BE528285A - - Google Patents

Description

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   La présente invention se rapporte à une charpente de soutien dé- nommée "infrastructure" pour transporteurs à courroies en matière   élasti-   que, souvent combinée avec des produits tels que textiles, treillis métalli- ques ou autres. 



   Cette infrastructure est utilisée dans diverses industries,.tel- les que par exemple les mines, carrières, métallurgie, etc., pour le trans- port de matières brutes comme de produits finis. 



   Le déplacement de la courroie est assuré parun engin moteur pla- cé soit à une extrémité, soit à un endroit déterminé de l'installation. 



   A l'autre extrémité se trouve un tambour tournant librement et renvoyant la courroie vers l'engin moteur. 



   La courroie se présente donc sous forme de deux brins, l'un supé- rieur se déplaçant dans un sens, l'autre inférieur se déplaçant en sens in- verse, ces brins étant guidés de préférence sur des rouleaux tournant libre- ment. Suivant l'application, l'un ou l'autre des deux brins sert au trans- port des produits. 



   L'infrastructure selon l'invention est essentiellement caractéri- sée en ce que sa charpente longitudinale est constituée par des tubes. 



   Une forme de réalisation de l'invention sera décrite avec référence au dessin annexé. 



   La figure 1 est une élévation latérale au droit d'un poste d'assemblage des éléments de charpente, 
La figure 2 est une vue en plan et 
La figure 3 est une section transversale de cette portion de charpente. 



   L'infrastructure selon l'invention se compose des éléments suivants : A) Deux longerons 1 en tubes de diamètre et longueur déterminés suivant le .cas d'application. 



  B) Deux tubes plus courts ou manchons 2 dont chacun est destiné à unir les extrémités de deux tubes longerons 1 mentionnés sous A) et placés en prolongement l'un de l'autre. Ces deux tubes 2 se placent extérieurement aux extrémités des tubes longerons 1. 



   Les deux tubes 1 cités sous A) et les deux tubes 2 cités sous B) sont rendus solidaires par broche, clavette ou boulon, logé dans un trou 3 percé au travers des longerons 1 et des tubes 2. 



   Les deux tubes 2 sont entretoisés par une traverse 2' pour garder constant leur écartement et par conséquent celui des deux longerons 1. 



   Une paire de tubes porte perpendiculairement à leur axe   longitu-   dinal une assise 4, faite par exemple en tôle, destinée à recevoir le ou les rouleaux supérieurs 5 qui supportent et guident le brin chargé de la courroie. Le montage de ce rouleau est connu. 



   Cette assise 4 est fixée à ses extrémités aux tubes 2 par soudure ou tout autre moyen propre à la rendre solidaire des dits tubes 2. 



   Les deux tubes courts ou manchons 2 sont munis d'un dispositif 6 supportant le rouleau 9 soutenant le brin inférieur de la courroie, ainsi que des pieds 7 supportant l'infrastructure quand elle est posée sur le sol. 



  Ces pieds ne sont pas nécessaires quand l'infrastructure est suspendue. 



   L'ensemble décrit sous B) sert donc à unir les extrémités des tubes longerons, à garder leur écartement constant et à supporter le rouleau ou le jeu de rouleaux supérieurs, ainsi que le rouleau inférieur de guidage. 

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  C) Il se peut cependant que la distance entre deux ensembles décrits sous B) soit trop grande et que de ce fait le brin chargé de la courroie manque de support dans l'intervalle. 



   Dans ce cas l'invention prévoit des chevalets intermédiaires composés exactement comme ceux décrits sous B), mais éventuellement sans l'entretoisement ni les rouleaux inférieurs avec leurs supports. Ces chevalets intermédiaires sont glissés vers leur emplacement exact sur les deux tubes longerons 1 et sont placés entre deux ensembles B) en nombre suffisant pour supporter convenablement la courroie et sa charge. 



  D) Pour maintenir à l'écartement nécessaire les chevalets intermédiaires, il est prévu, comme pour les ensembles B), de les rendre solidaires des tubes longerons 1 par broche, clavette ou boulon logé dans un trou percé au travers des tubes longerons 1 et des tubes 2 des chevalets. 



   Ce dispositif peut être remplacé par une tôle de recouvrement 8 (figure 1) du brin inférieur, prenant appui sur deux chevalets contigus auxquels elle est fixée par boulons., broches ou pitons. 



   Cette tôle 8, qui peut être en une ou plusieurspiéces sert également à empêcher éventuellement la chute des produits transportés sur le brin inférieur dé la courroie. 



   La construction de l'infrastructure selon l'invention peut être agencée de telle sorte que les longerons tubulaires servent de chemin de mulement à deux trains de roues formant wagonnet, destiné à être poussé à la main ou traîné par un câble et pouvant se déplacer dans le même sens que la courroie ou en sens inverse, pour le transport de matériel, machines,   étan-   çons, pièces de rechange, etc., que la courroie soit en service ou à l'arrêt. Alternativement une succession des éléments 1, 2, 2', 6 et 7 peut constituer isolément des autres organes de l'infrastructure un chemin de roulement de ce genre de parfaite maniabilité. 



   Les longerons de l'infrastructure peuvent servir en outre pour la suspension de toute l'installation à l'aide de crochetschaînes ou câbles, quand notamment l'installation doit rester entièrement libre et accessible, ou quand elle ne peut reposer sur le sol, par exemple en cas d'inégalité du dit sol ou quand celui-ci est instable. 



   REVENDICATIONS. 



   1. - Infrastructure de transporteurs à courroie, guidée de préférence sur des rouleaux, dans laquelle les longerons de la charpente sont constitués par des tubes.

Claims (1)

1. 2. - Infrastructure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'il est prévu des moyens pour maintenir les longerons à écartement constant et des moyens pour supporter les rouleaux de guidage de la courroie.

   3. - Infrastructure selon les revendications 1 et 2, dans laquelle les extrémités d'une paire de longerons sont assemblées aux extrémités de la paire suivante placée en prolongement, par deux manchons ou tron- çons de tubes entretoisés supportant une assise du ou des rouleaux supérieurs portant la courroie.

   4. - Infrastructure selon les revendications 1 à 3, dans laquelle les manchons entretoisés sont également équippés de supports pour le rouleau inférieur soutenant le brin de retour de la courroie.

   5. - Infrastructure selon les revendications 1 à 4, dans laquelle il est prévu des chevalets intermédiaires déplaçables sur les longerons tubulaires, chevalets éventuellement coulissant sur les tubes par des manchons et destinés soit pour supporter les rouleaux pour le brin supérieur de la courroie, soit pour soutenir les rouleaux pour le brin inférieur, ce qui permet d'écarter ces derniers rouleaux des rouleaux porteurs du brin supérieur. <Desc/Clms Page number 3>

   6. - Infrastructure selon les revendications 1 à 5, dans laquelle les longerons tubulaires sont agencés pour servir de chemin de roulement à deux trains de roues formant wagonnet, destiné à être poussé à la main ou traîné par un câble et pouvant se déplacer dans le même sens que la courroie ou en sens inverse pour le transport de matériaux auxiliaires, la courroie étant en service ou à l'arrêt, en substance comme décrit.

   7. - Infrastructure selon les revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les longerons tubulaires servent à la suspension de toute l'installation à l'aide de crochets, chaîne ou câbles, de façon que le dessous de l'installation reste entièrement libre et accessible et quand elle ne peut reposer sur le sol, par exemple en cas d'inégalités de ce sol ou quand celui-ci est instable.

   8. - Infrastructure selon les revendications 1 à 5, dans laquelle il est prévu un recouvrement de tôle, en une ou plusieurs pièces, pour le brin inférieur, recouvrement prenant appui sur des chevalets adjacents de la charpente.

   9. - Infrastructure selon les revendications 1 à 8, dans laquelle les organes constitutifs sont assemblés par des broches, clavettes pitons et boulons, en vue d'un montage rapide et facile.