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.DISPOSITIF,POUR L'ALIMENTATION DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE PAR
DES COMBUSTIBLES'LIQUIDES PEU VOLATILS.
L'invention se rapporte à un dispositif pour l'alimentation des moteurs à combustion interne par des combustibles liquides peu volatils, tels que les huiles lourdes. Plus particulièrement, l'invention vise la ré- alisation d'un. dispositif, permettant d'alimenter le moteur à combustion soit à l'essence, soit à 1-'huile lourde, la marche à l'essence pouvant à tout moment être transformée immédiatement en marche à l'huile lourde, et vice-versa, grâce à l'application d'un petit distributeur, dont Isolément de manoeuvre est facilement accessible pour le conducteur, et ce petit dis- tributeur permettant@en outre, indépendamment du mode d'alimentation,
d'in- jecter à tout moment une certaine quantité d'essence directement dans le conduit d'admission du moteur afin de favoriser le démarrage normal de ce der- nier.
Suivant 1-'invention, ces conditions sont remplies par un disposi- tif se constituant substantiellement d'un petit cylindre distributeur permet- tant de raccorder un récipient à flotteur soit à un réservoir d'essence soit à un réservoir d'huile lourde, ledit récipient à flotteur étant raccordé à son tour au conduit d'admission du moteur, à l'intervention d'un réchauffeur, raclé extérieurement par les gaz d'échappement du moteur, et ledit cylindre distributeur permettant également d'injecter directement dans ledit conduit d'admission du moteur, indépendamment du mode d'alimentation momentané du moteur, une dose extra d'essence débitée du même réservoir à essence susdit.
Préférablement, ledit cylindre distributeur se compose d'un corps cylindrique dans lequel peut se déplacer un piston à tige carrée, un disque distributeur étant disposé à frottement doux autour de ladite tige de piston et un ressort étant disposé entre ledit piston et ledit disque distributeur en sorte de solliciter normalement le piston en direction du fond du cylin- dre et ledit disque distributeur en direction de la paroi intérieure dudit cylindre.
Le disque distributeur susdit présente, dans sa paroi normalement
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appliquée contre la paroi intérieure frontale du cylindres un évidement ou une encoche capable, lors de la rotation de la tige de piston, de raccorder un conduit de sortie débouchant verticalement dans ledit cylindre, soit au conduit à essence, soit au conduit à huile lourde, ces deux derniers conduits débouchant horizontalement dans ledit cylindrel'un diamétralement en regard de l'autre.
Préférablement, le conduit à essence débouchant à la partie an- térieure du cylindre comporte un conduit de dérivation qui débouche dans la paroi latérale du cylindre, à proximité de son fond, en sorte, qu'indépen- damment de la position radiale du disque distributeur, on peut, en tirant le piston vers l'avant contre l'effet du ressort, aspirer une certaine quantité d'es- sence dans le cylindre et devant le piston, et., en relâchant le piston, éva- cuer la dose aspirée dans un conduit d'alimentation relié directement au mo- teur et débouchant dans la paroi de fond du cylindre.
Le dessin annexé schématise un exemple d'exécution non limitatif du dispositif de l'invention.
La figure 1 est un schéma général du dispositif.
La figure 2 est une coupe selon la ligne II-II de la figure 1.
Les figures 3, 5 et 7 schématisent trois positions caractéristi- ques du distributeur d'essence-huile lourde.
Les figures 4, 6 et 8 sont des coupes analogues à celle de'la figure 2, mais correspondant aux positions caractéristiques du distributeur respectivement des figures 3, 5 et 7.
La figure 9 est une vue perspective aggrandie avec coupe partiel - le du distributeur d'essence-huile lourde.
La figure 10 est une coupe radiale longitudinale suivant la li- gne X-X de la figure 9.
La figure 11. est une coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10.
Aux figures 1 et 2 on remarque un réservoir à l'essence 1.. et un réservoir à l'huile lourde 29 reliés par des conduits respectivement 3. - 4 à un distributeur 5. Ce dernier se compose substantiellement d'un petit cylindre dans lequel peut se déplacer un piston 6, solidaire d'une tige car- rée 7. Cette tige carrée porte à son bout extérieur un bouton de manoeuvre 8.
Autour de ladite tige carrée 7 est montée, à frottement doux, un disque distributeur fa muni d'un évidement 10, établi en sorte que l'on peut, en tournant le bouton de manoeuvre 8 d'une quantité appropriée, en l'occurrence de 90 , faire communiquer à volonté le conduit 3, ou bien le conduit diamé- tralement opposé 4, avec un conduit 11, débouchant dans le petit cylindre 5, perpendiculairement sur les deux conduits 3. - 4.
Entre le piston 2 et le disque f est disposé un ressort à boudin 12 sollicitant en permanence le piston 6 vers la paroi de fond du cylindre et le disque distributeur 9 vers la paroi antérieure dudit cylindre. Le con- duit 11, partant du cylindre, débouche dans un récipient 13 à flotteur 14 et à paroi intérieure filtrante 15. Ce récipient 13 présente trois conduits de sortie, notamment celui pour la marche au ralenti 16, le conduit de com- pensation 17 pendant les accélérations, et le conduit 18 pour la marche nor- male.
Il va de soi que lesdits éléments, représentés schématiquement à la fi- gure 1 sont combinés avec les éléments de réglage usuels de carburateurs con- nus, tels que les vis de réglage.,, gicleurs... etco Les conduits 16, 17, 18 débouchent dans le conduit d'aspiration d'air 19, contrôlé de la façon usuel- le par un clapet 20. Le conduit d'aspiration 19 d,ébouche dans le réchauffeur 21, muni d'une chicane 22,et entouré d'une chambre 23 dans laquelle passent les gaz d'échappement du moteur 24. Le combustible gazéifié passe via les conduits 25, au moteur 24.
Un conduit 26,, partant du fond du cylindre distri- buteur débouches par des branches latérales 27 dans les conduits d'alimen- tation 25 du moteur
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Moyennant ces dispositions, on remarquera que le combustible aspiré par le moteur 24 rencontre une grande surface de chauffe dans le réchauffeur 21, raclé par les gaz d'échappement, traversant la chambre 23.
Il en résulte la gazéification immédiate et complète du carburant.
Dans les figures 1 - 2, le moteur 24 marche à l'essence, puis- que l'essence du réservoir lapasse par le conduit 3, l'évidement 10 du dis- ,que 9, le conduit 11 et le récipient 13 à flotteur au réchauffeur 23 et au moteur 24. o
Si maintenant, le moteur a atteint son régime normale on peut immédiatement substituer l'alimentation à l'huile lourde à celle à l'essen- ce.
En effets il suffit (figures 3-4) de tourner le bouton de ma- noeuvre et ainsi le disque distributeur 9. à évidement 10, en l'occurrence de 90 , pour obtenir que l'arrivée du conduit 3. est coupée, et que la commu- nication entre les-conduits ¯4 - 11 est établie (figure ), et ce sera main- tenant le réservoir à huile lourde 2 qui, via le conduit ¯4., l'évidement 10, le conduit 11... etc. assurera l'alimentation du moteur
Suivant une caractéristique essentielle de la présente invention on peut toujours, indépendamment du mode d'alimentation du moteur., donner une injection extra d'essence, directement dans le conduit d'alimentation du mo- teur.
A cette fin., le distributeur 2. comporte encore un conduit 27 communi- quant avec le conduit à essence 3 et débouchant d'autre part dans le cylindre 5, à proximité de son fond. Indépendamment donc de la position radiale du dis- que 2 à évidement 10, on peut donc, en tirant au bouton 8 contre l'effet du ressort 12, aspirer dans le petit cylindre une petite quantité d'essence;, ame- née du réservoir 1 par les conduits ¯±-27 (figures 5-6)En relâchant le bouton 8, (figures 7-8) la quantité d'essence se trouvant devant le piston-6 sera, par le déplacement libre de ce dernier, sous l'effet du ressort 12, injectée, via les conduits 26-27 (figure 1) directement dans les conduits d'alimentation 25 du moteur 24.
Les figures 9 à 11 schématisent plus particulièrement les élé- ments essentiels du distributeur susdit. On y remarque plus spécialement le conduit 27, pratiqué dans la paroi même du petit cylindre les autres élé- ments étant indiqués par les mêmes chiffres de référence qu'aux figures 1 à 8.
Ce distributeur peut très facilement être monté sur le tableau du véhi- cule,, en sorte que le conducteur peut à tout moment faire les manoeuvres de contrôle qu'il juge nécessaireso
Il va de soi que le-dispositif susdécrit est essentiellement ap- plicable sur tous moteurs à combustion, qu'ils soient mobiles ou fixés, ses éléments constitutifs pouvant être combinés avec tous accessoires généralement quelconqueso Ainsi par exemple les conduits 3 et 26 peuvent éventuellement être munis d'une soupape de retenuepar exemple une soupape à bille, assurant l'obturation desdits conduits respectivement pendant le mouvement d'aspiration et pendant le mouvement de compression du piston 6 du cylindre distributeur, quoiqu'en pratique, la dépression régnant dans le conduit 26, et la masse de liquide dans les conduits 3,
et 27 agissent déjà comme éléments assurant la fonction normale du piston 6.
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