BE511245A - - Google Patents

Description

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  DISPOSITIF D EMBRAYAGE POUR TRANSFORMATEUR HYDRAULIQUE DE COUPLE. 



   L'invention se rapporte à des transformateurs hydrauliques de couple suivant le principe d'écoulement, dans lesquels la puissance trans- mise d'un arbre menant à un arbre mené se fait une fois par le transforma- teur hydraulique et d'autre part, dans des conditions de commande déterminées, directement par l'intermédiaire d'un accouplement à frottement, engageable hydrauliquement. Pour un tel transformateur de couple,  l'invention   prévoit un dispositif d'embrayage ou engagement qui permet la réalisation des diver- ses conditions de transmission, telles que marche à vide, transmission par le transformateur,accouplement direct et marche arrière,en partie automa- tiquement en dépendance du nombre de tours de l'arbre menant ou de l'arbre mené,mais en partie aussi, dans des cas déterminéesà la main. 



   Le changement automatique se fait en dépendance d'un dispositif de contrôle qui met le personnel de service en mesure de passer d'un mode de commande à l'autre lorsque les conditions sont telles qu'un tel changement ou passage n'a pas comme conséquence une marche non appropriée ou   irrationnel-   le de la transmission hydraulique,dans les conditions en présence. En outre on a prévu dans la transmission des forces une position neutre,   d'où   on peut opérer un passage vers l'avant ou vers   l'arrière,   et dans lequel un tel chan- gement dépend d'un contrôle automatique qui est prévu pour donner un couple réduit par la transmission pendant le processus de passage.

   Par l'invention on procure un dispositif d'embrayage automatique et manoeuvrable à la main qui peut être actionné sans s'écarter du rythme normal du personnel de man- oeuvre. Les dispositifs de contrôle nécessaires peuvent être actionnés sim- plement et efficacement par un système à fluide sous pression ou un système combiné à fluide sous pression et électrique, qui emploie avantageusement le même fluide qui est employé comme agent d'entraînement pour le fonctionnement du système de transmission hydraulique. Un agencement dans lequel les buts indiqués'plus haut sont réalisés est relativement simple au point de vue mé- canique et par rapport aux nombreuses fonctions qui peuvent être assumées par cet agencement.

   L'agencement peut recevoir des dimensions compactes,en sorte 

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 qu'il peut être logé commodément sous un espace restreint comme on peut en disposer sur un camion ou un véhicule à moteur analogue. 



   Suivant l'invention, le dispositif d'embrayage entre le régime par transformateur et l'accouplement direct provoque automatiquement, lors de l'embrayage de l'accouplement   directe   le débrayage de la marche au trans- formateur, tandis que la transmission par transformateur peut être engagée à la main en même temps qu'on engage l'accouplement direct,   moyennant   sup- pression de l'effet du débrayage automatique, ce qui se fait par accouple- ment de l'arbre menant avec l'arbre de pompe du transformateur de couple. 



  De préférence, le dispositif d'accouplement pour la marche-au transforma- teur et celui pour l'accouplement direct sont commandés par'un même système de soupapes, qui permet l'engagement d'un des dispositifs d'accouplement ou des deux ou le dégagement des deux accouplements. 



   D'autres particularités de-l'invention et caractéristiques par- ticulières découleront de la description subséquente de l'exemple de forme de réalisation représenté au dessin. 



   - la figure 1 est un dessin schématique d'un système de réglage qui est employéavec une transmission hydraulique à carter fixe; - la figure 2 est une coupe dans le dispositif de soupapes pour l'actionnement des deux accouplements. 



   On a désigné par 802 et 804 la partie fixe d'un transformateur de couple. L'arbre de la partie pompe du transformateur de couple est dési- gné par 814 et l'arbre de la partie turbine par 840. Dans ces arbres passe un arbre 850 qui est l'autre pièce de passage de la transmission. Une roue dentée 842 peut être reliée à une roue dentée 874 par l'intermédiaire d'un système de dérivation non montré par déplacement vers la droite d'une pièce d'accouplement 876. 



   L'arbre traversant 850 porte à son extrémité un plateau 852, sur lequel sont montés deux plateaux d'accouplement 854 et 856. L'arbre 850 est monté à cette extrémité,par un palier à aiguilles 858 dans une partie 862 en forme de plateau reliée à l'arbre 860 du moteurladite partie comprenant à sa périphérie une partie cylindrique   864,   qui peut être fermée par un pla- teau 865 qui porte à sa face intérieure une couronne dentée 918. 



   L'arbre 850 est monté à son extrémité opposée dans le tourillon d'arbre mené 868,par un palier à aiguilles 866, ledit tourillon étant monté dans un palier à billes 870 qui est agencé dans un carter 872 relié à la partie 804 du carter. Le tourillon d'arbre 868 est pourvu d'une roue dentée   874   qui, au moyen d'une couronne dentée   876   déplagable axialement, peut être couplée à une roue dentée 878 montée sur l'arbre traversant 850. 



   Le plateau 880 sert comme piston pour l'accouplement direct et le plateau 882 comme piston pour   l'accouplement   à liquide; 884 désigne une plaque de butée fixe. Les plateaux 854 et 856 peuvent être déplacés axiale- ment sur le plateau 852, comme les plateaux 826 et 828 peuvent être déplacés axialement sur le plateau 824. 886 désigne un canal pour le liquide sous pression pour l'accouplement direct en 888 désigne un canal pour le liquide sous pression allant à l'accouplement pour la commande hydraulique. Par le système de canaux 890, 892 et 894, du liquide sous pression peut s'écouler de la transmission hydraulique vers l'ouverture d'admission 896 de la soupa- pe 898. La soupape 898 est actionnée par le bras 900 par la tige 902 du pis- ton de manoeuvre 904 de la soupape principale. 



   916 désigne la pompe à engrenage pour le liquide sous pression de la transmission hydraulique et des accouplements;, qui est entraînée par la roue dentée 918 au moyen d'une chaîne indiquée en traits mixtes par les lignes 920, en passant par la roue dentée 922 et l'arbre 924 et la roue dentée   926,   en sorte que la pompe à engrenage 916 tourne toujours avec l'ar- bre moteur. Les pistons   928   qui sont actionnés par les ressorts 930, servent à l'engagement de l'accouplement direct, lorsque le moteur ne tourne pas. Ces pistons sont repousses à l'encontre de l'action des ressorts 930, par la pres- 

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 sion de fluide dans le canal 894, lorsque la pompe à engrenage commence à tourner. 



   Les parties principales du système pour l'embrayage automati- que de la transmission sont les suivantes : 
Le générateur d'impulsions d'embrayage 932 comprend un régula- teur à étages qui actionne un tiroir, un régulateur centrifugé   fonction-   nant par étages et un tiroir qui entoure le tiroir du régulateur à étages. 



  La soupape principale 898 partage le liquide sous pression au servo-moteur pour l'engagement de la commande neutre, directe, hydraulique ou celui des freins; les timonneries sont désignées par 900 et 902; le servo-moteur 904 sert à la mise de ladite soupape dans quelqu'une des quatre positions   nom-   mées,un tiroir 908 est maintenu au moyen d'un système à ressort dans une position moyenne, mais actionné par la pédale des gaz 940 dans ses posi- tions extrêmes au moyen d'une timonnerie, pour prendre l'une ou l'autre po- sition extrême; un tiroir 912 est en relation par exemple avec la pédale de frein 914, un système de renvoi 938, 940 détermine la position du tiroir 908 lorsque la transmission engagée n'est engagée ni en marche avant ni en mar- che arrière.

   Les pistons soumis à l'action de ressorts,   908,   qui engagent la transmission directe, sont agencés de telle manière que l'effet d'accou- plement cesse automatiquement lorsque la pompe du liquide du servo-moteur travaille. 



   Les tiroirs du générateur d'impulsions produisent par les trois positions différentes du tiroir du régulateur centrifuge et les deux posi- tions du tiroir du régulateur à étages, six combinaisons de transmission différentes, qui conduisent le liquide sous pression de la pompe 916, par la soupape 908, vers le servo-moteur   904,   afin que la soupape principale 898 soit réglée de telle manière que pour les différentes combinaisons en- tre l'admission de gaz et les vitesses d'arbres secondaire, les diverses combinaisons de transmission soient mises en oeuvre.

   Par l'actionnement du tiroir 908 au moyen de la pédale des gaz, on a cependant, lorsque la pé- dale des gaz est laissée entièrement libre, et lorsque le régulateur centri- fuge se trouve dans sa position médiane, un désaccouplement aussi bien de l'accouplement direct que de l'accouplement hydraulique, car avec le régu- lateur centrifuge dans sa position moyenne et la pédale des gaz complètement enfoncée, la transmission hydraulique est toujours engagée. Lorsque la péda- le des gaz est abandonnée et que la pédale de frein est engagée, pour une certaine vitesse de la.voiture pour laquelle le régulateur centrifuge est dans sa position moyenne ou extrême, outre la transmission directe se trouve engagée aussi la pompe de la transmission hydraulique qui actionne le frei- nage hydraulique. 



   Le système de renvoi   938,   940 fait par le renversement de marche de la soupape   908,   qu'aussi bien l'accouplement direct que l'accouplement hydraulique soient rendus libres dans le passage entre les marches arrière et avant. 



   L'engagement de la commande directe lorsque le moteur est à l'ar- rêt on tourne au ralenti (à vide) permet aussi bien la mise en route du mo- teur que l'emploi du moteur comme frein. 



   La soupape principale 898 peut de nouveau prendre quatre posi- tions différentes. Comme cela résulte de la figure 2, dans la position des- sinée, la canalisation sous pression 896 est en relation avec le canal 888, laquelle canalisation sous pression va au servo-moteur pour l'accouplement de l'arbre moteur à l'arbre de pompe du transformateur hydraulique de cou- ple, car la conduite 886 est en communication avec un canal de sortie, en sorte que l'accouplement pour le couplage de l'arbre moteur à l'arbre qui le traverse est dégagé. Par le déplacement de la soupape 898 vers la droite les deux accouplements sont libérés, par le fait que le canal 888 est relié à la sortie, tandis que le canal 886 est encore en communication avec la sortie.

   Par le déplacement d'un pas à gauche à partir de la position repré- sentée et citée en premier lieu, la conduite sous pression 896 est au con- 

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 traire mise en communication avec le canal 886 et en même temps la liaison avec la sortie est coupée. De ce fait l'accouplement pour la transmission directe est engagé et l'accouplement du transformateur hydraulique de cou- ple est dégagé,comme cela a été décrit en relation avec la   soupape 906.   



  Par un déplacement d'un pas de plus vers la gauche,l'accouplement du   traris-   formateur hydraulique de couple est de nouveau engagé par le fait qu'en mê- me temps que la conduite de liquide sous pression 896 est mise en communi- cation avec le canal   888,  la soupape 906 reprend sa position initiale, car' sa chambre de pressionau lieu d'être en liaison avec la pression de fluide dans l'accouplement pour la commande directe, est reliée à une sortie. Par ce dispositif on peut donc avoir la commande hydraulique,la commande di- recte,la marche arrière et le freinage. - 
Les positions précitées de la soupape 898 sont produites par l'effet du dispositif de serves-moteur 904, qui agit sur la soupape 898 par la tige 902 et le système de renvoi 900. 



   Le piston de servo-moteur 904 est sollicité par des ressorts de manière telle que le piston, lorsqu'on ne dispose pas de pression de fluide;, est maintenu dans la position dessinée. Par l'amenée de liquide sous pression d'un côté du piston, le piston est déplacé d'un pas vers la droite ou vers la gauche. Pour que le piston se déplace de deux pas vers la gauche, du liquide sous pression est amené à droite du piston à la sou- pape 912 et conduit à un piston spécial de servo-moteur qui alors comprime en même temps que le piston de servo-moteur cité en premier lieu, un autre ressort du côté gauche du piston de servo-moteur. 



   La soupape 906 fonctionne de la manière suivante lorsque la commande directe, c'est-à-dire les plateaux 854 et 856, est engagée par a- menée du liquide sous pression à la face postérieure du piston 880 et l'élé- vation de la pression derrière ce piston, la soupape 906, dont la chambre de pression   communique   avec la chambre de pression du piston 880 par le trou 886, est déplacée de telle façon qu'elle dégage la sortie de la chambre der- rière le piston 882. Ce déplacement de soupape entraîne donc d'abord un dé- gagement de la turbine, après que l'accouplement pour la commande directe a commencé à reprendre du couple, de sorte qu'au changement il n'y a pas in- terruption dans la transmission de force. 



   L'agencement de la transmission de, marche arrière, qui est dési- gné par 934, est du type qui a été employé habituellement jusqu'à présent dans les transmissions du système du demandeur, et comprend entre autres une roue libre 936 qui laisse la turbine venir au repos lorsque l'arbre mené est entrainé dans le même sens que le sens de rotation du moteur, mais de manière différente que par la transmission hydraulique. 



   Le système de renvoi 938 est pourvu d'un agencement   940   qui as- sure le dégagement des accouplements aussi bien direct qu'hydraulique   lorsqu'a   lieu l'engagement de la marche arrière. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif d'embrayage pour transformateur hydraulique de couple pour produire les divers régimes dans ces transmissions, y compris la marche à vide, la marche avec transformateur, l'embrayage direct et la marche arrière, caractériséen ce que le dispositif d'embrayage entre la marche au transformateur et l'accouplement direct provoque automatiquement, lors de l'engagement de l'accouplement directe le dégagement du transforma- teur, mais en ce que le transformateur peut cependant être engagé à la main en même temps que se fait l'engagement de l'accouplement direct avec sup- pression de l'effet du dégagement automatique, ce qui se fait par accouple- ment de l'arbre mené à l'arbre de la pompe du transformateur de couple.

Claims (1)

1. 2. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 1, caracté- risé en ce que le dispositif d'accouplement pour la marche au transformateur et celui pour l'accouplement direct sont commandés par un système de soupa- pes commun, qui permet l'engagement d'un des dispositifs d'accouplement ou <Desc/Clms Page number 5> des deux ou leur dégagement.

   3. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 1, èaracté- risé en ce que des moyens de commande engagent la transmission entré les deux arbres par impulsion lors du passage à une valeur déterminée du rap- port des vitesses.

   4. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 1, caradté- risé en ce que le dégagement automatique de la marche au transformateur est réalisé par une soupape commandée par liquide sous pression, dont la chambre de travail est en communication avec la chambre de travail de l'accouplement à pression.

   5. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 1, carac- térisé en ce que l'accouplement commandé directement mis en oeuvre par li- quide sous pression est actionné dans un sens par ressort, grâce à quoi l'accouplement est actionné lorsque l'on tombe en dessous d'un certain nom- bre de tours par minute du moteur respectivement en principe de l'arbre me- né, lorsque donc il n'y a pas de pression ou presque pas de pression dans le système hydraulique.

   6. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 3,caracté- risé en ce que le liquide sous pression est conduit à travers un alésage dans l'arbre de la commande directe de la transmission par transformateur à la partie menante du dispositif d'accouplement.

   7. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 3caracté- risé en ce que le moyen de commande est mis en oeuvre par un régulateur di- rigé par le rapport des vitesses.

   8. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 7, caracté- risé,par un agencement d'un moyen de commande automatique et d'un moyen de commande à la main pour le passage au choix de la transmission de force du premier élément au second.

   9. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 8, caracté- risé par un système de régulation pour l'engagement de l'accouplement entre le premier et le deuxième moyen de commande, qui correspond de telle façon à la vitesse de l'élément mené que le deuxième moyen est maintenu à l'état dégagé et le premier à l'état engagé lorsque la vitesse de l'élément mené se trouve en dessous d'une valeur minima prédéterminée.

   10. Dispositif d'embrayage suivant une ou plusieurs des reven- dications précédentes, caractérisé en ce que le premier moyen comprend un agencement hydraulique consistant en une roue de pompe, une roue de turbine et un agencement d'aubes de guidage, tandis que le second moyen sert à la transmission de force directe, et en ce qu'un moyen de commande est prévu, qui répond à une valeur minima déterminée de la vitesse de l'élément entrai- né dont question.

   11. Dispositif d'embrayage suivant la revendication la, caracté- risé par un agencement pour le passage automatique de la transmission de force du deuxième moyen au premier moyen et en un moyen de commande actionné à la main pour libérer l'accouplement du premier moyen, lorsque la vitesse de l'élément mené se trouve en dessous d'une valeur déterminée.

   12. Dispositif d'embrayage suivant une ou plusieurs des revendi- cations précédentes, caractérisé par un système de régulation pour la com- mande des deux moyens qui répond à la vitesse de déplacement de l'élément mené, pour maintenir le deuxième élément à l'état dégagé et le premier élé- ment à l'état engagé lorsque la vitesse de l'élément mené se trouve infé- rieure à une valeur minima prédéterminée.

   13. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 1, caracté- risé par une soupape à plusieurs voies dans le circuit de liquide sous pres- sion de l'accouplement, qui ouvre le passage du liquide sous pression, dans une position pour le dégagement d'un des accouplements et pour l'engagement simultané de l'autre accouplement, dans une deuxième position pour le déga- <Desc/Clms Page number 6> gement de l'autre accouplement et pour l'engagement du premier accouplement, dans une troisième position pour l'engagement des deux accouplements et dans une quatrième position pour le dégagement simultané des deux accouple- ments, la première position correspondant à une transmission hydraulique,' la deuxième à une commande directe,

   la troisième à un freinage hydraulique en liaison avec le freinage sur moteur et la quatrième à une position neu- tre.

   14. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 2 ou 13, caractérisé en ce que la soupape à plusieurs voies est actionne par un ser- vo-moteur, qui est commandé automatiquement par un agencement qui répond à la vitesse de l'élément mené et par un régulateur qui répond au rapport dé vitesses entre l'élément mené et le moteur,de telle façon que le régulateur répondant au rapport des vitesses n'entre en action que lorsque la vitesse de l'élément menéa atteint une valeur minima prédéterminée.

   15. Dispositif d'embrayage suivant l'une ou l'autre des réven- dications précédentes, caractérisé en ce qu'un commutateur dans le circuit électrique d'un servo-moteur est actionné par une soupape dans le circuit de liquide sous pression et en ce que le servo-moteur commande l'étrangle- ment du moteur de telle fagon que le couple moteur est diminué instantané- ment lorsque se produit un changement de la commande hydraulique.

   16. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 14, caracté- risé en ce que le commutateur, au lieu de produire un étranglement, inter- rompt instantanément l'allumage, lorsque se produit le passage de la comman- de hydraulique à la commande directe.

   17. Dispositif d'embrayage suivant une ou plusieurs des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que le servo-moteur pour le système de soupapes pour la commande de l'écoulement du liquide sous pression est commandé en même temps par un régulateur de vitesse qui répond à la vitesse de l'arbre secondaire, ainsi que par un régulateur qui répond au rapport de vitesses de l'arbre secondaire à l'arbre principal et en ce que le premier régulateur contrôle le second régulateur de telle façon que le régulateur de vitesse assure la transmission hydraulique en dessous d'une vitesse mini- ma de l'arbre secondaire et un entraînement direct au-dessus d'une autre va- leur déterminée de la vitesse de cet arbre,

   tandis que le régulateur à rap- port de vitesses produit automatiquement le passage de la commande hydrauli- que à la commande directe dans le domaine des vitesses entre les valeurs de vitesses déterminées de l'arbre secondaire précités, et encore en ce que dans le circuit du liquide sous pression entre les soupapes qui sont action- nées par les deux régulateurs et le servo-moteur est intercalée une soupape à main de sorte que le passage de la transmission directe à la transmission hydraulique se fait dans le domaine de vitesses précité de l'arbre secondai- re par actionnement de la pédale des gaz du moteur.

   18. Dispositif d'embrayage suivant la revendication 17, caracté- risé par une conformation telle de la soupape actionnée par la pédale des gaz, qu'un passage automatique dans la position neutre se produit en dessous d'une valeur déterminée de la vitesse de l'arbre secondaire, lorsque l'étran- glement est ouvert.

   19. Dispositif d'embrayage suivant les revendications 17 et 18, caractérisé par un agencement de leviers entre la pédale des gaz et la sou- pape actionnée par la pédale des gaz qui comprend une pièce libre ou mar- chant à vide par laquelle la soupape n'est actionnée que dans les positions extrêmes de la pédale des gaz.

   20. Dispositif d'embrayage suivant une ou plusieurs des revendi- cations précédentes, pourvu d'une transmission à embrayage pour le passage de la marche avantà la marche arrière et inversement,caractérisé en ce que le levier pour l'actionnement du dispositif de passage est accouplé en même temps avec la soupape de commande du liquide sous pression de la trans- <Desc/Clms Page number 7> mission de force,de telle façon que la soupape est mise en position neutre au début du processus de passage et en position de dégagement après le pas- sage, en annexe 1 dessine