est ainsi pressé élastiquement sur le sabot et le coulissement de ce dernier en est grandement facilité. Ces alvéoles sont ob turées en bout de manière étanche par des bouchons filetés ?3. Ce sabot 10 est creux et porte à. l'intérieur deux axes transversaux 24 sur l'un desquels est montée une four chette 25 articulée en bout d'une manivelle 26 calée sur un axe 27 tourillonnant dans des portées 28 du corps 1 et faisant saillie à l'ex térieur. Sur cette partie saillante est calé un levier ?9 relié par une biellette 30 à un autre levier 31 calé sur un arbre 32 tourillonnant dans un bossage extérieur 33 du couvercle 9 du corps 1 et d'axe situé dans le plan longi tudinal de l'appareil.
Un levier de commande 34 est calé sur cet arbre 32 et actionné à dis tance par des moyens non figurés aboutis sant à la. pédale d'accélération ou organe ana logue d'un véhicule.
La paroi des grands côtés du Venturi est percée dans la région du col de deux rangées opposées de trous 36 qui font respectivement communiquer l'intérieur de ce Venturi avec deux chambres latérales cylindriques 37 mé nagées dans le corps 1 et en communication avec l'air extérieur à travers des toiles mé talliques formant filtres.
Dans chacune de ces chambres 37 est logé un répartiteur rota tif 38 constitué par un corps cylindrique ajusté dans la chambre et dans lequel sont taillées, en regard des trous 36, des gorges cylindriques excentrées 39 séparées les unes des autres par des épaulements 40 dont cha cun fait joint avec la paroi de la chambre entre deux trous 36 successifs.
En faisant tourner chaque répartiteur 38 à l'intérieur de sa chambre, on fait par suite varier la section de passage vers les trous 36 et, à cet effet, chaque répartiteur 38 se prolonge à l'exté rieur du corps 1 et à travers la plaque 7 par un axe 40 sur lequel est fixé un levier de man#uvre 41. Ces deux leviers 41 sont ici accouplés par une barrette 42 et ainsi action- nables simultanément par une même com mande par câble 43 attelée sur l'un d'eux. Dans la tubulure 5 d'arrivée au Venturi dé bouche transversalement un autre conduit 45 destiné à être raccordé à l'aspirateur de mise en marche et sur lequel est monté un volet 46 dit à tout ou rien.
Ce volet est immobilisé dans ses deux positions, à savoir: fermeture étanche et pleine ouverture, par un même res sort 47, et sur son axe 48 est calé un levier 49 qu'on actionne à distance, par exemple par câble.
En regard du dernier des trous 36 encore démasqué lorsque la section du Venturi est réduite à son minimum est disposée une clé 50 agencée pour masquer plus ou moins ce trou et régler ainsi le ralenti. Ici, cette clé 50 est rotative et sa queue fait saillie à l'ex térieur à travers la plaque d'assemblage 7 dans laquelle elle peut tourner, la partie sail lante pbrtant un levier de manoeuvre 51 ac tionné à distance, par exemple par un câble 52.
De préférence, la tubulure 5 aboutissant au convergent du Venturi se raccorde au con duit d'amenée de gaz, l'air étant admis di rectement dans le Venturi par les trous 36, mais on peut aussi faire pinvèrse, c'est-à-dire faire arriver le gaz par ces trous 36 et ame ner l'air par cette tubulure 5. Dans le premier cas, il est avantageux d'ajouter à l'appareil dans la tubulure 5 un petit racleur 53 consti tué par exemple par une lame flexible pres sant très légèrement sur la face du sabot 10 exposée au courant de gaz, ceci afin d'empê cher tout dépôt éventuel sur cette face de poussières ou résidus véhiculés par le gaz.
Ce dispositif peut d'ailleurs être utilisé aussi quand c'est l'air qui arrive par la tubulure 5.
Dans tous les cas, il est clair que le dépla cement du sabot mobile 10 fait varier simul tanément le nombre de trous débitant dans le Venturi et la section de ce dernier; ainsi se trouve assuré le réglage quantitatif sans perturbation de la composition quantitative du mélange gazeux sortant de l'appareil puis que l'écoulement de l'air et du gaz se font sous l'effet d'une même dépression qui est celle régnant au col du Venturi. Le réglage qualitatif est assuré par les répartiteurs ro tatifs 38.
On a représenté en traits mixtes sur la fig. 3 une variante de réalisation dans la quelle la chambre 37 de l'un des répartiteurs 38 n'est pas en communication avec l'air, mais se raccorde par une tubulure 54 à une source de carburant riche, de l'acétylène par exemple. Dans ce cas, la chambre de l'autre répartiteur qui alimente le trou 36 coopérant avec la clé 50 pour assurer le ralenti est en communication -par un canal non représenté avec cette chambre 37 d'arrivée de gaz riche afin de permettre le démarrage et le ralenti sur un gaz riche pendant le temps nécessaire à la mise en température du générateur.
On pourrait aussi, dans le même but, établir la clé 50 pour qu'elle coopère à la fois avec deux trous 36 alimentés l'un par un des réparti teurs et le second par l'autre, alors que la section du Venturi est minimum. D'autre part, le répartiteur alimenté en gaz riche pourrait n'alimenter que quelques trous 36 se démasquant seulement lorsque la section du Venturi approche de son maximum, c'est- à-dire pour la marche à pleine charge. Dans la variante de réalisation représen tée à la fig. 6, l'un des répartiteurs est établi pour être alimenté par un carburant liquide.
A cet effet, le répartiteur 38a comporte un forage axial 57 en communication avec l'air extérieur par un orifice réglable par une vis, tandis que des trous radiaux 58 débouchant dans chaque gorge 39 mettent ce forage en communication avec la chambre 37a dans la quelle débite une cuve à niveau constant 59 fixée sur l'orifice extérieur de cette chambre. Cette partie de l'appareil fonctionne alors en carburateur identique à celui décrit dans le brevet français No 812641 du 17 janvier 1936.
On remarquera que l'appareil représenté à la fi-. 1 peut être aisément et rapidement transformé en l'une quelconque des deux va riantes qu'on vient de décrire, les éléments à changer pour cela étant interchangeables.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux détails de réalisation représen tés ou décrits, lesquels n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. C'est ainsi notamment que deux côtés opposés du Venturi pourraient être mobiles simultanément.