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DISPOSITIF D'ISOLEMENT DES LIGNES BIPOLAIRES DE TRACTION E LECTKCQUE AUX EMPLACEMENTS DE CROISEMENT ET DE DEVIATION - L'isolement des lignes bipolaires de traction électrique aux emplacements de croisement et de déviation est actuellement réalisé de la manière suivante, qui est schématisée sur les figures 1, 2, 3 dont les deux premières sont relatives à des croisements, l'un d'une ligne bipolaire avec une ligne à un conducteur, l'autre de deux lignes bipolaires, et dont la troisième est relative à une déviation.
On place sur un seul des deux conducteurs de polarité différente qui se croisent, de chaque côté de l'appareil de croisement, un isolateur à double isolement AA', BB', la coupure isolante étant suffisamment longue pour éviter le court-circuit par amorçage d'aro en cas de passage de ces parties isolantes sous courant.
Mais cette disposition présente un assez grave inconvénient. Lorsque les deux prises de oourant à trotteur ou à roulette d'un véhicule suivent les conducteurs de la ligne bipolaire, il arrive que ces prises parviennent à des positions telles que P où elles sont en contact avec des régions de même polarité, savoir avec l'appareil de oroise-
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ment d'une part, maintenu à cette polarité par le conducteur qui n'est pas coupé par les isolateurs, et avec un conduc- teur de la ligne bipolaire.
Lorsque le véhicule fonctionne en récupéra.tion, c'est-à-dire lorsque son moteur fonctionne en génératrice, il se produit un court-circuit sur ce moteur, d'où étincelles et détérioration du collecteur et même du bobinage du moteur, si le wattman n'a pas eu soin de couper le circuit du moteur.
Afin de remédier à cet inconvénient, conformément à la présente invention, on place sur chacun des deux conduc- teurs qui se croisent, de part et d'autre de l'appareil de croisement, un isolateur à isolement simple, en sorte que, tout en réalisant sur la ligne le.double isolement prescrit par les règlements actuellement en vigueur, on supprime toue polarité de l'appareil, et que sur chaque fil la'longueur du chemin isolé constitué par le coeur de croisement et les deux isolateurs simples situés de part et d'autre, est au moins égale à la longueur du chemin isolé de ,chaque isola- teur double isolement.
Le poids de l'ensemble n'est pas augmenté de façon sensible et son aspect n'est pas sensible- ment rrodifié,
L'invention a également pour objet un isolateur à isolement simple convenant à ce dispositif d'isolement, et dont la caractéristique consiste en ce qu'il possède un chemin de roulement en matière isolante, dépourvue de résis- tance mécanique, cette résistance mécanique étant reportée sur des organes disposés en dehors du chemin de roulement et réunissant deux pièces placées aux extrémités du chemin de roulement.
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Divere modes d'exécution du dispositif d'isolement conforme à la présente invention et d'un mode d'exécution de l'isolateur également conforme à la présente invention sont représentés à titre d'exemple sur les figs. 4 à 7 des dessina annexés dans lesquels :
Les figs. 4 à 6 sont des schémas montrant l'usage, du dispositif conforme à la présente invention dans les mêmes cas que ceux des figs. l à 3. et la fig. 7 est une élévation latérale du nouvel isolateur à isolement simple convenant à ce dispositif.
@ On voit qur les figures 4 à 6 que de part et d'au- tre de chaque' appareil de croisement où se croisent deux conducteurs de polarité différente on a coupé chacun des deux conducteurs par deux isolateurs à isolement simple AB, CD placés de part et d'autre de l'appareil. Il en résul- te que l'apparil.est dépourvu de polarité et que, cependant, l'on a au croisement*le double isolement prescrit par les réglement en vigueur.
L'isolateur à isolement simple conforme a. la pré-' sente invention (fig. 7) est fixé d'une part, du coté droit de la figure, au conducteur par un système d'ancrage quel-¯, conque 1, et d'autre part, du coté gauche de la figure, par
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des boulons placés en 2, à l'appareil de croisement. Cet iso- lateur oomporte un chemin de roulement 3 en matière isolante, par exemple en bois bakélisé, maintenu entre deux pièces mé- talliques 4 et 5, Etant donné que ce chemin de roulement ne saurait présenter qu'une résistance mécanique faible cette ré- sistanoe mécanique a été reportée dans une partie de l'isola- tour écartée de ce chemin de roulement.
A cet effet l'appareil comporte deux,pièces métalliques 8 et 9 solidaires des pièces extrêmes qui supportent le chemin de roulement et sont munies de douilles 7 servant au montage des deux isolateurs 8 et 11 travaillant l'un à la traction et l'autre à la compression.
- REVENDICATIONS - et Résumé " Ayant ainsi décrit notre invention et nous réservant " d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui nous " paraîtraient néoessaires, nous revendiquons comme notre propriété " exclusive et privative"
1- Dispositif d'isolement des lignes bipolaires de traction électrique aux emplacements de croisement et de dévia- tion, oaraotérisé par la fait que l'on place de part et d'autre de 1 appareil de oroisement de deux conducteurs de polarité dir- férente, aux chacun de ces conducteurs, un isolateur à isolement unique en sorte que l'on obtient un double isolement avec une absence de polarité de l'appareil et une longueur de chemin iso- lant au moins égale à celle des isolateurs à double isolement.
2- Isolateur pour dispositif d'isolement suivant re- vendication 1 caractérisé par le fait qu'il comporte un chemin de roulement isolant dépourvu de résistance mécanique, cette ré- sistanoe méoanique étant reportée sur des organes disposés en dehors du chemin de roulement et qui réunissent deux pièces pla- cées aux extrémités du chemin de roulement.
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