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La régulation de la vitesse de rotation entre un moteur et un arbre mené n'a pas reçu antérieurement; de solution satisfaisante. Les systèmes à engrenages de transmission requièrent pour chaque vitesse des engrenages correspondants,qui travaillent donc de manière disconti- nue au lieu de passer progressivement d'une vitesse à l'autre. Les dispositifs à frottement sont peu sûrs et sont faibles. Les dispositifs hydrauliques du type à turbine et à pompe sont compliqués et coûteux et, de même,les dispositifs du type à piston, à soupape et à vanne sont de rendement inférieur.
La présente invention élimine ces inconvénients par un embrayage hydraulique réglable à l'aide duquel la transmission de la force a lieu d'une manière continue et progressive, la vitesse de l'arbre mené variant comme on le désire du zéro au maximum et le sens de la rotation de l'arbre mené étant inversé ou l'accouplement étant disposé pour mouvement libre.
La présente invention a trait à umembrayage hydraulique réglable pour mouvement réversible et libre, dans lequel la transmission est réalisée à l'aide d'un anneau de fluide établi par la force centrifuge dans un récipient en rotation comprenant une enveloppe de ; section transversale circulaire, mise en rotation par un moteur, enveloppe dans laquelle sont disposés deux dispositifs à hélice à ailettes réversibles, ces hélices étant accouplées entre elles et à l'arbre mené par des arbres creux et des engrenages de transmission,
de manière que les hélices soient réglables à l'aide des arbres creux et de dispositifs à levier de façon que les ailettes de l'une ou de l'autre hélice soient tournées dans leur plan de rotation de leur position zéro ou initiale dans la mesure désirée dans le sens de leur axe de rotation de manière que la pression de l'anneau hydraulique en rotation agisse sur les ailettes en les entraînant à une vitesse progressivement croissante ou décroissante, selon l'angle des ailettes, le sens de la rotation étant modifié ou inversé d'après l'effet de l'une ou de l'autre hélice.
Les dessins annexés représentent, à titre d'exemple, un embrayage hydraulique construit selon l'invention.
La figure 1 esttune élévation en section du dispositif.
La figure 2 est une vue radiale embout de l'hélice.
La figure 3 est une section partielle transversale faite suivant la ligne III-III de la figure 1.
L'enveloppe rotative 1 est accouplée par des brides 2 à l'arbre menant 3 d'un moteur. Sur la périphérie intérieure cylindrique de l'enveloppe 1 est prévu un couple de nervures 4 parallèles à l'axe de rotation de l'enveloppe pour rendre plus efficace la rotation de l'anneau de fluide 5 contenudans l'enveloppe. Sur le côté gauche de l'enveloppe est disposée sur un support commun 6 une boite à engrenages 7.
En relation avec la boite à engrenages 7 et l'enveloppe rotative 1, se trouve un arbre creux 8 et, à l'extrémité intérieure de celui-ci, à l'intérieur de l'enveloppe rotative 1, se trouve fixé un moyeu 9 d'hélice sur des roulements à billes 10. Sur le moyeu 9 sont fixés deux bras diagonaux 11, comprenant des tubes de direction 12 ra dialement dirigés et destinés aux arbres 14 des ailettes 13 de l'hélice.
Sur l'extrémité gauche de l'arbre creux 8 est fixé un engrenage 15 qui
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s'engrène, dans la boîte à engrenages, avec on engrenage 16 qui est fixé à l'arbre mené 17 qui s'étend hors de cette boîte. Les roulements à billes ne portent pas de références. Dans l'arbre creux extérieur 8 se trouve disposé un second arbre creux 18 et sur l'extrémité gauche de celui-ci est fixé, dans la boîte à engrenages 7, un engrenage 19 qui, par un arbre intermédiaire 20 et un engrenage 21, est connecté àl'engrenage de l'arbre mené. Dans le second arbre creux 18 est disposé un troisième arbre creux 22 dont l'extrémité droite est connectée par une cheville ou de quelque autre manière à une bride d'accouplement 23.
Ensuite, à l'intérieur de cet arbre creux 22 se trouve une tringle de poussée 24 et un ressort 25 destiné à presser l'extrémité de cette tringle vers l'extérieur. A l'extrémité droite de cette tringle est disposée une pièce 26 en forme de piston et des leviers coudés 27 s'appuient sur l'extrémité extérieure de la pièce en forme de piston et pivotent autour de boulons 28 montés sur les bras 11 des appuis d'hélice.
Une pédale 30 est connectée de manière connue à la boîte à engrenages 7 et est destinée à être employée pour le sens principal de la rotation et une pédale 31 est également connectée à la boîte 7 pour être utilisée pour le sens inverse. Un ressort 32 rappelle la pédale 31 à sa position neutre ou initiale et un ressort à torsion 12a rappelle l'ailette de l'hélice à sa position neutre.
L'embrayage décrit fonctionne comme suit :
Dans la position représentée figure 1, l'embrayage se trouve dans sa position zéro ou neutre et donne lieu au mouvement libre, les ailettes des deux hélices étant parallèles au plan de rotation de celles-ci et le fluide (l'huile) formant sous l'effet de la force centrifuge, une couche continue annulaire 5 à la périphérie intérieure de l'enveloppe 1. En poussant la pédale 30;\ l'arbre creux 22 et la bride d'accouplement 23 y connectée se déplacent vers la gauche, ce qui provoque, par l'intermédiaire des leviers 29, la rotation des ailettes d'hélice 13 de manière à les disposer obliquement à la direction de la rotation; dès lors, le fluide entraîne les ailettes dans son sens de rotation.
La force d'entraînement agissant sur les ailettes augmente avec l'angle de rotation des ailettes jusqu'à ce que, à la position extrême, la vitesse de l'hélice soit pratiquement la même que celle du moteur de commande. Pour inverser le mouvement, la pédale 31 est poussée et le ressort 23 presse la tringle de poussée 24, 26 vers la gauche et les leviers coudés 27 lèvent les ailettes de l'hélice de droite pour les mettre en contact avec l'anneau hydraulique centrifuge 5, après quoi le bras de pédale 31 presse le bras inférieur de la pédale 30 vers la droite et l'arbre creux 22 déplace la bride d'accouplement 23 vers la droite et les ailettes de l'hélice de droite entrent en action. En même temps, l'hélice de gauche a été placée dans sa position neutre par le ressort à torsion 12a.
La transmission de la force passe maintenant par l'arbre creux 18 et les engrenages 19, 21 et 16, vers l'arbre mené 17, dans le sens opposé ou inverse.
Dans les dessins, la position radiale de 'hélice de gauche est fixe et la position des ailettes de l'hélice de droite est radialement mobile de manière que ces ailettes,puissent être mises en contact et hors de contact avec l'anneau hydraulique tournant. Il est évident que les deux constructions représentées peuvent être appliquées aux deux hélices et que, pour augmenter le couple pour de
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grosses charges, le nombre des hélices accompagnées de leur appareillage, peut être augmentéo
L'invention n'est pas limitée aux détails de la construction et des agencements ici représentés et décrits et bien des modifications peuvent être apportées ici dans le domaine des revendications annexées.
REVENDICATIONS.
1. Embrayage hydraulique réglable pour mouvement réversi- ble'et libre, caractérisé en ce que la transmission est réalisée à l'aide d'un anneau de fluide établi par la force centrifuge dans un récipient en rotation comprenant une enveloppe de section transversale circulaire, mise en rotation par un moteur, enveloppe dans laquelle sont disposés deux ou plusieurs dispositifs à hélice à ailettes réversibles, ces hélices étant accouplées entre elles et à l'arbre mené par des arbres creux et des engrenages de transmission, de manière que les hélices soient réglables à l'aide des arbres creux et de dispositifs à levier de façon que les ailettes de l'une ou de l'autre hélice soient tournées dans leur plan de rotation de leur position zéro ou initiale dans la mesure désirée dans le sens de leur axe de rotation,
de manière que la pression de l'anneau hydraulique en rotation agisse sur les ailettes en les entraînant à une vitesse progressivement croissante ou décroissante, selon l'angle des ailettes, le sens de la rotation étant modifié ou inversé d'après l'effet de l'une ou de l'autre hélice.