BE359214A

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Publication number: BE359214A
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Description

Perfectionnements aux appareils pour le traitement des produits alimentaires cette invention est relative aux appareils pour traiter ou mélanger des produits alimentaires ou autres matières.

Elle a entre autres pour objets celui d'offrir:
1 .- Un appareil du genre indiqué ci-après comportant un moteur électrique pour l'actionner ainsi qu'un mécanisme de changement de vitesse et un mécanisme démultiplicateur disposés sous une forme compacte pour constituer une machine de construction ramassée et de petites dimensions.

2 .- Un changement de vitesse destiné à être utilisé dans un appareil de ce genre et comprenant un rouage régla- ble ou mobile qui est destiné à tourner carrément autour d'un axe ainsi qu'à se déplacer en bout ou parallèlement à lui-même dans les rapports de changement de vitesse, avec un organe de changement qui n'a qu'une liberté de mouvement pour assurer le fonctionnement du rouage réglable.

3 .- Un mécanisme ou rouage destiné à être employé dans une malaxeuse comprenant un dispositif pour faire varier différentiellement le jeu d'un certain nombre de pignons, ou roues dentées, en prise les uns avec les autres.

4 .- Un rouage ou mécanisme de changement de vitesse du genre mentionné, comportant un simple mécanisme de régla- ge pour faire varier le jeu du pignon réglable et d'un pi- gnon, ou roue dentée, en prise avec lui.

5 .- Une malaxeuse mue par moteur du genre indiqué com- prenant un changement de vitesse qui comporte un commutateur de commande en prise avec le dispositif de changement de vi- tesse pour empêcher un fonctionnement intempestif de la machine.

Enfin, cette invention a encore pour objet l'applica- tion h une malaxeuse ou machine traiter les produits ali- mentaires comportant une bassine ou cuvette qui peut être élevée ou abaissée, d'un mécanisme simple pour élever et maintenir la bassine dans sa position élevée en coopération avec l'organe des traitements des substances alimentaires.

D'autres objets et avantages de l'invention ressorti- ront de la description qui suit et des dessins annexés dans lesquels:
Fig. 1 est une élévation latérale d'une malaxeuse in- corporant la présente invention.

Fig. 2 est une vue partielle du côté arrière de la machine partiellement en coupe verticale.

Figs. 3, 4 et 5 sont des vues des diverses positions du changement de vitesse réglable pour faire marcher à une grande vitesse, à une vitesse intermédiaire et à une petite vitesse respectivement le bras ou organe mélangeur.

Fig. 6 est une vue de détail de la butée pour le jeu.

Fig. 7 est un détail d'une partie du mécanisme de sou- lèvement de la cuvette ou bassine.

Fig. 8 est une coupe horizontale prise par le mécanisme de commande et de verrouillage suivant la ligne 8-8 de la fig. 9.

Fig. 9 est une élévation postérieure du dispositif mon- tré à la fig. 8.

Fig. 10 est une vue de détail des plateaux à cames, fixe et rotatif.

Fig. 11 est une coupe verticale suivant la ligne 11-11 de la fig. 1.

Fig. 12 est un détail du balladeur et du train d'engre- nages.

Fig. 13 est une coupe suivant 13-13 de la fig. 12.

Fig. 14 est une coupe suivant 14-14 de la fig. 11.

Fig. 15 est une coupe prise par les rouages de l'arbre de transmission suivant la ligne 15-15 de la fig. 11.

Fig. 16 est une vue de détail de la-rondelle de blocage.

Fig. 17 est une vue schématique des réglages différen- tiels pour l'espacement des engrenages.

Fig. 18 est une élévation latérale du pied avec le sup- port de cuvette ou bassine dans la position médiane, cette élévation étant prise partie en coupe.

Fig. 19 est un plan par en-dessus du pied tel qu'il est représenté % la fig. 18.

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Fig. 20 est une vue similaire du pied, la manette étant dans sa position libre ou déclenchée.

Fig. 21 est une coupe verticale prise par la position médiane de l'arrêt ou butée du support de bassine suivant la ligne 21-21 de la fig. 19.

La fig. 1 des dessins, si on se réfère plus particulière- ment ceux-ci, montre une malaxeuse destinée agiter ; bat- tre, mélanger ou traiter de toute autre manière les produits alimentaires, pâte à pain ou autres matières, la machine représentée étant surtout du type destiné aux besoins du mé- nage. Cette machine comprend un montant vertical ou pied 10 supporté par le socle 11 et supportant à son tour un moteur électrique 12, un carter 13 pour le changement de vitesse et le démultiplicateur et une bassine de malaxage 14. Le car- ter des engrenages 13 est le prolongement, quant à ses di- mensions latérales et verticales, du carter du moteur auquel il est fixé et par lequel il est supporté.

La bassine où se fait le mélange coopère avec un bras batteur 15 qui reçoit sa commande d'un arbre 16 actionné par le moteur par l'in- termédiaire du changement de vitesse mentionné. Une manette 18 est destinée à être actionnée la main pour donner la vitesse convenable au bras batteur 15 et un commutateur élec- trique 19 est prévu pour régler le démarrage et l'arrêt du moteur 12.

Pour effectuer le soulèvement et l'abaissement de la bassine de malaxage, il est fait usage d'un mécanisme simple qui peut être facilement actionné et qui maintient la bassi- ne ou cuvette dans la position élevée sans exiger la manoeu- vre de cliquets ou autres organes de verrouillage de même genre. La bassine 14 est munie de consoles latérales 20 qui reposent sur les extrémités de bras de support 21 que com- @

porte un porte-bassine 22, de telle sorte qu'elles s'étendent des deux côtés de la dite bassine et supportent tout le poids de cette dernière et de son contenu.

Le porte-bassine 22 est muni de préférence d'un ressort 23 avec lequel peut s'engager un petit nez 24 disposé à l'arrière de la bassine de manière à maintenir cette dernière fermement sur le support et item- pêcher de fonctionner pendant le fonctionnement du bras bat- teur.

Le porte-bassine 22 est destiné à monter et descendre le long du montant 10, qui est à cet effet pourvu d'une glis- sière 25 dont les bords latéraux opposés guident les mouve- ments du support 22. Lorsque la cuvette ou bassine est dans sa position élevée, le haut du support 22 s'engage avec une paire d'oreilles ou pattes d'arrêt 26 espacées latéralement et prévues sur le pied ou montant 10, de telle sorte que la limite supérieure du mouvement de la bassine se trouve ainsi déterminée d'une manière définitive. Au porte-bassine 22, ou support, est rigidement relié un bras 27 qui passe d'avant en arrière travers une fente verticale 28 prévue dans la paroi avant 29 du montant.

Ce bras 27 est pourvu d'une ou- verture à travers laquelle passe une bielle 30 qui est arti- culée en 31 à une manette de commande 32 pivotant sur le pied de support en 33. La bielle 30, comme il est dit pré- cédemment, passe à travers une ouverture pratiquée dans le bras rigide 27 à l'endroit où la bielle et le bras sont re- liés de façon à pouvoir coopérer ensemble, au moyen d'un ressort 34 qui porte à une de ses extrémités contre un écrou 35 prévu à l'extrémité intérieure de la bielle, le haut du ressort pressant contre une plaque de pression 36 sur la- quelle repose une pièce courbe de poussée 37.

Cette dernière est pourvue, comme le montre la fig. 7, d'un trou central 38

à travers lequel passe la bielle 30 et le bord 39 de cette pièce de poussée courbe s'engage avec le bras rigide 27 de sorte que le poids de la cuvette ou bassine agissant sur ce bras est transmis, par l'intermédiaire du ressort, la bielle 30. Il est prévu dans la bielle 30 des clavettes 40 au-dessous de l'écrou 35 et au-dessus du bras 27, comme re- présenté.

Lorsque le levier 32 est dans la position qui est montrée à la fig. 1, la bielle 30 de soulèvement de la bas- sine et le levier 32 constituent en fait un levier brisé clos, le poids de la dite bassine ou le poids de la bassine et de ce qu'elle contient étant transmis, par l'intermédiaire du bras 27 et de la bielle 30, la manette de commande de manière à ce qu'il y ait tendance %, maintenir cette manette à la position dans laquelle la bassine est soulevée, comme cela est représenté dans cette figure.

Ceci est dû à ce fait que l'axe 33 de la manette de commande ou de contrôle est un peu désaligné par rapport aux points de connexion de la bielle 30 et de la dite manette ainsi que du bras 27, l'axe 33, comme il est représenté à la fig.1, étant légèrement à gauche de la ligne passant par ces points et la bielle 30 é- tant recourbée en 42 à cet effet. Lorsque le levier ou manet- te est dans la position qui correspond b l'élévation de la bassine, le ressort 34 est comprimé entre l'écrou 35 et le bras 27, la limite supérieure du mouvement du bras 27 étant fixée par les butées 26 qui sont placées de manière que le ressort 34 soit comprimé lorsque la bassine est dans sa posi- tion la plus haute et en liaison avec le bras batteur 15 de manière à coopérer avec lui.

Lorsque la manette 32 tourne dans le sens sinistrorsum, comme le montre la flèche pointil- lée à la fig. 1, le mouvement initial détermine une nouvelle compression du ressort 34 attendu que le bras 27 ne peut @

s'élever de la position représentée. Ensuite, après que les points 31, 33 et 39 sont venus % l'alitement, un nouveau mouvement d'abaissement de la manette de commande 32 permet- tra au porte-bassine de descendre et la position la plus basse de la cuvette peut être définie par le réalignement des points 31, 33 et 39, moment auquel la dite manette s'étend en descendant de son support à pivot. On comprendra par là que l'enlèvement de la bassine 14 peut être facilement effectué et que celle-ci peut être très facilement ajustée ou amenée à la position élevée pour pouvoir coopérer avec le bras batteur.

En outre, la construction est telle que le porte- bassine ou support est bloqué fermement quoique élastique- ment contre les butées dans sa position supérieure par l'ac- tion du ressort 34 de manière que les vibrations et le broute- ment du porte-bassine ne se produisent pas. Du fait que la bassine est tenue fermement bien qu'élastiquement sur son support, aucun bruit et aucun broutement ne se produisent entre ces organes et le porte-bassine qui vient d'être dé- crit supprime tout bruit et tout broutement entre le support et le pied, il en résulte qu'on obtient un dispositif par- faitement silencieux et doux qui permet cependant de faire varier la hauteur de la bassine et de l'enlever rapidement. de la machine.

Le mécanisme de soulèvement de la bassine comporte éga- lement des moyens pour tenir la bassine dans un état de sou- lèvement partiel ou dans une position intermédiaire. Comme on le voit aux figs. 18, 19 et 20, l'arbre 33 de la manette de commande porte, y fixé, un bloc 41 placé entre les portées prévues dans les côtés du pied et plus court. comme étendue que la distance qui sépare ces portées, de manière à permet- tre un léger mouvement en bout de l'arbre 33, L'arbre 33 et

la manette de commande sont normalement pressés de dedans en dehors vers la position indiquée 8 la fig. 20 par un ressort 43 portant contre l'extrémité creuse de l'arbre et contre le côté du pied, dans cette position, le bloc 41 tourne avec l'arbre sans exercer aucune action sur le mécanisme.

Toute- fois lorsque la manette est pressée vers le pied après que la bassine a été soulevée en partie, une languette 44 du bloc 41 est amenée par dessus une butée en forme de douille 44' et si on abaisse alors légèrement la manette, la languet- te est retenue dans ladite butée et la bassine est maintenue soulevée en partie ou dans une position médiane. Pour abais- ser la bassine depuis cette dernière position, il suffit simplement de faire mouvoir la manette d'un certain angle dans le sens voulu pour soulever la bassine et, après un lé- ger mouvement angulaire de la manette, la languette sera li- bérée de la douille et le ressort 43 repoussera la manette et son arbre vers l'extérieur.

La bassine est ainsi ajustée avec une très grande facilité et est maintenue soit dans la position élevée, soit dans la position abaissée, voir même dans la position intermédiaire par la manoeuvre convenable d'une manette de commande unique.

En se référant plus particulièrement aux fig. 2 à 5 et à la fig. 11, le moteur 12 comporte un arbre de commande 45 portant à son extrémité un pignon 46. Ce pignon est destiné à déterminer la rotation d'un arbre commandé 47 situé dans la partie supérieure du carter 13 et ce des vitesses grande, petite ou intermédiaire suivant la nature de la matière que le bras 15 a à traiter dans la bassine. L'arbre 47 tourillon- ne par ses extrémités dans des coussinets 48 et 49 prévus dans le carter 13. En un point adjacent au coussinet 48, l'arbre commandé porte une roue d'angle 51 qui engrène avec une roue

dentée 52 portée par un arbre vertical 53 qui se trouve au-dessous de l'arbre 47 et dans le même plan vertical.

L'ar- bre 53 est monté de manière à pouvoir tourner dans la longue portée fixe 54 et l'extrémité inférieure de l'arbre est cla- vetée à une pièce rotative 55. L'arbre 16 est monté de manié- re à pouvoir tourner dans la pièce 55 en un point distant de l'axe de l'arbre 53 et est pourvu d'un pignon de commande 56 qui engrène avec une roue dentée interne 57 portée par le carter. L'arbre 16 est ainsi mis en rotation autour de son propre axe alors qu'il est mû autour de l'axe de l'arbre 53 pour agiter et mélanger d'une manière efficace la matière contenue dans la bassine.

Comme cela est représenté, l'arbre 47 tourillonne dans l'extrémité du carter 13 en un point adjacent au sommet de ce dernier et l'extrémité du dit arbre est convenablement évidée pour constituer un organe d'accou- plement ou d'embrayage coopérant avec le moyeu d'accouplement intérieurement conique qui se trouve autour de lui de manière à former un raccord de commande lorsqu'on désire faire usage d'un appareil auxiliaire.

Le pignon moteur 46 est constamment en prise avec la roue dentée 60 susceptible de tourner 'sur un arbre de trans- mission. 61 monté d'un côté de l'arbre moteur dans le carter et portant également un pignon 62 fixé à la roue dentée 60 et engrenant avec la roue 63 montée sur un court arbre 64.

La roue 62 n'est pas représentée % la fig. 2, en raison de ce qu'elle se trouve derrière la roue 63; mais la construc- tion se voit nettement aux figs. 11 et 15. L'arbre 64 sur l'extrémité libre duquel tourillonne la roue 63 est fixé par une de ses extrémités dans un coussinet fixe 65 au moyen d'une vis de retenue ou d'un goujon 67. Cet arbre 64 porte égale- ment un pignon 68 tourillonnant sur l'extrémité de l'arbre en un point adjacent à la roue 63.

Ces roues 63 et 68 sont
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destinées à être engagées sélectivement par des roues 70 et 71 qui s'engagent mutuellement d'une manière rigide pour tourner simultanément.et qui sont montées de manière à pou- voir tourner sur un arbre 72 monté dans un cadre ou étrier réglable 73. cet étrier peut être ajusté en tournant autour de l'axe de l'arbre 47 qui est parallèle à l'arbre 72 et en est espacé. Il est également destiné à se mouvoir dans le sens longitudinal de l'arbre 47 depuis sa position intermé- diaire telle qu'elle est montrée à la fig. 2. L'étrier en question porte une roue commandée 76 qui est clavetée à un manchon 75, lequel est à son tour calé sur l'arbre 47 tout en pouvant cependant se mouvoir axialement, la roue 76 étant constamment en prise avec la petite roue 70 portée par l'é- trier.

Lorsque l'étrier réglable 73 est dans la position mon- trée à la fig. 2, le pignon moteur 46 actionne les roues 63 et 68, en prise, l'une avec l'autre, par l'intermédiaire du train démultiplicateur 60,62 et 63. La roue 63 s'engage % ce moment avec la roue,71 et détermine ainsi, par l'intermé- diaire de la petite roue 70, une rotation de la roue 76 et de l'arbre 47. L'étrier 73 peut se mouvoir vers la gauche et en même temps autour de l'axe de l'arbre 47 dans le sens vou- lu pour dégager les roues 63 et 71 l'une de l'autre.

Après que l'étrier 73 s'est déplacé latéralement d'une quantité dépassant légèrement la largeur de la roue 71, il peut tour- ner autour de l'axe de l'arbre 47 pour amener la petite roue 70 en prise avec la grande roue 63, en assurant ainsi la mar- che à grande vitesse de l'arbre 47. cette disposition des engrenages est montrée à la fig. 3. De cette position, l'é- trier 73 peut être mû autour de l'axe de l'arbre 47 pour désunir tout d'abord les roues 70 et 63 et séparer ensuite

les axes des roues 63 et 71 d'une quantité suffisante pour que ces roues ne s'entrechoquent pas en passant l'une de- vant l'autre. L'étrier peut alors être ramené vers la droite à la position montrée à la fig. 2.

De cette position, il peut être mû encore davantage vers la droite pour déterminer une manoeuvre lente du bras batteur et lorsqu'on l'a fait mouvoir vers la droite et ensuite tourner autour de l'axe de l'arbre 47, le pignon 68 sera engagé par la grande roue 71 portée par l'étrier et l'arbre 47 recevra ainsi sa commande du moteur une vitesse comparativement lente. Lorsque l'é- trier supportant les rouages est tiré de la position corres- pondant à la petite vitesse, il est tout d'abord nécessaire de le faire mouvoir autour de l'axe de l'arbre 47 jusqu'à ce que les deux grandes roues 63 et 71 soient déplacées l'une par rapport à l'autre d'une quantité suffisante pour permet- tre à l'étrier d'effectuer ses mouvements latéraux salis que ces deux roues s'entrechoquent. La disposition des engrenages qui correspond à la petite vitesse est montrée à la fig. 5.

Grâce % un système de rouages ou engrenages tel qu'il vient d'être décrit, il est possible d'enfermer les rouages dans une cage ou carter présentant les dimensions minima et pourvu d'un lubrifiant convenable pour les organes actifs, tout en permettant d'obtenir une réduction suffisante de vitesse à l'endroit du bras batteur et une gamme ou échelle suffisante de variations de vitesses.

On verra maintenant que la construction qui vient d'être décrite assure une disposition très compacte du pied ou mon- tant du moteur et du harnais d'engrenages à changement de vitesse et démultiplications, ce qui permet d'avoir un appa- reil compact présentant de faibles dimensions et le minimum de hauteur.

Le carter 13 des engrenages est disposé en avant du capot ou carter 12 du moteur, ces deux pièces étant reliées ensemble par des boulons qui passent par les trous 188 que l'on voit à la fig. 11. Le moteur électrique est monté di- rectement au-dessus et au sommet du pied, de manière que son axe de rotation s'étende horizontalement vers le devant de la machine de manière à fournir la force motrice directement au mécanisme de changement et de réduction de vitesse.

La disposition de la transmission de force motrice dans le car- ter des engrenages est particulièrement avantageuse car elle est très compacte et permet aux diverses roues et arbres d'ê- tre renfermés et graissés dans un petit carter dont la largeur et la hauteur peuvent en substance suivre les dimensions du carter ou capot du moteur et qui constitue de préférence le prolongement de l'extrémité du capot ou carter du moteur. On remarquera que la force motrice est tirée latéralement du pignon moteur 46 par l'intermédiaire du démultiplicateur et est transmise depuis un point relativement bas du carter, par la voie des rouages de renversement ou de variation de vites- se, à un arbre mené 47 qui s'étend vers le devant de la ma- chine parallèlement à. l'axe du moteur et au-dessus de celui-ci et qui est disposé à la partie supérieure du carter des en- grenages.

Les roues balladeuses 70 et 71 portées par le bâti balladeur sont disposés sur le côté opposé du centre vertical du carter des engrenages à distance des d3multiplicateurs 60 et 62 de manière à permettre d'utiliser en substance, sous une forme ramassée, tout l'espace dont on peut disposer dans le dit carter des engrenages. L'arbre commandé 47 tourillonne par son extrémité dans le côté extérieur du carter des engre- nages pour assurer en ce point convenable de l'appareil une prise de force motrice susceptible d'être embrayée ou reliée

à un appareil auxiliaire quelconque tel qu'un hache-viande, un moulin à café ou autre appareil similaire qui est suscep- tible d'être employé avec la malaxeuse.

Au-dessous de l'arbre commandé 4?, et dans le même plan que celui-ci, est disposé le court arbre vertical 43 qui actionne le bras batteur et cela de telle manière qu'il est offert une portée suffisam- ment longue pour tenir compte des forces en jeu, la disposi- tion étant également telle que cet arbre 53 est disposé sous une forme ramassée à l'intérieur du carter des engrenages dans lequel il peut être graissé comme il faut.

L'étrier 73 est mû carrément et est mis en rotation au- tour de l'axe de l'arbre 47 au moyen d'un axe 80 qui est ac- tionné de la manière suivante par la manette de commande ro- tative 18.

La manette 18 n'a qu'une seule liberté de mouvement la construction représentée assurant les mouvements de rotation de la manette autour de l'axe d'un arbre 81 auquel elle est reliée rigidement et qui tourillonne dans la plaque 82 et dans un plateau à cames fixe 83 qui est monté parallèlement au plateau 82 au moyen des boulons 84. Un plateau à cames rotatif 85 est empêché de tourner sur l'arbre 81 au moyen d'une cheville 86 qui s'engage dans une rainure 87 du moyeu de ce plateau dans lequel est engagé un ressort 88 servant à main- tenir normalement les deux plateaux à cames adjacents l'un à l'autre.

Le plateau fixe 83 est pourvu d'une rainure 89 pré- sentant des parties verticales 90 et 91 conformées pour re- cevoir l'axe de commande 80 de l'étrier 73 et présentant des surfaces en forme de cames 92 et 93 le long desquelles l'axe ou cheville 80 s'achemine depuis la position centrale mon- trée à la fig. 10 (correspondant au rouage pour la vitesse intermédiaire). Lorsque la manette 18 est ajustée de manière

que l'index 94 soit adjacent à la position 2, fig. 1, les parties sont dans la position indiquée aux figs. 8 à 11 in- clusivement, position qui correspond à celle de la vitesse intermédiaire.

La rotation de la manette de commande 18 dans le sens dextrorsum à partir de cette position obligera la cheville de commande 80 à cheminer le long de la came 92 pour s'abaisser et ainsi soulever et déplacer en même temps l'étrier 73 latéralement pour désengager les roues 71 et 63, ce mouvement de la cheville ou axe 80 étant provoqué par le plateau à cames mobile 85, qui, comme cela est représenté, présentent des surfaces en forme de cames 95 et 96.

Le poids des roues 70 et 71 et de la partie principale de l'étrier 73 est dominé par la pression exercée sur la cheville 80 par la surface 95 ou la surface 96, ce qui l'oblige à se mouvoir le long de la came 92 du plateau fixe 83, de sorte que la roue 71 est écartée de la roue 63 au moment où la cheville 80 en- tre dans l'extrémité inférieure de la rainure 90 pratiquée dans le plateau à cames fixe. Un ressort 69 peut être employé pour aider à amener les rouages en prise en abaissant l'é- trier, surtout lorsqu'il est fait usage dans le carter d'huile épaisse susceptible de s'opposer à un mouvement de descente rapide du dit étrier.

A l'achèvement du mouvement de rotation du levier de commande 18 en amenant l'index 94 en face de la position 3, le poids des roues 70 et 71 et de l'étrier 73 obli- ge la cheville 80 à monter dans la rainure 90, ce mouvement étant facilité, si besoin est, par la partie externe de la surface en forme de came 96 du plateau à cames mobile. ce mouvement de la cheville a pour effet d'amener la roue 70 en prise avec la roue 63 pour la marche , grande vitesse du bras

batteur, et on comprendra que le mouvement latéral de la cheville 80 de sa position intermédiaire à la coulisse ou rainure-came 90 a fait mouvoir le bloc mobile de rouages le long de l'axe de l'arbre 47.

La rotation du levier de comman- de 18 dans le sens dextrorsum à partir de sa position corres- pondant à la grande vitesse fait que la came 95 du plateau mobile abaisse d'abord la cheville ou axe 80 et soulève la roue 70 pour la dégager de la roue 63, le poids de l'ensemble des rouages, aidé par l'action du ressort 69, déterminant alors la levée de la cheville 80 dans son mouvement vers la position intermédiaire montrée à la fig. 10. on verra que le mouvement de la manette 18 vers la position montrée à la fig. l qui correspond , une marche à faible vitesse, fait mouvoir la cheville 80 de haut en bas et latéralement puis de bas en haut dans la rainure ou coulisse 91 pour amener les roues d'engrenage à la position montrée à la fig. 5 dans laquelle l'arbre 47 tourne à des vitesses comparativement lentes sous l'action du moteur.

Le rapport des engrenages est ainsi modifié d'une manière très rapide et facile en faisant simplement tourner la manette de commande pour l'amener à la position désirée et assurer la vitesse correcte à laquelle doit fonctionner le batteur.

Dans la construction du mécanisme à l'aide duquel on fait mouvoir le bâti de translation ou de déplacement des roues dentées, le plateau à cames 83 coopère avec la cheville 80 du dit bâti, pour abaisser la roue 70 ou la roue 71, sui- vant le cas, à proximité des roues 63 et 68 et permettre à la roue choisie de s'engager à fond avec la roue correspon- dante. Dans le cas où les surfaces périphériques dentées des deux roues sur le point de venir en prise l'une avec l'autre

viennent faire contact en empêchant ainsi temporairement un engagement mutuel complet, il se produit ceci c'est que dès que le moteur se met en marche et que les roues 68 et 63 effectuent un mouvement de rotation, si faible soit-il, l'engagement correct se produit.

La prise complète des roues s'engageant l'une avec l'autre est complété automatiquement sans aucune autre manoeuvre de la part de l'opérateur, le mouvement angulaire relativement faible de l'étrier 73 pour amener une des roues dentées de l'ensemble du rouage en prise parfaite avec la roue qui l'actionne étant sans effet sur la manette 18, en raison de ce qu'il est prévu un mouvement per- du suffisant dans la liaison mécanique entre ces organes.

La construction de l'étrier 73 et la manière dont ce dernier et la roue 76 sont supportés et assemblés est mon- trée aux figures 12 à 14. L'étrier 73 peut tourner librement sur le manchon de commande 75 qui est calé à l'arbre 4? mais peut cependant se mouvoir dans le sens de l'axe de ce dernier.

Avant que les roues 70, 71 soient assemblées sur l'étrier 73, la roue 76 est calée au manchon 75 au moyen d'une courte clavette 77 dont la longueur correspond , la largeur de la roue dentée, sur la face interne de la roue 76 se trouve une rondelle de retenue 78 qui présente une encoche 79 et une oreille de verrouillage 180. Avec la dite oreille s'étendant vers l'arrière l'encoche 79, se trouvera du côté ouvert du moyeu d'étrier et comme les roues 70 et 71 ne sont pas en place? ce moment, la clavette 77 peut être introduite dans la courte rainure ou mortaise et le manchon ainsi que la clavette forment un ensemble qui peut être amené axialement en engagement avec la roue 76 et mû le long de l'étrier 73 jusqu'à sa position correcte.

Le mouvement axial du manchon

et de la clavette par rapport à la rondelle 78 pendant l'as- semblage est autorisé par l'encoche 79; mais après que le manchon a été amené en position, il est empêché de se mouvoir en bout par rapport à l'étrier 73 par la clavette qui est dé- finitivement fixe par rapport au manchon en vertu de la lon- gueur de la rainure, cette clavette butant contre l'étrier 73 d'une part et contre la rondelle 78 qui a tourné d'environ 90 pour amener l'encoche 79 et le côté ouvert du coussinet d'étrier hors de coïncidence. La rondelle 78 est tenue dans la position de retenue de la clavette tournée en abaissant l'oreille de verrouillage 180 entre deux pattes de retenue 181 de l'étrier.

Dans ces conditions la clavette 77 est maintenue dans la roue 76 et ceci empêche également des mouvements de déplacement de l'étrier le long du manchon 75. On peut main- tenant ajouter les roues 70 et 71 en introduisant l'arbre 72 en bout dans l'étrier et à travers ces roues dentées, l'arbre 72 étant ainsi empêché de se mouvoir parallèlement à lui-même au moyen d'une clavette appropriée.

Le petit pignon 46 monté sur l'arbre moteur 45 tourne évidemment à une vitesse relativement élevée et actionne un pignon beaucoup plus grand 60 qui est pourvu à l'endroit de sa périphérie dentée d'une garniture en fibre pour diminuer le bruit pendant la marche. La roue 60 est fixée à une roue plus petite 62 qui actionne le démultiplicateur 63. L'arbre 64 sur lequel la roue 63 est montée de manière à pouvoir tourner se trouve un peu au-dessous du niveau de l'arbre 61, voir aux figs. 11, 15, et 17, tandis que l'arbre moteur 45 se trouve un peu au-dessus de ce niveau. L'arbre 61 est monté excentri- quement à ses extrémités, l'excentricité ne comportant en réalité que quelques millièmes de millimètre et étant repré- sentée comme un peu exagérée à la fig. 15 de façon à ce qu'elle

soit apparente.

Le réglage excentrique peut se faire lorsque l'écrou de serrage 185 vissé sur l'extrémité de l'arbre 61 et la vis de serrage 186 sont desserrés, l'extrémité de l'arbre 61..étant rainurée de façon à pouvoir être ajustée par voie de rotation puis étant ensuite tenue dans la posi- tion à laquelle elle a été ajustée au moyen de la vis et de l'écrou de serrage. En raison de l'excentricité de l'arbre 61, les roues 60 et 46 peuvent être ajustées, en ce qui concerne leurs centres, de façon à marcher silencieusement et les roues 62 et 63 peuvent également être réglées pour assurer le jeu correct en vue d'un fonctionnement silencieux.

Dans la fig. 17, le réglage de l'excentricité et le réglage des centres des roues d'engrenage se trouvant représentées mais à une échelle considérablement exagérée. En fait, le réglage quant à l'excentricité ne comporte que quelques mil- lièmes de millimètre, mais les points a. et c. désignant deux positions différentes du centre de l'arbre 61 sont graphi- quement représentés comme étant considérablement espacés du centre de portée excentrique. Les cercles primitifs des roues d'engrenage 46 et 63 sont indiqués en 46' et 63'. (Le déplacement de ces cercles au-dessus et au-dessous du niveau du point 1 étant considérablement exagéré à titre illustratif).

On remarquera que comme les axes des roues 46 et 63 se trou- vent dans des plans différents renfermant l'axe de l'arbre 61, le réglage des distances de centre à centre pour les roues 46 et 63 est effectué d'une manière différentielle, la disposition étant telle que l'axe de l'arbre 61 peut être mû aussi bien vers la roue commandée que vers la roue de commande, en assurant également les mouvements de l'axe de l'arbre 61 vers l'une de ces roues, et d'écartement vis à vis de l'autre.

Dans la disposition particulière qui es montrée @

à la fig. 17 on a admis que les distances entre les roues de commande et commandée et le point ¯0.9 approximativement le point le plus bas de l'axe de réglage de l'arbre 61, consti- tueront les distances théoriquement correctes pour le fonc- tionnement silencieux voulu de la roue de commande et de la roue commandée. Dans ces conditions, les cercles c1 et c2 montrent les lignes primitives engrenant exactement avec les cercles primitifs 46' et 63' respectivement.

Toutefois, si on trouve en assemblant les roues d'engrenage de cette manière qu'il y a trop de jeu dans l'engagement de l'une ou l'autre de ces roues de commande ou commandée, la position de l'axe de l'arbre 61 peut être réglée autour du centre x de manière à augmenter ou diminuer l'espacement de l'axe ou à faire mouvoir ces axes d'une manière différentielle et suivant des distances différentes.

Par exemple, si on trouve lorsque l'axe de l'arbre 61 est au point c, que l'engagement de la roue 53 est trop serré et que les roues font du bruit alors qu'en même temps, l'engagement de la roue 46 est trop lâche, l'axe 61 peut être amené du point c au point a à peu près du côté opposé du centre x, car il est évident que l'a- justage de l'axe de l'arbre 61 augmente légèrement la distance par rapport à l'axe de la roue 63 et diminue la distance par rapport l'axe de la roue 46.

Il apparait également qu'en faisant mouvoir l'axe 61 suivant de petits angles autour du centre, par exemple du point a à un point situé légèrement à droite de ce point tel qu'il est vu à la fig. 17, les distances de centre à centre entre a et l'axe de la roue 46 diminuent pendant que la distance entre a et le centre de la roue 63 diminue. Ceci correspond à un réglage des roues dentées pour diminuer le jeu actif des deux roues d'engrenage.

-

Il est évident que le mouvement contraire augmente le jeu des deux roues. Dans la pratique suivie pour régler dans les en- grenages les distances de centre à centre, la distance entre le centre de l'arbre 61 et le point autour duquel ce centre a été ajusté comportait 0,0075 de millimètre; il a été admis un réglage variant entre 0,002 et 0,003 de millimètre entre les centres des roues 46 et 63 et l'axe des roues avec les- quelles elles engrènent. Il est ainsi possible de régler exactement le jeu ou espacement entre les roues 60 et 46 pour obtenir un minimum de bruit et la disposition est telle que l'espacement des roues 63 et 62 peut être maintenu à peu près correct, en sorte que les roues agissent en ne faisant pratiquement pas de bruit fâcheux.

Le moteur est mis en marche et arrêté au moyen du com- mutateur de commande du moteur 19 pourvu d'une manette 101 qui est représentée à la fig. 8, comme étant dans la position voulue pour que du courant soit fourni au moteur. La manette 101 peut être mue horizontalement à la position -hors circuit montrée à la fig. 1 pour arrêter la rotation du moteur.

Le commutateur est monté à l'aide de boulons convenables sur le plateau 82 le long de la manette de commande 18 et un systé- me de verrouillage est prévu entre le commutateur du moteur et la manette de changement de vitesses 18 pour empêcher le commutateur d'être amené à la position *en circuit", à moins que la manette ne se trouve dans l'une des trois positions correspondantes aux positions du harnais d'engrenages mobile dans lequel la roue 70 ou la'roue 71 est en prise correcte avec la roue 63 ou la roue 68. Le système de verrouillage est également disposé pour empêcher la manette de commande 18 d'être actionnée lorsque le moteur marche de telle manière @

que le train d'engrenages ne soit pas mis hors de prise lorsque de la force motrice est fournie au bras batteur.

Comma on le voit aux fig. 8 et 9, la manette 101 passe à travers une ouverture 102 ménagée dans une plaque de verrouillage 103 qui est rainurée en 104 et 105 pour recevoir les garnitures
106 montées sur la plaque de support 82 et qui guide ainsi la plaque 103 suivant un mouvement de va et vient pour la rapprocher et l'éloigner de l'arbre 81. L'arbre 81 porte un plateau µ encoches 107 qui est convenablement rainuré, comme on le voit en 108, pour recevoir une goupille 109 qui traverse l'arbre de manière que le dit plateau 107 tourne avec l'arbre.

Le ressort 88 qui presse contre le plateau à cames mobile 85 presse également contre le moyeu du plateau 107, comme repré- senté, pour le maintenir contre le plateau de montage 82. Le plateau 107 est pourvu de trois encoches, 110, 111 et 112 des- tinées à recevoir une languette arrondie 113 prévue sur l'ex- trémité du plateau de verrouillage 103. L'encoche 110 sera dans la position voulue pour recevoir la languette 113 du plateau de verrouillage lorsque la manette 18 s'étendra vers le haut et que l'index 94 sera adjacent à la position 3 qui correspond à la marche à grande vitesse et les encoches 111 et 112 seront en position pour recevoir la languette 113 à des positions correspondant respectivement à la marche inter- médiaire et à la marche à petite vitesse.

Lorsque la manette
18 est dans l'une des trois positions de manoeuvre et que les roues dentées sont convenablement en prise ou bien dans une position dans laquelle elles sont prêtes à venir en prise les unes avec les autres ; le commutateur 101 peut être amené à la position d'électrisation du moteur, ou position "en circuit", attendu que la languette 113 ne sera alors pas re-

tenue par la surface cylindrique 114 de la plaque présentant les'encoches; mais, dans n'importe quelle autre position de la manette 18, cette surface cylindrique empêchera le commu- tateur de démarrage d'être actionné et, dans ces conditions, le moteur ne pourra être actionné que lorsque le train d'en- grenages sera convenablement en prise ou prêt à l'être.

Il apparaitra également que lorsque la languette 113 est engagée dans l'une ou l'autre des encoches du plateau 107 et que le moteur marche, la manette 18 ne peut être actionnée avant que le mommutateur de mise en marche ait été amené à sa posi- tion hors circuit', et que le moteur soit privé d'énergie.

Pour permettre à l'opérateur de savoir si la manette 18 est dans la position exacte pour permettre à la languette 113 de la plaque de verrouillage de s'engager dans l'une des encoches 110, 111, 112, le plateau de montage 82 est de préférence bom- bé vers l'intérieur, comme cela est indiqué en 115 aux figs.9 et 11, le bombage étant d'une forme et ayant une position telles que, il peut être reçu dans l'encoche 112 lorsque la manette 18 est dans la position qui correspond à la vitesse intermédiaire et qu'il correspond avec l'encoche 111 et une autre encoche 116 prévue à une distance angulaire égale de l'encoche 112 sur le coté de la plaque opposé à l'encoche 111, Cette encoche supplémentaire 116 est exigée par le fait que le plateau à encoches tourne moins de 1200 pour aller d'une position à une autre.

Il apparaitra que le ressort 88 permet à la plaque de cheminer sur la partie bombée 115 lorsque la manette 18 est manoeuvrée pour les changements de vitesse.

On verra que le dispositif spécial de changement de vitesse employé dans cet appareil coopère en particulier avec le verrou du moteur, puisque le verrou du moteur fonctionne de

maniére à permettre la mise en marche du moteur même lorsque les roues 71 et 63 par exemple ne sont pas en prise, mais d'autre part, reposent l'une sur l'autre en un point ou un autre de leurs périphéries. Dés que le moteur démarre et que la roue 63 est mise en mouvement, la roue commandée 71 ou la roue 70 du balladeur, suivant le cas, tombe en prise com- plète, par suite du poids de ce balladeur et de l'action du ressort 69.

Le fait que le système de verrouillage du moteur est tel que le moteur peut être mis en marche même lorsque les roues d'engrenages ne sont pas complètement en prise, assure un dispositif qui est particulièrement désirable en raison de ce qu'il permet la mise en marche de l'appareil dans n'importe quelles conditions, du moment que les roues dentées sont prêtes à engrener convenablement les unes avec les autres lorsque le moteur démarre.

Il est prévu des moyens convenables pour maintenir un espacement correct entre les arbres 72 et 64 lorsque les roues 70 et 71 sont en prise avec les roues 68 ou 63 pour assurer un jeu convenable des roues. A cet effet, une plaque d'arrêt 120 est montée sur le carter 13 à l'intérieur de ce dernier et cela dans la position voulue pour être engagée par une languette 121 partant de l'extrémité inférieure de l'é- trier 73. La plaque d'arrêt 120 présente des surfaces 122, 123 et 124 qui sont convenablement déportées et espacées pour que la languette 121 puisse s'engager avec ces surfaces aux réglages effectués, respectivement, pour la marche à faible vitesse, à vitesse intermédiaire et à grande vitesse, respectivement.

La dite plaque 120 présente un coté 125 qui est rainuré en 126 pour la réception d'une vis de serrage 127 se vissant dans la paroi du carter 13, de sorte que la plaque 120 est tenue à frottement doux contre le carter et est gui-

dée dans ses mouvements de réglage. Cette plaque est en outre pourvue d'une partie extrême 128 guidée dans une fente ou rainure 129 ménagée dans la partie 130 du carter 13. L'extré- mité 131 de cette partie de la plaque d'arrêt s'engage avec une extrémité conique 132 d'une vis de réglage 133 se vissant dans le bossage 134 de la paroi inférieure du carter 13, de telle sorte que la pièce de réglage 133 est accessible depuis le bas du carter.

Une vis de blocage 187 est vissée de préfé- rence dans le bossage 134 pour coincer contre le bas de la vis 133 dans le but de maintenir celle-ci dans la position dans laquelle elle a été ajustée. La pièce de réglage 133 peut être tournée après l'enlèvement temporaire de la vis de blocage 137 pour amener la plaque d'arrêt en position voulue pour régler comme il faut le jeu des roues d'engrenage. Dans ces conditions, ce jeu des roues est réglé simultanément pour les trois opérations de manoeuvre des roues d'engrenage et les réglages à effectuer en ce qui concerne le jeu peuvent se faire facilement depuis l'extérieur du carter et pendant la marche.

Bien que la forme de construction de l'appareil qui vient d'être décrite constitue le moyen préféré pour la mise en pratique de l'invention, il est bien entendu que l'inven- tion n'est pas limitée cette forme précise et que des mo- difications peuvent y être apportées sans s'écarter pour cela du principe de l'invention.

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Claims

REVENDICATIONS 1 .- Une machine pour traiter ou mélanger des matières alimentaires, comprenant un organe moteur et un organe comman- dé, avec un mécanisme de changement de vitesse entre, ces <Desc/Clms Page number 25> organes caractérisé en ce que le mécanisme de changement de vitesse comporte un rouage réglable ou mobile, ou une paire de roues dentées tournant carrément autour d'un axe et dépla- gable en bout au moyen d'un changement d'engrenage pour faire varier la vitesse de l'organe commandé; 2 .- Une machine suivant 1 ci-dessus, caractérisée en ce que le mécanisme de changement de vitesse comporte une roue dentée tournant sur un étrier et une paire de roues de diamè- tres différents tournant aussi sur l'étrier, l'une d'elles étant constamment en prise avec l'autre roue ;

une pièce de contrôle fait mouvoir l'étrier pour engager et pour déga- ger l'organe moteur et l'une ou l'autre des roues susdites; 3 .- Une machine suivant ce qui est spécifié en 1 ou 2 ci-dessus, caractérisée en ce que l'engrenage est contenu dans un carter attaché à un moteur situé au sommet d'une colonne et la surplombant; 4 .- Une machine suivant 3 ci-dessus, caractérisée en ce que l'arbre commandé est disposé près du sommet du carter, au-dessus de l'arbre du moteur; un arbre suspendu est situé au-dessous de l'arbre commandé, avec lequel il tourne, il sert à mettre en mouvement un récipient pour les matières à traiter ; 5 - Une machine suivant 4 ci-dessus, caractérisée en ce que l'extrémité de l'arbre commandé est accessible de l'exté- rieur du carter et est agencé pour agir comme accouplement moteur sur un organe accessoire;

6 .- Une machine suivant 4 ci-dessus, caractérisée en ce que l'étrier qui porte les engrenages est disposé pour tourner sur un manchon auquel la roue tournante simple est fixée au moyen d'une clavette; une pièce de retenue tournant autour de <Desc/Clms Page number 26> l'axe du manchon retient la clavette dans la roue tournante et sert à fixer l'étrier pour qu'il ne glisse pas sur le manchon ; 7 .- Une machine suivant les revendications de 1 à 6 ci- dessus, caractérisée en ce qu'elle comprend une roue motrice, une roue commandée, deux roues alignées sur un axe, l'une en prise avec la roue motrice, et l'autre en prise avec la roue commandée;

un mécanisme à excentrique sert b déplacer la pai- re de roues d'engrenage pour modifier les distances des centres des roues, les axes de la roue motrice et de la roue commandée étant espacés l'un de l'autre et se trouvant dans des plans différents contenant l'axe des roues d'engrenage alignées; 8 ,- Une machine suivant 7 ci-dessus, caractérisé en ce qu'une paire de roue d'engrenage est montée sur un arbre , excentrique, avec moyen pour régler l'excentricité de l'ar- bre pour amener l'axe de l'arbre vers la roue commandée et vers la roue motrice, et aussi pour la rapprocher de l'une de ces roues et l'éloigner de l'autre roue; 9 .- Une machine suivant chacune des revendications 1 à 8, caractérisée par une pièce de contrôle pour déplacer la roue réglable ou baladeuse qui est supportée par un bâti;

cette pièce de contrôle étant reliée au bâti de manière qu'un genre de mouvement de la dite pièce, en l'espèce son mouvement rotatif soit transformé en un mouvement de rotation et de déplacement du bâti ; 10 .- Une machine, suivant chacune des revendications 1 à 9 ci-dessus, caractérisée par une pièce de contrôle à main pour le réglage du déplacement des roues baladeuses; un moteur électrique relié à l'organe moteur un commutateur @ <Desc/Clms Page number 27> pour le moteur, et un moyen d'enclenchement de ce commutateur et de la pièce de contrôle à main pour empêcher l'excitation du moteur, excepté quand la roue baladeuse est dans une po- sition déterminée par rapport à une autre roue, en permettant l'excitation, même quand la roue baladeuse et l'autre ne sont pas en prise;

EMI27.1 11 .- Une machine suivant 10 ci-dessus,caractéris6e par un moyen actionne par le commutateur du moteur pour coopérer avec la pièce de contrôle à main afin d'empêcher les mouve- ments de cette pièce pendant que le commutateur est dans la position d'excitation du moteur ; 12 .- Une machine suivant 10 ci-dessus, caractérisée par une pièce de solidarisation déplagable recevant un mou- vement de va et vient du commutateur; un moyeu relié à l'or- gane de contrôle, ayant des parties disposées pour être pla- cées dans la zone du mouvement de la dite pièce déplaçable; 13 .- Une machine suivant une quelconque des revendi- cations 1 à, 12 ci-dessus, caractérisée en ce que le mécanis- me de changement de vitesse entre les pièces susdites est constitué par une roue réglable;

des roues sont disposées pour être à volonté mises en prise avec la roue réglable; un étrier supporte cette roue qui tourne autour d'un axe de manière à être mise en prise ou hors de prise avec une au- tre roue et à se déplacer pour agir sur une autre roue encore; la machine comportant aussi une pièce de contrôle, une piè- ce mobile à caste, actionnée par la pièce de contrôle, une pièce fixe coopérant avec la pièce mobile, un moyen agissant sur ces deux pièces pour actionner l'étrier porteur des roues, de manière que les mouvements de la pièce à came mo- bile aient pour effet que l'étrier porteur dégage la roue <Desc/Clms Page number 28> réglable d'avec une des roues d'accompagnement et la mette en prise avec une autre;

14 .- Une machine suivant 13 ci-dessus, caractérisée en ce qu'une saillie formée sur l'étrier porte-roues, agit sur les surfaces des deux plateaux à came, de façon que ces surfaces servant à contrôler tous les mouvements de dépla- cement de la roue réglable; 15 .- Une machine suivant une quelconque des revendica- tions 2 à 14 ci-dessus, caractérisée par une plaque µ plu- sieurs surfaces d'arrêt déplacées qui sont rencontrées par l'étrier support dans ses diverses positions actives, pour produire du jeu entre la roue réglable et la roue associée; un moyen pour régler la position de cet arrêt afin de contrô- ler l'amplitude du jeu ; 16 .- Une machine suivant une quelconque des revendica- tions 1 à 15, caractérisée par un organe mélangeur monté sur le cadre de la machine, une bassine dans laquelle agit le mélangeur;

un levier pour faire monter ou descendre la bassine le long du cadre; une pièce pour tenir la bassine en place entre les points limites de son mouvement en haut et en bas, cette pièce se détachant automatiquement quand le levier est soulevé; 17 .- Une machine suivant 16 ci-dessus, caractérisée par un arrêt limitant le mouvement de montée de la bassine; un moyen souple qui fonctionne quand le levier est dans la position de soulèvement de la bassine pour fixer d'une fagon rigide ou maintenir d'une façon souple la bassine dans la position de soulèvement et empêcher le cliquetis de la bassine contre le support et le cadre;

<Desc/Clms Page number 29> 18 .- Une machine suivant 17 ci-dessus, caractérisée en EMI29.1 ce que le levier et la %4 ,O Ae sont reliés de fason que le poids de la bassine tende à maintenir le levier soulevé; 19 .- Une machine suivant là revendication 16 à 18, caractérisée par une bielle articulée sur le levier et atte- lée au support de la bassine, le pivot du levier se trouvant un peu en dehors de l'alignement, entre les points de jonction du levier avec la bielle et de la bielle avec la bassine, de sorte que le poids de la bassine tend à maintenir le le- vier relevé.