BE520050A - - Google Patents

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BE520050A
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cylinder
energy accumulator
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B21/00Engines characterised by air-storage chambers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    MACHINE A COMBUSTION INTERNE A INJECTION A DEUX TEMPS, AVEC BALAYAGE INVERSE ET ACCUMULATEUR D'ENERGIE.   



   L'invention concerne une machine à combustion interne à injection, à deux temps,, avec balayage inversé et accumulateur d'énergie, et tout particulièrement la disposition de l'accumulateur d'énergie. 



   Dans les machines à combustion interne à deux temps avec   balaya@   inversé le désavantage réside dans le fait que le piston s'échauffe beaucoup plus du   côté   des lumières de sortie du cylindre que du côté des lumières d'arrivée et, de ce fait, il se déforme irrégulièrement. II en résulte que lorsque la machine doit fournir de grands efforts, le piston est attaqué par l'usure si l'on ne tient pas compte de cette déformation irrégulière en laissant subsister un jeu plus important entre le piston et le cylindre. Cependant, un jeu plus important présente à nouveau un désavantage, à savoir que, lorsque la machine doit fournir des efforts plus faibles, le piston tend à s'incliner, ce qui augmente à nouveau le risque d'usure du piston.

   Cette inclinaison du piston est d'autant plus prononcée dans les machines à combustion interne à deux temps que le centre de gravité du piston se situe en dehors du centre du cylindre du fait qu'un nez de déviation,usuel dans ce type de machines, est prévu dans le fond du piston. 



   Le but de   l'invention   est d'éliminer le désavantage de ce type de machines par un chauffage uniforme du piston de manière à ne pas devoir tenir compte de sa déformation irrégulière en augmentant le jeu qu'il présente. Suivant   l'invention,   ce but est atteint du fait qu'un accumulateur d'énergie est prévu du   côté   des lumières de sortie du cylindre, l'axe du dit accumulateur étant incliné de manière telle que les gaz de combustion, soufflés depuis I' accumulateur d'énergie, touchent le fond du piston du côté des lumières d'arrivée et réchauffent ainsi ce coté du piston, additionnellement refroidi par l'air de balayage et de charge, de façon que la température du piston soit essentiellement identique des deux   côtés,

     

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
L'invention peut être appliquée de manière identique à des machines refroidies par un fluide liquide et à celles refroidies par air. 



   Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée aux dessins annexés, dans lesquels : 
La fig. 1 représente une coupe partielle verticale d'un cylindre. 
La Fig. 2 est une coupe verticale d'une tête de cylindre, la tuyè-   red'injection   étant disposée de manière différente. 



   I représente le cylindre avec les Iumières d'arrivée et de sortie 2 et 3. Du côté des lumières de sortie 2,   l'accumulateur   d'énergie 6 connut an soi est disposé dans la tête 4 posée sur le cylindre et contenant la chambre de combustion 5. décalée, de manière connue, par rapport à l'espace mort. L' axe 7 de l'accumulateur d'énergie est incliné par rapport' à la surface d'appui de la tête   4   du cylindre de   lanière   que le contenu, soufflé depuis l'ac-   cumulateur,  touche le fond du piston du coté des Iumières d'arrivée 3.

   La tuyère d'injection 8, giclant dans le sens de son .axe, est disposée dans la tête 4 du cylindre perpendiculairement à l'axe de l'alésage du cylindre et, de ce fait, l'axe de son forage de   gielage   3 est également diposé perpendicu-   lairement   à   l'axe   de l'alésage du cylindre, du c8té opposé à l'accumulateur d'énergie 6, de manière que le jet de carburant arrive par l'embouchure de 1' accumulateur d'énergie 6, s'élargissant vers la chambre de combustion 5, et pénètre dans le dit accumulateur. 



   Dans la forme d'exécution suivant la fig. 2, la tuyère d'injection 8, giclant latéralement et perpendiculairement à son axe, est disposée, de manière connue, dans la tête du cylindre parallèlement à l'axe de l'alésage et, de ce fait,   l'axe   de son forage de gielage est disposé perpendiculairement à l'axe de l'alésage du cylindre de manière que le jet de carburant arrive par l'intermédiaire d'un forage vertical, 9, prévu entre le forage servant à recevoir la tuyère d'injection 8 et la chambre de combustion 5, dans   l'embouchu-   re de   l'accumulateur   d'énergie 6 et s'élargissant vers la chambre de combustion 5 et pénètre dans le dit accumulateur.

Claims (1)

  1. REVENDICATION.
    Machine à combustion interne à injection.a deux temps, avec balayage inversé et accumulateur d'énergie et comportant une chambre de combustion dont le diamètre est différent de celui de l'espace mort et dans laquel-' le la tuyère d'injection et l'accumulateur d'énergie, opposés l'un à l'autre, débouchent de manière que le jet du carburant giclant de la tuyère d'injection pénètre à l'intérieur de l'accumulateur d'énergie par l'intermédiaire de son embouchure s'élargissant vers la chambre de combustion,
    caractérisée en ce que l'axe de 1'accumulateur d'énergie est disposé du côté des lumières de sortie dans la tête du cylindre sous une inclinaison telle que les gaz de combustion soufflés depuis l'accumulateur d'énergie touchent le fond du piston du côté des lumières d'arrivée et en ce que la tuyère d'injection est disposée de manière connue dans la tête du cylindre de façon que l'axe de son forage de giclage soit disposé perpendiculairement à l'axe de l'alésage du cylindre,
BE520050D BE520050A (fr)

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