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DISPOSITIF DE MONTAGE DES PATINS DE FREINS DE CYCLES , La présente invention a pour.objet un nouveau dispositif de mon- tage des patins de freins de cycles, spécialement établi pour rendre les opératons de montage et de démontage beaucoup plus aisées que jusqu'à présent.
Le présent dispositif est essentiellement caractérisé .en ce que le patin est maintenu appliqué sur le porte-patin au moyen d'un organe de serrage latéral, en forme d'épingle à deux branches, articulé, à une ex- @ trémité, sur ce porte-patin et dont les extrémités opposées sont recourbées et accrochées élastiquement dans une ouverture de ce dernier.
Dans une forme d'exécution le sommet de l'épingle est articulé dans une demi-charnière du porte-patin, de sorte que cette épingle peut être enlevée en même temps que le patin; le porte-patin est alors pourvu de rebords maintenant le patin latéralement.
Dans ce cas, le porte-patin est disposé dans un sens tel que la
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réaction de la roue s'exerce dans le sens d'application du sommet de l'épingle dans la demi-charnière,
Dans une variante d'exécution, le sommet de l'épingle est pourvu d'une petite patte, formée parpliage, qui est simplement engagée dans un trou de la paroi transversale du porte-patin formant butée d'arrêt.
Dans une autre forme d'exécution, l'articulation de l'épingle est prisonnière dans une charnière du porte-patin qui est alors formé de deux pièces, celle portant la charnière étant montée coulissante sur l'au- tre, sous jacente, dans quoi; est pratiquée l'ouverture d'accrochage des extrémités de l'épingle.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, les formes d'exécution ci-dessus explicitées du dispositif de montage des patins de freins de cycles, objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en plan (par rapport au cycle) d'une pre- mière forme d'exécution.
Les fig. 2 et 3 en sont des vues en bout, opposées.
La fig. 4, une vue en long, du côté recevant le patin.
La fig. 5 est une vue en plan d'une autre forme d'exécution.
Les fig. 6 et 7 en sont des vues en bout, opposées.
La fig. 8, une vue en long montrant le dispositif en voie de démontage.
La fig. 9 est une vue en plan d'une variante d'exécution du dis- positif des fig. 1 à 4.
Les fig. 10 et 11 en sont des vues en bout, opposées.
La fig. 12, une vue en long.
Ainsi qu'on le voit en se reportant aux fig. 1 à 4, dans la pre- pière forme d'exécution, le patin P est appliqué sur un porte-patin 1 qui se fixe sur le support habituel (non figuré), solidaire do la mâchoire de frein, par une vis, à tête fraisée, traversant le trou 2. Lee faces longitudinales du patin sont maintenues par des rebords longitudinaux 3 du porte-patin. Elles sont, d'autre part, enserrées élastiquement par une épingle à deux branches 4, en fil d'acier, dont le sommet 4a est en- gagé dans.une demi-charnière, 5, formée par un rebord transversal 6 du
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porte-patin 1.
Les extrémités des branches de l'épingle sont recouvebées, en 4.:!?, dans le même plan, pour mieux encadrer le patin, puis dans un plan perpendiculaire, en 4c de préférence avec une légère obliquité. Ces extrémités 4c sont " accrochées " dans une ouverture 7 du porte-patin 1.
L'accrochage peut résulter de la. simple obliquité de'ces extrémités. Il peut être parfait en prévoyant un léger cran sur chacune d'elles.
@ Au montage, on place l'épingle 4 sur le patin P, puis on engage le commet de l'épingle dans la demi-charnière 5, ensuite de quoi on rap- proche l'une de l'autre, par pression, les extrémités 4c et on les engage dans l'ouverture 7 en faisant tourner l'ensemble autour de l'articulation 5, ce qui amène le patin entre les rebords 3, et, finalement, on relâche la pression, ce qui détermine l'accrochage automatique des extrémités 4c.
. Le démontage s'effectue de façon inverse.
@ Naturellement, le porte-patin 1, qui.reste fixé sur le frein, est orienté de manière que l'articulation 5 se trouve en tête, afin que l'action de la roue, sur le patin, s'exerce dans un sens tel (voir la flèche f), qu'elle tende à maintenir le sommet de l'épingle en prise dans ll'articulation 5.
Dans la forme d'exécution des fig. 5 à 8, le porte-patin est en deux pièces. La pièce 1, fixe sur le frein, est pourvue seulement de l'ouverture 7. Le patin P est appliqué sur une autre pièce, la, pourvue de glissières 8 qui s'engagent par coulissement sur les bords longitudi- naux de la pièce 1. Celle-ci est légèrement bombée en 9 (voir fig. 7) de manière à ménager le passage des glissières.
La pièce la porte l'articulation de l'épingle 4, articulation qui ,est ici constituée par une charnière complète 5a.
Au montage, on place le patin entre les, branches de l'épingle, sur la pièce la. On engage ensuite celle-ci sur la pièce fixe 1, par coulissement, et, en fin de course, on effectue l'accrochage des extré- mités 4c de la même manière que précédemment,
Au démontage, on opère de façon inverse. On décroche les bran-
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chas 4c et on enlève, d'un seul bloc, la pièce la et le patin, ensuite de quoi on sépare celui-ci d'avec ladite pièce,
Dans la tonne d'exécution des fig. 9 à 12, qui est une simple variante de celle des fig. 1 à 4, le rebord transversal 6 du porte-patin, au lieu de comporter une demi-charnière, est pourvu d'un trou dans quoi est engagée une patte 4d formée par pliage au sommet de l'apingle.
Le montage et le démontage se font comme pour le dispositif des fig. 1 à 4.
Bien entendu, l'invention ne saurait être limitée à ces formes d'exécution dont elle englobe toutes les variantes, certaihes dispositions de détail pouvant être remplacées par leurs équivalents mécaniques.
REVENDICATIONS ----------------------------
1 ) Dispositif de montage des patins de freins de cycles caracté- risé en ce que le patin est maintenu appliqué sur le porte-patin au moyen d'un organe de serrage latéral, en forme d'épingle à deux branches, articulé, à une extrémité, sur ce porte-patin, et dont les extrémités opposées sont recourbées et accrochées élastiquement dans une ouverture de ce dernier.