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"Unité perfectionnée de transmission de commande à. courroie trapézoïdale".
La présente invention concerne .une unité perfectionnée' de transmission de commande dans- laquelle. une commande à courroie trapézoïdale peut être employée directement sur la tête de commande d'une machine menée, cette 'unité étant desti née plus particulièrement àl'emploi avec des machines coudre actionnées par'force motrice, des machines à enrouler des bobinages, etc., dans lesquelles des vitesses de rotation relativement élevées sont employées et dans,lesquelles; une exigence essentielle est que la mise en prise et.,hors de pris des organes d'embrayage menant et mené se rapproche fort d'une opération instantanée.
Suivant la présente invention,.l'unité de transmission de commande perfectionnée comprend un-organe d'embrayage menant, monté de façon pouvoir tourner sur un arbre et renfermant une poulie par laquelle eet organe d'embrayage est actionné, au moyen d'un arbre de transmission ou d'une organe analogue, un manchon mobile axialement sur 1''arbre portant l'organe d'embrayagede commande, un organe d'embrayage mené monté de façon pouvoir tourner sur lemanchon et espacé de l'or- gane d'embrayage menant, un levier de manoeuvre fixé sur le ¯manchon, et une ceme entre ce manchon et un organe fixe, au moyen de laquelle un mouvement du levier de manoeuvre produit un mouvement de rotation et un mouvement axial du manchon pour amener les organes d'embrayage en prise de commande.
De moyens de freinage sont prévus sur un organe fixe de faço à être amené en contact avec l'organe dembrayage mené en même temps que se fait le dégagement de celui-ci, de l'organe d'embrayage menant, et de façon à être enlevés du contact avec cet organe d'embrayage mené lorsque ce dernier est mis e prise avec l'organe d'embrayage menant.
Une unité de transmission suivant la présente invention est, de préférence, portée par une console destinée à être fixée à la tablette dtune machine à coudre ou analogue, l'or- gane d'embrayage menant et le manchon sur lequel peut tourner l'organe' d'embrayage mené étant montés de façon à pouvoir tourner sur un arbre fixé dans cette,console,et la ou les faces de came coopérant avec ,la ou les faces de came prévues sur le manchon étant constituées par des parties de la consol
La console peut avantageusement en outre servir de support aux,moyens de freinage pour l'organe d'embrayage mené,
Conformément à la présente invention, l'unité de trans- mission est supportée de façon réglable sur la console, de façon que sa distance à la tablette de la machine à.
coudre ou machine analogue puisse être modifiée suivant les désirs, par exemple en vue de régler la tension de la courroie de comman entre l'unité de transmission et la machine à coudre ou ana- logue à actionner. D'une manière analogue, des moyens sont prévus suivant la présente invention pour le réglage de la distance entre lorgane d'embrayage menant et l'organe d'em-
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brayage mené dans leurs posi- tions inactives, par exemple en vue de rattraper l'usure des faces d'embrayage.
L'unité de transmission perfectionnée est en outre de construction telle qu'elle permet l'emploi de courroies de commande trapézoidales s'étendant de 1 arbre de transmission jusqu', l'unité de transmission et de cette dernière direc- tement la tête de commande de la machine coudre ou ana- logue, ce qui remédie aux inconvénients provenant de l'emploi de courroies rondes avec des attaches en crochet qui doivent être employées avec les unités de transmission connues anté- rieurement dans ce but
L'invention peut être mise en pratique de la matière re- présentée aux dessins annexés qui montrent l'unité de trans- mission de commande suivant l'invention supportée sur la face inférieure de la tablette d'une machine coudre ou analogue.
Il doit toutefois être bien entendu que la forme de réalisa- tion représentée de l'invention est donnée titre d'exemple seulement et que l'unité de transmission de commande perfec- tionnée peut s'employer en n'importe quel endroit où un en- gagement et un dégagement rapides d'organes d'embrayage menant et mené sont requis, avec un freinage efficace et rapide de l'organe mené lors du dégagement de l'embrayage.
Dans ce dessin annexé:
La fig.l est une vue en coupe verticale d'une unité de transmission de commande suivant l'invention, montée sur la face inférieure d'une tablette de machine ^ coudre.
La fig.2 est une vue en plan de l'unité, par la ligne II-II de la fig.l.
La fig.3 est une vue en bout par ligne III-III de la fig.l.
La fig.4 est ure vue de détail en coupe montrant les positions des organes d'embrayage dans leur état engagé.
Sur les dessins, un arbre principal de transmission 1 est supporté par des paliers appropriés dont un est représenté seulement au dessin, sur la surface inférieure d'une tablette 3 d'une machine coudre ou analogue. Sur la tablette 3,on a fixé une console 4 attachée à la tablette 3 au moyen de bou- lons 5 passant dans des fentes allon génes 6 de la console et dans des trous convenablement placés de la tablette. Une voie de guidage 8 est formée dans un flasque 7 sétendant verti- calement vers le bas à partir de la console 8, un organe de support 9 étant mobile verticalement dans cette voie de guidage et étant immobilisé dans n'importe quelle position dans celle- ci ay moyen d'un boulon 10 passant dans une fente 11 du flasque 7 et dans un trou de l'organe de support 9.
L'extrémité inférieure 12 de l'organe 9 porte un trou filetéintérieurement dans lequel est engagée l'extrémité filetée d'uné broche fixe 13. Sur l'autre extrémité de la bro- che 13,on a monté,de façon qu'elle puisse tourner sur des paliers billes 14,une poulie 15 reliée par une courroie tra- pézoldale 16 à une poulie de commande 17 fixue sur l'arbre de transmission 1. Un prolongement axial 18 de la poulie 15, faitde plus grand diamètre, forme l'organe d'embrayage menant et peut être pourvu d'une rainure 19 pour recevoir une cour- roie trapézoïdale d'actionnement.
L'organe d'embrayage mené comprend une poulie 20 mondeo au moyen de paliers billes 21 sur un manchon 22 mobile axialement sur la broche 13. Le ressort 23 sur la broche 13 repousse le manchon 22 dans une direction l'écartant de la poulie 15 et de l'organe d'embrayage 18. Le manchon 22 a, des
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faces de came 24 formées sur sa surface 'd'extrémité écartée de l'organe d'embrayage 18,et des faces de-came coopérantes 25 sont formées sur la surface d'extrémité dun prolongement cylindrique creux 26 de l'organe 12.
La position inactive des organes d'embrayage'1,8 et 20 est représentée à la f ig.l
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où l'organe dtembrgyage 20 est .maintenu hors de contact avec 1 t organe à"embrayage 18 par le ressort 2;3, Un levier de manoeuvre 27, fixé sur le manchon bzz, est relié par des bielles appropriées 38 axa. une pédale (non re- présentée) au moyen de laquelle l'opérateur peut mettre en prise l'organe d'embrayage menant et l'organe d'embrayage mené contre la pression du ressort 23.
Une garniture de friction 39,.par exemple en cuir, est fixée'dans une cavité de la'face.de lorgane d'embrayage mené
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2(). tb.'U±n.'éers l'organe d'embrayage menant 18, cette garniture 39 étant amenée en contact avec la face de-bord 30 de l'organe d'embrayage menant 18 lorsque lé manchon 22 est déplacé axia- lement sur la broche'13 par les faces de came 24 de. la surface d'extrémité montant sur les surfaces de came 25 de la pièce fixe 26de l'organe 12.
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Un levier à trois branches 31, 3, 38 est monté.de façon à pivoter en 33 sur l'extrémité, supérieure de l'organe de support 9, un ressort 34, qui agit entre une butée fixé: 35 de l'organe 9 et l'extrémité libre du bras 32 du levier coudé,
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repoussant un bloc de freinage 36 porté par 1fextrémité libre de l'autre bras/51 de ce levier en contact aveo une surface périphérique de freinage 37 prévue'sur l'organe d'embrayage
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mené 30. Un doigt 39 sur le manchon 32 vient en prise avec le bras 38 du levier à trois branches pour faire baaouler ce dernier contre la pression du ressort 34 pour -écarter le bloc de freinage 36 de la surface 37 lorsque le levier 27 est mis en mouvement pour mettre en prise les organes d'embrayage 18 et 20.
Le fonctionnement de l'unité de transmission se fait comme suit:
La poulie 17 de l'arbre de transmission 1 tourne pour actionner la poulie 15 sur la broche 13, la poulie 20 étant au repos etla machine coudreou analogue, indiquée en 40, actionnée par l'intermédiaire d'une poulie 41 reliée àla poulie 20 par une courroie trapézoïdale 42, n'est de même pas en fonctionnement, la poulie 20 étant maintenue par le ressort
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23 dans une position dans laquelle la garniturriction 29 est hors de prise avec la surface 30 de l'organe d'embrayage menant.18.
Lorsque l'opérateur presse la pédale ou un autre levier relié par des bielles 28 au levier 27, le levier 27, qui est
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fixé sur le manchon Là, fait tourner ce manchon 2Â dans le sens des aiguilles d'une monte, en suite de quoi les surfaces de came 4 de l'extrémité du manchon montent¯sur les surfaces
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de came 5 de l'organe fixe 6 et impriment un mouvement axial au manchon dans la direction vers l'organe d'embrayage menant 18. En même temps, le doigt 39 déplace le bras 38 du
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levier à trois branches 31, vu, 38 contre la pression du res- sort. 34 pour soulever le bloc de freinage 36 de l'extrémité libre du bras 31 et le dégager de la surface 37 de l'organe d'embrayage mené 20.
Le mouvement axial du manchon 22 ainsi provoqué amène
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la garniture de friction 39 de l'organe d''embrayage mené 20 en contact avec la surface 30 de l'organe d'embrayage menant, les deux organes d'embrayage tournant alors ensemble pour commander
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la maphine coudre ou analogue 40 au moyen de la courroie trapézoïdale 4 et de la poulie 41. Lorsque la pression sur la pédale ou un autre levier est relâchée, les ressorts 23 et 34 ramènent le manchon 22 et la poulie 20 de la position repré- sentée à la fig.4 vers la position représentée ' la fig.l, la. poulie 20 étant ainsi immédiatement freinée par le bloc 36 du bras 31 lorsque l'organe d'embrayage mené 20 se met hors de prise avec l'organe d'embrayage menant 18.
En vue de rattraper l'usure ou de régler la distance nor- male entre les faces de contact de l'organe d'embrayage mené 20 etde l'organe d'embrayage menant 18, on fait tourner l'ex- trémité carrée 43 de la broche 13 pour attirer la broche 13 vers l'extrémité12 de l'organe fixe 9, une tête élargie 45 de l'autre extrémité de la broche attirant l'organe d'embrayage menant 18 vers l'organe d'embrayage mené 20. Lorsque la distance entre les faces de contact des deux organes d'embrayage a été réglée à la dimension voulue, on serre l'écrou. de calage 44 pour empecher la broohe 13 de tourner.
Une enveloppe extérieure 46 fixée à la tablette 3 par des vis 47 est, de préférence, prévue pour enfermer l'unité de transmission perfectionnée.
On voit qu'au moyen du montage réglable de l'organe 9 dans la voie de guidage 8 formée dans le flasque 7 de la console 4, la distance de 1 unité de transmission dans son ensemble en dessous de la tablette 3 peut être modifiée suivant les désirs en vue de régler la tension dans les courroies trapézoïdales reliant respectivement la poulie de commande 17 de l'arbre 1 l'organe d'embrayage menant 18 ct la poulie 41 de la machine coudre ou analogue 40 à ltorgane d'embrayage mené 20.
D'une manière analogue, par suite du montage de la plaque de base sur la tablette 3 au moyen de boulons 5 passant dans des fentes allongées 6 de la console, l'unité de transmission peut être déplacée dans son ensemble vers l'arrière ou vers l'avant par 'rapport à l'arbre 1 en vue de procurer un réglage de la com- mande courroie'trapézoïdale entre l'unité de transmission et l'arbre de transmission.
Revendications.
1. Une unité de transmission de commande dans les buts indiqués, comprenant un organe d'embrayage menant monté de façon à pouvoir tourner sur une broche et renfermant une poulie au moyen de laquelle cet organe d'embrayage est actionné partir d'un arbre principal de transmission@ un manchon mobile axiale- ment sur la broche, un organe d'embrayage mené* monté de façon pouvoir tourner sur le manchon et espacé de l'organe, d'em- brayage menant, un levier de manoeuvré fixé sur ce manchon et des cames entre le manchon et un organe fixe,de telle façon que le mouvement du levier de manoeuvre imprime un mouvement de rotation et un mouvement axial au manchon pour mettre les organes d'embrayage en prise de commande.