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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUtD'UNE DEMANDE
DE - BREVET D'INVENTION
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la Société dite: .V..l!1iILI:PS' GïOII1FABRII Brûleur pour combustibles liquides
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Demande de Brevet H'Olldnduis en sa faveur du 11 juin 1945-
L'invention concerne un brûleur pour combustibles liquides, du pétiole par exemple, dans lequel le combustible sous pression est vaporisé sous l'effet de la chaleur développée par la flamme.
Dans certains brûleurs connus;,? on utilise pour la combustion l'air ambiant. Celui-ci est particulièrement amené par l'énergie libérée pendant la'détente qui suit la vaporisa-
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tion du combustible. Cependant, l'amenée diiî2'nl,-st pratique- ment pas réglée.
Le brûleur conforme à, l'invention offre la particularité suivante: la flamme brûle dans un espace qui ne communique
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avec l'ambiance que ,,Jdr 7'ouvexture d'évacuation des gaz brûlés. .Comparativement aux dispositifs connus, danslesquels la flamme brûle à l'air libre, 'cette forme d'exécution offre 1''avantage
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,suivant: le réglage de l'entiée d'air permet d'assurer le rsp- po..'t :,.quia 611tl\;; l'air ,....8 combustion e la vapeui combustible, ',e sorte que l'on peut régler va volonté la nature de la flamme (réductrice, - oxydante - jaune ou bleue). Dans les brûleurs coïl- nus, 1, f'ld.illult:3 est en contact avec l'ail atmosphérique et ce ié- glage n'est 8 ou guère possible.
Le xüldbe de l'entrée d'air cie combustion permet d'assurer à la flamme une taclpéxa,tuxe plus é1>vé;> que '.l",,11:.o le cas où cette alimentation n18st pas réglable et de plus, l'enfienée s'effectue à l'aide a'énergie qui ne saurait être utilisée dans uu coutre oust.
Dansune forme d'exécution du brûleur conforme à l'invention, la détente de la vapeur combustible entraine une roue de Pelton accouplée à un ventilateur qui aspire .l'air de combustion. Le vapeur combustible sortant de la roue de Pelton et l'air de combustion sortant du ventilateur sont conduits au brûleur.
Celui-ci est agence de manière que la flamme vaporise le combus- tible liquide sous pression.
Dans une forme d'exécution avantageuse du brûleur conforme à l'invention, la roue de Pelton et le ventilateur sont lo-
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gels dans un boîtier COlll,l1.m, COill.lulliCuailt avec la C1.l;'lIW:r.a de uom- bustioo.
C0tti:;: c 1 o i ;>i= iJ.1c::xcutiOLl .!!.L.;:,d'/C0 l'avantage suivant: l'arbre couLmm du ventilateur et de la loue ae Pelton ne duit pas traverser ?iàiaàtiqi=1iii;ent (joint .jff.ctue .Ju.J. x:ale i111ç,iai:;: alun presse-etoupe) la cloison (,\;1 ;;....J. ej,t i 0,::1 uu ooîtisi au veii- tila.tLlx zut du CJ1'ûi de: la roue de: 1:1t0I1 de plUS, la V,,;,1J'U.z COid- bustiule et 1 ai: de co-ùoustion sont plus L,tL,lçûi8l1t mëLiies que lorsqu'ils dom conduits C,,)drdme:.tlt e.1'ü 1J:Lûl>;.ai -#t ..131...v16\;)--:I cL'tA doit de Célul-Ci.
La description du <1dssin ,,,lJ.1l0..\:, uo. ;,;, titra u '<9:=...- ple non limitatif, ferci bien c0.lj);,cmu,i. c0..J..",¯,llt lüïvmltl.UW 'l:;U'C être réx=1isà,1, 1,: icti z lculai:lts qui ....;jf.Jj01"l;Jlt td.nt du t,' Xt0 que du dessin faisant, bien ç:nt<:311ÛU, ....",-tl(;: du l.aitv irlv;altiorl.
La î19ùic CLJüîJ un CI.,tJ0r"u 6Cnulcx,tiC]uC d'un il'tl.v't11 CCU- forlüa à. l'inv.::ntiol1t tel q'a11t111ba,01 par X:iut)1 uans un .lJtt,2 à gaz, cl1dud. Le reselvoil ud COlrlt71lât1lc 1, ",;"(jC iJOUCllù.1l uc J.-,l'- .l?11e,,a66 2 et poiilpe 3, renfeizie au co.1l0u;;;tlol liquide 4 <u-1<x- sus duquel se trouve de l'air c0!ù.,).dw,é cl..114iu (id la o,a,,)e 3.
Sous l'effet de la pression exeicëe aar 1'<ii loe CO"liJustio1e zone dans la canalisation 5. 4n 7, sous l'effet aie la cnleui dévelop- pée par la fla.lJ.16 du brûleur 8t le couïbustibie se vaporise. La vapeur combustible passe une vanne ae ré61..tJ8 6 et en 9, il tia- verse une étioite ouverture du voitio=i 10 1", .>JU ïî Pd1t011 11, dont l'arbre 12 porte aussi la ..oue , ailettes 13 du YE'.clt7..ldtc'll.:.
Dans cette forme d'exécution, le ooîtiej. 10 uE' la i-ouë (le Yr1t0a1 et le boîtier 14 du ventilateul constitu8;1t un ens8úlole. L' éner- gie libérée pendant la détente do la VciJ:.hU1 C0111ou.stlùl <::nL:i;tine la roue de Pelton 11 et lroue à ailettes 13; cette àerniEre as- pire de l'air à travers la canalisation 15 qui C011,lunique avec l'ambiance. La quantité d'air aspirée travers la canalisation 15 : se règle à l'aide de l'obturateur 20. Cet air est conduit ,u bruiteur, ensemble avec la vapeur .:o:iustiul, à t! cive.!. la cana- lisation 1(>,., Les gaz brûles de la ilçàài-.i1# , qui chauffe ici le ré- chauffeur 17 d'un moteur â saz cnaud, son', évacuée pm une cctjiali- sation 18. Ces gaz servent à prëcnauffel 1 t<ii ue combustion.
A cet effet, l'air de combustion traverse une prti 19 du circuit d'évacuation des gaz ùl'Û1.j cet-,e i>artle 1';1 -:.:3t agencée ",OU.:'> for- mye de-'récupérateur. La f'ld.(lld18 brûle dans la Chcl.:ilOl e 21, qui ne cOl1uilunique avec l'air extérieur que par .ce canal d'évacuation 1cS des gaz. Ceci permet de régler à volo!lté à l'aide des 0'ututu,',3'ürJ 6 et 20, le rapport vapeur combustlûle-air.
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Brûleur pour COJ.lrou.;:itiùle3 liquides, Qd.l1S lequel lu c à,1- bustible sous pression est valorise pd.r la. 0il(.Üeur dGcl6'i;; par la. :fla.ifuiia et dans lequel 1 énergie l 1'0 r Se;; .Jetr Ici, détente du coaioua- tible va,ol'isé, consécutive à la Vâ.,}O:r.i8d.tioD ,st utilisée oui, amener l'air de combustion, caractérise ,,wr le fait que la fleurie oiule dans un espace coTtl.1.JlètellJ.ent isole de l 'd,lOi...l1ce (saur l'ou- verture d'évacuation des gaz brûles) ce Drûlu-' ijouvcmt ,xsent;x en outre les particularités suiVd.l1tes ,, ciss S',;,'3J11snt ou en coid-
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'binaison:
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a) pendant sa détente, la vapeur combustible entraîne une . roue de Pelton, à laquelle est accouplée un ventilateur qui aspire l'air de combustion;
b) la roue de Pelton et le ventilateur sont logés dans un boîtier commun dans la chambre de combustion,