BE482484A - - Google Patents

Description

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  TRYLINSKI   Wladyslaw   sen. - TRYLINSKI   Wladyslaw   jun. 



  TRYLINSKA Beata et KUSZNIEREWIOZOWA Maria. 



   La présente invention concerne les voies de chemins de fer en général et plus particulièrement un nouveau système de pose pour rails de chemins de fer. 



   Dans l'établissement de traverses en acier ou en béton armé les constructeurs se basent   généralement   sur   l'exem-   ple des traverses en bois. Cependant, il est bien préférable d'utiliser, dans la construction à   bnse   d'éléments en acier (figures 3 et 4) et surtour en béton armé (figures 5 et   6),   non pas des traverses reliant les deux rails, mais des blocs supportant chacun un rail séparément. 

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   Les blocs prévus suivant la présente invention sont fixés aux rails (figures 3 et 5) à l'aide d'un crampon 8- à l'extérieur et d'un crochet b à l'intérieur de la voie, et cela en -tournant le bloc autour   d'un   axe parallèle au rail. Sous le point de jonction de rails successifs on peut utiliser un deu- xième crochet au lieu d'un crampon pour relier le bloc au rail. 



   On peut également solidariser les blocs des rails. 



  (figures 4, 6) au moyen de deux crochets c et cela en   fnisnnt   tourner le bloc autour de l'axe vertical.. La distance entre les crochets disposés obliquement par rapport aux rails ne doit pas; être inférieure à la largeur du patin du rail. Au-dessous du point de jonction des rails on peut également utiliser, dans certains cas, des blocs à   quatre   crochets. 



   Lorsqu'on emploie des traverses de bois, (figures 1,   ), on   peut utiliser des plaques-supports analogues munies d'un crampon a et d'un crochet b ou de deux crochets c; après avoir placé la plaque-support sur le rail, il   faut   la pousser sur la traverse en bois et l'y fixer au moyen de crochets et de vis. 



   Lorsqu'on utilise des blocs, il faut relier les   ralla!'   au moyen d'une entretoise (figure 7). L'entretoise à assure le maintien de   l'écartement   correct entre les rails et l'inclinai- son des rails vers le centre de la voie; cela est obtenu grâce   à   un dispositif composé de mâchoires e et de vis ou éléments analogues qui solidarisent d'une manière rigide l'entretoise et les patins des rails, ou bien en donnant une certaine incli- naison aux extrémités des entretoises en direction de   l'axe   du rail, ou bien encore en ajoutant des supports inclinés f à l'en- tre'toise.

   Les entretoises empêchent en même temps le "chemine- ment" ou "glissement" des rails   étant donné     qu'elles   sont pla- cées directement ou par l'intermédiaire d'éléments qui sont 

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 solidaires d'elles, sur les blocs ou sur les parties saillantes deceux-ci. 



   Des trous verticaux g figures 3, 4, 5 et 6, servent   à   introduire du ballast au-dessous des blocs en acier ou béton ,armé. 



   Pour éviter   l'effritage   du   ballast   ou les   infiltra-     tions   dans ce dernier, il y a lieu de fixer ce dernier à l'aide de plaques ou béton (figure 9) dont   la   dimension   s'adapte   aux traverses ou aux blocs.. 



   Dans la construction décrite ci-dessus les blocs sont placés avec une inclinaison dirigée vers le milieu de la voie, ce qui empêche le glissement des rails vers l'extérieur surtout le long des courbes où !exercent des forces centri-   fuges.   



   REVENDICATIONS 
1 ) Voie de chemin de fer caractérisée p r le fait que les rails sont   reliée   aux traverses ou aux blocs, qui les remplacent à l'aide   d'un   crampon et d'un crochet, le   Montage   des   traverses   ou des blocs s'effectuant en les   faisant   tourner t autour d'un axe parallèle à la plus grande dimension des rails. 



   2 ) Voies de chemin de fer caractérisée par le fait que les rails sont reliés alternativement par d s traverses ou par des blocs au moyen de deux crochets disposés oblique- ment par rapport aux   rpils,   dans le plan vertical, le montage des travers- ou des blocs s'effectuant en les faisant toutner autour d'un axe vertical. 

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Claims (1)

1. 3 ) Voie de chemin de fer caractérisée par le fait que les rails sont supportés par des blocs et des entretoises portant des plaques-supports inclinées ou munies d'extrémités inclinées, ces entretoises établissant l'écartement et l'incli- <Desc/Clms Page number 4> naison des rails vers l'axe central de la voie.

   4 ) Les entretoises, qui reposent directement ou indirectement sur des blocs ou sur des éléments solidaires de ceux-ci, par exemple des chevilles ou des crochets,au moyen d'éléments solidaires des entretoises, empêchent le "cheminement" ou "glissement" des rails.

   5 ) Les blocs utilisés comme traverses sont incli- nés vers. le milieu des rails ou de la voie.

   6 ) L'introduction ou le tassement du ballast au- dessous des traverses ou des blocs s'effectue à travers des trous verticaux prévus dans ces traverses ou blocs.

   7 ) Le ballast de la voie est recouvert par des plaques en béton pour éviter son effritement ou qu'il se produise des infiltrations dans ce ballast.