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" Perfectionnements à en relatifs à des pistons"
La présente invention est relative à des pistons, et par.,4 ticulièrement à des pistons pour moteurs à allumage par com- pression et pour autres moteurs à combustion interne. Elle a pour objet de fournir un piston perfectionnée dans lequel est prévu un moyen pour éloigner la chaleur du fond du piston et en général, pour dissiper la chaleur du corps du piston, un objet particulier de la présente invention étant de fournir une construction de piston dans laquelle sont prévues! à l'in- térieur de la jupe du piston, des nervures pour assurer la dis- sipation de la chaleur, ce qui représenterait au point de vue fabrication des avantages résidant ,par exemple,
dans la sup- pression des parties de noyau dans le cas de pistons coulés et dans l'introduction et le retrait de matrices dans le cas de pistons forgés ou pressés.
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Dans certaines constructions de pistons il été prévu dans le corps de ceux-ci des nervures qui s'étendent généralement dans la direction de l'axe du piston et ordinairement depuis @ la couronne jusqu'à l'extrémité ouverte du piston, le but état dans le plupart des cas, d'augmenter la solidité de structure du piston.
Toutefois, on a proposé une construction de piston consis- tant à munir intérieurement la jupe du piston de nervures qui s'étendent, par exemple, depuis le bord inférieur de la sone des segments jusqu'à, l'extrémité ouverte du piston, le but dé- claré étant dans ce cas de fournir des renforcements de section transversale décroissant de manière continue depuis leurs com- mets dans deux directions le long de lignes droites ou de cour- bes,de sorte que les différentes parties de la jupe sont divi- sées en un nombre de sections, dont chacun? oppose,en tous pointa, la même résistance à la flexion.
La présente invention a pour objet de fournir une construc tion de piston, dans laquelle sont prévues des nervures qui s'étendent généralement dans la direction de l'axe du piston et qui sont entièrement localisées entre les bossages du piston pour assurer la dissipation de la chaleur hors du piston.
Comme on se rendra compte, le corps métallique qui relie les bossages du piston au fond du piston et la masse métallique se trouvant dans le voisinage des bossages du piston fournissent généralement des moyens suffisants pour dissiper la chaleur des parties qui sont directement voisines de la. jupe du piston, tandis que les parties de la jupe situées entre les bossages du piston n'ont pas ces moyens pour assurer la dissipation de la chaleur, et ceci donne lieu à une inégalité dans les condi- tions de température qui règnent pendant la marche en diffé- rents points autour de la périphérie du piston.
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La présente invention consiste en un piston pourvu de plusieurs.nervuresattendant généralement', dans la direction de l'axe du piston, constituant deux groupes qui sont entiè- rement localisés dans les parties de la jupe situées entre les bossages du piston, et caractérisées en ce que l'épais- seur des nervures et /ou la profondeur des nervures diminuent depuis une position voisine du fond du piston, dans une direc- tion dirigée vers l'extrémité inférieure de la jupe.
Normalement, les nervures prendront naissance en un point situé au niveau ou un peu au-dessus de la plus basse des rai- e nures pour les segments prévus au-dessus des bossages du pis- ton et s'étendront vers l'extrémité ouverte du piston,
Les nervures peuvent être situées et avoir des dimensions telles, que, lors de l'usinage, les trous de la rainure pour les segments de la jupe seront laissés dans cette rainure de sorte qu'on évite la nécessité de forer des trous dans la base de la rainure.
A partir de chacun des bossages du piston .jusque l'inté- rieur du fond du piston, s'étend de préférence une nervure qui a pratiquement sur toute sa longueur la même largeur que le diamètre extérieur du bossage du piston,
Facultativement, cette nervure est munie contre la face qui est dirigée vers l'axe de piston, d'une bride s'étendant depuis le fond jusqu'au bossage du piston et qui peut être con- tinuée autour de la moitié inférieure du bossage.
Dans certains cas, les nervures mentionnées ci-dessus, peuvent s'étendre sur une partie ou à travers l'intérieur du fond du piston.
A titre de variante, des nervures peuvent être prévues sur la partie centrale de la couronne ou fond du piston, indépen- damment des nervures qui s'étendent dans la direction de l'axe du piston,
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En outre, sur chaque bossage du piston, on peut prévoir un épaulement dans lequel est ménagé un trou qui s'étend gé- néralement tangentiellement ou autrement vers la surface de portage de chacun des bossages du piston et qui communique avec une patte d'araignée s'étendant sur une distance voulue, à travers le bossage du piston et parallèle à. son axe pour faciliter la lubrification du tourillon de crosse et du palier prévu pour ce tourillon dans le bossage du piston.
La présente invention est relative par extension à des pistons dont le fond n'est pas évidé, aussi bien qu'à des pis- tons dont le fond est évidé de manière à fournir une chambre de combustion et dans certains cas également des évidements dans lesquels entreront les têtes des soupapes du moteur.
Dans certaines constructions suivant l'invention, les pistons sont pourvus de pièces d'insertion en fer austénitique ou en autres matières qui peuvent avoir un coefficient de di- latation thermique qui est soit, pratiquement identique à celui de la matière formant le corps du piston, soit dans un rapport voulu différent de 1 avec le coefficient de dilatation thermique de la matière qui forme le corps du piston comme il est décrit, par exemple, dans le brevet britannique n 483.992.
La pièce d'insertion peut avoir la forme d'une bague dans laquelle sont prévues des rainures pour le placement des segments de compression, et les extrémités opposées de la bague peuvent être munies de brides formées de manière à aider à as- surer une prise satisfaisante entre elle et le piston, comme il est décrit dans le brevet britannique n 557.070.
En outre, suivant l'invention, les bossages peuvent être munis chacun d'une boite ------- qui peut être en fer ou en acier austénitique ou en autre matière choisie d'après ses
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propriétés d'usure ou de conductibilité calorifique, oomme il est'décrit dans le brevet britannique n ) 556.224.
Quand le piston comprend des pièces d'insertion formées d'une matière différente de celle du corps du piston, ces pièces d'insertion peuvent y être fixées pendant les opéra- tions de moulage, de forgeage ou de pressage employées pour former le corps du piston comme il est décrit dans le brevet britannique n 556.267.
Facultativement, suivant l'invention, la pièce d'inser- tion peut être placée de manière à être détachable du corps du piston, et la partie du piston voisine du fond peut être constituée de la même matière que le corp's du.piston et peut être placée de manière à être détachable, de sorte que si le piston présente de l'usure dans le voisigage des segments de compression, cette partie peut être détachée et remplacée.
La présente invention concerne plus particulièrement des pistons dont le corps est formé par un alliage métallique léger comme exemples de tels alliages on peut citer: Des alliages Y, des alliages à haute teneur en silicium comme ceux qui ont, par exemple, uns teneur en silicium comprise entre 8 et 25%, telle qu'une teneur en silicium d'approxima- s de
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tivement 12 '10' le refle étant constitué par! J.' aluminium ou le plus souvent par des alliages d'aluminium,, connus sous
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les dénominations de Lo-Ex, la gamme dialliage tels que RR 59, connue soues la marque de commerce déposée " RR ", ,
les alliages appelés alliages RAE et des alliages d'aluminium et de cérium connus sous la marque de commerce déposée " Ceralumin 0 ".
L'alliage Ceralumin C ci-dessus mentionné a la composi- tion suivante:
Cu ......pas moins de 2,0% pas plus de 3.0%
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NI oeoeosoli il il :[,019 fi tri "2 ",!JI MG I 1 .. fi 11 n V t 50 tu fi 'If Io010 33 4#9090 if fi 1. 10 11 '11 11 1.4% S i ...... 11" L 0 0' tt tt fi 1.41> Ce ...... " 11 If 0.5"/0 if " "030't.
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rainure 4 pour un segment racleur , les'-chiffres 5 indiquent des trous passant à travers la paroi du piston pour permet- tre le passage de l'huile de graissage , 6 est une rainure dont la base est munie de trous 7, destinés également à laisser passer de l'huile de graissage, 8 sont des évidements pour les têtes de soupape et 9 est un évidement formant une chambre de combustion quand le piston est en fonctionnement,
A l'intérieur du corps du pistant on a prévu plusieurs nervures 10 qui vont en s'amincissant et qui s'étendent d'une position située au-dessous du niveau de la rainure' destinée au segment de compression le plus bas et se terminant un peu en dessous du niveau de la rainure destiné au ségment racleur qui se trouve plus bas, ou en d'autres mots de la rainure pour le segment de la jupe,
Dans le corps du piston sont prévues des nervures 11, qui s'étendent depuis la couronne du piston jusqu'aux bossa- ges 12 du piston qui sont pourvus dévidements 13 destinés à recevoir des rondelles circulaires,, ces nervures- étant prati= quement sur toute- leur longueur de la même largeur que le diamètre extérieur des bossages du piston.
Sur les bossages du piston sont prévus des épaulements 14, dans lesquels sont pratiqués des trous de graissage 15.
Sur la surface intérieure du fond du piston sont prévues des rainures 16 qui s'étendent dans des plane* perpendiculai- res au plan contenant les axes des bossages du piston, la profondeur de ces nervures diminuant progessivement depuis la paroi intérieure du piston vers le centre de la couronne,
La forme du piston montrée dans les dessins, par suite de de la disposition et/l'amincissement des nervures, permet sa fabrication par pressage et en Maison aveo les dessins, il y a lieu de faire remarquer que la partie 17 est enlevée par une opération d'usinage lors de l'équilibrage du piston.