BE483988A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnements aux chariots latéralement basculables". 



   La présente invention a trait à des chariots ou trucks latéralement basculables, tirés par des tracteurs et pourvus d'un corps à plateforme en forme de caisse, du genre de ceux principa- lement utilisés dans les travaux de construction ou de réfection 
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 pour y, /àÀ'/m-f de router transporter le sable, le gravier, la pierraille et les /7 matériaux similaires, ainsi que dans l'industrie des mines pour le transport des minerais,   schlams   etc. L'invention a pour objet , entre autres, un chariot ou truck à l'aide duquel le conducteur du tracteur peut déposer la charge du chariot en un lieu assigna pour le but envisagé, sans qu'il ait besoin de quitter le tracteur. 



  Elle a en outre pour objet de permettre au conducteur du tracteur de déposer la charge en ligne ou en chapelet pendant que le trac- teur et le chariot sont en service.. Un autre objet est de permettra 

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 d'effectuer le déchargement à volonté vers un côté ou vers l'autre, les obturateurs latéraux respectifs étant ouverts automatiquement sur le côté désiré; et un objet final est de permettre à la caisse du chariot d'être automatiquement ramenée à la position horizontale, une fois le déchargement opéré, et verrouillée dans cette position, l'obturateur latéral ouvert étant en même temps verrouillé. 



   Sur le dessin annexé, qui représente une forme de réalisa- tion de l'invention : 
Figure 1 est une vue en élévation. 



   Figure 2 est une vue en plan d'un chariot conforme à l'in- vention . 



   Figures3et 4 représentent le chariot vu de l'extrémité arrière, la caisse étant représentée en position horizontale à la figure 3 et en position basculée à la figure 4. 



   Figures 5 et 6 donnent des détails à plus grande échelle du mécanisme d'ouverture de l'obturateur latéral et d'un disposi- tif servant à ramener la caisse à la position horizontale une fois le basculement effectué. 



    Figures 7 et 8 représentent des détails de pênes de verrouil   lage, vus de la paroi d'extrémité arrière et d'en haut, respective- ment. 



   La tube 1 constitue un châssis central sur lequel la caisse à plate-forme est montée de façon pivotante et auquel sont fi- xées les poutrelles transversales portant les roues porteuses. Les obturateurs latéraux 2 de la caisse sont montés pour pivoter au- tour de   tourillons 3   disposés au bord supérieur desdits obturateurs Au tube 1 sont fixées une ou deux pièces transversales sensible- ment triangulaires 4. Au-dessous de la plate-forme se trouvent des   leviers µ,   prévus à raison de deux leviers pour chaque pièce trans- versale 4, ces leviers étant montés pivotés autour d'axes 6. La portion extrême des leviers 1 adjacents à l'obturateur latéral possède la forme d'un crochet 2 destiné à s'accrocher sur le bord 

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 inférieur de l'obturateur.

   L'autre extrémité, 8, de ces leviers est arrondie, de sorte qu'elle peut glisser régulièrement sur la pièce transversale au cours du basculement, le levier rece- vant ainsi un mouvement de pivotement propre à dégager le crochet de l'obturateur latéral, qui prend alors une position verticale, pendant que s'effectue le dépôt de la charge.      



   Les côtés longitudinaux de la caisse sont pourvus, à leurs bords inférieurs, de barres disposées obliquement, 9, qui consti- tuent des patins d'arrêt qui servent à limiter le mouvement de basculement de la caisse et qui sont destinés à. glisser sur le sol lorsque le chariot se meut vers l'avant pendant le basculement. 



  Sur le   tube ¯1   sont disposés un ou plusieurs groupes de lames de ressort 10. Lors du basculement, les ressorts sont soumis à une charge et ainsi armés sur le côté correspondant et, une fois le déchargement effectué, ces ressorts ramènent la caisse à la posi- tion horizontale. Deux leviers pivotants 12 sont disposés sur une barre transversale 11 fixée au tube 1 près d'une des parois extrêmes de la caisse, et à ces leviers sont fixés des pênes de verrouillage 13 qui traversent la barre 11 par l'intermédiaire de guides prévues dans cette barre. Des ressorts de traction 14 disposés entre les leviers et la barre sollicitent les leviers vers la barre.

   Des câbles ou liens 15 sont fixés aux extrémités libres des leviers, l'un en regard de l'autre, ces câbles étant prolongés à l'intérieur du tube ¯1 jusqu'au conducteur du tracteur et étant destinés à être actionnés à l'aide d'une poignée, d'un levier, d'un volant à main ou d'un organe analogue. A l'une des parois extrêmes de la caisse sont prévues, à portée des pênes existant des deux côtés du tube, des griffes d'usure courbes 16 qui présentent une creusure 17 dans leurs extrémités supérieures et une tente courbe 18, ouverte vers le bas, dans leurs extrémités inférieures.Lorsque la caisse vient à sa position horizontale, les pênes tombent, sous l'action des ressorts 14, au-dessous des 

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 griffes   d'usure 16   et retiennent ainsi la caisse dans sa position horizontale.

   Lorsque la caisse reçoit un mouvement de basculement vers la gauche, par exemple, comme représenté à la figure 4, le conducteur du tracteur dégage le pêne de gauche, le basculement ayant alors lieu vers la gauche, après quoi il abandonne la câble, le pêne coulissant alors sur la griffe d'usure et, finalement, après que la caisse a été amenée à une position inclinée qui con- vient pour le déchargement, soit à 45  environ, ce pêne s'engage dans la   creusure'17   de manière à verrouiller la caisse pendant le déchargement, de sorte qu'un mouvement de retour prématuré à la position horizontale est empêché. Pendant le basculement, le second pêne glisse hors de la fente courbe 18, afin qu'il n'empêche pas le mouvement de basculement.

   Le déchargement étant terminé, le conduc- teur du tracteur tire une fois de plus le câble 15, ce qui a pour effet de dégager le pêne envisagé de la creusure 17, après quoi les ressorts 10 ramènent la caisse à sa position horizontale.

Claims (1)

1. RESUME.

   L'invention a pour objet un chariot basculant à décharge- ment latéral caractérisé en ce qu'il comprend, en combinaison , un corps à plate-forme basculable en forme de caisse disposé de façon pivotante sur un tube qui constitue un châssis central et qui porte des poutrelles transversales supportant les roues porteuses du chariot et un certain nombre de pièces transversales sensiblement triangulaires, chacune de ces pièces comportant deux leviers montés à pivot au-dessous de la caisse et destinés à glisser par une de leurs extrémités sur les dites pièces transversales, leur autre extrémité recevant la forme d'un crochet par lequel lesdits leviers sont destinés à s'accrocher sur le bord inférieur d'un obturateur latéral pivotant vers l'extérieur, dans la position horizontale de la caisse, et à libérer ledit obturateur,

   pendant le basculement de ladite caisse, par l'effet de la coopération des extrémités mentionnées en premier lieu des leviers avec lesdites pièces trans- <Desc/Clms Page number 5> versales ; un certain nombre de groupes de lames de ressort portés par le tube formant châssis central et servant à ramener la caisse à sa position horizontale après que le basculement a été effectué, une barre transversale portée par le tube chassis central près d' une des parois extrêmes de la caisse, deux leviers pivotant sur cette barre et actionnés par un ressort de traction, des pênes de verrouillage reliés aux leviers mentionnés en dernier lieu et tra- versant la barre sur laquelle ils pivotent, des câbles ou liens fixés aux extrémités libres des dits leviers et s'étendant à l'in- ,

   térieur du tube-chassis jusqu'à portée du conducteur du tracteur pour être actionnés à l'aide de tout dispositif de manoeuvre appro-- prié, et deux griffes d'usure courbes portées par la paroi extrême de la caisse en regard des pênes, griffes dont les extrémités su- périeures présentent une creusure et les extrémités inférieures une fente courbe ouverte à son extrémité inférieure,les dites creu- sures et fentes étant destinées à coopérer avec les pênes de ver- rouillage ; ce chariot pouvant, en outre, être caractérisé par le fait que les côtés longitudinaux de la caisse portent des barres disposées obliquement et se comportant à la façon de patins.