BE524481A - - Google Patents

Description

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   K. VOLKER, résidant à MADRID   (Espagne) .   



  APPAREIL POUR LA COMBUSTION D'HUILES LOURDES ET DE COMBUSTIBLES
SIMILAIRES. 



   La présente invention concerne un appareil pour la combustion d'huiles lourdes et de combustibles similaires, appareil fonctionnant avec la plus grande économie, étant, en outre, facilement réglable, et ne pré- sentant aucun danger, qui peut être utilisé, sans nuire à la combustion complète de l'huile lourde ou autre combustible liquide, par exemple pour produire de l'eau, de la vapeur ou de l'air chaud, ou à d'autres fins en - core dans l'industrie et la navigation, ainsi que pour le chauffage, cen- tral ou non, d'édifices, pour les locomotives, les fours employés dans 1' industrie des conserves, comme dessiccateurs, etc. Elle trouve son ap- plication non seulement dans les installations industrielles mais encore dans les cuisines, hôpitaux, etc... 



   L'appareil,   c'est-à-dire   le brûleur conforme à l'invention pré- sente, par rapport à ceux qui ont été utilisés jusqu'à présent, l'avantage de rendre parfaitement possible la combustion de tous les combustibles li- quides, sans aucune limitation, même des huiles de goudron provenant de la distillation des hydrocarbures lourds, telles que le goudron, la paraf- fine, les résidus denses de la distillation du charbon et toutes les huit les de graissage, etc., en dépit de leur poids spécifique, ainsi que le for- mène. 



   Avec le brûleur conforme à l'invention, il est également pos- sible de faire arriver le combustible, à partir d'un réservoir d'alimenta- tion d'une capacité convenable, placé en une position élevée, et au moyen des tuyaux où le régulateur est placé, jusqu'à la chambre à air, de laquel- le, toujours en suivant les tuyaux, il passe enfin dans le carburateur, 

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 fait en une matière appropriée, Ensuite, le combustible s'écoule lente- ment dans la boîte du brûleur et se mélange à l'air chaud provenant du ventilateur ; et sous cette forme, carburé et gazéifié, ledit combustible brûle avec une flamme blanche et orangée, sans produire de fumée.

   En outre,l'appareil conforme à l'invention dispense d'un chauffage préala- ble du combustible, puisque, uniquement lorsqu'il s'agit d'un combustible presque liquide, comme le goudron ou similaire, il faut créer une pres- sion suffisante pour l'alimentation* 
II suffit, pour allumer le combustible, d'approcher une flam- me, par exemple un morceau du papier enflammé, aussitôt que le fond de la boîte du brûleur s'est couvert d'une faible couche de combustible. 



  La chaleur ainsi produite se propage alors au carburateur et aux parois de ladite boîte et, par ces dernières, à l'air se trouvant dans la cham- bre dudit carburateur. Le combustible provenant du régulateur d'alimen- tation traverse alors la chambre de chauffage préalable du carburateur, et, comme il s'écoule lentement par les orifices du carburateur et est ensuite allumé, il est brûlé sans bruit, ni fumée, ni danger d'explosion. 



   Toutes ces conditions font que le brûleur selon l'invention a des qualités surpassant notablement celles de tous les brûleurs connus jusqu'à présent. 



   En général, le brûleur est constitué par une boîte ou cuvette coulée en un alliage propre à tolérer les hautes températures. Dans cette boîte sont prévus, horizontalement, un ou plusieurs   rangs.,   d'orifices, la puissance ou capacité du brûleur étant déterminée par la grandeur et le nombre des rangs d'orifices, toujours disposés horizontalement et pouvant augmenter ou diminuer la capacité du brûleur. Ces   rang,$   d'orifices dispo- sés horizontalement sont différents les uns des autres, et cette diffé- rence caractérise l'invention. 



   Le brûleur conforme à l'invention présente un carburateur ou distributeur du débit qui est formé d'une seule pièce, fileté à sa base et percé, suivant sa longueur, d'un trou d'un diamètre déterminé, allant de sa base à sa partie supérieure. 



   Ce trou a un prolongement formant une chambre dans la partie supérieure du carburateur, afin d'obtenir un chauffage préalable du com- bustible. 



   Dans la surface extérieure du carburateur sont prévus des ori- fices, l'un au centre de la surface horizontale et les deux autres, diamé- tralement opposés, dans les parois et à une distance convenable de la sur- face horizontale. 



   Aux dessins ci-annexés, on a représenté un mode de réalisation de l'appareil de combustion ou brûleur conforme à l'invention ; ce mode de réalisation est donné à titre d'exemple, sans aucune intention de limita- tion. 



   Les figures 1, 2 et 3 de ces dessins sont des vues en coupe et en perspective de l'objet de l'invention. 



   Selon cette forme de réalisation, le brûleur est constitué par une boîte ou cuvette 1, avec des orifices 2 permettant le passage de l'air chauffé dans ladite boîte, un autre orifice 3 étant pratiqué dans le fond de la boîte pour l'assemblage du carburateur 8. Un trou 4 est prévu pour recevoir un boulon pour la fixation de la chambre à air 5 à la boîte. 



  D'autre part, on prévoit un trou 6 pour le passage de l'air du ventilateur en vue de son chauffage préalable, et un autre trou 7 pour la sortie vers 

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 la cuvette de l'air chauffé préalablement dans la chambre à air. Ledit carburateur 8 est convenablement assemblé au fond de la boîte, qu'il tra- verse comme il est indiqué en 9, sur le conduit à combustible 13 dans la chambre à air; il est également prévu une chambre de chauffage préala- ble du combustible 10, avec un passage 11 menant le combustible chauffé préalablement, vers la cuvette, afin de produire sa carburation et sa gazé- ification. 



   Selon le présent exemple, dans ledit carburateur, on a prévu un évidement angulaire 12 pour sa soudure à l'étain sur le fond de la cu- vette. Dans ladite boîte ou cuvette, on prévoit aussi un conduit de pas- sage 13 du combustible provenant du régulateur vers le carburateur, et un conduit 14 pour l'entrée de l'air nécessaire au refroidissement du brû- leur, de même qu'un trou de passage 15 de l'air de refroidissement. Ledit conduit à combustible porte une pièce en forme de T 16 pour sa fixation par vissage, au carburateur. 



   En outre, on a prévu un tuyau 17 de passage du combustible, avec un coude 18 pour sa fixation, par vissage au carburateur. Une sortie de l'air de refroidissement du brûleur est prévue en 19. 



   Le mode de réalisation décrit de l'objet de l'invention est exposé à titre d'exemple. Il s'applique notamment à des appareils desti- nés à brûler des huiles lourdes. Il ne faut cependant y voir aucune limi- tation. On peut en effet prévoir d'autres modes de mise en oeuvre de cette invention, sans sortir du cadre de celle-ci. 



   REVENDICATIONS 
1. Appareil pour la combustion d'huiles lourdes et de combus- tibles similaires, caractérisé en ce qu'il est composé d'une boîte ou cu- vette, en un alliage propre à supporter les hautes températures, dont les parois présentent des orifices permettant l'entrée dans cette cuve de 1' air nécessaire pour obtenir une gazéification convenable pour la parfaite combustion.

Claims (1)

1. 2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la grandeur et le nombre des orifices des parois de la cuve, disposés en un ou plusieurs rangs, déterminent la puissance ou la capacité de l'appa- reil.

   3. Appareil suivant les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le diamètre et l'inclinaison des orifices traversant les parois de la cuve sont en relation directe.

   4. Appareil suivant les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il porte un ou plusieurs carburateurs et distributeurs du débit de combustible, selon la puissance voulue du brûleur, lesquels sont formés d'une seule pièce, faits en un alliage approprié et filetés en vue de leur assemblage à des conduits.

   5. Appareil suivant les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la section verticale interne du carburateur est rectangulaire et qu'à l'extrémité supérieure dudit carburateur sont pratiqués trois orifi- ces, l'un dans le sens vertical et les deux autres dans le sens horizontal.

   6. Appareil suivant les revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la section rectangulaire verticale interne du carburateur est al- longée en hauteur et forme ainsi une chambre pour le chauffage préalable du combustible. <Desc/Clms Page number 4>

   7. Appareil suivant les revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la chambre interne du carburateur permet en même temps le refroi- dissement dudit carburateur.

   8. Appareil suivant les revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la cuvette présente une enveloppe interne en tôle, d'épaisseur va- riable selon la grandeur du brûleur, cette tôle formant la chambre à air où l'air provenant du ventilateur est préalablement chauffé, pour être ensuite dirigé'vers la cuve à travers les orifices prévus à cet effet.

   9. Appareil suivant les revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un trou est pratiqué dans le carburateur pour le passage du combus- tible à l'état libre, sans nécessité d'une pression supérieure à celle qui est due à la force de gravité.

   10. Appareil suivant les revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est pourvu, de part et d'autre de sa longueur, d'un conduit en tôle, d'épaisseur variable selon sa puissance voulue et la grandeur de la chambre de combustion, les conduits ainsi prévus assurant le refroidisse- ment de l'appareil.

   11. Appareil suivant les revendications 1 à 10, caractérisé en ce que son refroidissement peut se faire au moyen d'air, sous pression ou non.

   12. Appareil suivant les revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'air pénètre dans la partie antérieure du brûleur en traversant les deux parties latérales et permet le refroidissement de l'appareil pour s'écouler ensuite vers la partie postérieure, où il est chauffé d'une ma- nière convenable, afin d'être employé pour la combustion dans la chambre prévud à cette fin.

   13. Appareil suivant les revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'on opère l'allumage en introduisant une flamme quelconque dans la cuvette, dans laquelle s'est formée une pellicule de combustible d'une épais- seur déterminée, et en ce que la chaleur produite par la combustion de cette pellicule chauffe la chambre d'air et le carburateur par des orifices le combustible continuant de s'écouler de la chambre de chauffage, la flam- me étant réglée au moyen d'une soupape en relation avec l'introduction de l'air, qui est aussi réglable.

   14. Appareil pour la combustion d'huiles lourdes et de conbus- tibles similaires en substance comme décrit ci-dessus.