BE348168A

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Info

Publication number: BE348168A
Authority: BE

Description


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 EMI1.1 
 



  Perrectionnaiuente aux pistons. 



  Cette invention a trait aux pistons du genre compre- nant, d'une part) une tête à laquelle sont reliés les bossages supportant l'axe du piston et, d'autre part) une paroi de por- tagi qui représente des éléments de poussée ou de portage entre les bossages. 



   Des pistons de ce genre sont décrits dans le brevet belge n  332.269 du 16 Février 1926 suivant lequel on fait usa- ge, dans des pistons du genre susmentionné, d'entretoises rela- tivement peu dilatables s'étendant entre des éléments de la pa- roi de portage cylindrique disposées de part et d'autre du pis- ton, dans le   but. d' obvier   aux difficultés dues à la grande di- latation   thermique   de certains métaux ou alliages légers,tels que les alliages d'aluminium dont est faite la paroi de portage. 



   Un des buta de la présente invention est de réaliser une construction perfectionnée de parci de portage agencée pour être influencée par des organes de contrôle   s'étendant   entre les parties supérieures des éléments de poussée. 

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   L'invention a en outre pour objet un dispositif perfec- tionné pour isoler de la tête du piston la partie supérieure de sa paroi de portage, la partie inférieure de cette paroi étant reliée à la tête de manière à constituer un chemin efficace pour le transfert de la chaleur de la tête à la partie inférieure de ladite paroi. 



   Les caractéristiques de la présente invention sont les suivantes : 
Les parties supérieures des éléments de poussée sont reliée par des entretoises faites d'un métal ou alliage relativement peu dila- table et l'une d'elles présente une fente dans la zone des entretoises. 



   La partie inférieure de chaque bossage est reliée à la paroi de portage par une nervure et une ouverture en forme de T est formée dans cette paroi au-dessous de chaque bossage du piston. 



   Les parties inférieures des bossages recevant l'axe de piston sont reliées à la paroi de portage Par des nervures; la partie de cette paroi située au-dessous d'une ou de chacune des nervures présente une fente, deux fentes à extrémités fermées étant formées dans un des éléments de poussée, dans la zone des nervures. 



   Les bossages destinés à recevoir l'axe du piston sont prévus dans des colonnes s'étendant vers le bas depuis la tête du piston, chacun d'eux étant renforcé par une nervure centrale et par deux nervures latérales. 



   L'extrémité inférieure de chaque colonne est reliée à la paroi de portage par une nervure qui s'étend d'une façon ininterrompue sur toute la largeur de la colonne. 



   Pour mieux faire comprendre l'invention, on en décrira à titre d'exemples quelques modes de réalisation en se référant aux dessins annexés dans lesquels : 
Fig.l est une élévation d'un piston suivant l'invention. 



   Fig.2 est une élévation avec coupe et arrachement partiels en regardant de la droite de la fig.l . 



   Fig.3 est une coupe verticale suivant 3-3 (fig. 2). 



   Fig.4 est une coupe horizontale suivant 4-4   (fig.l).   



   Fig.5 est une vue analogue à la   fig.2, .mais   représente une   @   variante. 

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  Fig.6 est une coupe suivant 6-6 (fig.5). 



   Le piston, préférablement fait d'un métal léger tel qu'un alliage d'aluminium, comprend une tête 10, composée du fond et de la partie cylindrique recevant les segments de piston, et une paroi de portage 11. La partie supérieure de cette paroi 11 est isolée de la -tête de.toute manière désirée, par exemple en prévoyant un   intervalle   d'air entre ces parties comme représenté dans les dessins. Des colonnes 12 s'étendent vers le bas à partir de la tête 10 et pénètrent dans des échancrures 13 pratiquées dans deux côtés diamétralement opposés de la paroi de portage. Ces colonnes, qui portent les bossages 14 recébant l'axe du piston, se prolongent au-dessous de ces bossages et sont reliées à des nervures arquées 15 elles-mêmes reliées à la partie circulaire inférieure de la paroi de portage.

   Les cotés de cette paroi disposés à angle droit par rapport aux bossages constituent les éléments de poussée ou de portage proprement dits 16 et 17. Les extré- mités supérieures de ces éléments sont séparées de la tête et ne sont pas supportées par des parties adjacentes de la paroi de portage, mais sont maintenues en place par des organes d'espacement constitués par des entretoises 18 . Ces entretoises, qui sont noyées dans les colonnes 12 au-dessus de l'axe des bossages et dont les extrémités sont fixées aux éléments de poussée, sont faites d'une matière quelconque ayant un coefficient de dilatation relativement faible, par exemple d'un alliage choisi parmi certains aciers spéciaux.

   Comme les extrémités supérieures des éléments de poussée n'ont pas de liaison latérale directe avec le reste de la paroi de portage ni avec les colonnes, sauf par l'intermédiaire des entretoises, il est clair que la dilatation diamétrale qui s'effectue à travers cette partie de la paroi de portage sera principalement déterminée par les entre- toises. Il convient de choisir, pour l'établissement des entretoises, un métal ou alliage ayant un faible coefficient de conductibilité thermique ainsi qu'un faible coefficient de dilatation.

   Une matière remplissant ces deux conditions est l'alliage de   nickel   et de fer appelé l'invarµ' , En constituant les entretoises par un alliage de ce genre, les extrémités.supérieures des éléments de poussée seront 

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 rigidement entretoisées et contr8lées, tout en restant relativement froidesen raison du fait qu'elles sont isolées de la tête du piston. 



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Dans un piston ainsi établi, la dilatation du sommet de l'entretoise en travers des éléments de poussée est efficacement con- trôlée, et les extrémités supérieures des éléments de poussée sont maintenues convenablement appuyées sur la paroi du cylindre. 



   Dans certains cas, il convient de pratiquer dans l'élément de poussée 
16 une fente 19 placée dans une partie située en regard des entretoises et entre celles-ci. 



   La partie de la paroi de portage située au-dessous des   échan-   crures 13 constitue un cercle complet,   comme   représenté dans la fig.4. 



   Les éléments de ce cercle situés au-dessous des bossages sont entre- toisés et renforcés par des nervures arquées horizontales 15 qui font , corps avec les colonnes 12 et avec la paroi de portage. L'extrémité supérieure de chaque colonne est renforcée et complétée par une nervure centrale 20, qui est disposée en partie à l'intérieur et en partie à   l'extérieur   de la colonne, et par des nervures latérales internes 21. 



   On obtient ainsi un chemin direct et efficace par lequel la chaleur peut passer de la tête à la partie inférieure de la paroi de portage, partie entrant en contact avec la paroi refroidie du cylindre. 



   Dans la position représentée du piston, la partie inférieure de la paroi de portage présente une série de fentes à recouvrement dispo- sées par rapport aux éléments de poussée et aux nervures de contre- ventement, de façon que lesdits éléments ne soient pas affaiblis notablement et que la paroi de portage conserve sa forme circulaire tout en étant capable de fléchir sous l'influence des entretoises 18. 



  Ce résultat est obtenu en pratiquant une fente 22 au-dessous de chaque bossage, cette fente s'élevant du bord inférieur de la paroi de portage vers la nervure 15 . Deux fentes 23 à extrémités fermées sont en outre pratiquées dans l'élément de poussée 17. Chacune des fentes 23 s'étend longitudinalement par rapport à l'élément de poussée au voisinage d'une des extrémités d'une nervure 15 et est centrée par rapport à cette nervure. 

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   La variante des fig. 5 et 6 est sensiblement la même que celle précédemment décrite, excepté que les nervures 15' sont disposées verticalement au lieu de l'être horizontalement. La partie centrale de chaque nervure est séparée du bord inférieur de la paroi de por- tage par une ouverture 24 rencontrée par la fente 22', de façon à constituer une ouverture en forme de T . Les fentes 23' sont centrée par rapport aux extrémités des nervures 15'.

Claims

REVENDICATIONS 1. Un piston du type spécifié comportant une tête associée à des éléments de portage cylindriques entre lesquels sont disposées une ou plusieurs entretoises faites d'un métal relativement peu dilatable, caractérisé en ce qu'un des éléments de portage présente une fente dans la zone des entretoises 2. Un piston selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie supérieure de la paroi de portage est isolée de la tête.

3. un piston selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la fente descend de l'extrémité supérieure de la paroi de portage et se termine au-dessus de l'extrémité inférieure de ladite paroi.

4. Un piston selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que les bossages destinés à recevoir son axe sont portées par des colonnes s'étendant vers le bas depuis sa tête et en ce que chaque entretoise est noyée en un point inter- médiaire de sa longueur dans la masse d'une colonne et fixée aux éléments de portage.

5. Un piston selon l'une quelconque des revendications précé- dentes, caractérisé en ce que la partie inférieure de chaque bossage est reliée à la paroi de portage par une nervure et en ce que .deux fentes à extrémités fermées sont pratiquées dans un des éléments de portage dans la zone des nervures .

6. Un piston selon l'une quelconque des revendications précé- dentes caractérisé en ce qu'uhe fente est pratiquée dans la paroi de portage'au-dessous d'une ou de chacune des nervures.

7. Un piston selon le revendications 6 caractérisé en ce que <Desc/Clms Page number 6> les entretoises sont faites d'une matière isolante et relativement peu dilatable.

8. Un piston selon l'une quelconque des revendications précé- dentes , caractérisé en ce qu'une ouverture en forme de T est ménagée dans la paroi de portage au-dessous de chaque bossage.

9. Un piston selon la revendication 8, caractérisé en ce que l@s ouvertures en forme de T englobent des ouvertures qui séparent les nervures d'avec la paroi de portage et une fente allant du bord inférieur de cette paroi à chacune desdites ouvertures.

10. Un piston selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que chaque colonne est renforcée par une nervure verticale centrale et par deux nervures verticales latérales.

Il. Un piston selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que l'extrémité inférieure de chaque colonne est reliée à la paroi de portage par une nervure s'étendant d'une façon ininterrompue sur la largeur entière de la colonne , la paroi de portage présentant préférablement une fente s'amorçant au-dessous d'une des nervures et finissant au bord inférieur de la paroi, cette nervure pouvant croiser les zones des ouvertures prévues entre les éléments de portage.

1:;. Un piston du type spécifié en substance comme décrit et représenté et pour le but indiqué.