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FOURCHE TELESCOPIQUE A RESSORT, SPECIALEMENT POUR BICYCLETTES ET MOTOCYCLETTES.
L'invention est relative à une fourche télescopique à ressort spécialement pour bicyclettes et motocyclettes.
Les fourches télescopiques à ressort connues jusqu'à présent possèdent un mode de construction qui s'adapte dans chaque cas au cadre particulier d'une motocyclette normale de sorte qu'elles ne peuvent également être utilisées que pour des véhicules lourds de ce genre. De ce fait ces fourches sont à ce point compliquées dans leur construction qu'elles ne peuvent déjà trouver aucun emploi sur des bicyclettes ordinaires ou sur des bicyclettes à moteur auxiliaire rien qu'à cause de leur prix de fabrication relativement élevé, et qu'en plus dans ces fourches télescopiques à ressorts, les tubes mobiles sont dirigés en ligne droite sur l'axe de la roue avant.
Mais cette construction de fourche télescopique ne peut être utilisée sur des bicyclettes ou des motocyclettes légères, parce que, sur ces véhicules, la construction du cadre est plus courte de sorte que le support de l'axe de la roue est situé à une distance considérable du tube du guidon. D'autre part, les fourches télescopiques à ressort connues possèdent l'inconvénient notoire qu'elles ne peuvent pas être montées sans plus dans le tube du guidon à la place de la fourche ordinaire portant le frein et le garde-boue.
L'invention a pour but d'écarter les inconvénients cités et de créer au moyen d'éléments de construction simples et bon marché une fourche télescopique à ressort qui puisse être montée sans modification de la tête de commande ou du guidon à la place de la fourche ordinaire de la roue avant de la façon la plus simple sur toute bicyclette normale mais qui puisse également porter simultanément de la même manière que jusqu'à présent le frein sur jante et le garde-boue.
Suivant l'invention, on résout essentiellement ce problème en réunissant entre eux les deux tubes télescopiques extérieurs par deux éclisses triangulaires disposées entre les extrémités du tube du guidon de manière
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que l'éclisse inférieure soit rattachée de façon rigide aux tubes télescopiques et que l'éclisse supérieure lâche puisse être vissée à l'extrémité libre du tube du guidon fixé à 1'éclisse rigide et disposé parallèlement aux tubes télescopiques fixes, de manière que l'éclisse supérieure lâche s'appuie sur un rebord prévu sur chaque tube télescopique et soit maintenue par une douille pouvant être serrée contre elle par une vis et entourant l'extrémité libre de chaque tube télescopique fixe.
Au moyen de cette construction de la fourche télescopique à ressort, on aboutit à ce qu'elle puisse être montée sur chaque bicyclette normale de la façon la plus simple à la place de la fourche ordinaire en introduisant tout d'abord par en dessous le tube du guidon fixé à l'éclisse rigide inférieure, dans le tube de tête du guidon et en disposant à son extrémité et au dessus des extrémités des tubes télescopiques extérieurs une éclisse triangulaire lâche de même forme vissée au moyen d'un écrou contre l'extrémité du tube du guidon de manière que l'éclisse trouve un point d'appui solide sur le tube du guidon. Grâce aux douilles entourant les extrémités des tubes télescopiques, ceux-ci reçoivent également un appui solide sur l'éclisse supérieure.
Au moyen des tubes télescopiques disposés parallèlement au tube de tête du guidon en avant de celui-ci, la distance entre le tube de tête du guidon et l'axe de la,roue avant est déjà raccourcie. Toutefois, pour disposer les tubes télescopiques le plus près possible du tube de tête du guidon, conformément à l'invention, les tubes télescopiques disposés de manière à pouvoir glisser dans les tubes télescopiques fixes, maintenus par des éclisses, sont recourbés vers l'extrémité de l'axe de la roue de manière que la distance entre le tube de tête du guidon et le centre de l'axe de la roue avant soit compensée d'une part par l'avancement des tubes télescopiques fixes et d'autre part par la forme recourbée des tubes télescopiques mobiles.
Pour que sur--ces fourches télescopiques à-ressort on puisse éga- lement utiliser les freins usuels de bicyclettes et fixer également de façon ordinaire le garde-boue, suivant l'invention, les tubes télescopiques disposés de manière à pouvoir glisser dans les tubes télescopiques fixes sont raccordés entre eux par une traverse servant à la fixation des freins et du gardeboue. Cette traverse garantit en même! temps non seulement une distance demeurant constante entre les branches de da fourche mais également son guidage convenable dans-les tubes télescopiques fixes.
Pour réaliser un déplacement à ressort suffisamment grand, conformément à l'invention, on augmente da distance entre la traverse des tubes et l'arête inférieure du tube de têté du guidon en construisant les éclisses triangulaires en forme de Z.
L'objet de l'invention est représenté sur le dessin suivant un exemple de réalisation.
La fig. 1 est une vue de, profil de la fourche télescopique à ressort conforme à l'invention.
La fige :2 est une vue frontale dans laquelle une des branches de la fourche est représentée en coupe longitudinale.
La fig. 3 est une vue en:plan des éclisses triangulaires.
Dans les tubes télescopiques extérieurs 1 sont guidés en intercalant des:coussinets de guidage 2, les tubes 3 qui sont recourbés près de l'essieu axiale 3' et qui s'adaptent 'ainsi à la forme d'une fourche ordinaire de roue avant de bicyclette. La distance des deux tubes télescopiques extérieurs 1 l'un de l'autre est réalisée en les fixant de façon rigide, de préférence par soudure à une éclisse triangulaire 4 en forme de Z. Dans cette éclisse est fixée de façon rigide de préférence également par soudure, le tube du guidon 5 disposé parallèlement aux tubes télescopiques. Ce tube du guidon est introduit par en dessous dans le tube de tête 6 du guidon qui porte de façon connue, à ses extrémités des bagues à roulements à billes 7.
A l'extrémité du tube du guidon 5 et au-dessus des extrémités des tubes té-
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lescopiques 1 est disposée une autre éclisse qui s'appuie d'une part sur un collier 8 fixé de façon rigide sur les tubes l,et d'autre part se visse contre le tube de tête 6 du guidon par l'intermédiaire d'un écrou 9 pouvant être vissé à l'extrémité du tube de guidon 5. Au-dessus des extrémités des tubes recouvrant l'éclisse supérieure 4 sont disposées des douilles 10 dont les extrémités sont fermées par un disque 11. Au moyen d'une vis 12 disposée au centre, la douille 10 presse solidement l'éclisse 4 contre le collier du tube 8, de sorte que l'éclisse 4 est raccordée de façon rigide au tube du guidon 5 et aux tubes télescopiques extérieurs 1.
Dans les tubes intérieurs 3 sont en outre fixés de façon rigi- de des boulons filetés 13 sur lesquels est vissée une extrémité d'un res- sort à boudins. A l'extrémité extérieure des tubes extérieurs 1 est également fixé un boulon fileté 15 qui peut toutefois se déplacer suivant l'axe et sur le filet duquel est fixée l'autre extrémité du ressort 14 de la même manière.
Les tubes intérieurs 3 sont en outre raccordés par une traverse 16 qui garantit non seulement une distance uniforme entre les branches de la fourche mais sert également à la fixation des freins et du garde-boue.
Entre la traverse 16 et l'éclisse inférieure 4 se trouve l'endroit où le tube intérieur pénètre dans le tube extérieur. Pour recouvrir cet endroit, on dispose par conséquent entre la traverse et l'éclisse une bague à nervures 17.
La fourche télescopique à ressort représentée sur le dessin est un exemple de réalisation auquel l'invention n'est pas.limitée. Bien plus, des modifications et autres constructions sont également possibles dans le cadre de l'invention. La protection contre les poussières au lieu d'être réalisée au moyen d'une bague à nervures peut également l'être au moyen d'un autre jointétanche approprié. Dé même, tout autre système de montage à ressort peut être prévu.
REVENDICATIONS. l.- Fourche télescopique) à ressorts, en particulier pour bicyclettes et motocyclettes, caractérisée en ce que les deux tubes télescopiques extérieurs (1) sont raccordés entre eux par deux éclisses triangulaires (4) disposées entre les extrémités (6) du tube de tête du guidon, de telle sorte que l'éclisse inférieure (4) puisse être fixée de façon rigide aux tubes télescopiques (1) et l'éclisse supérieure lâche (4) puisse être vissée à l'extrémité libre du tube du guidon (5) fixé à l'éclisse rigide (4) et disposé parallèlement aux tubes télescopiques fixes (1).