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Perfectionnements aux transporteurs à courroie.
'Cette invention se rapporte aux transporteurs à courroie de construction sectionnée, c'est-à-dire dont le bâti est constitué de sections assemblées bout à bout en nombre requis pour former un transporteur de toute longueur voulue.
L'invention concerne plus particulièrement, bien que non ex- clusivement, les transporteurs employés.dans les mines de charbon, notamment aux fronts de taille, où la simplicité de montage et de démontage ainsi qu'un certain degré de flexi- bilité dans le sens vertical pour épouser les inégalités du sol, sont nécessaires.
Un transporteur conforme à l'invention se compose de sections qui sont empêchées de se séparer tant dans le sens @
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longitudinal que dans le sens latéral, simplement parce qu'elles ont été posées dans leurs positions relatives cor- rectes et qui, après avoir été assemblées longitudinalement, sont verrouillées et empêchées de se disjoindre dans le sens vertical par la mise en position correcte de rouleaux ser- vant à supporter le brin supérieur de la courroie.
Dans 1-'exécution pratique de l'invention, afin qu'on ne doive pas employer pour l'assemblage, des pièces détachées pouvant se perdre, des rouleaux supportant le brin supérieur de la courroie sont reliés à pivot au bâti du transporteur de manière qu'on puisse les amener par pivotement en posi- tion active et hors de celle-ci, la disposition étant telle que, lorsque les rouleaux sont en position inactive, les sections de transporteur puissent être mises en place et, une fois les rouleaux ramenés en position active, les sections soient verrouillées contre une disjonction dans le sens ver- tical.
Les rouleaux supportant le brin supérieur de la courroie peuvent être agencés de manière à donner à la cour- roie un profil concave; à cet effet ils peuvent être disposés par groupes transversaux de trois rouleaux ou davantage, les rouleaux latéraux d'un groupe étant inclinés, et suivant l'invention, deux de ces rouleaux latéraux,un de chaque côté, peuvent pivoter chacun sur un axe propre normalement vertical pour passer de la position transversale active à une position longitudinale inactive.
On decrira ci-après l'invention à titre d'exemple en se référant au dessin annexé, dans lequel:
Fig. 1 est une vue de côté; Fig. 2 est une coupe verticale transversale;
Fig. 3 est une vue en plan ; Fig. 4-montre un détail.
Le dessin annexé montre deux chaises A, une section @
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de transporteur B, des rouleaux C servant à supporter le brin supérieur de la courroie, et des rouleaux D servant à supporter le brin inférieur de la courroie, les rouleaux C et D étant montés fous sur les chaises A.
Comme le montre la Fig. 2, chaque chaise A est en forme d'auge renversée. Au milieu de chaque chaise sont situés deux bras opposés 1 faisant saillie de bas en haut, entre lesquels sont montés les rouleaux C. Le groupe de rouleaux C comprend un rouleau médian horizontal 2 et deux rouleaux latéraux inclinés 3. Le rouleau médian 2 tourne dans des portées fixes reposant directement sur la face supérieure .de la chaise A, tandis que chacun des rouleaux latéraux 3 est monté, à son extrémité intérieure, sur un pivot vertical 4. Chaque pivot 4 porte, en un point situé en-dessous de l'extrémité intérieure du rouleau correspondant 3, une barre de verrouillage horizontale 5 qui, dans la position active, se place suivant la longueur du transporteur, comme le montre la Fig. 5.
A chaque extrémité, la chaise comporte une nervure 6 et une saillie intermédiaire 7, pour venir en prise avec les sections B du transporteur. Dans la position active, l'extrémité extérieure de l'axe de chaque rouleau latéral 3 repose dans une encoche 8 du bras correspondant 1.
Chaque section de transporteur B est épanouie près de ses extrémités pour recouvrir l'extrémité adjacente de la chaise et comporte dans cette partie épanouie deux ondulations ou gorges 9, longitudinalement espacées, destinées à venir en prise avec la nervure 6 et la saillie 7 de la chaise quand on les pose dessus, les sections étant ainsi maintenues en- semble bout à bout.
Pour pouvoir poser les sections de transporteur sur les chaises, on fait tourner les rouleaux latéraux 3 sur leurs- pivots 4 de manière qu'ils prennent une position longitudinale
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indiquée en 3a sur la Fig. 3, tandis que leurs barres de ver- rowillage 5 tournent avec eux pour prendre une position trans- versa.le. Par 1,-- suite, on ramène les rouleaux latéraux 3 à leur position active transversale, et on replace les extré- mités extérieures de leurs axes dans les encoches 8 des bras, chaque axe de rouleau étant articulé pour basculer dans un plan vertical sur le dessus de son pivot 4.
Les barres de verrouillage viennent alors se placer au-dessus des extrémités adjacentes des deux sections de transporteur adjacentes B, de manière à empêcher les sections de se soulever de la chaise, tout en leur laissant une liberté de mouvement suffi- sante pour qu'elles s'adaptent aux ondulations ou autres irrégularités du sol. E désigne la courroie du transporteur.
Une caractéristique de cette construction est que ni boulons ni autres organes d'assemblage séparables ne sont nécessaires, le verrouillage des sections étant opéré au moyen des rouleaux du brin supérieur, qu'il faut amener à la position active pour verrouiller les sections avant que le transporteur soit en ordre de marche.
On peut ne pas employer des chaises séparables, telles que A, les sections de transporteur B étant alors elles-mêmes munies de pieds, et les rouleaux pour le brin supérieur de la courroie étant montés sur une extrémité de chaque section de transporteur pour verrouiller directement entre elles les deux sections de transporteur.
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