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DISPOSITIF LUMINEUX POUR SIGNALER LES VEHICULES AUTOMOBILES A L'ARRET.
Ce dispositif s'adapte en dessous de la carrosserie, dans la partie située derrière les essieux des roues arriérés, à une hauteur va- riable suivant les formes de carrosseries. Le point-essentiel et recher- ché est de le rendre parfaitement visible pour les véhicules venant de 1-'arrière.
L'appareil est'constitué d'une barre fixe (1) (fig.I) attachée., suivant le type de la carrosserie, soit à des ferrures spécialement étudiées à cet effet., soit aux longerons;, soit directement au-dessous de la carrose- rie Cette barre fixe (1) est percée d'une fenêtre en son milieu pour permettre le passage d'une autre barre (3). La partie supérieure et inférdu- re de cette fenêtre seront garnis d'un rouleau mobile (1) afin de faciliter ce passage.
A cette barre fixe (1) (fig.II) est rivée une plaque métallique (2) incurvée en forme de demi-cercle. Le côté incurvé est présenté vers l'arrière du véhicule et doit servir à masquer le dispositif lumineux pen- dant la marcheo Cette plaque métallique sera découpée en son milieu de fa- çon à permettre le passage d'une barre (3) mobile, reliée en un point qui- conque du mécanisme du frein à main, mais le plus souvent au palonnier de la timmonerie (4).
Vers l'arrière du véhicule et à une distance à déterminer sui- vant la hauteur et l'incurvation de la plaque métallique (2) une seconde barre (5), rotative celle-ci et qui à la fixation pourra être montée sur roulements à billes est placée parallèlement à la barre fixe (1)Le milieu de cette barre mobile (5) est constitué d'un cylindre denté (6).
Une pièce métallique (7) en forme de demi-cercle et de même incurvation que le demi-cylindre (2) est adaptée à la barre (5) par une armature en fer (10) et ce de chaque côté de la roue dentée (6).
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.Au dos de ces pièces métalliquese c9est-à-dire du côté opposé à l'incur-
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vation, sont placées plusieurs plaques d'environ 10 centimètres de largeur sur 12 centimètres de hauteur constituées de catophotes (8) de couleur rouge.
Le palonnier de la timonerie (4) occupant rarement l'axe du chas- sis, la barre (3) pourra être montée avec genou de façon à la présenter perpendiculairement au cylindre denté (6) et sa partie terminale, faisant face au sol sera dentelée. Elle reposera par conséquent sur la roue dentée (6) et, comme son passage s'effectue entre les rouleaux (19) de la barre fixe (1), elle y sera maintenue tout normalement. Pour le cas où un dérè- glement des freins se produirait entraînant par cela un dérèglement du dis- positif lumineux, il est prévu que la partie de la barre (3) la plus rap- prochée du palonnier sera indépendante du reste de la barre qui viendra se superposer sur elle. Ces deux tronçons seront maintenus par un boulon (9) qu'il suffira de déplacer pour remédier au dérèglement de la bonne présentation des catophotes.
Le nombre de dents ainsi que leur espacement sont calculés de façon à permettre à l'axe (5) d'effectuer un demi-tour sur lui-même par simple manoeuvre du frein à main. De ce fait,, le véhicule étant à l'arrêt., le frein à main fermé comme il se doit, le dispositif présentera les cato- photes vers l'arrière (fig. II) et les voitures suiveuses seront averties de son immobilité.
Lors du desserage du frein, le palonnier, en marquant son mouvement de re- cul, entraîne la barre (3) qui, engrenant la roue dentée fait exécuter un demi-tour au demi-cylindre (7) lequel va masquer les catophotes derrière l'écran fixe (2).
Cet écran fixe (2) pourra être tapissé d'un dispositif de net- toyage, genre balais ou tout autre,dans le but d'avoir toujours les cato- photes en état de propreté.
La couleur des catophotes pourra être rouge, orange,, violette ou de toute autre teinte qui pourrait être préconisée par les Pouvoirs Publics de signalisation des routes.
La fige III représente le dispositif vu en coupe à partir de l'axe.
La signalisation actuellement en vigueur concernant l'éclai- rement de l'arrière des camions et voitures atomobiles ne fait pas de distinctions entre les véhicules en marche et ceux à l'arrêta De ce fait les conducteurs qui suivent sont souvent victimes d'erreurs d'appréciation des distances.
D'autre part cette signalisation actuelle ne présente qu'une très petite surface rouge qui s'estompe à la vue au moindre cas d'éblouis- sement du conducteur, ce qui peut entraîner aux pires catastrophes.
Le système préconisé par le présent brevet occupant une large bande de surface éclairée par les propres lumières de la voiture suiveu- se ne peut pas, même en cas d'éhbuissement du conducteur, échapper à son attention.
Dans ce même ordre d'idées, il n'y aura plus lieu de craindre la panne d'éclairage ni les lumières arrières poussiéreuses ou boueuses.
Les catophotes, bien à l'abri des intempéries durant la marche, se pré- senteront toujours en parfait état de propreté.