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PERFECTIONNEMENTS AUX TRANSPORTEURS.
Il est bien connu dans l'exploitation des mines d'employer des transporteurs à chaîne à raclettes de construction très robuste: sur les- quels on peut abattre le charbon ou autre matière exploitée et sur les- quels on peut monter la haveuse. Ces transporteurs utilisent généralement deux chaînes latérales du type câble avec les raclettes attachées de place ..en placeo Généralement, l'assemblage des sections de transporteur assure une flexibilité limitée permettant d'avancer le transporteur pendant son fonctionnement ou de le faire serpenter.
Ces sections de transporteur peuvent être construites en une pièce soudée ou rivetée mais dans les veines les plus minces, il est cou- rant d'employer une construction quelque peu plus légère faite.'d'éléments assemblés qui peuvent être transportés plus facilement dans des endroits res- serrés et assemblés en section complètes sur le lieu du travail.
Le but de cette invention est de procurer une construction de transporteur particulièrement avantageuse pour les transporteurs à chaîne à raclettes mais applicable, du moins en partie, à d'autres types de trans- porteurs, pouvant être montée et démontée sans outils et pouvant être démon- tée à n'importe quel point-de la longueur du transporteur pour avoir accès au brin de retour du transporteur.
Une construction de transporteur suivant l'invention peut compor- ter des pièces latérales'inférieures en cornière maintenues .écartées par des plats transversaux de glissement, des auges reliées aux cornières par; tenons et encoches, et des pièces latérales supérieures en cornière fixées aux pièces latérales inférieures par ergots et gâches et écartées de celle-ci à chaque extrémité par des blochets qui délimitent avec les rebords'verti- caux des pièces latérales supérieures et inférieures des ouvertures destinées
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à recevoir les éclisses qui servent à relier les sections adjacentes du trans- porteur ,
D'un autre point de vue,
la structure du transporteur suivant l'invention comporte de chaque côté deux cornières placées chacune avec une aile verticale et avec l'autre aile'horizontale et dirigée directement vers l'intérieur, ces cornières étant maintenues ensemble par des ergots en- gagés dans des gâches et étant maintenues écartées à chaque extrémité par des blochets qui délimitent avec les ailes verticales des ouvertures destinées à recevoir des éclisses à double tête qui, en service, sont.en prise avec les blochets de sections'adjacentes,et des auges attachées aux pièces laté- rales par assemblage à tenons et encoches.
@ @ Des plaques latérales de stouppure de toute forme appropriée ''peuvent être'boulonnées sur les pièces latérales .
L'éclisse destinée à relier des sections adjacentes du transpor- teur comprend de préférence une barre ronde ou carrée dont les extrémités sont repliées à angle droit, cette barre étant introduite dans les ouvertu- res formées par les blochets et étant abaissée ou tournée pour engager ses extrémités derrière les blochets.
D'autres parties de l'invention sont incorporées dans la forme d'exécution préférée qui sera décrite en détail à titre d'exemple en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : @
La figure 1 est une vue de côté d'une section de transporteur avec des parties des sections adjacentes.
La figure 2 est une vue en-plan.
La figure 3 est une vue en bout de la section et
La.figure 4 est une coupe suivant la ligne IV-IV de la figure
3.
Dans cette forme d'exécution, le transporteur comporte un cer- tain nombre de sections formées chacune d'éléments assemblés. Un châssis de base comporte des plats transversaux de glissement 1 attachés aux lon- gerons latéraux 2 faits de cornières à ailes avantageusement inégales, les ailes les.,plus longues 3 étant placées verticalement. Des encoches 4 diri- gées verticalement sont ménagées dans les bords supérieurs des ailes verti- cales.' Des pièces 5 en forme de Z (ayant deux ailes s'étendant en sens op- posés à partir d'une âme courte) sont rivetées à l'extérieur des ailes ver- ticales 3 de manière qu'une aile forme un ergot parallèle à celles-ci en laissant un creux ou gâche 6. Deux de ces pièces 5 sont prévues de chaque côté de lasection, celles se trouvant d'un même côté .étant dirigées en sens opposés.
Des blochets 7 de forme carrée ou oblongue sont fixés sur les faces externes près des extrémités.
Une auge 8 dans laquelle court le brin porteur 9 de la chaîne, se prolonge à une extrémité au delà des longerons, de manière à pouvoir chevaucher l'auge adjacente. Comme le montre le dessin,ce prolongement comporte une, courte section 10 en forme d'auge rivetée à l'extrémité de l'auge principale. 8. En variante, 1-'auge 8 peut être formée par deux au- ges simples d'égale longueur, placées l'une dans l'autre et décalées lon- gitudinalement de manière, qu'une seule épaisseur de tôle dépasse à chaque extrémité sur une courte distance., une au dessus et une en dessous. Des tenons à tête 11 destinées à s'engager dans les encoches 4 des ailes 3 de la pièce de base sont rivés:aux.ailes verticales de l'auge 8.
Des cornières latérales supérieures 12, de préférence à ailes inégales et à angle arrondi, sont attachées aux cornières latérales 2 du
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châssis de base de manière qu'une aile (de préférence la plus longue) 13 soit verticale et que l'autre 14 surplombe vers l'intérieur le châssis de base et les côtés de l'auge. Ces cornières latérales supérieures ont des fentes 15 ménagées dans leurs ailes les plus longues, près de chaque extrémité, et des blochets 16 sont fixés à leurs faces internes près de chaquè extrémité.
Des pièces 17 semblables aux pièces 5 sont rivetées sur',les. faces internes des ailes 13 et elles sont disposées de manière que.les ai- les ou ergots des pièces 17 puissent s'engager dans les gâches,.6.,tandis que celles des pièces 5 s'engagent dans les gâches 18 entre les pièces 17 et les ailes 13.
Des trous de boulons 19 sont poinçonnés là où il le faut pour attacher les plaques latérales de stouppure 20.
Les sections sont reliées ensemble par des éclisses formées @ par des'barres de section ronde ou carrée 21 dont les extrémités sont coudées à angle droit; les éclisses sont maintenues par des crampons 23 sur les ailes 13.
Pour assembler une section, on place les auges 8 dans les châssis de base, les tenons à tête 11 s'engageant dans les encoches verticales 4 des longerons latéraux. Les pièces latérales supérieures 12 sont mises en place avec les ailes courtes 14 dirigées vers l'intérieur au dessus des er- gots des pièces 5 et 17 que l'on engage dans les gâches 6 et 18 des auges, et on introduit les éclisses 21 par des fentes 15 des cornières latérales 12 dans l'ouverture formée par les pièces latérales 2 et 12'et les blochets 7 et 16 et on les accroche sur les blochets 16 pour accoupler les sections 'avec jeu en faisant tourner de 90 leurs extrémités 22.
Grâce au fait que les éclisses sont plus longues que la distance entre les bouts extrêmes des blochets adjacents, il est possible de faire serpenter le transporteur Des plaques latérales de stouppure de forme particulière appropriées au but à atteindre sont boulonnées sur les pièces latérales supérieures de stoup- pure, avant l'assemblage.
On remarquera que l'aile horizontale des cornières latérales 12 repose sur les longerons 2 du châssis de base et que par conséquent le poids de la haveuse montée sur la section est repris directement par le châssis de base et que l'usage de tenons à tête sur les auges donne une construc- tion de poutre en caisson de résistance considérable.
On comprendra aussi que la construction à double embouti des au- ges donne un joint à recouvrement et que le fait que les éclisses de liaison passent en dessous des blochets soudés sur les faces externes des longerons du châssis de base assure le verrouillage des divers éléments.
Pour avoir accès au brin de retour de la chaîne à raclettes en -tous points, il suffit d'enlever les éclisses, de soulever verticalement les longerons et d'enlever l'auge après avoir soulevé l'extrémité de l'auge cor- respondante qui la recouvre.
Il peut y avoir suffisamment de jeu entre les blochets pour per- mettre l'introduction de l'éclisse avec les extrémités repliées à 90 verti- cales, ce qui fait qu'un déplacement vertical considérable est possible entre les éléments. Il est cependant possible d'augmenter l'écartement entre les cornières longitudinales de manière à pouvoir introduire l'éclisse avec ses extrémités à 90 horizontales et de tourner ensuite celles-ci verticalement Dans ce cas, le jeu entre les blochets peut être réduit pour limiter le dé- placement vertical des éléments à un minimum désiré.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécu- tion préférée et aux détails de réalisation qui ont été décrits et repré- sentés à titre d'exemple et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant
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des modifications.
REVENDICATIONS
1. Transporteur comportant des longerons inférieurs en cornière maintenus écartés par des plats transversaux de glissement, des auges reliées aux cornières:,par des tenons sur une pièce, engagés dans des encoches de l'autre pièce et des longerons supérieurs en cornière attachés aux longerons inférieurs par-des ergots et des gâches correspondantes et maintenus écartés à chaque extrémité par des blochets qui forment avec les ailes verticales des longerons inférieurs et supérieurs des ouvertures destinées à recevoir des éclisses qui servent à relier ensemble des'sections adjacentes du trans- porteur .
2. Transporteur comportant de chaque côté deux cornières placées chacune avec une aile verticale et l'autre horizontale et dirigée vers l'in- térieur, ces cornières étant maintenues ensemble par des ergots engagés dans des gâches et étant maintenues écartées à chaque extrémité par des blochets qui forment avec les ailes verticales des ouvertures destinées à recevoir des éclisses à double tête qui en service viennent en prise avec les blochets des sections adjacentes du transporteur pour relier celles-ci, et des sec- tions d'auges attachées aux longerons par un assemblage à tenons et encoches.
3. Transporteur suivant l'une ou l'autre des revendications pré- cédentes,' caractérisé en ce que redisse comprend une barre de section ronde ou carrée dont les extrémités sont repliées à angle droit, cette barre étant introduite dans les ouvertures formées par les blochets et mise en plac.e ou tournée pour amener les extrémités à s'engager derrière les blochets.
4. Transporteur suivant l'une quelconque des revendications.pré- cédentes, caractérisé en ce que les auges sont munies sur leurs rebords de ''tenons à, tête qui s'engagent dans des encoches formées dans les bords supé- rieurs dés cornières latérales.
5. Transporteur suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que les ergots et gâches conjugués sont formés par des pièces en forme de Z fixées aux longerons et dont une aile forme un ergot écarté du longeron de manière à former une gâche.
6. Transporteur suivant l'une quelconque des revendications pré- cédentes, caractérisé en ce que l'écartement entre les blochets est suffi- sant pour permettre d'introduire une éclisse à extrémités-repliées, avec ' ces extrémités verticales.
7. Transporteur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la longueur des blochets est telle qu'on peut introduire une éclisse à extrémités repliées, avec ces extrémités hori- zontales.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.