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''' .'.' DIREOJION P.ill j'àÔùii'i,,G4 DES ii' '0.'U1S
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EN 1.IaS,JILd ¯..:}ILI=tE
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Le dispositif'faisant l'objet de 1;, présente .'.!e.aue le brevet a pour but lors du refoulement d'une remorque .,C'v¯or son tracteur,' par une action de freinage sur l'un ou l'autre coté
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de la remorque, de maintenir ou de ramener celle-ci dans la position par rapport à son tracteur qui correspond à celle
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qu'elle doit prendre pour 3ui'-'re la courbe conoent-'Íld.118 a celle que suivra le tracteur, pour le braqu-'ge cor:'c,;vo:l:.:nt.
!J' a):prei1 décrit dans 1 présente dew:nce obtient ce résultat par la ccrulainaison de dispositifs mécaniques iBcmus.
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.Pour chaque résultat a obtenir, par exemple l'invr:l'si,;i¯:"é d'un mécanisme, etc..., le noyon décrit peut être sans 1=zc?nTré:!i=>;xt remplacé par un :..1Jt'ce moyen cc-nnu produisait le Y.1Gr:e E='.'e'i;.
DESORIPIION DJ 'Ti,::.
Par suite du fait que le E".reiY1.Lr.ge d'un côté d'cinc remorque
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tend à faire tourner celle-ci en sens inverse soit qu'elle roule
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..eiimarele avant ou arrière, l'expérience a démontré qu'il est dangereux de concevoir un dispositif de direction en i;=>.i"e ne arrière dont 1; mise.ysérvice en marche avant ne se ferait pas
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automatiquement pour obtenir les résultats énoncés plus h.:ut il est établi
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sur la remorque un syst.ie de f Teinte n'ajissuIlJ, qu'en marche arrière qui peut à volonté être cp"'y#ndé automatiquement p..r la direction du tracteur qui le Fait agir de l' un ou-"":r8"cté.
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Tour illustrer lamr">se-,te description un plen y est joint dont ],%nomenclature est en,fin de description .
Le système est décrit ici son application à une
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remorque à quatre roues, le moulin et 1 remorque p'loprement dite étant difrigés séparément.. le. r erorciue à qu'-'tre roues comprend les applications aix différentes remorques.
En effet le moulin constitue par lui même une remorque à' deux roues.
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Ii'j. est une remorque à deux roues dont le, pi- vot de l'attache est fixé sans porte à faux sur leftrâct-eur. j Pour une remorque qui comprendrait des train de plus de
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deux rouns non articulés entre eux, il surfit d'appliquer le système defreinage à deux des roues de chaque groupe.
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A.- DISPOSITIF SUR LA. 3 l1.?0R'àTJBô .
1. Dispositif de freinage..
Le frein ( figures'4 à 10 ) est constitué par un frein à ruban 1. Le frein à ruban est appliqué sur une jante 2 montée extérieurement sur le tambour de frein de forme représentée figure 8 guidant le frein et absorbant les réactions latérales que subit le rubans de frein lors du freinage par suite de son '.' dispositif d'arrêt en marche arrière.
A chaque extrémité du frein à ruban sont fixées deux pièces ; 3 réunies par une entretoise 4 . Ces pièces portent le dispositif d'arrêt et de serrage du frein. Le poids de ce dispositif est compense en disposant un contrepoids symétriquement à lui pour éviter un balourd ou si le diamètre des roues est tel que lors du
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pa-sa7e en marche arrière, une trop grande distance pourrait être": parcourue avant l'arrêt du :ciein, ce dispositif sera doublé ou triplé en disposant les disposit'fs symétriquem3nt par rapport au centre.
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Le frein est monté .sur la jante Z sans jeu mais sans éorraw'. se* ' ..?' " ":;.
-En marche avant le frein est entraîné par la rotation de la
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de la jaite 2 , un dispositif à ressor.t 5 figure 9 assure cet entraînement quel que soit le serrage sur la jante*
En marche arrière le frein continuant a être entraîné par la jante 2 sera arrêté dans sa rotation, le corbeau 6 venait s'engager contre 1''arrêt 7 solidaire du plateau de frein, Cet arrêt se produira car en marche arrière la vitesse n'est pas si±- fisante pour que la force centrifuge rejette le corbeau 6 vers l'extérieur; celui-ci sera éventuellement muni d'un ressort de rappel. En marche arrière la vitesse étant réduite, le contact permanent du frein avec la jante ne présente pas d'inconvénient mais assure un serrage immédiat.
Le dispositif de serrage est commandé par un levier 8 calé sur un arbre à exentrique 10 qui par l'intermédiaire de la bielle 11 agissant sur l'arbre du corbeau 6 provoque le serrage du frein, si l'extrémité avant du levier 8 est soulevée. La rota- , tion du levier 8 est limitée-vers le bas par une butée 21.
D'au- 'tre part la bielle 11 est munie d'un goujo de règlage permettant 'de régler,, malgré l'usure, de telle sorte que le levier 8 pose sur la butée lorsque le frein est en contact avec la jante 2 sans serrage,
Sur le prolongement de l'axe du.; levier 8 tourne fou un second levier 22 muni d'un talon venant s'a puyer air le levier 8 -de'manière à l'entraîner dans sa rotation ( voir figure 10 ) si son extrémité avant est soulevée et à ne provoquer aucun entraîner ment s'il tournait en sens inverse dans les limites du fonction- nement du présent appareil* Un ressort de rappel maintient norma- lement le levier 22 dans la position de la figure.
Le levier par ,un talon viendra dans la position de la figure s'appuyer sur un poussoir 9 qui en position des fonctionnement constitue la liai- son entre le mécanisme de commande du frein et le né canisme de serrage. Le poussoir 9 est disposé de manière que son mouvement vers le haut ne soit pas limité par le levier 8 ni par son axe.
Ce montage constitue un dispositif de sécurité, eh marche avant si pour une cause quelconque le poussoir 9 est soulevé
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soulevé , l'on voit qu'en marche avant le levier 22 venant buter contre le poussoir s'effacera sans provoquer aucun serrage du frein, tandis qu'au contraire en marche arrière il provoquera le serr,ge en étant soulevé progressivement jusqu'à l'arrêt du frein en position des figures 4 et 5 .
Le poussoir 9 est commandé par un dispositif enfermé dans un carter approprié et monté entièrement sur un support 13 per- , mettant son mantgge en usine pour être fixé facilement sur le plateau de frein d'une remorque quelconque. L'organe de commande' ' est constitué par une barre 14 coulissant sur des supports du car. ter. Cette barre 14 passe dans une échancrure du levier coudé 15 1 qui bascule autour de son pivot 16 fixé sur le support 13.Dans son mouvement vers l'avant en partant de la position de la figure 4 en appuyait par sa partie de plus gr and diamètre sur'le levisr 15 la barre 14 provoque son basculement.
Le levier 15 porte sur son autre branche un corbeau 17 constituant un mécanisme irréversi ble , qui dans la position de la figure 4 est soule-vé,par un appui 18. Lorsque le levier 15 bascule, ce corbeau 17 quitte son appui 18 et s'engage dans une denture du poussoir 9 ( voir figure 5 ) et fait monter celui-ci, en coulissant sur son guide 20..
D'autre part un corbeau 19 pivotant sur un pivot fixé dais le support 13 peut venir' s'engager dans une autre denture du poussoir 9 mais dans la position de la figure 4 la barre 14 empê- che ce corbeau de s'engager dans cette denture en appuyant par, ' sa partie de plus grand diamètre sur un talon de ce corbeau 19.
Par son mouvement vers l'avant ce corbeau est dégagé et vient s'engager dans la denture du poussoir 9 par la combinaison de l'action de ces deux corbeaux l'on voit que tout mouvement alternai tif de la barre 14 en avant de la position de la figure 4 provoque- ra des montées successives du poussoir 9 et son dégagement complet à chaque retour de la barre 14 à la position de la figure 4.
Tout déplacèrent vers l'arrière de la barre au delà de la' position de la figure 4 n'aura aucun effet sur le dispositif de freinage- Le mouvement coulissant des barres 14 est comma ndé de ,
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manière positive par un balancier 23 et 23' pour le moulin et la remorque. Ces balanciers 23 et 23' ( figures 1 et 2 ) pivotent sur le pivot d'attache de la ranorque ou sur un pivot dans le prolongement de celui-ci- Pour obtenir cette commande positive les barres 14 du moulin ( remorque à deux roues ) sont reliées cha- cune à ce balancier par une commande souple, cable ou chaine, représentée sohématiquement en traits -. -. ou balancier 23.
Ces barres étant maintenues solidaires l'une de l'autre Par un cable passant sur des renvois convenables représentés de même en traits -.. -... De même les barres 14 de la remorque propre ment dite sont rattachées au balancier 23' trait --. et rendu, es solidaires par le cable --.. - Toutefois les cables --. rattachés au balancier 23' passent sur des renvois portés par le pivot du moulin afin que l'action des caries ne soit pas influencée par les positions relatives du moulin et de la remor- que. Ia position des balanciers 23 et 23' perpendiculaire à l'axe du moulin ( remorque à deux roues ) et de la remorque proprement dite correspondent à la position des barres 14 de la figure 4 , c'est à dire à une position identique des dispo- sitifs de droite et de gauche.
Pour amener lors du montage le dispositif dans cette position et pouvoir le corriger ultérieure- ment, les barres 14 sont munies à chaque extrémité d'un règlage fileté. Dans cete position aucun freinage ne se produit* Dans toute position autre que la position perpendiculaire à l'axe du moulin ( remorque à deux roues ) eu de la remorque des ba- lanciers 23 et 23' un freinage se produira du côlté du balancier se trouvant en avant de cette position. Il en résulte, qu'en marche arrière, si par une commande quelconque l'on amène ce ba- lancier dans une position perpendiculaire à la direction que l'on désire faire suivre à la remorque , il se produira un freina -ge dans les conditions décrites plus hait, freinage que, si le balancier est maintenu dans cette position ramènera la remorque à la position perpendiculaire au balancier.
Lorsque cette posi- tion sera atteinte le freinage cessera. Remarquons que grâce au dispositif qui maintient le freinage à sa même intensité pendant tout le rappel vers la direction désirée, ce rapel se fera
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se fera franchement contrairement à------------------------ ce qui se produirait si l'intensité de freinage diminuait progres- sivement. En conséquence pour obtenir la direction'de la remorque les balanciers 23 et 23' seront reliés à la directon du tracteur ; par des liaisons qui pour chaque braquage de celui-ci tendront à amener ces balanciers dans une position parallèle à la diréctior que doit prendre l'essieu de la remorque ou du moulin pour que son prolongement passe par le centre de rotation du tracteur.
DESCRIPTION DU DISPOSITIF SUR LE TRACTEUR Deut câbles ( ou chaînes ) trait -.. de commande sont rattacl chés en un point symétrique de la direction, milieu de la barre d'accouplement par exemple ( figure 3). Ces cables passent:: sur des renvois placés de telle façon que pratiquement les variations de direction lors du fonctionnement puissent être négligées, sont rattachées au balancier 23 en deux points de part et d'autre et à distance égale du pivot*
Si pour une remorque donnée on détermine pour un braquage donné du tracteur, les points d'attache des câbles, pour que le,. balancier, prenne la position paralléle à la position de l'essieu du moulin tel que son prolongenent passe par le centre de rotation du tracteur,
pratiquement le balancier prendra cette position pour! chaque braquage du tracteur-
Pour une remorque à quatre roues en un point des premiers cables seront rattachés deux autres cables trait --.. --.. comman- dant le balancier 23' * Les points d'attache au balancier 23' se ront déterminés en fonction de la direction que doit prendre l'es- sieu de la remorque* Afin de pouvoir mettre à volonté les disposi- tifs en fonctionnement ou non lesrenvois 24, figure 3 sont comman- dés par un câble ---.
Ces câbles passant sur des renvois 25 et 26 sont réunis en un seul- Ce dernier est conduit en un empla -cement à portée du conducteur qui en le tendant ou en le relâchant peut tendre ou relacher les cables de commande des balanciers mettant ainsi a bolonté la commande de la direction de la remorque en fonctionnement ou hors fonctionnement* Le câble porte en plus un ressort par la tention duquel il est possible de régler l'inten-
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l'intensité du freinage sur la remorque en tenant compte de sa charge.
Ce ressort a également pour fonction de pouvoir dépasser le point de braquage qui correspond au freinage maximum sur la remorque DESSINS Fig.1- Représentation schématique en coupe verticale d'une remorque à quatre roues attelée à un tracteur avec indication des li- aisons par câble pour commande de freinage.
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Fig.2 Même représentation en'rizontale Fig.3- Indication schématique d'une manière de fixer les câbles de commande ,Fig.4 .. Projection verticale du dispositif de freinage sur la remor- que en position de non freinage.
Fig.5 - Même projection, le freinage agissant.
Fig.6 -. Coupe verticale a hauteur de l'axe du corbeau 6 dans le frein Fig.7 - Coupe verticale AB dans le support et carter du dispositif de commande, montrant en projection le levier coudé 15 Fig. 8- Coupe verticale montrant la ferme et la disposition de la jante supportant le frein.
Fig. 9- Coupe horizontale CD a travers le frein fig.10- Détail du dispositif de sécurité rendant impossible le fonctionnement du freinage en marche avant-
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nB3VMICATIONS ,Le présent dispositif a pour but : 1) de diriger les remorques en marcha arrière par ralentissenent de'l'une ou l'autre roue.
2) d'obtenir ce ralentissement par un dispositif de freinage comnan- dé par la direction du tracteur.
3) de tenir compte du danger qui existerait par suite du fait qu'un freinage d'un coté d'une remorque"agit en sens inverse sur la direc- tion qu'elle tend à prendre si l'on est en marche avant ou en marche arrière.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.