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PERFECTIONNEMENTS A LA SUSPENSION DES BICYCLETTES.
L'invention a pour objet des perfectionnements à la suspension des bicyclettes.
On a proposé déjà des bicyclettes suspendues dans lesquelles la suspension était procurée par des moyens élastiques,, ressorts par exemple, logés dans des tubes disposés de chaque côté de la roue.
On a également proposé de rendre égales les déformations desdits moyens élastiques de part et d'autre de la roue. Les dispositifs connus jusqu'ici, si leur fonctionnement est acceptable au début, deviennent défec- tueux dès que l'usure intervient.
C'est un but de l'invention de fournir une bicyclette suspendue assurant à son usager des conditions de confort et de sécurité excellentes.
C'est un autre but de l'invention de fournir une bicyclette sus- pendue dans-laquelle la suspension, tout en étant souple, n'entraîne pas une. diminution des qualités de tenue de route.
C'est un autre,but de l'invention de fournir une bicyclette sus= pendue dans laquelle le confort et la sécurité sont assurés même après un très long usage., '
C'est un autre but de-l'invention de fournir une telle bicyclette qui soit légère, de construction simple et en conséquence économique, .
L'invention sera bien-comprise par la description qui suit, d'une forme de réalisation choisie à titre d'exemple. On se réfère au dessin annexé, dans lequel : - la fig. 1 est une vue en élévation de.la face,, avec coupe par- tielle;
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- la fig. 2 est une coupe avivant la ligne 2-2 de la fig. l; - la fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la fig, 1; - la fig. 4 est une coupe suivant la ligne 4-4 de la fig. 2.
Le tube 20 porte à son extrémité supérieure le guidon habituel (non représenté). Une partie de ce tube présente un filetage 21. Sur ce tube est fixée, en position réglable initialement, grâce à deux écrous 22 et 23, une plaque-support 24 de forme approximativement triangulaire, et qui présente vers un de ses sommets une perforation 25, laquelle est enfilée librement autour du tube 20. La plaque 24 est relativement mince pour la majeure partie de son corps et ses deux autres angles présentent des brides ou colliers fendus 26 et 27, plus épais, le serrage par rapprochement des lèvres des fentes respectivement 28 et 29 étant obtenu grâce à des vis 30 et 31 coopérant avec des trous taraudés pratiqués sur les parties internes desdits colliers.
Ladite plaque-support est ainsi rendue solidaire de deux tubes 32 et 33 disposés de part et d'autre de la roue et qui servent de logement et de guidage aux moyens élastiques fixés à la roue par les deux bouts d'axe latéraux habituels. Lesdits moyens élastiques comprennent, pour chaque tube,un ressort 34 dont l'extrémité supérieure coopère par butée avec une bague 35 fixée à l'intérieur du tube 33 grâce à des vis de blocage 36 et 37.
A l'intérieur de ladite bague, coulisse, à frottement doux, une tige 38 por- tant le piston ou analogue coopérant avec le ressort 34 et qui est fixée à une des extrémités du moyeu de la roue.
L'extrémité supérieure de la tige 38 est fixée, par une vis 39, dans un chapeau 40, monté de manière coulissante à l'intérieur du tube 33.
Ce chapeau présente un trou central taraudé 41 et sur lui est fixé, par l'intermédiaire d'une vis 42 coopérant avec ledit trou, une pièce de liaison 43. Celle-ci est de forme générale triangulaire; elle présente deux côtés 44 et 45, relativement minces, en tubes, tiges ou fer plat, divergents à partir du sommet 46 et qui ménagent un évidement 47, le troisième côté 48 se terminant par les brides 49 et 50 fixées respectivement au chapeau 40 et au chapeau analogue coulissant dans le tube 32. Un arceau de raidisse- ment 51 augmente la rigidité de la pièce de liaison 43. Les extrémités du côté 48 traversent les tubes 32 et 33 par l'intermédiaire de fenêtres longi- tudinales 52 et 53 prévues dans ceux-ci.
Une seconde plaque-support 54, analogue à la plaque 24, relie l'extrémité inférieure du tube 20 aux deux tubes latéraux 32 et 33 par l'intermédiaire de colliers de serrage 55 et 56 portant des vis de serrage 57 et 58. Ladite plaque 54 est fixée à l'extrémité inférieure du tube de direction 20. Les colliers 55 et 56 sont sensiblement en regard des bagues coulissantes 35. Ils sont traversés par des vis pointeaux 59 assurant le graissage des surfaces coulissantes respectivement desdites bagues 35 et des tiges 38. Chacun des tubes comporte, en outre, des rondelles externes fixées sur lui, respectivement 61 et 62 et qui servent de butées pour les colliers 55 et 56.
L'extrémité inférieure 46 de la pièce 43 est fixée par un boulon 63 à la partie supérieure d'un arceau 64 laissant passage à la périphérie de la roue et qui comporte un trou 65 pour la fixation de la mâchoire de frein.
Les branches de cet arceau se terminent par des manchons 66 et 67, montés à coulissement doux le long des tubes 32 et 33 et comportant éventuellement des trous de graissage 68. Les extrémités supérieures des tubes 32 et 33 sont fermées par des bouchons 70 et 71.
Le fonctionnement est le suivant :au cours de la circulation de la bicyclette, les ressorts tels que 34 sont déformés au passage des irrégularités de surface de la route et assurent la suspension. Si, par exem- ple par suite d'une irrégularité en profil transversal de la route, les moyens élastiques de l'un des tubes sont sollicités d'une manière différente de celle de l'autre tube,les déplacements des parties mobiles de la suspension situées
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de part et d'autre de la roue restent néanmoins rigoureusement identiques en raison de leur liaison par la pièce 43. La roue reste donc constamment parallèle aux axes des tubes 32 et 33, sans qu'elle puisse s'incliner d'un côté ou de l'autre.
Le contrôle du débattement de la roue reste assuré en tous les casen raison de la liaison directe établie par la pièce 43 entre les tiges mobiles telles que 38 montées à l'intérieur des tubes.
L'arceau 64 qui supporte la mâchoire de frein et éventuellement le garde- boue n'a qu'un rôle auxiliaire de guidage et l'usure éventuelle de ses par- ties coulissant contre les tubes 32 et 33 n'affecte pas la rigueur du guida- ge de la roue.