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"PROCEDE ET APPAREIL POUR LA PURIFICATION D'HUILE LOURDE FOUR
CHAUDIERE".
La présente invention est relative à un procédé permettant de purifier de l'huile lourde pour chaudière, de telle sorte qu'elle puisse être employée comme carburant pour moteurs Die- sel ou pour turbines à gaz.
L'huile lourde pour chaudière est considérablement moins coûteuse que l'huile dite Diesel normalement employée dans les moteurs Diesel. Depuis longtemps des tentatives ont été faites en vue déployer de l'huile pour chaudière au lieu d'huile Die- sel, mais jusqu'à présent les résultats obtenus n'ont pas donné satisfaction. Comme on ne parvenait pas à débarrasser suffi- samment l'huile pour chaudière des impuretés solides et de l'eau @
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qu'elle contient, son emploi dans les moteurs Diesel provoquait une forte usure des segments de pistons et des garnitures de cy- lindre% ce qui entraînait des frais de réparation excessifs.
Suivant la présente invention, il est toutefois possible de débarrasser l'huile pour chaudière des impuretés solides et de l'eau à un degré suffisant pour permettre l'emploi de cette hui- le lourde pour chaudière dans les moteurs Diesel, sans occasion- ner une usure exoessive de ceux-ci. Suivant l'invention, l'hui- le est chauffée à une température suffisamment élevée pour dé- truire toute émulsion qui pourrait y exister, après quoi l'huile est purifiée par centrifugation en deux stades. Pendant le pre- mier stade, l'eau et une partie considérable des impuretés soli- des sont enlevées dans un bol de centrifuge, pourvu de disposi- tifs permettant l'évacuation continue de l'eau comme composant le plus lourd.
Toutefois, comme le poids spécifique de l'huile lourde pour chaudière de l'espèce en question est très élevé et presque aussi élevé que celui de l'eau, l'équilibre entre l'hui- le et l'eau dans le bol est instable, de sorte que, pour la cau- se la plus minime, la couche limite entre les liquides est dé- placée radialement dans de larges limites. Un tel déplacement peut, par exemple, être occasionné lorsqu'il se produit, pendant le fonctionnement de la centrifuge, un changement dans les pro- portions d'huile et d'eau présentes. De faibles variations dans le débit peuvent également produire le même résultat et même un changement de la température de séparation peut provoquer un dé- placement.
On peut, toutefois, réduire le déplacement en don- nant aux canaux du bol destinés à l'huile et à l'eau des dimen- sions telles qu'ils opposent une résistance minimum à l'écoule- ment du liquide et en prévoyant des organes, par exemple en for- me d'ailettes, qui empêchent le liquide de "glisser". Cepen- dant, même lorsqu'on prend ces précautions, un déplacement ra- dial trop grand de la couche limite peut parfois se produire.
Dans le cas où la couche limite est située relativement près du centre, il peut parfois se produire en partie une réduction de l'intensité du champ d'énergie pour la séparation des particules
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solides de l'huile, en partie une réduction de la zone dans la- quelle ce champ d'énergie est efficace. Bien que l'huile soit suffisamment débarrassée de l'eau qui l'accompagne, même lors- que la couche limite est située loin à l'intérieur, l'huile ne sera, dans ce cas, pas suffisamment débarrassée de ses impure- tés solides. Suivant l'invention, l'huile débarrassée de son eau est, dès lors, soumise à une seconde centrifugation dans une centrifuge du type clarificateur.
Une telle centrifuge se caractérise par le fait que l'huile est contrainte de passer par une série de disques, sur toute leur étendue radiale, c'est- à-dire depuis le bord extérieur des disques jusqu'à leur bord intérieur. Par ce post-traitement de l'huile, les impuretés solides les plus lourdes, par exemple, les substances cendreu- ses, sont à coup sûr suffisamment complètement séparées pour que l'huile purifiée ne provoque, lorsqu'elle est employée dans les moteurs Diesel, aucune usure excessive de ceux-ci.
Suivant une particularité de la présente invention, ce pro- cédé de purification d'huile lourde pour chaudière est considé- rablement amélioré grâce au fait que la seconde séparation est exécutée à une température notablement plus basse que la premiè- re séparation. Après la première séparation, on laisse l'huile se refroidir ou se glacer, de telle sorte que les substances asphalteuses dissoutes dans l'huile sont précipitées. Lors de la seconde séparation, ces substances sont éliminées et elles emportent avec elles les substances solides extrêmement fines subsistant dans l'huile après la première séparation.
Par l'en- ploi du procédé de purification perfectionné suivant l'inven- tion, on a trouvé qu'il était possible de réduire la contenance en impuretés solides de l'huile lourde pour chaudière dans une mesure telle que l'usure des garnitures ou revêtements de cy- lindres et des segments de pistons des moteurs Diesel utilisant l'huile purifiée n'est pas plus élevée que lorsqu'on fait usage d'huile Diesel ordinaire. Des essais ont montré que la réduc- tion de température entre les séparations doit être d'au moins et de préférence 20 F. ou plus.
10 F/. La première séparation doit être exécutée à environ @
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180 F, mais la température de la première séparation doit être choisie en tenant compte de la viscosité et d'autres caractères de l'huile.
La présente invention est également relative à un sépara- teur permettant l'exécution du premier stade de séparation du procédé de purification suivant l'invention, dans lequel sépara- teur on maintient constante la position de la surface limite en donnant aux canaux du bol destinés à recevoir l'huile et l'eau des dimensions telles qu'ils offrent une résistance mini- mum à l'écoulement du liquide et en prévoyant des dispositifs (ayant la forme d'ailettes, par exemple) qui tendent à empêcher que le liquide ne "glisse" dans les dits canaux.
Même lorsqu'il est fait usage d'un séparateur perfectionné du type spécifié ci-dessus, l'alimentation en liquide du sépa- rateur doit être maintenue aussi constante que possible et il est, dès lors, prudent de pomper l'huile dans le séparateur au moyen d'une pompe à capacité volumétrique fixe, correspondant à la capacité du séparateur. On peut, par exemple, se servir d'une pompe à engrenages dont la vitesse est réglée de telle sorte qu'on obtient le débit voulu.
On peut faire usage du procédé et de l'appareillage faisant l'objet de cette invention pour purifier non seulement l'huile pour chaudière devant servir de carburant pour moteurs Diesel, mais encore celle qui est employée comme carburant dans les tur- bines à gaz. Comme il est très important que l'huile servant de carburant dans les turbines à gaz ne soit en aucune façon aérée, les séparateurs employés pour le traitement de cette hui- le doivent être pourvus de conduites d'admission et d'évacua- tion de l'huile hermétiquement reliées au bol, de sorte que l'huile n'est pas exposée à l'influence de l'air. On peut éga- lement employer à cet effet des disques dits de parement.
REVENDICATIONS.
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