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CIRCUIT DE COMMANDE POUR AIGUILLAGES DE CHEMINS DE FER.
L'invention se rapporte à un circuit de comnande qui est destiné à contrôler les opérations conduisant au déplacement d'aiguillages de chemins de fer d'une position à une autre.
Un grand nombre de ces circuits de commande sont déjà connus, mais la plupart de ces circuits sont basés sur l'utilisation d'un nombre apprécia- ble d'éléments mécaniques tels que des cames, des cliquets, etc.., qui sont quelque peut coûteux et encombrants. D'autre part, si un circuit entièrement . électrique doit être utilisé, de!' précautions doivent être prises afin que des courants vagabonds ou tous autres défauts ne puissent causer une opération in- correcte des aiguillages.
L'utilisation d'un relais différentiel dans de tels circuits de com- mande est déjà connue. Le relais différentiel possède deux enroulements en opposition à travers lesquels un même courant passe normalement par des conduc- teurs de ligne conduisant au(x) moteur ou moteurs nécessaires pour provoquer le déplacement des aiguillages de chemins de fer. De cette manière, un courant vagabond passant par l'un de ces conducteurs causerait une différence entre les courants passant à travers le relais différentiel, et de cette manière il serait immédiatement attiré, indiquant le défaut. Un tel arrangement serait néan- moins inopérant si l'armature du relais différentiel était bloquée.
Une caractéristique de l'invention réside dans un circuit de com- mande pour aiguillages de chemins de fer qui comprend exclusivement des relais afin d'accomplir les opérations de commande requises, le blocage, par exemple le blocage manuel, de l'armature de n'importe quel de ces dits relais, ne per- mettant pas de provoquer une opération incorrecte des dits aiguillages de che- mins de fer et étant immédiatement notifié au dit circuit de commande.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans l'utilisation d'un relais différentiel pourvu d'un troisième enroulement au moyen duquel ledit relais est temporairement attiré à partir d'une source de potentiel de contrôle avant qu'un renversement de la position d'aiguillages ne puisse être accompli. De cette manière, l'opération conduisant à un changement de la posi- tion des aiguillages de chemins de fer doit toujours être précédée par l'attrac- tion temporaire du relais différentiel, cette attraction temporaire permettant
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l'accomplissement des opérations restantes et les empêchant lorsque l'armatu- re de ce relais est bloqué.
Une autre caractéristique de l'invention réside dans l'utilisation de deux relais jumelés à blocage mécanique dont la condition électrique réflé- chit la position des aiguillages.
De cette manière, les opérations de commande conduisant à un change- ment de la position des aiguillages comprendront l'attraction de tous les re- lais compris dans le circuit de commande et sera suivie par le relâchement de tous ces relais excepté un des dits relais à blocage mécanique, ceci afin de vérifier que les relais sont attirés et relâchés de la manière normale.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus ainsi que d'autres, deviendront plus apparentes et l'invention elle-même sera mieux comprise en se référant à la description d'une réalisation préférée de l'in- vention et en se rapportant au dessin ci-annexé qui représente un circuit de commande pour aiguillages de chemins de fer connecté à l'équipement de voies au moyen d'une série de conducteurs
Se référant au dessin ci-annexé, ce dernier montre un circuit de com- mande pour aiguillages de chemins de fer qui comprend un relais différentiel Pr, un relais de contrôle Cr, un relais série Dr,
deux relais à blocage méca- nique Gr et Hr qui sont mécaniquement enclenchés et deux relais auxiliaires Er et Fr qui contrôlent le moteur M nécessaire pour changer la position des ai- guillages. Ce moteur M a été pourvu de deux enroulements d'exèitation w1 et w2 et rattachés au circuit de commande au moyen-des conducteurs 2, 3 et 4, le con- ducteur 1 étant également nécessaire afin d'établir une connexion en retour vers le relais différentiel Pr.
Le circuit de commande est également pourvu d'un indicateur comprenant les lampes L1 et L2 Deux conducteurs 5 et 6 conduisant respectivement aux relais Er, Gr et Fr, Hr sont pourvus afin d'initier les opé- rations qui sont destinées à amener un changement de position d'aiguillages, c.-à-d. un potentiel positif appliqué momentanément au conducteur 5 va déplacer l'aiguillage de sa position normale à sa position renversée, tandis que l'ap- plication momentanée d'un potentiel positif au conducteur 6 va ramener l'ai- guillage de sa position renversée à sa position normale.-
Supposant que l'aigullage est dans sa position normale, aucun poten- tiel n'ayant été encore appliqué à l'un des*conducteurs 5 ou 6, le relais de contrôle Cr sera attiré, c.-à-d. potentiel positif, fusible F1, contact d2,
conducteur 1, contact d'aiguillage r1, contact du moteur m1, conducteur 2, con- tacts g, d3, f3, e3, enroulement du relais Cr, contact P1, enroulement pr2 du relais Pr et fusible F2 vers la terre. Le relais différentiel Pr ne peut être attiré dans ce circuit puisque ses enroulements pr1 et pr2 sont en opposition.
En conséquence, le relais Cr étant au collage, le contact c2 est fermé et la lampe de contrôle L1 est allumée à travers le contact g2,, ceci indiquant que l'aiguillage est dans sa position normale.
Supposant maintenant qu'il est requis de renverser la position d'ai- guillages,, un potentiel positif sera appliqué au conducteur 5 provoquant le passage d'un courant à travers l'enroulement pr3 du relais différentiel Pr et le contact gl. En conséquence, le-relais Pr sera attiré et de ce fait le relais de contrôle Cr sera court-circuité par le contact P1, provoquant l'extinction de la lampe L1, le contact c2 étant maintenant ouvert. De plus., l'opération du relais Pr suivie du relâchement du relais Or va provoquer l'attraction du relais à relâchement lent Dr à partir du potentiel positif sur le conducteur 5 allant au potentiel négatif par le contact gl., l'enroulement dr2 du relais Dr et les contacts c1 et p2.
Un circuit d'attraction est maintenant fermé pour le relais Er à travers le contact d4 et ce relais vient au collage cau- sant l'opération du relais à blocage mécanique Gr à travers le contact e1.
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Les relais Gr et Hr sont mécaniquement enclenchés de telle sorte que lorsque l'un opère, il ne peut être relâché que par l'attraction de l'autreo Aussi- tôt que le relais Gr est attiré, le courant ne peut plus dès lors passer du conducteur 5 par l'enroulement pr3 et en conséquence le relais Pr relâche.
L'attraction du relais Gr va également interrompre le passage du courant à travers l'enroulement dr du relais Dr,mais ce dernier étant à relâchement lent va se maintenir jusqu'à ce qu'un courant s'établisse à travers son enrou- lement dr1. Ce courant passe du potentiel positif à la terre à travers le fu- sible F3, l'enroulement dr1, le contact d1, le conducteur 4, l'enroulement w1 du moteur M, le contact m2, le conducteur 2 et le contact e.
Du fait que le courant passe à travers l'enroulement 1'1 du moteur M,ce dernier va commencerà tourner et va immédiatement ouvrir les contacts r1 et m1, et fermer le contact n1,x Lorsque le moteur a accompli la rotation requise, il va maintenant causer l'ouverture du contact m2 et la fermeture des contacts n2 et r2. L'ouverture du,contact m2 va arrêter le moteur et va également interrompre le passage de courant à travers l'enroulement dr1 du re- lais série Dr qui va maintenant relâcher.. En conséquence, le relais Er va également relâcher,le contact d étant maintenant ouvert,, mais le relais Gr reste bloqué dans sa position attirée.
Du fait que le contact d2 est de nouveau fermé, un circuit qui comprend les enroulements pr1 et pr du'relais différentiel est de nouveau établi, mais cette fois-ci à travers les contacts r, n2 et le conducteur 3 au lieu des contacts r1, m, et le conducteur 4. Suite à l'établissement de ce circuit, le relais de contrôle Or sera de nouveau attiré à travers le contact g3 et en conséquence la lampe indicatrice L2 sera maintenant allumée à travers les contacts c2 etg2,du fait que le relais Gr reste bloqué dans sa position attirée.
On se rendra compte que les opérations mentionnées ci-dessus con- duisant au renversement de la position de 1-'aiguillage comprennent l'attraction et le relâchement de tous les relais et en conséquence leur bon fonctionnement a été vérifié. Le relais Fr n'a évidemment pas été attiré pendant les opéra- tions décrites ci-dessus mais comme l'un de ses contacts f3 est compris dans le circuit du relais de' contrôle Gr, le fait qu'il 'doit être dans sa position relâchée a été vérifié.
Il est à noter que lorsque les opérations conduisant au renversement ,de l'aiguillage ont été accomplies, le circuit du moteur M est ouvert à ses deux extrémités (contacts m et d1) et en conséquence il ne peut être opéré par des courants vagabonds.. D'autre part, un courant vagabond, par exemple une terre sur le conducteur 1, va immédiatement causer une différence entre les courants passant à travers les enroulements pr1 et pr2 du relais différentiel Pr provo- quant l'opéra%ion de ce dernier et de ce fait relâchant le relais de'contrôle Or qui à son tour éteint la lampe indicatrice L1 si l'aiguillage est dans sa position normale.
S'il est maintenant désirable de ramener l'aiguillage à sa position normale, un potentiel positif sera appliqué au conducteur 6 causant, du fait que le relais Or est resté bloqué dans sa position attirée, la fermeture d'un circuit par le contact g1q et à travers l'enroulement pr3 du relais différentiel Pr, provoquant l'opération de ce dernier. Il sera évident qu'à partir de ce moment les opérations seront similaires à celles décrites ci-dessus en conne- xion avec un changement de l'aiguillage. de sa position normale à sa position renversée.
De plus, si après que le moteur M a commencé sa rotation, il s'arré- te pour une raison quelconque avant d'avoir accompli sa rotation complète, au-
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cune des lampes indicatrices L1 et L2 ne sera allumée et en conséquence une opération défectueuse sera notifiée. Dans ce cas, le potentiel positif doit maintenant être déconnecté du conducteur (5 ou 6) auquel il était appliqué et transféré à l'autre conducteur (6 ou 5) ramenant le moteur à sa position ini- tiale. Un tel retour à la position initiale =sera indiqué par l'allumage de la lampe indicatrice qui a été précédemment allumée et à ce moment, les opé- rations peuvent être recommencées.
L'arrangement est aussi applicable au contrôle de deux'jeux d'ai- guillages opérant en tandem. Dans ce cas, un enroulement additionnel (simi- laire à dr1) devra être pourvu sur le relais à relâchement lent Dr1, con- duisant à travers un conducteur et un contact additionnel (similaires à 4 et d1) au circuit du moteur contrôlant le second jeu d'aiguillages, les extrémités non rattachées des enroulements d'excitation du second moteur étant connectées par deux conducteurs (similaires à 2 et 3) au contact d, en utilisant un ar- rangement identique à l'arrangement de contact en pont e2, f, g3 terre.
Quoique les principes de l'invention aient été décrits ci-dessus en se référant à une réalisation préférée., il est bien entendu que cette des- cription est faite seulement à titre d'exemple et ne constitue aucunement une limitation de la portée de l'invention.
REVENDICATIONS. l. Circuit de commande pour aiguillages de chemins de fer, caracté- risé par le fait qu'il comprend uniquement des relais afin d'accomplir les opérations de commands requises, le blocage, par ex. le blocage manuel, de l'armature d'un quelconque de ces dits relais étant inopérant pour provoquer une opération incorrecte des dits aiguillages et étant immédiatement notifié au dit circuit de commande.
2. Circuit de commande comme revendiqué sous l, comprenant un relais différentiel qui peut attirer son armature lorsqu'il existe une différence entre les courants qui passent normalement à travers ses deux premiers enroulements, par exemple un courant vagabond vers la terre à travers un des conducteurs con- duisant du dit circuit de commande au(x) moteur ou moteurs contrôlant les dits aiguillages, caractérisé par le fait que le dit relais différentiel est pourvu d'un troisième enroulement au moyen duquel le dit relais est temporairement at- tiré à partir d'une source de potentiel de commande avant qu'un renversement de la position de l'aiguillage ne puisse être accompli.
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