<Desc/Clms Page number 1>
"Joint à dilatât ion pour rails.
Cette invention est relative à ce genre de joints à dilatation pour- rails qui comportent, à l'endroit du joint ou raccord, une surface d.e roulement continue, et cela quelle que soit la largeur de l'intervalle existant entre les rails.
Le joint ou raccord de rails comporte sur un de ses côtésune éclisse angulaire dont le dessus se prolonge de bas en haut de manière à former une languette placée à l'inté- rieur d'entailles ménagées dans les rails et affleurant les têtes ou champignons de rails, ce joint confortant également sur le dessous une semelle qui se fixe à la traverse ou aux traverses placées en dessous et au boudin, faisant saillie vers l'extérieur, 'de l'éclisse angulaire. Le joint peut, si on le désire, être monte sur deux traverses dont chacune porte une semelle distincte qui y est fixée ainsi qu'au boudin u rebord de l'éclisse.
L'éclisse angulaire, la ou les semelles et la ou les traverses sont combinées pour produire une pièce pontée rigide, qui est efficace pour éviter les chocs qui se produisent lors 'du passage des roues sur les intervalles compris entre les rails pour la dilatation. rlusieurs .nodes d'exécution du joint pour rails établi conformément à l'invention vont maintenant être décrits en d.é- tail, à titre d'exemples, en regard. des dessins annexés dans lesquels:
La fig.l est une élévation latérale d.'un joint ou raccord :pour rails à patin plat utilisant une éclisse angulaire à quatre trous.
La fig. 2 montre un plan correspondant.
La fig.3 est une coupe suivant la ligne 111-111, fig.l.
La fig. 4 est une élévation latérale d,e détail montrant une variante d'éclisse.
La fig.5 est une vue en plan d'un joint pour rails à patin plat utilisant une éclisse angulaire à six trous.
La fig. 6 est une coupe analogue à celle de la fig.3, prise par un joint entre des rails à gros champignon.
Comme le montrent clairement les figs.l à 3, chacune des extrémités de rail, 10 est échancrée du même côté en 11 et l'éclisse 12 présente, de ce c3té du joint, une forme angulaire, son extrémité inférieure étant retournée vers 1.'extérieur pour @
<Desc/Clms Page number 2>
forcer un rebord 13 et sa partie supérieure se prolongeant en
EMI2.1
montant pour '::01' ,el' une languE!j1tte 14 lu±:'.0e i.. l'intérieur des encastrements 11, 1; fleur ûes., ctam>inoYÎs de rails lb, en for- mant ainsi une surface de roulement continue sur toute l'éten-
EMI2.2
due au joint, lequel est pourvu, sur l'autre face, d'une éclisse le de CYWrl7CtlOn,xnOr,'Tlale.
Il est préférable de placer 1'.=clisse angulairq12 sur le cote extérieur du rail (c'est-à-dire du côté oppose aux boudins des roues des wagons circulant sur les rails) et de prévoir des parties inclinées 17 aux extrémités de la surface de contact
EMI2.3
ou de roulement de la languette 14-, de manière '.}JE' les roues du matériel en trafic grimpent et quittent graduellement la partie principale de languette qui est à fleur des champi- gnons 15. Dans le cas du joint de rails qui est représenta aux figs. 1 , 3, les parties extrêmes 18 de l'éclisse angulaire 12 sont échancrées a une profondeur réduite et s'appliquent
EMI2.4
sous les champignons 16.
Dans le cas du joint représente a la fig.4, lequel est a part cela analogue 1.. celui ¯lui est rep'8- senté aux figs.l a 3, l'éclisse angulaire est de profondeur totale sur toute son étendue et les parties entaillées 11 du rail sont corresp.);e3'lent plus longues.
Une semelle 19 est prévue sous le joint de raildans le but d'empêcher la déviation des extrémités de rail et de ré-
EMI2.5
partir le poids du L-aan, pour l'amener vers le rebord inférieur 13 de l'éclisse angulaire 1,¯ directement aux traverses :0. Cette semelle peut être constituée par une pièce de fonte de fer @u
EMI2.6
d'acier, profilée et efi'ilée, si cela est nécessaire (comme on le voit a la ig.:3) de façon a asseoir le patin 21 de chaque rail et 'aiútecir les rails l'angle d'inclinaison voulu. La semelle lu est attacnée aux traverses 20"par des boulons ou des vis S2 dont quelques unes traversant le rebord 13 formé sur l'extré iité inférieure de l'éclisse angulaire 12.
La semelle présente à ses extrémités et du coté opposé n/L'éclisse angulaire 12 des pattes ou oreilles j qui font saillie en montant,butent contre les patins 21 et assurent l'alignement
EMI2.7
correct 6ef: extrémités de rails 1. l'endroit du joint. Du coté le plus distant de l'éclisse angulaire, les patins de rails :I non fixés 'ci. la semelle li par aes boulons :8 et des cram- pans .;9.
L'êcl is:;e angulaire 1; peut être en acier fondu ou la- miné et,lorsqu'il s'agit des joints de railsreprésentés aux
EMI2.8
.fis.1 à 4, cette éclisse est percée de quatre trous corres- pondant aux Lrous ,¯'une éclisse type a. quatre trous lu servant à assujettir l'autre face du joint, les ceux éclisses étant fixées l'une l'autre par uatre tirefonds type 24 passant
EMI2.9
par des tro;.,s oblongs 5 pratiqués dans les extrémités de rails. Avec le joint ¯,ui est repr'sente .¯.. la figure b, Jn eu- ploie une éclisse angulaire 01Ls longue qui comporte six trous.
Dans ce cas, on emploie six boulons types 4, les quatre de dedans passant a travers une éclisse a quatre trous de l'autre côté du joint, et drs rondelles :6, qui ne sont pas des orr-anes essentiels, étant prévues entre les rails et les extrémités des deux coulons extérieurs qui sont les plus élognées de l'éclis- se angulaire. Il n'est pas absolument nécessaire que l'éclisse
EMI2.10
coopérante lu ait quatre trous.
C'est aii-si -lue, à titre de variante, on peut employer une éclisse à (..eux ou six trous.
EMI2.11
....5lerl lue l'invention Dit été représentée aux figures 1 à @ comme étant appliquée aux rails à patins plats, on peut
<Desc/Clms Page number 3>
néanmoins l'appliquer également aux rails à gros champignons ou têtes du genre de celui qui est représenté à la figure 6.