<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
<Desc/Clms Page number 2>
Montage du pivot de boggies à essieux multiples pour véhi- cules de chemin de fer.
Un connaît des montages du pivot de boggies à deux essieux dans lesquels la transmission à la caisse des forces longitudinales du boggie mobile transversalement est effectuée par des bielles longitudinales, articulées a'une
<Desc/Clms Page number 3>
part sur la caisse du véhicule et d'autre part sur un palonnier compensateur transversal, dont la partie centrale est montée à rotation sur le pivot fixé sur le boggie.
On connaît également un agencement de ce genre à inversion cinématique, comportant un palonnier compensateur trans- versal monté à rotation sur la caisse du véhicule et aont les extrémités sont articulées sur les bielles longitudinales dont les extrémités opposées sont articulées en deux points , latéraux du châssis du boggie..;Jans ces deux dispositifs, les bielles longitudinales partent dans un même sens du palonnier compensateur transversal.
Le montage uu pivot suivant l'invention est carac- térisé par le fait que les bielles longitudinales, articu- lées sur le palonnier compensateur transversal porté par le pivot, partent de celui-ci dans des directions opposées, leurs extrémités libres étant articulées sur deux traverses placées respectivement en avant et en arrière du. pivot et fixées sur la caisse du véhicule ou sur le boggie, suivant que le pivot est solidaire du boggie ou --le la caisse du véhicule.
Cet agencement présente l'avantage que les forces longitudinales produites par le pivot sont réparties sur deux traverses de sorte que celles-ci peuvent être d'une construction plus légère, Mais l'avantage réside surtout dans le fait que, lors des mouvements transversaux du boggie par rapport à la caisse, le pivot n'exécute pratiquement plus aucun mouvement longitudinal par rapport à cette caisse,
<Desc/Clms Page number 4>
comme dans les montages antérieurs décrits précédemment.
En effet, dans ces montages antérieurs dans lesquels les bielles partent du palonnier dans une même direction, le guidage du pivot sur un cercle horizontal produit, dans la position "braquée" du boggie, un raccourcissement de la distance entre le pivot et la caisse du véhicule, ce rac- courcissement étant égal 8 la hauteur de l'arc de cercle.
:L'agencement suivant l'invention permet d'éviter, non seule- ment les mouvements longitudinaux se manifestant sous la forme de secousses longitudinales, mais également les efforts nuisibles de masse correspondant à ces mouvements longitudinaux. de plus, l'agencement suivant l'invention peut être choisi pour présenter l'avantage qu'en cas de déplacement transversal du boggie par rapport à la position médiane, les bielles ne transmettant au pivot aucun effort transversal agissant dans le sens d'une amplification du braquage. de résultat est atteint;
lorsque, le boggie étant dans sa posi- tion médiane, les bielles sont parallèles entre elles et à l'axe longitudinal du véhicule, étant donné que, dans ce cas, les composantes transversales des poussées des bielles, transmises au pivot, s'annulent réciproquement, ce qui ne se produit pas dans les dispositifs connus.
Un mode de réalisation de l'objet de l'invention est représenté sur le dessin annexé à titre d'exemple, en appli- cation sur un boggie à trois essieux et àpivot surbaissé.
@ur ce dessin :
<Desc/Clms Page number 5>
La fig. 1 est une vue en coupe longitudinale du boggie suivant la ligne 1-1 de la fid. 2.
La fig. 2 est une vue en plan.
La fig. 3 montre, à gauche, une vue en coupe trans- versale suivant la ligne II-II de la fig. 1 et, à droite, une vue en coupe transversale suivantla ligne V-V de la fig. 2.
La fig. 4 est une vue en coupe transversale suivant la ligne IV-IV de la fig. 2.
Le châssis 1 du boggie repose par des ressorts, -L'une -dernière non représentée en détail, sur les boites 2 des essieux 3 des trois paires de roues, boîtes qui sont guidées verticalement sur le châssis. Les longerons 4 du châssis 1 du boggie sont reliés entre eux par des traverses 5, placées respectivement en avant et en arrière de l'essieu central. Tous ces éléments sont conformés en caissons porteurs. Au-dessous des traverses 5, en avant et en arrière du cantre du boggie, un balancier 6 est suspendu par des bielles 7 de façon qu'il'puisse osciller transversalement sur le châssis du boggie, à la @anière d'un pendule.
Les extrémités des balanciers 6 forment des fourches 8 qui sont reliées à des ressorts porteurs latéraux 9 par des boulons 10 passant par les fourches et les extrémités roulées des- dits ressorts. La caisse 13 du véhicule, surbaissée de chaque côté, repose sur les talons 12 des ressorts porteurs.
Le talon 12 de chaque ressort est maintenu immobile dans le sens longitudinal, par rapport au châssis du boggie, à l'aide
<Desc/Clms Page number 6>
d'une bielle longitudinale 16 et d'un support 17, solidaire du boggie.
Le pivot 23 @u boggie est monté à pivotement dans une poutre longitudinale en berceau 24, passant sous l'essieu, central, et dont les extrémités sont fixées sur les deux traverses 5 uu châssis du boggie. Sur le pivot 23 est monté à rotation un palonnier compensateur transversal 25 sur les deux extrémités duquel sont respectivement articulées les deux bielles 27 et 28, orientées dans des directions opposées, et lont les extrémités libres sont articulées sur les tourillons 29 des traverses fixes 30, prévues respectivement en avant et en arrière du pivot.
'our la fixation de ces traverses 30, la caisse est munie de bras porteurs descendants 32, boulonnés sur les ex- trémités 33 des traverses 30.
Les avantages apportés par l'invention ne se limitent pas aux bogies à pivot surbaissé. Sans s'écarter du principe (le l'invention, on peut concevoir l'agencement de façon que la poutre longitudinale portant le pivot, au lieu d'être fixée sur les Traverses porteuses 5 du châssis du boggie, soit boulonnée sur les traverses porteuses 30 de la caisse. De même, les bielles 27 et 26 articulées sur le palonnier porté par le pivot peuvent être accrochées par leurs extrémités libres sur les traverses 5 convenablement surbaissé3s du boggie.