BE506630A

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Publication number: BE506630A
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Description

PROCEDE ET DISPOSITIF-.DE SUPPORT DES'VOIES'POUR'DES'TRAVERSEES
PROVISOIRES.

Dans l'entretien des installations ferroviaires, il arrive fré- quemment que l'on ait à réaliser des traversées provisoires de petites por- tées, par exemple pour le remplacement de pièces de ponts devenues défectu- euses, pour des réfections d'étanchéité, pour des installations nouvelles de tranchées d'évacuation des eaux, de tuyaux de conduite, qui croisent les voies, ainsi que pour le remplacement de traverses et de leur ballast.

On a employé jusqu'à présent, par exemple des poutres ou des ponts auxiliaires que 1-'on montait au-dessous des traverses. Or, ce montage cons- titue une gêne pour le trafis. Il faut en effet enlever le ballast ou bien soulever la voie. La mise en place des poutres nécessite des appareils de levage. La place dont on peut disposer pour le travail, au-dessous de la voie, est réduite par les poutres et l'accès à remplacement de travail est rendu difficile par les poutres et par les traverses qui sont restées en pla- ce.

On a employé également des faisceaux de rails de chemin de fer auxquels on-Suspend la voie au moyen d'étrie embrassant ces faisceaux, mais le poids des rails à monter est considérable et les traverses normales sont la plupart du temps trop courtes pour recevoir, outre les rails, le faisceau dont il vient d'être question. Les faisceaux, de même que les traverses qui doivent rester en place gênent, en raison de leur largeur, le travail au-des- sous de la voie. Le travail de pose de la voie n'est pas satisfaisant, et les frais que nécessitent le montage et le démontage, ainsi que le décharge- ment sont considérables.

L'invention a pour but de réduire la dépense en matériaux, en temps, et en frais accessoires, et de maintenir libre ou de rendre mieux

accessible l'emplacement de travail en dessous de la voie et entre les rails.

A cet effet, on emploie, suivant l'invention, un ensemble porteur pouvant être toujours réutilisé, et constitué par quelques pièces seulement pouvant être construites facilement.

Le procédé de l'invention est caractérisé par ce que l'on pose à côté des rails et au-dessus des traverses, des poutres longitudinales et, au-dessous des rails et entre les traverses, des supports transversaux que l'on fixe aux poutres longitudinales, après quoi on peut retirer les tra- verses dans la zone de la traversée. Il est commode de poser des--deux cô- tés de chaque rail de la voie des poutres longitudinales et d'employer pour chaque rail des supports transversaux courts, réunissant entre elles les poutres transversales se trouvant de part et d'autre d'un rail.

L'invention s'étend également au dispositif de support de voies en application du procédé ci-dessus décrit ou procédé analogue.

Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représen- té sur le dessin ci-joint, dans lequel
La figure 1 représente une coupe transversale de la voie et du dispositif porteur.

La figure 2 représente une vue en élévation du dispositif por- teur le long d'une partie de la traversée.

Entre chaque groupe de deux traverses 1 de la voie, on monte sous chaque rail 2 un support transversal 3 court ayant une section transversale en forme d'U, sur l'âme supérieur duquel est fixée'une sellette normale 4 de rail. Les ailes de chaque support transversal 3, qui sont arrondies à leurs extrémités, s'appuient sur un fer plat 5 qui est soudé avec le support transversal et qui est recourbé en forme d'U de telle sorte que ses deux bran- ches font saillie au-dessus des traverses I; voir la moitié de droite de la figure I.

Des deux côtés de chacun des rails 2 de la voie, on pose, ainsi que le montre la moitié de gauche de la figure 1, des poutres longitudinales; il y a de chaque côté de chacun des rails des poutres longitudinales 6 à section transversale en forme d'U qui sont disposées de telle manière que leurs âmes soient tournées l'une vers l'autre. Entre les deux âmes, sont fixées les branches, faisant saillie vers le haut, des fers plats 5. On se sert à cet effet, à chaque assemblage, de deux boulons 7 introduits, à tra- vers dès ouvertures 8, à la fois dans les branches du fer plat 5 et dans les âmes. Pour qu'on ait toute liberté de mouvement pour disposer les supports transversaux 3 entre les traverses, les trous 8 sont prévus équidistants, sur une rangée continue.

Pour maintenir l'écartement des rails, on peut employer des bar- res d'écartement 9, ou à leur place, un entretoisement. Pour fixer les bar- res d'écartement 9 aux poutres longitudinales 6 qui sont les plus voisines de l'axe de la voie, on peut se servir des boulons '7,, dont il a déjà été question.

Après que les pièces ont été assemblées de la manière décrite, on peut retirer les traverses dans la zône de la traversée. Les poutres lon- gitudinales reposent, pendant cette opération, sur des appuis appropriés, par exemple sur des poutres de pônt, sur des traverses de voie, ou sur d'au- tres appuis, spécialement établis dans le but visé.

REVEND'ICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1 Procédé destiné à permettre de supporter des voies de chemin <Desc/Clms Page number 3> de fer, pour des traversées provisoires, caractérisé en ce que l'on dispose d'une part, à côté des rails (2) et au-dessus des traverses (1), des poutres longitudinales (6) et d'autre part, au-dessous des rails et entre les traver- ses,des supports transversaux (3) que l'on fixe aux poutres longitudinales, après quoi on peut retirer les traverses dans la zone de la traversée.

2 ) Dispositif destiné à supporter des voies de chemin de fer, pour des traversées provisoires, caractérisé en ce que des poutres longitu- dinales (6) sont posées à côté des rails (2), au-dessus des traverses (1) et par des supports transversaux (3) sont disposés au-dessous des rails, en- tre les traverses, et fixés aux poutres longitudinales.

3 ) Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des poutres longitudinales (6) disposées des deux côtés de chacun des rails (2) de la voie, et pour chaque rail, des supports transversaux (3) courts, réunissant entre elles les poutres longitudinales se trouvant de chaque côté du rail.

4 ) Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que de chaque côté de chacun des rails (2) deux poutres transversales (6) sont posées, à section transversale en forme d'U de telle manière que leur âmes soient tournées l'une vers l'autre et des organes de support (5), faisant saillie vers le haut et solidaires des supports transversaux (3), sont fixés entre les âmes des poutres longitudinales.

5 ) Dispositif suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'on emploie des boulons (7) pour 1-'assemblage de chaque groupe de poutres longi- tudinales (6), qui sont introduits à travers des trous (8) prévus dans les âmes de poutres longitudinales et dans les organes de support (5), les trous (8), dans les poutres longitudinales, étant disposés suivant une rangée et équidistants.

6 ) Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce qu'il est prévu des organes d'entretoisement (9) pour maintenir l'écartement entre les poutres longitudinales (6), les plus voisines de l'axe de la voie.