<Desc/Clms Page number 1>
MONTAGE DE LA ROUE ARRIERE DE MOTOCYCLETTES. A ESSIEU CALE DANS DES
CHAPES FERMEES.
Il a déjà été propose de monter 1?essieu de la roue arrière de motocyclettes dans des chapes fermées dans lesquelles il est fixé de manière à former un ensemble rigide avec les pièces du cadre portant les chapes de support.
Dans le mode de construction propose jusqu'à présenta les chapes de support sont montées de manière à pouvoir glisser dans le cadre de la roue pour le réglage de la tension de la chaînée Ce mode de con- struction remplit bien le but indiqué mais est encore quelque peu com- plique. Le but de 1?invention consiste à le simplifier davantage et à obtenir une rigidité encore plus grande du montage. On y aboutit,con- formément à 19 inventiondu fait que 1?essieu traverse des ouvertures excentriques de galets de serrage mania de fentes., fixés de leur côté dans les chapes de support.
De cette façons, il est possible par une sim- ple rotation des galets de serrage dans leurs sièges de modifier la distance entre l'essieu de la roue arrière et le pignon avant de la chat- ne entre des limites suffisantes et de régler ainsi la tension de la chai- ne, sans devoir modifier la position des chapes de support elles-mêmes..
Peur assurer à tout moment un centrage exact de là roue arrière,il est recommandable de prévoir des moyens de liaison entre l'essieu et les ga- lets de serrage de manière que l'essieu prisse tourner en même temps que les galets de serrage après avoir desserre l'assemblage dans les chapes de support. On peut y arriver avantageusement si les galets de serrage reposant librement sur l'essieu portent chacun une cheville d'entraîne- ment dirigée suivant l'axe et si on dispose à chaque extrémité de l'es- sieu un disque d'entrainement ne tournant pas,qui présente un orifice pour l'introduction de la cheville d'entrainement.
Une forme de construc- tien donnant des résultats satisfaisants est celle dans laquelle le dis- que d'entrainement fait partie intégrante de l'essieu à une de ses ex-
<Desc/Clms Page number 2>
trémités et porte une tête de serrage alors qu'à l'autre extrémité le dis- que d'entrainement est disposé de manière à pouvoir être détaché de l'essieu et un boulon particulier est prévu pour le maintenir en place. Pour que les galets de serrage ne puissent pas se détacher de leurs sièges latérale- ment après avoir relâché le serrage., il est avantageux de les munir d'une rainure annulaire dans laquelle pénètrent les vis de serrage des chapes de support.
On représente sur le dessin un exemple d'exécution du but de l'invention, sur lequel :
La figure 1 représente une vue de profil; la figure 2, une vue en plan d'un montage d'essieu conforme à l'invention, et la figure 3 une vue sur laquelle les pièces individuelles sont écartées les unes des autres.
Deux chapes de support 1 identiques l'une à l'autre servent au montage de l'essieu de la roue arrière.et peuvent être reliées de façon quelconque au cadre de la motocyclette. Elles peuvent par exemple faire partie de leviers oscillants s'appuyant sur ressorts, tels qu'on peut les prévoir pour le montage de la roue arrière sur ressorts, mais elles peu- vent également être fixées de façon rigide au cadre même. Les deux chapes de support 1 portent chacune un orifice 2 et peuvent être serrées chacune par une vis de serrage 4. Les orifices 2 servent à recevoir chacun un ga- let de serrage 3 portant chacun un orifice 5 disposé excentriquement et une fente 14 traversant les orifices 5 et s9étendant à peu près sur le dia- mètre total des galets de serrage. Les orifices 5 servent à recevoir un essieu de roue arrière 6.
En serrant les vis de serrage 4, les chapes de support sont pressées l'une contre l'autre et pressent de leur côté les galets de serrage 3 sur l'essieu 6 et les serrent sur lui. Les chapes de support et les pièces de cadre qui les supportent forment avec l'essieu 6 de la roue arrière un ensemble rigide. De cette manière, la position exacte de l'essieu de la roue arrière est assurée et en même temps le cen- trage de la roue arrière du fait que par suite du guidage de l'essieu dans les ouvertures 5,celles-ci doivent se trouver juste vis-à-vis 19une de l'autre.
Pour modifier la position de l'essieu 6 en vue du réglage de la tension de la chaine, il suffit seulement, après avoir desserré les vis de serrage 4, de faire tourner les deux galets de serrage 3 dans les ori- fices 2. Dans le but de pouvoir effectuer commodément cette manoeuvre par une simple rotation de l'essieu, on applique la disposition suivante.
L'essieu de la roue arrière 6, construit sous forme d'essieu à broche porte à une extrémité un disque d'entraînement 8 qui en fait par- tie intégrante et est muni d'une tête de serrage 7. Le disque d'entraine- ment 8 porte un orifice d'entraînement 9 dans lequel pénètre une cheville d'entraînement 10 fixée au galet de serrage 3. A l'autre extrémité de l'es- sieu de la roue arrière 6 s'applique un tourillon fileté aplati 15. On glisse sur lui par une fente longitudinale 12 un disque d'entraînement 11 tournant à vide qui porte également un orifice d'entraînement 9 dans lequel pénètre une cheville d'entraînement 10 fixée de ce coté dans le galet de serrage 3. Un boulon d'arrêt 13 qui se visse sur le tourillon fileté 15 sert à maintenir la roue en place.
Si, après desserrage des vis de serra- ge 4, on fait tourner le bouton de serrage 7 et avec lui l'essieu de la roue arrière, les deux galets de serrage 3 sont entraînés en même temps et tournent d9un même angle. L'essieu 6 monté excentriquement dans les ga- lets de serrage se déplace par conséquent parallèlement à lui-même et le centrage exact de la roue arrière est ainsi conservé pendant que la chaîne se tend ou se détend. L'essieu de la roue arrière construit sous forme d'essieu à broche dans la forme de construction représentée, peut être re- tiré sans plus des chapes de support après avoir desserré les vis de ser- rage 4, dévissé le boulon de retenue 13 et retiré le disque d'entraînement 11.
Pour qu'alors les galets de serrage demeurent en position, ils présen-
<Desc/Clms Page number 3>
tent chacun une rainure circulaire 16 dans laquelle pénètrent les vis de ser- rage 4 qui maintiennent ainsi les galets de serrage. Si l'essieu de la roue arrière n'est pas construit comme essieu à broche, mais comme essieu rigide le même montage de l'essieu au moyen de galets de serrage dans les chapes de support est possible. Celles-ci doivent seulement dans ce cas pouvoir se rabattre afin de pouvoir introduire et retirer les galets de serrage avec l'essieu.
REVENDICATIONS.
---------------
1.- Montage de la roue arrière de motocyclettes à essieu calé dans des chapes fermées caractérisé en ce que l'essieu (6) traverse des orifices excentriques (5) de galets de serrage (3) munis de fentes et ca- lés de leur côté dans les chapes de support (1).