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Perfectionnements relatifs aux instruments aratoires tractés Faisant l'objet d'une première demande de brevet déposée en.: GRANDE-BRETAGNE, le 4 mats 1947 (N 6165) et complétée le 13 Janvier 148, aux noms de la demanderesse et de Messieurs Richard Philip Wildey MORRIS et Michael RONAYNE, dont elle est l'ayant droit.
La présente invention concerne des charrues et autres instruments tractés et vise le cas où l'instrument est réuni au tracteur par une tringlerie et est appelé à être élevé et abaisse par un élévateur motorisé prévu sur le tracteur.
Dans de tels appareils, il arrive souvent que le moteur du tracteur cale pour la raison que l'instrument rencontre un obstacle (pierres ou racines) de sorte que le conducteur doit constamment descendre du tracteur pour écarter l'obstacle; en outre, il
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arrive fréquemment que l'instrument lui-même est détérioré.
La présente invention vise à supprimer ce désavantage des dispositifs existants ; elle consiste à prévoir des moyens pour déclencher automatiquement l'embrayage du moteur en vue d'arrêter le tracteur aussitôt que la résistance à l'avancement de l'instrument dépasse une valeur déterminée d'avance.
Plus spécialement l'invention consiste à prévoir, dans la tringlerie qui relie la tracteur à l'instrument, une bienne ou contre-fiche bipartite comportant un piston agissant dans un cylindre hydraulique disposé de telle manière que, lorsque la pression à l'intérieur du cylindre atteint une limite determinée en raison de l'obstacle qui entrave l'avancement de l'instrument, la bielle se raccourcit par télescopage et son déplacement est utilisé pour débrayer le moteur.
Le raccourcissement de la bielle ou contre-fiche peut agir mécaniquement pour déclencher l'embrayage, ou bien par voie hydraulique, par exemple en prévoyant un passage de fluide du cylindre vers un vérin hydraulique solidaire du tracteur et qui débraye automatiquement le moteur, déterminant ainsi l'arrêt du tracteur.
Le conducteur peut ensuite passer de la marche avant à la marche arrière et ré-enclencher l'embrayage en actionnant des moyens de commande prévus au vérin de débrayage, de sorte que le tracteur peut désormais se déplacer en marche arrière et que l'instrument peut être soulevé, ce qui permet au conducteur de passer de nouveau à la marche avant jusqu'à ce que l'obstacle aura été dépassé, après quoi l'instrument peut de nouveau être abaissé jusque dans sa position de travail. Cette disposition évite au conducteur la nécessité de descendre continuellement de son siège dans les cas envisagés ; outre, elle permet d'eviter la détério- ration de l'in strument.
Les autres caractéristiques de l'invention apparaîtront de la description ci-après.
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Les dessins annexés représentent deux variantes de l'invention.
Fig. 1 est une vue en plan d'un mode d'exécution de la bielle selon l'invention.
Pige 2 est une elevation partiellement en coupe,
Fig. 3 est une coupesuivant la ligne 3-3 de Fig. 2.
Figs. 4 à 6 montrent un mode d'exécution de vérin hydraulique pouvant être utilisé, Pige 7 est une vue analogue à la Fig. 2, montrant une variante de la bielle.
Figs. 8 et 9 sont respectivement des vues en plan et en élévation montrant les moyens mécaniques qui commandent l'embrayage après le raccourcissement de la bielle, et
Fig. 10 est une vue fragmentaire analogue à la Fig. 7 et montrant une variante de détail.
Le mode d'exécution approprié de l'invention selon les Figs. 1 à 6 comportent, entre le tracteur et l'instrument, une bielle télescopique comprenant un cylindre 1 à point d'attache 2 au tracteur et un piston 3 mobile dans ce cylindre et dont la tige de piston 4 a un point d'attache 5 à l'instrument, cette tige de piston étant de préférence munie d'un tendeur d'attelage 6 ou autre dispositif à règlage facile, de sorte que les points d'attache peuvent être rapprochés ou éloignés l'un de l'autre selon le cas.
Le cylindre comporte un réservoir à fluide 7 entre lequel et la chambre 8 prévue dans l'extrémité du cylindre se trouve intercalée une soupape de retenue 9 qui permet au fluide de passer vers cette chambre, mais empêche son retour vers le réservoir, cette soupape étant montrée clairement dans'la Fig. 3. Une soupape de retenue 10, montée dans l'extrémité du piston à gradins 3, ne permet pas le passage du fluide de la chambre 8 de l'extrémité du cylindre vers une chambre annulaire 11 située derrière le piston, mais bien en sens inverse. Le piston et sa tige sont de préférence munis
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de bourrages 12 et 13 respectivement, un segment racleur 14 étant prévu sur la tige de piston pour empêcher la pénétration d'impuretes et de corps étrangers.
La chambre à fluide 8 de l'extrémité du piston communique par une lumière 15a avec une soupape de décompression ou de soulagement 15 maintenue en place par un piston 16 et un ressort 17 disposé dans une chambre 18 faisant corps avec le cylindre ou fixé à celui-ci, ce ressort étant associé avec un dispositif de réglage 19 à vis ou autre, de façon que la pression à laquelle la soupape de soulagement s'ouvre puisse être réglée pour toute valeur voulue.
A proximité du piston 16 qui maintient la soupape de soulagement débouche un passage 20 qui aboutit à un raccord 21 conduisant au raccord 22 d'un vérin hydraulique montré dans les Figs. 4 à 6 et dont le plongeur 23 est réuni par la tringle 44 à l'embrayage du moteur du tracteur, de sorte que, lorsque la bielle se contracte par télescopage, il en resulte un débrayage du moteur du tracteur. Sur le-côté de la soupape de décompression 15 éloigné du canal allant à la chambre 8 contenue dans l'extrémité du cylindre débouche un passage (15b) allant à la chambre annulaire 11 située derrière le piston.
En fonctionnement, la bielle reste rigide jusqu'à ce que la charge de compression due à un obstacle dépasse la valeur determinée par le ressort 17, ce qui aura pour effet de soulever la soupape de soulagement de son siège, permettant ainsi la contraction de la bielle qui executera une course entière, ceci par exemple pour environ lu% de la charge de forçage. En même temps, une certaine quantité d'huile est refoulée de la chambre 8 de l'extremite du cylindre vers le vérin hydraulique attaché à la pédale de débrayage du tracteur , de sorte que cette pedale est actionnée et que le moteur du tracteur est débrayé, avec arrêt du tracteur, évitant ainsi la détérioration de l'instrument.
On donnera ci-après la description détaillée du fonctionnement de la bielle:
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Lorsque la charge agissant sur les extremites de la bielle est suffisante pour developper sur la face du piston 3 une pression capable de soulever la soupape de décompression à bille 15, du fluide peut passer vers la chambre annulaire 11 située derrière le piston, par le canal 15b, de sorte que la charge agissant dans la bielle exercera désormais son effet sur la section active de la tige de piston, et non sur la section, plus grande, du piston; dès ce moment, une charge moindre est requise dans la bielle pour maintenir la pression de forçage, la charge ayant éte réduite directement suivant le rapport entre les sections de la tige de piston et du piston.
Toutefois, en même temps, la pression qui est à ce moment egale dans les chambres 8 et 11 situées sur les deux faces du piston monté dans le cylindre, agit sur la grande section . du piston 16 associé à la soupape de soulagement à bille 15, et la charge requise dans la bielle pour maintenir la pression de forçage est à nouveau réduite directement suivant le rapport entre la section de l'orifice de la soupape de soulagement et la section du piston 16 associé à cette soupape,. La tension du ressort 17 qui commande la soupape de soulagement détermine une légère élevation de la pression par suite du déplacement de la bille et, ultérieurement, en raison du déplacement du piston 16 associé à cet- te bille; toutefois cette elevation peut être maintenue faible.
Le déplacement du piston 16 est prévu de façon à découvrir le canal 20 qui permet au fluide de passer du cylindre vers le verin de débrayage, la quantité d'huile etant égale au volume deplacé de la tige de piston 4. On prévoit un dispositif mecanique ou hydraulique pour bloquer l'embrayage dans la position déclenchée jusqu'au déverrouillage à la main, le dispositif de blocage etant etabli de façon à intervenir lorsque le levier de débrayage est actionné par voie hydraulique, mais à être hors d'effet pendant les manoeuvres ordinaires au pied.
Par exemple, le fluide provenant de la bielle peut penètrer dans le verin de débrayage à travers une soupape de
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retenue à bille 5, tandis que le déblocage de l'embrayage peut s'effectuer par soulèvement de la bille 25 de son siège à l'aide d'une came 26 actionnée par un levier exterieur 27 dont le déplace- ment est contrôlé par des butées appropriees 27as.
Immédiatement après la contraction de la bielle, la soupape de soulagement et le piston y associé reprennent leurs positions normales, tandis qu'un espace annulaire 28 prevu autour du piston
16 établit une communication directe entre le verin de débrayage et le reservoir 7 de la bielle, par le canal 15c, le vérin de débrayage etant établi de façon que son volume déplacé correspon- de approximativement à la quantite d'huile refoulee de la bielle ne ou contre-fiche.
Au cas où le verin de débrayage/reprendrait pas sa pleine longueur sous pression après un deblocage de l'embrayage à la main, un développement excessif de la pression lors de l'in- tervention suivante de la bielle se trouve empêché par le fait que le piston 16 adjoint à la soupape de décompression 15 execute un nouveau déplacement et decouvre le canal 15c qui débouche du côte piston de la bille 15, de sorte que l'excédent du fluide retournera au reservoir 7.
Lorsque la bielle reprend sa position allongée, le fluide qui se trouve dans la chambre annulaire 11 situee derrière le piston traversera la soupape de retenue prevue dans le piston et se diri- gera vers la chambre 8 de l'extrémite du cylindre, tandis que la quantité de fluide necessaire pour compenser celle qui avait eté refoulée vers le verin de débrayage et ensuite vers le réservoir, peut retourner du reservoir 7 vers la chambre 8 de l'extrémité du cylindre à travers la soupape de retenue 9 prévue à cet effet.
Fig. 7 montre une variante légèrement modifiée d'une bielle télescopique à compression, tandis que les Figs. 8 et 9 represen- tent les moyens mécaniques pour transmettre le déplacement de la bielle au mécanisme de débrayage, en lieu et place des moyens hydrauliques décrits ci-dessus.
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Tout comme dans la première variante, la bielle comporte un cylindre 1 contenant un piston 3, le cylindre 1, et la tige de piston 4 ayant respectivement des points d'attache au tracteur et à l'instrument tracte. Les éléments de la bielle analogues a ceux de la Fig. 2 portent les mêmes références que dans celle-ci ; tefois dans la nouvelle variante, le ressort 17 est pourvu de pla- ques d'épaisseur 28 destinées à régler la pression critique, c'est-à- dire, à laquelle s'opère la decompression. A titre de variante, ce reglage peut s'effectuer par des moyens exterieurs, comme montré dans la Fig. 10, à l'aide d'un piston coulissant 28a actionne par la tige filetée 28b.
La bielle fonctionne écorne suit : lorsque la charge s'exer- çant sur la bielle ou contre-fiche dépasse une valeur déterminée d'avance, la soupape de décompression lb est soulevée de son siège . et du fluide passe de la chambre 8 vers la chambre 29, de sorte que la pression agit désormais sur la face du piston 16. Cette surface est considérablement plus importante que la section de l'orifice 15a et, par conséquent, la pression requise pour maintenir la soupape 15 soulevée de son siège est sensiblement infërieu- re à celle nécessaire initialement pour soulever celle-ci, de aorte que la pression agissant sur la bielle se réduit en conséquence.
Un faible déplacement ultérieur du piston 16 démasque un orifice 30 qui communique avec le réservoir 7 par l'intermédiaire d'une chambre annulaire 11 et d'un orifice 31, de sorte que la bielle peut se contracter complètement. Lorsque la bielle s'allonge à nouveau, l'huile s'écoule du reservoir 7 vers la chambre 8 à. travers les soupapes de retenue 32 sollicitées par de legers ressorts.
Pour éviter un fonctionnement paresseux du piston 16 par suite de la presence d'huile dans la chambre 35, on prevoit un canal 34 en communication avec le reservoir 7. Ce dernier n'est que partiellement rempli, de façon à laisser de la place pour le fluide venant du compartiment 8 lors du raccourcissement de la bielle.
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Le mouvement de contraction de la bielle est communiqué au dispositif de débrayage par les moyens mécaniques selon les Figs. 8 et 9.
L'organe 35 solidaire de la bielle (lequel permet le déplacement angulaire de celle-ci dans tous les sens) engage un levier cintre 36 articulé à un levier 37 monte sur l'arbre 38 sur lequel est également monte librement un levier basculant ou à déclic 39.
Ce dernier est réuni par la longue tringle 40 au levier d'embrayage 41 actionne par la pédale d'embrayage 42 et qui est réunie à son tour au levier de commande d'embrayage 43 par l'intermédiaire de la tringle 44. La boutonnière 45 prevue dans la tringle 40 permet d'actionner l'embrayage au pied indépendamment du débrayage automatique.
Le levier à déclic 39 porte deux chevilles 46 et 47 sollicitées par des ressorts. Normalement, la cheville 46 est engagée par un bec ou verrou 48 solidaire du levier 37, cependant que -la cheville 47 est soulevée par la came 49 de façon à être maintenue hors d'engagement avec un verrou 50 solidaire d'une pièce 51 fixée au tracteur.
Lorsque la bielle se contracte, elle exerce une poussee sur l'organe cintré 36 et fait tourner le levier 37 et (grâce à l'en- gagement de la cheville 46 avec le verrou 48) le levier basculant 39 oscille dans le sens antihorlogique (en considérant la Fig. 9), en exerçant ainsi une traction sur la tringle 40 et en opérant un débrayage automatique. En même temps, la cheville 47 s'abaisse et' engage le bec 50, maintenant ainsi l'état de débrayage et permettant l'allongement de la bielle. Pour embrayer, on déplace le levier 39 dans le sens horlogique, ce qui dégage la cheville 47 du bec 50.
Au cas où la bielle ne s'allongerait pas, le bec 48 se trouverait directement derrière le bec 50; toutefois, comme le mouvement horlogique du levier 39 a également pour effet de soulever la
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cheville 46 du bec 48, l'embrayage peut s'opérer quelle que soit la position finale occupée par la bielle.'
On voit que la présente invention concerne d'une manière générale un dispositif automatique pour débrayer le moteur du tracteur lorsqu'une résistance excessive s'oppose à l'avancement de l'instrument tracté ; par conséquent, les détails ci-dessus ne sont donnés qu'à titre d'exemple et uniquement pour définir la nature de l'invention, mais non pas pour en limiter la portée.
REVENDICATIONS.
1 - Instrument aratoire tracté comportant des moyens pour débrayer automatiquement le moteur et arrêter le tracteur aussitôt que la résistance à l'avancement de l'instrument dépasse une valeur déterminée d'avance.
2 - Instrument aratoire tracté comportant, dans la tringlerie d'attelage entre le tracteur et l'instrument, une bielle ou contre-fiche bipartite comportant un piston agissant dans un cylindre hydraulique, la disposition étant telle que, lorsque la pression dans le cylindre atteint un maximum déterminé, la bielle se contracte, et son mouvement est utilisé pour débrayer le moteur.