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Accouplement hydraulique avec chambre de tourbillonnement à niveau variable.
La présente invention se rapporte aux accouplement hydrau- liques du type à énergie cinétique, dans lesquels un élément d'en- traînement et un élément entraîné sont étudiés et juxtaposés de manière telle qu'un fluide transmetteur d'énergie circule entre lesdits éléments dans un anneau de tourbillonnement. L'invention concerne plus particulièrement un type perfectionné d'accouplement ou d'embrayage hydraulique comportant des organes au moyen desquels la quantité de fluide en circulation entre l'élément d'entraînement et l'élément entraîné peut être modifiée pour commander séparément ou en combinaison les caractéristiques de glissement, de couple et de transmission de vitesse de l'accouplement.
Il est parfois désirable, dans un accouplement de ce type, de commander de façon sélective les caractéristiques de fonction- nement. On y parvient généralement en faisant varier la quantité de liquide dans la chambre de tourbillonnement formée entre l'élément d'entraînement ou impulseur et l'élément entraîné de l'accouplement.
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Actuellement, il existe plusieurs méthodes permet-tant ' d'obtenir un tel résultat. Le procédé le plus courant consiste à laisser l'huile s'échapper à travers un étroit orifice d'évacua- tion situé à la périphérie de la chambre de tourbillonnement, puis à assurer la régulation de la circulation d'un fluide à l'aide d'organes de pompage variables qui. compensent cette perte de fluide et maintiennent, par conséquent, un niveau de fluide désiré dans la chambre de tourbillonnement.
Dans un autre dis- positif, dans lequel la circulation du fluide est maintenue à une vitesse plus que suffisante pour compenser toute perte de fluide à la périphérie de l'anneau de tourbillonnement, il est prévu un orifice d'évacuation en forme de bec qui peut être réglé pour extraire le fluide de la chambre de tourbillonnement chaque fois que du fluide en excès sur la quantité nécessaire doit être évacué de cette chambre de tourbillonnement.
Normalement, les accouplements de ce type fonctionnent avec une chambre de tour- billonnement complètement remplie mais, lorsqu'une différence de vitesse importante entre l'élément d'entraînement et l'élément entraîné existe, comme dana la connexion d'une charge à une source d'énergie, et (ou) lorsqu'on désire maintenir une certaine diffé- rence de vitesse entre l'organe d'entraînement et l'organe entraîné, lesdits accouplements peuvent fonctionner avec une chambre de tour- billonnement partiellement remplie. La quantité de fluide de commande dans la chambre de tourbillonnement détermine alors le glissement ou patinage entre l'élément d'entraînement et l'élément entraîné. Autrement dit, à mesure que le fluide de commande est évacué de la chambre de tourbillonnement, le glissement entre l'élément d'entraînement et l'élément entraîné augmente.
Inverse- ment, à mesure que la chambre de tourbillonnement est remplie, l'organe d'entraînement et l'organe entraîné tournent à des vites- ses de moins en moins différentes. Dans un bon accouplement de pleine charge et lorsque la chambre de tourbillonnement est complètement remplie, le patinage normal excède rarement 2 %.
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Le but principal de l'invention est d'obtenir un embrayage ou accouplement hydraulique du type à tourbillonnement pouvant fonctionner efficacement pendant des périodes de temps importantes comme réducteur de vitesse sans la surchauffe qui est l'inconvé- nient majeur des accouplements analogues de la technique anté- rieure.
Un autre but de l'invention est de réaliser un dispositif nouveau au moyen duquel un niveau de fluide de commande désiré ou prédéterminé quelconque peut être maintenu dans la chambre de tourbillonnement de l'accouplement, quelle que soit la vitesse d'écoulement dudit fluide vers cette chambre ou à sa sortie.
Un autre but encore de l'invention est d'établir dans la chambre de tourbillonnement d'un accouplement hydraulique une forme nouvelle d'organes d'évacuation de fluide actionnés par la force centrifuge et au moyen desquels un niveau prédéterminé du fluide de commande peut être maintenu dans la chambre de tourbillonnement de l'accouplement sans gêner la libre circula- tion de ce fluide à travers ladite chambre.
L'invention concerne encore des perfectionnements aux accouplements du type Fottinger, permettant un régla.ge manuel du patinage entre les éléments constituant ces accouplements pendant leur fonctionnement, ce réglage étant complètement indé- pendant de la circulation du fluide de commande à travers l'accouplement.
L'invention envisage encore l'obtention d'un dispositif de commande du niveau du fluide dans un accouplement du type à chambre de tourbillonnement tel qu'envisagé ici, ce dispositif permettant une variation rapide et (ou) un fonctionnement continu à vitesse de sortie réduite, sans surchauffe.
On parvient aux buts de l'invention indiqués ci-dessus et à d'autres encore qui apparaîtront clairement au technicien au moyen d'une combinaison et d'un dispositif nouveaux décrits plus loin, et l'invention sera mieux comprise à la lecture de la description et à l'examen des dessins annexés qui en représentent
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les réalisations actuellement préférées. Il doit être bien compris toutefois que l'invention peut être matérialisée dans un grand nombre d'autres réalisations mécaniques qui ne s'écar- tent pas de son domaine.
Sur les dessins :
La fig. 1 est une vue en coupe verticale, avec arrachement de certaines parties, effectuée longitudinalement suivant l'axe d'un accouplement conforme à l'une des réalisations de l'invention.
La fig. 2 est une vue en coupe verticale suivant la ligne II-II de la figure 1.
La fig. 3 est une vue en coupe partielle montrant un détail de construction, cette coupe étant effectuée suivant la ligne III-III de la figure 1.
Ia fig. 4 est une vue analogue à la figure 1, mais elle représente une variante de réalisation de l'invention.
La fig. 5 est une vue en coupe transversale suivant la ligne V-V de la figure 4.
Les figures 6 et 7 sont des vues partielles montrant des détails des organes de réglage d'évacuation représentés sur la figure 4.
Les figures 8,9 et 10 sont des vues schématiques mettant en évidence les principes du fonctionnement de ltaccouplement perfectionné.
Le problème principal pour le fonctionnement d'un embrayage ou accouplement du type hydraulique tel que celui envisagé ici dans des conditions impliquant des patinages excessifs est d'obtenir des organes empêchant la surchauffe du fluide d'entraî- nement. Avec les méthodes de la technique antérieure, ce problème est difficile à résoudre en raison du fait que la circulation du fluide à travers l'accouplement est limitée par les organes d'évacuation étroits à travers lesquels le fluide d'entraînement s'échappe ou est évacué de la chambre de tourbillonnement.
Suivant la présente invention, on remédie à cette difficulté en prévoyant
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une évacuation libre du fluide d'entraînement hors de la chambre de tourbillonnement, de manière telle que le niveau du fluide dans ladite chambre demeure toujours constant, indépendamment de la vitesse de circulation du fluide d'entraînement dans la chambre de tourbillonnement. D'une façon générale, on parvient à ce but en prévoyant des organes qui forment à la périphérie de la chambre de tourbillonnement un orifice qui évacue le fluide vers l'inté- rieur en un point voisin de l'axe de rotation de l'élément d'en- traînement et de l'élément entraîné et entre les confins radiaux de la chambre de tourbillonnement formée entre lesdits éléments.
Sur les figures 1, 2 et 3 des dessins annexés, on a représenté une réalisation de l'invention sous forme d'un accouplement ou embrayage hydraulique capable de transmettre de l'énergie d'un arbre moteur 10 à un arbre mené 11. Dans l'exemple représenté, ltarbre moteur 10 présente à son extrémité une bride qui porte un élément d'entraînement ou impulseur 13 comportant une partie 14 formant une chambre annulaire de tourbillonnement à l'intérieur de laquelle sont prévues un certain nombre d'ailettes 15 espacées les unes des autres et disposées de façon classique, qui se ter- minent dans un plan vertical où, en combinaison avec un élément entraîné 16 présentant une cavité analogue 17 formant chambre de tourbillonnement et des cloisons ou ailettes 18,
elle sert à former une chambre dans laquelle un fluide d'entraînement peut circuler lorsque de lténergie est transmise de l'impulseur 13 à l'élément entraîné ou rotor récepteur 16. Une partie 19 formant chambre prolonge l'élément entraîné 16 et est portée par l'impulseur 13. Ladite partie 19 se prolonge, entoure vers l'intérieur l'organe entraîné et s'étend vers l'axe autour duquel tournent l'arbre mo- teur 10 et ltarbre mené 11. Sur son bord interne, la partie 19 comporte un collier cylindrique 20 qui sert de support à un collier baladeur ou crabot 21 dont le but apparaîtra plus loin.
La partie en forme de manchon 20 est maintenue écartée par ltune de ses extrémités de l'arbre mené 11 au moyen d'un palier 22, et, à son
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autre extrémité, elle est supportée par un autre palier 23, lui- même supporté par un carter de guidage du fluide convenable 24 qui entoure ltarbre 11. Avec cette construction, on peut voir que, lorsque de l'huile ou un autre fluide transmetteur dténergie est introduit dans la chambre formée par le carter 24, ce fluide circule comme indiqué par les flèches entre le collier 20 et l'arbre 11 et pénètre par un orifice 25 dans la chambre de tour- billonnement formée par la juxtaposition de l'impulseur 13 et de l'élément entraîné 16 de l'accouplement.
Au delà du périmètre de la chambre de tourbillonnement formée par les éléments 13 et 16 et portée par la partie formant chambre , il est prévu un orifice d'évacuation 26 par lequel le fluide introduit peut être évacué sous l'action de la force centrifuge. Pour empêcher le vidage total de la chambre de tourbillonnement, et pour maintenir en même temps un niveau prédéterminé quelconque de fluide dans ladite chambre, le conduit 26, tel qu'il est repré- senté ici, comporte un prolongement basculable 27 qui est ouvert à son extrémité extérieure.
Avec un tel dispositif, on peut voir quten déplaçant le prolongement basculable 27 autour de l'axe formé par le conduit 26, il est possible de disposer l'extrémité ouverte du conduit 27 suivant un nombre infini de positions radia- les différentes par rapport à ltaxe autour duquel tournent ltim- pulseur 13 et l'élément entraîné 16. En pratique, on envisage de donner au prolongement basculable 27 formant conduit une longueur telle que sa gamme de fonctionnement effective couvre pratique- ment toute la profondeur radiale de la chambre de tourbillonne- ment.
En conséquence, par une disposition convenable du conduit d'évacuation basculable 27, il est possible de maintenir un niveau désiré quelconque du fluide d'entraînement à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement quelle que soit la vitesse de circulation du fluide qui est introduit de façon continue dans la. chambre de tourbillonnement, comme indiqué ci-dessus. A propos de cette circulation du fluide d'entraînement, on remarquera que
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l'arbre moteur et l'arbre mené sont montés à l'intérieur d'un carter comportant des parties extrêmes 28 et 29 dans lesquelles l'arbre moteur 10 et l'arbre mené 11 pivotent par des paliers convenables 30 et 31. A son extrémité intérieure, l'arbre mené 11 est maintenu en face de l'arbre moteur 10 par un palier télescopique 32.
Dans ce dispositif, les parties extrêmes 28 et 29 du carter sont munies comme représenté d'une partie 33 formant un corps cylindrique qui sert à recueillir le fluide d'entraînement désigné ici par la référence 34, ce fluide étant recueilli au fond de ladite partie lorsqu'il est évacué de l'accouplement. Une tubulure d'entrée munie d'un filtre convena- ble 35 est noyée dans le fluide 34, et cette tubulure sert à pomper de l'huile par les tuyaux 36 et 37 à l'aide d'une pompe 38.
Dans ce cas, la décharge de la pompe 38 est dirigée par le tuyau 37 vers un élément de refroidissement ou de transfert calorifique convenable 39 où l'huile de circulation est soumise à un refroi- dissement, après quoi elle s'écoule à travers un tuyau 40 dans la chambre formée par l'élément 24 à l'extrémité extérieure du man- chon 20 porté par l'impulseur 13.
Dans cette réalisation particulière, la chambre 19 est munie comme représenté de deux conduits d'évacuation 26, les conduits d'évacuation basculables associés 27 étant disposés sensiblement en opposition mais, en pratique, on comprendra que lorsque cela est désirable ou nécessaire, un nombre plus grand de conduits d'évacuation 26 avec des conduits d'évacuation basculables associés 27 peuvent être prévus. Si d'autre part on considère plus parti- culièrenient la figure 2, on remarque que les conduits d'évacuation basculables 27 sont chacun solidaires d'un pignon 41 qui engrène avec un double secteur denté 42 monté de manière à pouvoir tourner sur le collier 20 du carter formant chambre 19.
Ce double secteur denté 42 fonctionne dans un plan transversal à l'axe autour duquel tourne le dispositif dtaccouplement et il peut basculer d'une posi- tion à une autre, entre certaines limites sous l'action de deux
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leviers analogues 43 disposés en opposition, qui sont articulés entre leurs extrémités sur des pivots 44, faisant saillie vers l'extérieur à partir de la paroi dirigée vers l'intérieur de la chambre 19.
Les leviers 43 comportent chacun un court bras 45 disposé de manière à venir en contact avec un élément à surface conique 46 porté par l'extrémité du manchon baladeur 21 et, à leur autre extrémité, ces leviers 43 comportent des bras plus longs 47 pouvant venir en contact avec les bords opposés du double secteur denté 42 de sorte que, lorsque l'élément à surface conique 46 est déplacé axialement le long du collier 20, les leviers 43 oscillent et, en combinaison, ils provoquent la rota.tion du double secteur denté dans un sens ou dans l'autre, et, pa.r l'intermédiaire des pignons 41, l'oscillation vers l'extérieur ou vers l'intérieur des conduits de décharge basculables.
Les limites du déplacement du double secteur denté 42 sont déterminées par des ergots 48 faisant saillie vers l'extérieur de la paroi de la chambre 19 et traversant des fentes incurvées 49 prévues dans le secteur denté 42.
En. considérant à nouveau la figure 1 et, d'autre part, la figure 3, on remarquera que le manchon baladeur porté par le collier 20 de l'élément formant chambre 19 est muni d'un. anneau formant tourillon 50 qui porte des broches diamétralement opposées 51 avec lesquelles coopèrent les extrémités fourchues 52 des bras 53 du levier de commande. Dans l'exemple représenté, ces bras 53 du levier de commande sont montés avec un espacement convenable sur un arbre 54 s'étendant transversalement et traversant l'une des parois latérales du carter, cet arbre pouvant ainsi être en- traîné en rotation par un bras de levier extérieur 55 qui, en pratique, peut être actionné à la main ou à l'aide d'organes convenables quelconques.
A cet effet, l'anneau formant tourillon est également monté à pivotement sur le manchon baladeur 21 au moyen d'un roulement à billes 56. On remarquera que l'impulseur 13 est également muni d'une série de canaux de ventilateur 57 dont un seulement est représenté. Ces canaux sont, de préférence, formés à l'intérieur de l'une des ailettes 15, et ils fonctionnent,
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de manière à admettre de l'air dans la chambre de tourbillonnement, au centre du tourbillon, l'admission de l'air empêchant ainsi l'é- tablissement d'un vide à l'intérieur de la chambre de tourbillonne- ment lorsque le fluide d'entraînement est évacué de ladite chambre.
Sur les figures 4 et 5 des dessins, on a représenté une autre variante de l'invention, dans laquelle l'arbre moteur 10 et un arbre mené 11 sont représentés juxtaposés à l'intérieur d'un carter analogue à celui précédemment décrit et formé par les plaques extrêmes 58 et 59, qui portent des paliers de support d'arbre convenables 60 et 61. A leurs extrémités de rencontre les arbres 10 et 11 sont également maintenus alignés par un palier télescopique convenable 62. Dans cette réalisation particulière, l'arbre mené 11 porte un élément entraîné ou secondaire 63 qui est sensiblement analogue à l'élément entraîné 16 de la réalisa- tion décrite précédemment.
Un élément d'entraînement ou impulseur 64, qui diffère comme il apparaîtra ci-dessous de l'élément d'en- traînement 13 précédemment décrit, est porté par l'arbre moteur 10.
Cet impulseur 64, de même que l'élément d'entraînement 13, porte une partie de recouvrement s'étendant vers l'intérieur 65, étudiée pour entourer l'élément entraîné 63 et sur son bord intérieur, cette partie 65 présente également un collier cylindrique 66 dis- posé avec un écartement convenable par rapport à l'arbre mené 11 et supporté par celui-ci par un palier convenable 67. Monté sur le collier cylindrique 66, un manchon coulissant axialement 68 peut être entraîné sur une distance limitée le long du collier cylindrique 66 au moyen d'un bras de levier en fourchette 69 soli- daire d'un arbre 70 disposé transversalement.
Les extrémités en fourchette 71 du bras de levier 69 sont représentées ici également comme pouvant venir en contact avec des broches opposées 72 portées par un anneau monté fou 73 logé dans une rainure annulaire formée sur l'extrémité extérieure du manchon baladeur 68. Le manchon baladeur 68 porte également deux crémaillères axiales 74, qui, comme il apparaîtra ci-après, ont pour but de commander l'évacua-
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tion du fluide de la chambre de tourbillonnement formée par l'élément d'entraînement 64 et l'élément entraîné 63. Dans cette réalisation particulière de l'invention, l'élément dtentrainement ou impulseur 64 est muni d'un conduit axial 75 qui est relié par l'une de ses extrémités à l'espace périphérique de la chambre de tourbillonnement.
A son autre extrémité, le conduit 75 comporte un élément de réglage disposé radialement et s'étendant vers l'intérieur 76 sous la forme d'un conduit perforé en spirale muni d'orifices 77. Cet élément de réglage 76 muni d'orifices 77 est maintenu dans une position fixe à son extrémité extérieure par le conduit 75 et, à son extrémité intérieure, il est prévu une équerre 78 qui s'étend versl'extérieur depuis la partie de recouvrement 65 de l'impulseur 64 jusqu'en un point immédiatement voisin de la crémaillère 74 portée par le manchon baladeur 68.
A l'intérieur du conduit perforé en spirale formant organe d'évacuation 76 et disposé de manière à pouvoir tourner par rapport à celui-ci, il est prévu un élément tubulaire 79 qui porte un certain nombre d'ouvertures ou de perforations 80 disposées en ligne droite et pouvant être amenées successivement en face des orifices 77 disposés en spirale du tube 76. Cet élément d'évacuation tubulaire 79 est représenté ici pour pouvoir être entraîné en rotation à l'intérieur du conduit perforé en spirale 76 au moyen d'un pignon 81 fixé sur l'extrémité inférieure de ce conduit, où il engrène la crémaillère 74 prévue sur le manchon baladeur 68.
Cette disposition particu- lière d'orifices et d'ouvertures sur l'élément d'évacuation 76 et l'élément tubulaire 79 permet, lorsque l'élément tubulaire 79 tourne à l'intérieur du conduit 76, de faire coïncider progressivement les perforations 80 et les orifices 77 dans une direction partant du conduit 76 et allant vers l'axe autour duquel fonctionne l'accou- plernent. Comme représenté plus clairement sur la fig. 5, le bras de levier en fourchette 69 peut être déplacé par un bras de levier 82 à commande manuelle, qui est claveté sur l'arbre 70 extérieure- ment au carter dans lequel est disposé l'accouplement. D'après
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cette description, on comprendra que, lorsque le levier à com- mande manuelle 82 est basculé d'une position à l'autre, le manchon coulissant 68 est déplacé de façon correspondante.
Il en résulte que la crémaillère 74 entraîne en rotation les pignons 81, de sorte que l'élément d'évacuation tubulaire 79 tourne dans l'élé- ment fixe 76, ce qui amène progressivement les orifices 80 en face des orifices 77, en formant un orifice d'évacuation pour le conduit 76 qui progresse vers l'intérieur dans les limites de la chambre de tourbillonnement, comme déterminé par le degré de rotation de l'élément tubulaire 79. Il y a lieu d'ajouter ici que, bien que les orifices 77 et les perforations 80 soient représentés comme ayant un diamètre relativement réduit, ce dernier peut être beau- coup plus grand si un réglage fin d'évacuation n'est pas nécessaire.
Bien que l'élément 76 et l'élément tubulaire 79 soient représentés comme comportant deux jeux d'orifices et de perforations, on com- prendra également que, si désiré, une seule série de tels orifices ou de telles perforations peut être prévue sur lesdits éléments.
Comme dans le dispositif précédemment décrit, les plaques extrêmes 58 et 59 du carter portent un encerclement 82' qui sert à retenir le fluide d'entraînement et à provoquer son accumulation dans un réservoir 83 à sa partie inférieure. A l'intérieur de ce réservoir 83, il est prévu un drain 84 à travers lequel le fluide d'action- nement est aspiré par une pompe 85,puis envoyé vers un élément de refroidissement 86 à partir duquel il est acheminé par l'in- termédiaire d'une connexion tubulaire vers une chambre 89 qui s'étend autour de l'arbre mené 11 à l'extrémité extérieure du collier cylindrique 66.
De cette manière, le fluide d'entraînement désigné par la référence 90 peut circuler à nouveau en partant du réservoir 83 le long de l'arbre mené 11, pour parvenir à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement de l'accouplement.
Si l'on se reporte à la figure 6, on remarquera que les deux séries d'orifices 77 qui sont disposés en spirale sur l'élément d'évacuation fixe 76 sont disposés verticalement dans chaque série,
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de sorte qu'avec un tel agencement et la série d'orifices 80 de l'élément tubulaire 79 disposés de façon correspondante, on peut voir que l'orifice d'évacuation du conduit 27 peut varier avec de faibles accroissements.
Autrement dit, avec cette disposition, le niveau de l'évacuation du fluide, lorsqu'il se produit entiè- rement par l'un des orifices 77, est transféré à un orifice 77 suivant de l'autre série lors d'une faible rotation supplémentaire de l'élément tubulaire 79 et, de cette manière, un réglage très fin du niveau du fluide à l'intérieur de la chambre de tourbillon- nement est possible.
Comme on le voit plus clairement sur la fig. 7, la crémaillère 74 est légèrement excentrée, de sorte que le pignon 81 tourne autour d'un centre disposé radialement par rapport à l'axe de rotation de l'élément d'accouplement. Ces autres détails permet- tront de comprendre parfaitement la construction de cette dernière forme de conduits d'évacuation.
Pour la description des deux réalisations de l'invention décrites ci-dessous, on se reportera aux figures 8, 9 et 10 des dessins annexés, qui représentent schématiquement les éléments principaux intéressés. Dans ces schémas, on trouve une représen- tation statique de la moitié inférieure de la chambre de tourbil- lonnement d'un accouplement. Bien que les éléments tels qu'ils sont représentés ici soient statiques et que les différents niveaux de fluide soient indiqués par une ligne horizontale, on comprendra qu'en fonctionnement lesdits niveaux sont comparables à la surface intérieure du fluide qui est maintenue par la force centrifuge lorsque l'accouplement fonctionne.
Sur la figure 8, le conduit d'évacuation de fluide 26, avec son prolongement basculable 27, est représenté pour faciliter la compréhension de la description comme basculant vers l'extérieur dans un plan perpendiculaire à celui représenté sur la figure 1. Lorsque le prolongement 27 du conduit d'évacuation 26 bascule vers l'extérieur de cette manière, on peut voir que son extrémité externe ouverte vient à différents
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niveaux par rapport à l'intérieur de la chambre de tourbillonne- ment formée par l'élément d'entraînement 13 et l'élément entraîné 16. Lorsque le prolongement 27 est disposé radialement, le niveau du fluide dans la chambre de tourbillonnement recouvre complètement les ailettes 15 et 18 entre lesquelles le dispositif de tourbillon- nement de fluide fonctionne pour transmettre de l'énergie.
De même, lorsque le prolongement 27 bascule vers l'extérieur en s'écartant de l'axe de rotation, comme indiqué par la flèche, on peut voir que le fluide à l'intérieur de la chambre est maintenu à des niveaux variables suivant l'inclinaison du prolongement d'évacua- tion 27 du conduit 26. Lorsque ledit prolongement 27 bascule vers l'extérieur jusqu'à sa position extrême, la chambre de tourbillonne- ment est entièrement vidée de tout le fluide transmetteur d'énergie, et un débrayage total est obtenu entre l'arbre moteur 10 et l'arbre mené 11.
Comme indiqué sur ce schéma, le fluide évacué par l'ori- fice de sortie du prolongement basculable 27 du conduit 26 est recueilli dans le réservoir 33 où, après avoir été capté par le drain 35, il est pompé par la pompe 38 à travers le refroidisseur de fluide 39 et il est envoyé de là, par l'intermédiaire du tube 40, jusqu'à l'espace compris entre le collier 20 de la chambre 19 et l'arbre mené 11, puis à l'intérieur de la chambre de tourbil- lonnement en un point voisin de son axe de rotation. Un avantage de ce dispositif particulier sur les méthodes de commande de la technique antérieure réside en ce qu'il permet le maintien d'un niveau prédéterminé quelconque du fluide d'entraînement à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement quelle que soit la vitesse de circulation dudit fluide.
On verra ainsi que le fluide d'entraînement peut circuler, être refroidi et circuler à nouveau à travers la chambre de tourbillonnement avec une vitesse de cir- culation continue et constante. En même temps, si la circulation du fluide vient à être momentanément interrompue pour une raison quelconque, l'accouplement continue à fonctionner avec le niveau particulier de fluide dans la chambre de tourbillonnement pour
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lequel est réglé le conduit d'évacuation 26. Pour certaines utilisations, on envisage en outre lorsqu'on ne se trouve pas en présence d'un chauffage excessif, la commande de l'accouplement de cette dernière manière.
Dans cette réalisation particulière, le tube d'évacuation cylindrique 27 est représenté dans une position où il maintient à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement un niveau de fluide qui correspond au niveau indiqué ici par la ligne A-A.
En considérant la figure 9, on peut constater que les principes de fonctionnement de la réalisation représentée sur la figure 4 sont sensiblement analogues à ceux de la réalisation représentée sur la figure 1. Toutefois, au lieu du tube d'évacuation bascula- ble 27, on a prévu dans ce cas un orifice d'évacuation fixe et radial 76 comportant un certain nombre d'orifices disposés en spirale 77 avec lesquels viennent coïncider des ouvertures ou per- forations 80 de l'élément d'évacuation intérieur 79 lorsque ledit élément tourne par rapport au dispositif fixe.
Comme indiqué sur ce schéma, l'un des orifices intermédiaires 77 du conduit 76 est représenté en face d'une perforation intermédiaire de l'élément tubulaire 79, et, dans cette position, lesdits éléments permettent l'échappement du fluide de la chambre de tourbillonnement à un niveau correspondant à la ligne B-B. De cette manière, on dispose d'une gamme de commande pour le niveau du fluide dans la chambre de tourbillonnement qui correspond sensiblement à la longueur radiale du conduit d'évacuation de fluide 76.
Dans ce fonctionne- ment, on peut voir que lorsque le fluide d'entraînement est évacué à travers l'un ou l'autre des orifices 77 du conduit d'évacuation 76, il revient au réservoir 83 où il est capté par la pompe 85 et appliqué au dispositif de refroidissement 86 à partir duquel le fluide est renvoyé par l'intermédiaire de la connexion tubulaire 87 à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement, en un point voisin de l'axe de rotation de l'accouplement.
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Sur la figure 10, on a représenté schematiquement un exemple d'une réalisation antérieure d'accouplement comportant un élément d'entraînement 91 et un élément entraîné 92 qui forment une chambre de tourbillonnement 93. Dans ce dispositif, la chambre de tour- billonnement est munie d'un orifice d'évacuation étroit 94 pour la décharge continue du fluide d'entraînement à la périphérie de l'accouplement. Dans ses grandes lignes, le fonctionnement de ce type d'accouplement envisage un pompage du fluide d'entraînement vers la chambre de tourbillonnement à une vitesse compensant la décharge de fluide qui a lieu constamment par l'orifice d'évacua- tion 94.
Dans cette représentation particulière, la vitesse de circulation du fluide est suffisante pour maintenir un niveau de fluide dans la chambre de tourbillonnement qui. correspondà la ligne C-C. Avec cette forme d'accouplement, si l'on désire abais- ser le niveau centrifuge du fluide dans la chambre de tourbillonne- ment de l'accouplement, la vitesse de circulation est diminuée jusqu'à ce que le niveau désiré soit atteint ou au contraire, si le niveau du fluide dans la chambre de tourbillonnement 93 doit être élevé, la vitesse de circulation du fluide vers l'accouplement est augmentée jusqu'à une valeur supérieure à la vitesse d'évacua- tion du fluide à travers l'orifice 94, jus qutà ce que le nouveau ' niveau soit obtenu.
De cette manière, on règle le fonctionnement de l'accouplement, et par conséquent le glissement entre l'élément d'entraînement 91 et l'élément entraîné 92. Ia colonne verticale désignée par la référence 95 est ajoutée pour représenter une colonne de fluide comparable à la pression obtenue dans un tube d'alimentation 96 amenant le fluide d'un refroidisseur 97. Avec cette disposition particulière, on peut voir que l'entretien d'un niveau particulier quelconque du fluide d'entraînement à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement dépend du réglage des organes générateurs de la pression du fluide, par exemple la pompe 98, qui retire le fluide d'entraînement d'un réservoir 99 dans lequel il est amené à partir de l'orifice dtévacuation 94.
Avec cette
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dernière forme d'accouplement appartenant à la technique antérieure, on peut voir que la vitesse d'écoulement du fluide d'entraînement à travers la chambre de tourbillonnement est restreinte et déter- minée par la dimension de l'organe d'évacuation 94 et que, par conséquent, la circulation du fluide d'entraînement pour maintenir le fonctionnement à une température suffisamment basse est res- treinte de façon correspondante. D'autre part, on peut voir que les dispositifs envisagés par l'invention, comme représenté sur les figures 8 et 9 des dessins, permettent, au contraire, de maintenir une quantité constante et une vitesse uniforme du fluide de fonctionnement à l'intérieur de la chambre de tourbillonnement de l'accouplement, et ceci à tout niveau désiré.
Le diamètre des organes d'évacuation prévus dans le dispositif de commande de niveau particulier à l'invention peut avoir une valeur désirée quelconque et, en conséquence, la vitesse de circulation du fluide d'entraînement à travers la chambre de tourbillonnement peut être maintenue à une valeur quelconque assurant une température prati- que et uniforme pour le fluide d'entraînement, avec un taux de patinage ou de glissement quelconque entre l'élément d'entraîne- ment et l'élément entraîné.
Il va de soi que, suivant les applications envisagées, on pourra apporter des modifications aux réalisations décrites sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.