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APPAREIL POUR FACILITER LE CHANGEMENT DE ROUE AUX VEHICULES
AUTOMOBILES.
L'appareil suivant l'invention pour faciliter le changement de roue aux véhicules automobiles sert à alléger sensiblement le travail pénible et non sans danger du changement de roue et de l'adaptation d'une roue sur les boulons des tambours de freinage des véhicules automobiles, donc des automobiles pour le transport des personnes, des camions automobiles, des remorques, des omnibus,des tracteurs, etc. Jusqu'à présent, le montage et Inadaptation de la roue complète de véhicule automobile sur le tambour de freinage étaient réalisés uniquement à l'aide d'objets de fortune à portée de la main, comme des tiges de fer;, des supports en planches, et d'autres analogues, lequel travail nécessitait un grand effort corporel, beaucoup de peine et une grande dépense de temps.
Suivant l'invention, cet inconvénient est désormais supprimé par un levier à deux bras pouvant osciller autour d'un axe de basculement reposant au sol, dont un bras consiste en une fourche faite dune seule pièce avec 1-*axe de basculement, qui saisit le pneu par le dessous des deux côtés de son point d'appui et le soulève, et dont l'autre bras est constitué par un levier, long par rapport à la longueur des tiges de la fourche, assurant le soulèvement du pneu à la force du bras ou de la jambe.
Dans une autre forme de réalisation de invention, le long bras de levier du levier à deux bras est aménagé comme clef à écrous de roue ou est muni d'une telle clefs
Avec cet appareil, chaque conducteur a la possibilité, par un effort réduit et sans salir les vêtements,d'équilibrer le poids d'une roue de véhicule automobile à changer et de la retirer dans cet état, avec précaution des boulons du tambour de freinage, de façon à éviter un endommagement du fi-
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le,; de ces boulons.
De plusle montage de la nouvelle roue du véhicule au- tomobile est ' 1?aide de cet appareil, rendu facile, du fait que la roue roulée en position peut être soulevée à la hauteur des boulons au moyen du levier à deux bras et glissée sur ceux-ci dans cette position. Du fait que le pied peut être employé pour soulever la roue, les mains restent libres pour diriger la roue. Enfin, il est essentiel que l'appareil peut être uti- li@é comme; clef à roue pour le desserrage et le serrage des écrous retenant la roue.
Au dessin1?appareil suivant l'invention est représenté en pers- pective, à la figure 1, sous une forme de réalisation servant d'exemple..
La figure 2 montre une section à travers le long bras de levier de l'appareil, suivant la ligne II-II de la figure 1.
La figure 3 montre,, en vue latérale.., la mise en place de l'appa- reil sous une roue de véhicule automobile.
La figure 4 représente l'appareil du côté de la clef, lorsque la roue est soulevée.
L'appareil se compose de deux tubes différents dont 1-'un., le tube
1, d'un diamètre plus fort, constitue le long bras de levier., lequel tube pré- sente., à son extrémité., la forme dune clef hexagonale 2. Le second tube, d'un diamètre plus faible., reçoit la forme d'une fourche 3,4, qui est combi- née avec un axe de basculement 5.
La forme de la fourche 3, 4, est telle que les tiges de fourche sont pliées, sous forme d'angle, vers le bas par rap- port à 1-'axe de basculement 5 et que l'axe de basculement 5 est plié vers le haut au milieu, de sa longueur,, en 6 jusqu'au niveau des tiges de fourche 3, 4, De ce fait, l'axe forme deux points d'appui 7 par lesquels la fourche supplique au solo Pour des raisons de résistance., la fourche 3, 4, 5 est réalisée en un seul morceau de tube d'acier, qui est plié en 6 au sommet de la courbure de l'axe, en une languette 8 qui est sertie dans 1-'une des ex- trémités du tube 1, Ainsi que le montre la figure 2, l'extrémité du tube
1 est écrasée, en son milieu, du haut et du bas,
de façon à ce qu'elle soit suffisamment pressée contre les deux tiges de tube de la languette 8 et les maintienne stables. La pointe de languette, constituée par la courbe du tu- be, est coincée dans le tube 1 de manière à ce qu'un déplacement axial ou une rotation de la languette de tube 8 dans le tube 1 paraisse exclus. Sur les tiges de fourche 3, 4, se trouvent deux douilles., 9, 10, logées pour pon- voir tourner, sur lesquelles la roue de véhicule automobile à supporter repose et peut être tournée autour de son axe.
Pour le desserrage des écrous retenant la roue, on saisit l'ap- pareil aux deux tiges de fourche 3, 4, et on le place avec le manchon hexago- nal sur les écrous. Les tiges de fourche 3,4 permettent de dévisser rapi- dement, ou de revisser de même rapidement,, et de serrer à fond les écrous.
Après avoir dévissé les écrous de roue, on saisit l'appareil par le manchon à clef 2 et il est glissé avec la fourche 3, 4, en dessous de la roue du vé- hicule automobile qui doit être démontée, de façon que les tiges de la four- che saisissent la roue par le dessous.. des deux côtés de son point d'appui et que les points d'appui 7 de l'axe de basculement reposent au sol (figure 3 ) . Maintenant, le long bras de levier 1 est chargé, de sorte que le levier bascule et la fourche 3,4, fait prise sur la roue en la soutenant en deux points. La roue peut maintenant être retirée des boulons du tambour de freinage sans friction ou endommagement du filet., et être enlevée de l'axe . de roue ou essieu.
Lors du montage d'une roue de réserve., le long bras de levier 1 est plus ou moins chargée du pied,, dans la direction de la flèche (figure 3) , suivant la hauteur à laquelle la roue prête et placée sur la fourche doit être soulevée du sol pour que les trous du disque de jante vien- nent se placer vis-à-vis des boulons du tambour de freinage.
Il peut se faire -que la roue ait'déjà. atteint la hauteur correcte., mais que compara- tivement aux boulons en cercle., les trous du disque de la jante se trouvent désaxés d'un angle quelconque., Dans ce cas., les douilles tournantes 9, 10,
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de la fourche 3,4, pe@mettent de tourner la roue soulevée à l'aide des deux mains, jusqu'à ce que les trous puissent être mis en place exacte- ment en face des boulons. La roue mise en place de cette manière en face des boulons., peut maintenant être avancée en la glissant sur les tiges 3,4, de la fourche,retenues au pied,, et glissée ainsi,, autant que possible sans ob- stacle et sans friction sur :Les boulons.
La roue collant au tambour de freinage peut à présent être fixée, de manière connue, au moyen des écrous, l'appareil pouvant être utilisé comme clef pour le serrage des écrous.
REVENDICATIONS.
1. Appareil pour faciliter le changement de roue aux véhicules automobilescaractérisé par un levierà deux bras pouvant osciller autour d'un axe de basculement reposant au sol, dont un bras consiste en une four- che (3,4), faite d'une seule pièce avec l'axe de basculement,, qui saisit le pneu par le dessous des deux côtés-de son point d'appui et le soulèveet dont l'autre bras (1) est constitué par un levier;, long par rapport à la longueur des tiges ou branches de la fourche, assurant le soulèvement du pneu à la force du bras ou de la jambe.