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Perfectionnements aux régulateurs pour moteurs actionnés par fluide.
La présente invention concerne des régulateurs, et plus particulièrement un dispositif de sécurité destiné à interrompre l'alimentation d'un moteur, actionné par fluide lorsque sa vitesse devient excessive par suite d'un mauvais fonctionnement du régulateur.
Un objet de l'invention consiste à prévoir un ré- gulateur qui, en raison d'une vitesse excessive du moteur, soit libéré du moteur pour permettre ou déterminer la ferme- ture automatique d'une valve d'arrêt de celui-ci.
L'invention s'applique particulièrement aux outils
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pneumatiques tels que des machines à meuler et appareils similaires, susceptibles de fonctionner à vide à de fréquents intervalles pendant lesquels le moteur tourne Peu près fou et s'emballeraitfacilement s'il n'étaitpas contrôla par le régulateur. Dans de tels outils, les régulateurs fonctionnent très souvent, de sorte que leurs paliers abusent, que l'usure de leur valve d'admission peut produire unjeu considérable, et que d'autres conditions peuvent contribuer à mettre le régulateur en panne.
Dans le cas des meules, un accroissement excessif de la vitesse est dangereux puisqu' elles travaillent normalement à des vitesses aussi élevées que le permettent les règlements de sécurité. Cet excès de vitesse de rotation peut se traduire par une rupture de la meule proprement dite, en raison de la force centrifuge.
La présente invention prévoit un moyen de ferme- ture, ou de commande de la fermeture d'une valve lorsque le moteur "s'emballe" et de telle façon que le moteur ne puisse pas être remis en marche sans que l'on procède à un démontage de l'outil.
L'invention sera plus facilement comprise diaprés la description suivante qui se réfère au dessin annexé, sur lequel :
La figure 1 est une coupe longitudinale verticale d'une meule portative du type pneumatique,, munie d'un régu- lateur établi conformément à l'invention.
La figure 2 est une coupe longitudinale verticale des éléments du régulateur qui sont actionnés par force cen- trifuge, montrant plus particulièrement le levier soumis à la vitesse de l'appareil et servant à transférer le mouve- ment à la valve régulatrice, ainsi que la construction inté- rieure de ce dispositif.
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La figure 3 est une coupe transversale effectuée à travers certains éléments du régulateur, suivant la ligne 3-3 de la figure 2 en regardant dans le sens de la flèche.
La figure 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la figure 1, toujours suivant les flèches, qui indiquent plus en détail les éléments de 3' interrupteur.
Et la figure 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la figure 4 dans le sens des flèches.
Si l'on se réfère au dessin, l'invention est repré- sentée ici comme étant appliquée à un outil pneumatique connu communémentsous le nom de "surfaceuse" portative, établi pour déterminer la rotation d'une meule 10 montée sur un arbre moteur principal 11. Le mo teur auquel le régu- lateur est appliqué est-du type à aubes rotatives, et il comporte un rotor 12 muni d'aubes appropriées 13 tournant à l'intérieur d'un cylindre 14. Ce dernier comporte un flasque terminal avant 15 ainsi qu'un flasque arrière 16.
Le moteur est logé d'une manière convenable dans un carter 17 muni d'un couvercle 18 vissé au carter et supportant une enveloppe de protection 19 qui entoure la meule 10.
Le fluide moteur qui actionne le mécanisme est introduit par une poignée creuse 20 formant partie inté- grante du carter 17 et constituant un passage 21 pour le fluide. La valve principale ou manuelle 22 commande le pas- sage du fluide moteur entre la chambre 21 et une deuxième chambre de valve 23.
Des lumières d'échappement ordinaires 80 sont prévues dans le cylindre 14 et communiquent avec l'atmosphè- re au moyen d'ouvertures 81 formées dans le carter 17.
A l'intérieur de la chambre 23 sont logés les dif-
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férents éléments de la valve régulatrice commandée par.le régulateur proprement dit, et qui se composent d'une douille ou guide 24 ayant un alésage 25 muni d'une lumière transver- sale 26 conduisant;, par l'intermédiaire d'une ouverture 27, aux lumières d'admission 28 du cylindre 14. L'alésage 25 de la douille ou guide de valve 24 reçoit la partie 29 en forme de piston ou de tiroir de la valve régulatrice. ce piston étant destiné à étrangler plus ou moins l'admission de fluide moteur en direction du cylindre. Le piston 29 comporte une tige 30 qui se prolonge à travers un perçage 31 du guide 24.
La valve régulatrice est établis de façon à être commandée par un mécanisme,, ou élément soumis à la vitesse de l'appareil, ce mécanisme étant-monté sur le rotor 12 et commandé de préférence, par la force centrifuge.
Dans l'exemple présent, ce mécanisme comporte un support 35 muni d'une tige 36 au moyen de laquelle le dit support est vissé dans le rotor 12 et muni de deux parois parallèles 37, et d'axes pivotants 38 qui supportent les poids 39. Chacun de ces derniers comporte une saillie 40 qui s'élève au fur et à mesure que les poids se déplacent vers l'extérieur sous l'influence de la force centrifuge. Ces saillies 40 sont établies de manière à être placées au- dessous d'une tête 41 montée sur une tige 42 qui se pro- longe à l'intérieur du rotor 12 (figure 1). La tige 42 est normalement maintenue dans sa position inférieure par la pression d'un ressort 44 qui entoure cette tige et porte contre la tige 36. La compression du ressort 44 peut être réglée au moyen d'un écrou 45 vissé sur la tige 42.
Le déplacement vertical de la tête 41 est transmis
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à la tige 30 de la valve régulatrice par l'intermédiaire d'un levier qui se compose, dans le cas présent, de deux parties 48 et 49 qui s'articulent toutes deux sur un axe transversal 50 que supporte le carter 17. Ces deux parties sont normalement reliées entre elles par deux pattes ad- jacentes 51 et 52, respectivement, au moyen d'un dispositif d'accouplement approprié, dans ce cas par une vis 53, dont la tête 54 est placée du coté du support 35.
La vis 53 est établie de façon à se rompre, et à séparer les éléments 48 et 49, et à cet effet la vis présente une saignée 56, juste au-dessous de la tête 54. L'ouverture 57 formée dans la patte 52 et à travers laquelle passe lavis 53, est de préférence suffisamment large, pour que la vis 53, une fois brisée, ne puisse pas gêner le mouvement des leviers 48 et 49 l'un par rapport à l'autre. Pour recouvrir l'ou- verture 57, on a prévu une rondelle 58 sous la tête de la vis.
Comme il a été dit plus haut, les masses centrifu- ges 39, dans certaines circonstances, peuvent donner lien à un fonctionnement peu sûr; par conséquent, le dispositif servant à rompre la vis 53 est indépendant de ces poids 39.
A cet effet, on a prévu deux poids 60 diamétralement opposés par rapport à l'axe du support 35, et qui peuvent osciller sur des axes 61 dont l'orientation est à peu près parallèle à la tige 42. Le support 35 comporte des rainures 62 pour , le guidage des poids 60, -
A des vitesses normales, les poids 60 sont empêchés de s'écarter du centre par deux ressorts 63 dont l'extré- mité est fixée à des goujons 64 montés dans l'extrémité la plus lourde des poids 60. Afin de ne pas gêner le fonc- tionnement des poids 39, les ressorts passent à travers des
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ouvertures 65 et 66 pratiquées dans les parois 37, au voisi- nage d'une partie découpée dans les poids 39.
Bien que le régulateur soitlogé dans le carter 17, on peut accéder à l'intérieur de celui-ci par une ouverture 70 prévue à proximité des parties 48 et 49 du levier soumis à l'ac- tion centrifuge. Cette ouverture 70 peut comporter un couvercle (non représenté) de type approprié.
Normalement, le piston 29 de la valve régulatrice contrôle le passage du fluide moteur à travers la lumière 28. Cependant, une autre valve est prévue, sous forme d'une tête 75 montée sur la tige 76 et qui s*étend longitudinale- ment par rapport à. la douille 24. Le siège de la valve 75 est constitué par l'extrémité évasée 77 de l'alésage 25. Un ressort de compression approprié 78 contenu dans un guide 79 et logé dans le flasque avant 18 exerce une pression contre la tête de valve 75 et tend à maintenir celle-ci dans sa position de fermeture.
Lorsque l'appareil fonctionne à vide ou sous une légère charge, la rotation du rotor 12 détermine l'éloi- gnement des poids 39 par rapport à l'axe du rotor et en opposition au ressort 44, ainsi que le soulèvement de la tte 41 de la tige 42. Ce mouvement est transmis, par l'in- temédiaire du levier composé des éléments 48 et 49, à la, tige 30, de manière que le piston 29 ferme partiellement la lumière d'admission 28.
Comme il est évident pour l'homme du métier, cette action régulatrice se règle d'elle-même, de sorte que la vitesse du moteur est normale- ment maintenue dans les limites désirées. Cependant, si par suite d'usure du guide de valve 24 ou pour toute autre raison,le régulateur ne contrôle pas d'une manière
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satisfaisante la vitesse du rotor 12, les poids 60 s'écar- tent à leur tour en surmontant la. tension des ressorts 63 et lorsqu'une vitesse et une force centrifuge suffisante sont atteintes, ils percutent contre la tête 54 de la vis 63 en la brisant, ce qui détermine la séparation des élé- ments 48 et 49 et permet au ressort 78 de pousser la tête de valve 75 contre son siège 77.
Cette action ferme complè- tement l'admission de fluide moteur au rotor, lequel s'ar- rête, par conséquent.
Au cas où le ressort 78 serait omis ou se romprait, la pression du fluide ferme la valve 75.
Grâce à cette construction particulière, il est né- cessaire de démonter la machine pour déterminer la ca,use de la panne et pour la remettre en état, De toute façon, le moteur ne peut pas fonctionner à une vitesse supérieure à celle déterminée d'avance.
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