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Changement de vitèsse à dérailleur pour bi cyclettes,
On connaît, pour les bicyclettes, .un changement de vitesse à dérailleur de chaîne, dont la caractéristique principale réside dans le fait que lebras du tendeur de chaîne est soumis à l'action d'un. ressort qui presse ce bras contre la chaîne pondant la manoeuvre de chargement des rap- ports de vitesse, tamis que, loraque ce changement est effectue, ce 'bras est bloqué, au moyen d'un dispositif à friction, dans une position à la- quelle le disque ou galet qui se trouve à son extrémité n'exerce plus au- cune pression sur le brin conduit de la chaîne.
A cette position, lo bras tendeur de chaîne sert uniquement à empêcher la chaîne d'osciller fortement sous l'action des secousses, ce qui risquerait de la mettre hors de prise avec-le pignon correspondant. Ce résultat est obtenu, relativement aux dé- placemente latéraux, au moyen de deux ailettes disposées, comme cela se fait normalonent, des deux côtés du disque et accolées aux flancs de la chaîne.
Le blocage à friction du bras tendeur de chaîne est obtenu, à la fin du changent de rapport, dans un mode profère de réalisation, au :moyen' d'un fil ou autre organe sotple qui s'enroule, en faisant un tour au .moins, sur la bossage du bras tondeur, de chaîne! une extrémité de ce fil est re- pliée au levier ou à la manette qui se trouve à portée de la main du cycliste,
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et qui sert i-t c#uJd!Jr le, blocage et 3.e déblocage du teneur de che.rne tandis qip l'autre extraite du fil est rel.ia::zu'brra tendeur de chaîna, .. i ' ""...- par 1 'id..e4:
l1airo ,d'un #'B'I" atqu. ld*t te disposition J1'Tl!lut su Pros ' ' '1 tondeur de chaîne de céder, s'il.arrive par hasard que de-s corps étrangers vica,I.Mt s'interposer entre la chaîne et la roue (lu pédalier ou les .t'1enons. En effct, dans ce cas, le dispositif de blocage à friction pc-unct au tendeur de chaîne de se soulever et do 3ucartcr de la chaîne, évitant ainsi toute dété1'ioration, par la corps ét1'ur:r.;cr, de la chaîne et des roues dontdos.
Toutefois , apr ès le passage- du corps ôtrD.l1"01', li tendeur 1'0 sto. dard sa position de soulèrc::ent, ce qui. a 1 inonvénient CI Le lo brin inférieur de la chaîne, brin qui est nécessairement m:JU, ncAst,lus'suffiscu,.ant guide, et q# la chaîne ello-m8iie peut facilo:'1mt., sous l'action des se- ccusses, sc c1éGIlG'Cr d largue dentée du 11ro.a1icr ou du pisnon postérieure La Prlscntc invention $. pour objet un CnU{;8r.ent de vi tosse à dérailleur de chaîne , fonotionmnt s!1ivunb le principe du u ola!e;;el1t de vitesse qui a Jto ax,hos plus haut, unis qui, en vue de supprima 1 inconvé niant mentionne, crn,pn;nd un b1'ns tendeur de chafne constitue, au lieu
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d'être d'une seule pièce, par deux leviers articulés l'un sur l'autre, et
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munis d'orcanes d'arrêt lu omettant au levier inférieur d'effectuer une rota- tion.
Ce levier poitc à son c;xtrémité le disque qui to-'.I'1'lO ontrp deux ailettes de Guidée de la clnine. La rotation du levier inférieur s'effectue par 1'èl:" port au levier supérieur, sur le bossage duquel le câble fle;:i b1o n s'en- roule q1.13 dans le s,.ns voulu pour soulever lo disque ct 1 t, carter de la chaîne, tü:xiis qu'une. rotation dans le sons opposa est eznpêchda des ornes d'arrêt appropries. Un robuste report maintient les deux lavif.rs, qui C = '3 1î '"ent 1, tendeur do chaîne, (:tëms la position noruu1(; d'uii,-nst, et ne ""X1l1ct au lGvi"l' infériez do t(;L1I'n.r par rapport su 16':1cr sup,jri air que si d, s corps étr8i'('CrG vicallmt 4 s'in\;roh1irn entre la chaîne et la roue'du pédalier ou les iifnonc, en jW '7.^1.1. s¯ nt une au.:ent;tipr loi.:a,rit2ne de la tension cxe laahaine.
Ce d.ispos1ti do sûreté contribue, en tonps que le dispositif ruz friction, à éviter toute iOS8i.billtÓ de rupture de, la chaînent dus roua dentées et, ulméa le passas du corps Ctnll1±:,'Or, il permet au l:1r±,s tendeur <le chàlm do revonlr aut0i1aticluemont à sa position noc:la7.e de¯ guldage
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D'autres caractéristiques, et d'autresavantages de la présente invention ressortiront do la description qui va suivre, dans laquelle on se référera aux dessins ci-joints, où: :
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- w figuzu 1 est- une vue d'ensanble du changement: de vitesse. lafîgim 2 est une vue do profil, à une plus grande échelle,, le tordeur de chaîne étunt roprasent en COlp0 partielle.
,- la fi a 3 est une coupe passant par la ligne fiIl::Ii2 de la figure 2.
- le 3 fi Birbe 4 et 5 sont deux vues de profil, prises de deux cotes opposés, et représentant l'extrémité supérieure du tendeur de chaîne* .. la fignre 6 est une coupe partielle d'un détail des deux le- viers de commande du changement de vitesse.
- les figures 7 et 8- sont deux vues de détail en plan, représen-
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ta11t le dispositif dérailleur dans lea'deux .po si. ti o ns extrêmes..
- la figure 9 est une coupe passant par la fi(gxie 2èT ,de la riguni 8, à plus. grande échelle.
- la fi6ure 10 est une coupe passant par la l.gle X-X de la figure 1, et ' -'la figure 11 est une vue de face, avec coupe partielle,¯du
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pignon postéri alr multiple, bans les dessins, le.bras tondeur de chaîne est constitué par un 1eV! Qr' supérieur 1 et par un 1e"ier Inf 6'ri tur 2, àrti culé autour d'un axe, 3 sur lequel est enroulé un robuste ressort 4, dont une extrémité est repliée en 4a sur 'le levier 2. tandis 'q. son autre extré1liti:! 4b s'appuie sur l'axe 5 du tendeur de chaîna. Cet axe, qui est fait d'une seule pièce avec le le- vier 1, est parce d'un trou axial taraudé à un pas rapide.
Dans ce perçage se visse un boulon fileté 7,'fixe dam une position réglable axialement, 'au moyen d'un étron, à la chape 6 du support du tordeur de chaîne. Sur le
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boulon 7 est cale, au'moyen d'une vl-a 8, le c.-'rps de la poulie à friction z, sur laquelle passe le-oâble souple 0 de C#l'ande du tendeur de chaîne, La vis 8 passe â travers une saiignée 11 de 1 re 5, la poulie 9 ô-tant ainsi mofr '(3 do façon à pouvoir coulisser sur l'axe )Ui-n1ême.
Un ressort hélicoï- dal 12 est enroule sur l'axe 5, et l'une de ses extrémités est fixco en 12a sur la chape 6, tandis que son autre extrami-to est fi xée dans l'un des trous 13 par-ces dans la poulie 5l La chape 6 est fixée au-cadre de la bicy-
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dette au r,iOY0n d'une plaquette de ,.'ét..'111-1 sur laquelle s'accroche, à une Clx:,rénit6, un fil 15 qui s'enroulo 8111:' le tube reliant la,boîte de p/<1¯ali<ir à la foureile do ;liràcfion. %'i;ôKtrài,Jit;1 P>08 O de lapisquetto 14 est relies aux deux tubes de base do lu fourche arrière dc la Î>Lc3=cl<l;ttl, au moyen d'un boulon 16. ÎJ3 brèS :? du tel1JCUr de chaîne l,ortu son extro- nité inf6ri euro un 1J>,e 17 sur lequel peut tournor le riisquf 18, at auquel sont fixées latéralement 1re dom ailettes 19 do ;
viday (le la chaîne. le câble BOè1plc 10 qui passe aur la pouliC' 9, est fixe en 20 sur la chape 6, et il est muni d'un dispositif de r,3,w.q,) 31, r:. u en 2z à l chape e àe support. Ce câble 10 11 ':U t ê".;r;:; ac tionna au moyon d'une !'îUl10ttc z;5, arti- culée sur l'axe 24 fixé à un boiti er 25, lequel pou être< fixe é 2ui-xn"e:m au cadre de la bicyclette, au Loy(;n d'une attache ;;6. :,() lein oe 27, qui caJl:úanrJa la câble souple Se actionnait le dérailleur., est monte sur l'axe 24 de façon à pouvoir tourner dam le boiti (y ;5.
L<3 dispositif drai:..,.our kàro;5r..ent dit t comprc rd une law 2P, sur laquelle la fourche 51 de deplaceciant do la chaîne est C1ontéo de façon w pouvoir 'tonner à frottement dur sur un boulon 50. La lame 39, qui est ' faite de preforcrce en acier à ressort, est fixée au cadra de la bicyclette au ijoyen d'une attache 30, et elle fonctionna l'nr cousaqu.'nt conuje un ros- sort à 11.ll#:" Tt<:xt;réi,:i.'u libre du levin' ainsi formé est munie d'une dent 29a qui' s'ap/uio sur lo tube horizontal de base de 1a fourche arriéra.
La lBilJe 29 est caL1'bréc un 29b de foçon ù rester consta.rc,1,t ocarter du tu- be de 1a fazzehe, mê:..,o d![!-6 la position ropre=sc.nte dans la a fieu:# 7. T=e fil 23 passe à travers un dispositif do rosisse 31, porte par un flânent 52 fixe au cadre de la bi cycl attc au Iwyen d'une attache ;:1'5. Un 101"1 Pl' 65,' qui s'appuie sur la lace élastique 29; est articula en 34 sur l tÓ16plCnt 02.
Le fonctionnement Ce ce à 6 r# 11 le a r est le suivant : Lorsqu'on tire- sur le câble 28 au ijnycn de lu :mette 'r7. la. surfaof 36b clu 4 vi :x ; 35, prof il M; cnfomû de cano, déplace la im;;c 29, qui est "0l.nix'J1Ue co'istom- mont en contact avec cotto surface 1>w son <,Q1::.sticité, ce qui 1,'#',Ù0t d'im- pri i,icr la fourche 51 un déplacement angulaire do l'amplitude voulue, jusqu'.', la. position n i axuxc- t,' 1 <Xluolle la latic 2P viait <, ¯n prise avec la dont 35D, qui joue le rôle 4e limiteur de course (fis. S). Lorsque la tension du 'câble 2s diminue., et par suite la flexion de la lase 29, 'la- . fourche 51 se déplace dans le' sons oppose. Comme le mortre la figure 10,
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la 'fourche SI présenté, pour Itertree de la chaîne, une secGianh plus grande que la section de sortie if.
L'ouverture hf est à peine sup êrî dire à la largeur de la ojnîno, e.fp,çon à assurer un guidage parfait de la.
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chaîne aile-même.,
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Si un Co ip étranger U m% à s7introdui m , pendant la marche, entre la chaîne et 'le pignon postérieur, OU la roue du PédaliEr, il en rémitera, en plus du mouv6xtnt par friction de la poulie 9 par rapport
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au câble 10 de commande du dérailleur, une rotation du bras 2 tendeur de .
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chaîne, par rapport au bras 1, autour de 1 aca 3, dans le sens de la flè- che F' de la figurées, en surntant inaction du ressort 4.
Si, par contre, le câble 10 est actionne au moyen de la manette 23, il en résulte une-rota-* tion d'ensrn?7zte des deux bras 1 et 2, fb rni rà une seule pièce, autour de 2'axe 5, dans le ssne de la floche 30 Pendant,cettc rotation l'axe 8, en se vissant ou en se dévissant sur le'boulon 8, imprime ai tendeur de chaîne , un déplacement axial tel que ce tendeur est maintenu constamment aligid avec la chaîne eile ê4, Pendant le saulvsmont du tordeur de chaîne, l'axa 5 se déplace vers la droits (figt 3) en bandant; le ressort 1, tami , qu'il se délace vers la gauche p aidant l'abaissement de ce t-enieur, sous inaction de' la torsion de ce ressort lui-iùêmet Le pignon arrîère multiple 36 est visée sur un moyeu 37 muni d'un appendice cylindrique 38, sur lequel un disque 39 est visse du cote é du pignon du plus petit dianêtre.
La d-isquc 69 o st 1 .lgèlelwlt bombe en fonsc de dôme et parce de tmu's dtellègelnent 40; il a pour but d' em- pêcher duo. la eh-.due, en se dégageant accidentellement du pignon, ne s';r.a dans l'espace coripri 8 - ertre le pignon et h fourche.