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MICROMOTEUR 'SPECIALEMENT POUR'BICYCLETTES.
La présente invention a pour objet un micromoteur destiné parti- culièrement aux bicyclettes.
La caractéristique de 1?invention est de prévoir un moteur du type à carter forme en une seule pièce et de coulée facile, sur lequel sont appli- qués les couvercles qui recouvrent les éléments mobiles intérieurs qui doivent être facilement accessibles. Uhe caractéristique du moteursselon l'invention, réside en la présence d'un volant magnétique qui fait partie des engrenages de transmission du mouvement de la manivelle principale, tandis que le fonc- tionnement de la bougie d'allumage est obtenu au moyen du rupteur actionné par une came et un excentrique de la manivelle principale du moteur.
'Les autres caractéristiques de 151 invention découleront de la des- cription donnée en se référant aux dessins annexés qui représentent une forme préférée de réalisation de l'invention. '
La figure 1 représente une vue extérieure du moteur seul, vu du.', côté gauche.
La figure 2 représente une vue de l'autre coté du moteur.
La figure 3 représente une vue d'une extrémité du moteur.
La figure 4 représente une vue analogue à celle de la figure 1. en imaginant que 1?on a enlevé le couvercle de protection des engrenages.,
La figure 5 représente une section de la figure 4 suivant la ligne 5-5.
La figure 6 représente une section du moteur suivant la ligne 6-6 de la figure 4.
La figure 7 représente une vue de l'extérieur du moteur, du coté droito
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La figure 8 représente un détail, à une échelle agrandie, de la figure 7, en imaginant que l'on a enlevé le couvercle de protection des en- grenages.
Les figures 9 et 10 représentent le système d'application du mo- teur au châssis de la bicyclette.
Diaprés le dessin, le moteur est formé par un seul monobloc 1 formant le carter qui contient les rouages du moteur et en même temps le cylindre dans lequel se meut le piston de mise en mouvement du moteur.
Sur le dit carter est appliqué, à une extrémité, le bout 2 du cy- lindre, et, latéralement les couvercles 3, sur le côté gauche, et 4 (figure
7), sur le côté droit, qui ferment respectivement les engrenages d'actionne- ment (dont un constitue aussi le volant magnétique) et la manivelle de fonc- tionnement du moteur.
Le moteur est constitué essentiellement par un piston 5 qui se meut dans le cylindre 6 quiest formé d'une seule pièce, comme on l'a dit avec le monobloc 1 et qui, grâce à la bielle plate 7, est relié à un coussi- net 8, excentrique par rapport à l'axe de rotation de la manivelle 9. La di- te manivelle, qui fonctionne aussi comme élément balancier dans le moteur,' est formée ¯par un élément à secteur qui porte à son sommet monté àpivotement en 10 le coussinet susdit 8, tandis que la partie élargie du secteur présen- te deux zones 11 et 12, de plus grande épaisseur, à travers lesquelles est' creusé un passage 13 qui permet le montage de la bielle 7, déjà citée, laquel- le est fixée, au moyen d'un petit pivot 14, à une expansion 15 de l'anneau externe du coussinet 8.
La bielle 7 est fixée au piston 5 et l'arrangement permet le montage des parties sans difficulté, grâce à la présence du passage central 13 de la manivelle.
La manivelle 9 est solidaire de l'axe 16 (figure 5), qui porte l'excentrique 17, dont il sera question ci-après, et qui tourne dans le sup- port 18, en forme de manchon, réalisé par coulée avec le monobloc 1.
A l'extrémité de l'axe 16, est centrée la roue dentée 19 qui s' engrène avec une seconde roue dentée 20 fixée sur l'axe d'actionnement 21 du rouleau 22 destiné à mettre en mouvement la roue de la bicyclette.
Intérieurement à la roue 19, est disposé un volant 23 qui fait fonction d'aimant. 0 Un tel volant comporte deux expansions polaires 24 et
25 avec une zone magnétique centrale 26. La même disposition se répète sy- métriquement à 1800, toujours sur le volant 230
Pour une meilleure formation des lignes de flux dans le corps du carter 1, c'est-à-dire pour éviter des dispersions dans la partie infé- rieure du dit carter, on a inséré un morceau de fer doux 27 coupé par un pe- tit bloc de matière isolante 28. Les lignes de flux se ferment par transmis- sion dans la bobine 29 (figure 8) et alimentent, par l'intermédiaire de la prise de courant 30, la bougie d'allumage du moteur.
L'interruption périodique nécessaire pour la formation de l'étin- celle est obtenue grâ ce au rupteur désigné dans son ensemble par 31 et qui comprend un contact fixe 32 et un contact mobile 33 assujetti à l'action d' un ressort à fil 34 et muni d'une expansion 35 sur laquelle agit un bâtonnet
36, qui traverse un diaphragme de support du manchon 18 dans un passage cy- lindrique.
Une des extrémités du bâtonnet 36 s'appuie contre l'expansion
35, tandis que l'autre extrémité s'appuie contre l'excentrique 17. De cette façon, la rotation de la manivelle 11, et donc de l'axe 16, provoque le mouvement alternatif du bâtonnet., et donc les ouvertures successives du cir- cuit qui provoquent la formation des courants induits dans la bobine, néces- saires à la formation de l'étincelle dans la bougie. L'arrangement du rupteur
31, qui est supporté par une petite plaque 37 à laquelle il est fixé au moyen d'une vis 38, qui tient dans une petite cannelure 39, permet de régler la po- sition angulaire du rupteur, et par conséquent, le degré d'avance ou de retard de l'allumage.
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La bougie d'allumage est supportée par le bout 2 du cylindre, tandis que dans le corps du cylindre pont,,pratiquées les habituelles ouvertu- res de balayage et d'échappement 37 et, 3$- (figure 1), caractéristiques du mo- teur à deux temps. @ @ Comme., on l'a déjà signalé, l'ensemble des divers,rouages de fonc.- tionnement est fermé au moyen des. couvercles 3 et 4.
Sur le couvercle 4, on a placé en outre un autre petit couvercle
40 (figure-7) qui permet d'arriver au, rupteur pour la régularisation du cycle de fonctionnement, sans avoir à déplacer tout le couvercle.
L'ensemble est appliqué au châssis de la bicyclette comme cela '- est illustré aux figures 9 et 10, à savoir au moyen d'une -patte fixe 41, qui relie le corps du moteur au cadre,4,2 de la bicyclette et qui est montée à pi- votement en 43 sur le dit. corps pour permettre ainsi l'oscillation dans un plan vertical.
A l'autre extrémité du moteur, est attaché un levier articulé constitué par deux éléments 44 et 45, reliés entre eux en 46. L'ensemble est assujetti à Inaction d'un ressort 47 tandis que le levier 44 peut être pivots au moyen d'une poignée 48. Dans de telles conditions, la tension du ressort 47 tend à maintenir le rouleau 22 du moteur en contact avec le pneu 49 de la bicyclette, tandis qu'en agissant sur la poignée 48 à rencontre de l'action du ressort 47, il est.possible de faire tourner l'ensemble du moteur autour de l'axe 43 de façon à éloigner le rouleau 22 de la roue 49.
La présente invention a été illustrée et décrite suivant sa forme préférée de réalisation, mais il est entendu que des variantes de construction pourront y être apportées en pratique sans sortir du cadre de la présente de- mande de brevet.
REVENDICATIONS.
1. Micromoteur spécialement pour bicyclettes, caractérisé en ce qu'il est constitué par un carter en une seule pièce, qui forme le cylindre, dans lequel agit le piston., et l'élément de support des divers éléments tour- nants qui constituent également l'ensemble des rouages d'actionnement du rou- leau d'entraînement de la roue de la bicyclette,.et le volant magnétique pour la création de l'étincelle d'allumage., tandis que les lignes de force dues à la rotation du volant magnétique se ferment par transmission à travers une paroi du carter.