BE364154A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux mécanismes   à.   engrenages. 



   La présente invention a trait à cette forme d'engrenages de réduction dans laquelle un pignon engrène avec la denture d' une couronne dentée intérieurement. 



   Dans des engrenages de ce genre le pignon et l'autre roue dentée doivent porter à faux sur les coussinets respectifs des arbres   respectifs,     d'où   il résulte que l'effort radial   dû à la   prise   d'es   dentures exerce une grande fatigue sur les arbres, les paliers et la structure portant les paliers. 



   Le but de l'invention est de supprimer cette fatigue. 



   Selon l'invention le pignon et/ou l'autre roue sont munis de paliers supportés par le cadre ou enveloppe de la machine, de façon à libérer les paliers voisins des arbres de la pression s'exerçant radialement. 

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   Par exemple l'invention peut se réaliser comme   suit :   
A l'extrémité du carter de l'arbre-manivelle ou vilebrequin d'un moteur, se trouvent deux manchons ou paliers, dont l'un est co-axial au vilebrequin et l'autre co-axial à l'arbre à entraîner à une vitesse réduite. Le pignon est monté sur le premier de ces manchons avec roulement à rouleaux ou autre con- venable, et est situé axialement à une petite distance du car- ter de vilebrequin, avec son moyeu s'étendant sur une faible distance en dehors du dit manchon, et la partie du moyeu qui déborde ainsi est rainurée parallèlement à l'axe et intérieure- ment.

   Un arbre comportant une tête cylindrique rainurée paral - lèlement à l'axe, est disposé dans le manchon co-axial au vile- brequin, les rainures de la tête engrenant les rainures internes du pignon, tandis que l'autre extrémité de cet arbre est accou- plée de façon à être entraînée par le vilebrequin (par exemple au moyen de rainures parallèles à l'axe sur cette extrémité et engrenant des rainures de même sens formées sur   la.   périphérie intérieure d'une pièce annulaire boulonnée au vilebrequin). L' arbre intérieur au manchon est maintenu contre tout déplacement axial par un épaulement butant contre la dite pièce annulaire et par un écrou à son autre extrémité et vissé sur   celle-ci.

   A   l'extrémité de l'arbre entraîné est formé un rebord annulaire, d'une pièce avec le dit arbre et à ce rebord est boulonné un tambour,   co- axial   au dit arbre, qui entoure le pignon et s'étend au-delà du pignon en prenant appui sur le manchon cylindrique co-axial à l'arbre entraîné, avec intermédiaire d'un roulement à rouleaux. Des dents usinées sur la périphérie interne du dit tambour engrènent la denture du pignon. 



   Avec un mécanisme en substance tel que décrit ci-dessus la pression dans le sens radial est tout entière supportée par les dits manchons ou paliers, les engrenages sont supportés avec plus de rigidité, il y a une grande économie d'espace et de poids et accroissement de la puissance qui peut être transmise. 

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   Il est visible que l'invention peut être appliquée aussi bien à un engrenage multiplicateur qu'à un engrenage démulti - plicateur. 



   Dans les dessins annexés on a illustré à titre non limita- tif un exemple de réalisation de l'invention ; à cet effet :   Fig.l   est une coupe plus ou moins schématique et 
Fig.2 est une coupe suivant la ligne 1-1 de la fig.l. a est le carter de l'arbre à manivelles ou vilebrequin, a1 un prolongement cylindrique de celui-ci, a2 un nouveau pro- longement en forme de dôme, a3 une cloison, a4 et a5 sont res-   pectivement   des manchons ou paliers, boulonnés à la oloison a3, b est l'arbre à manivelles du moteur, b1 un collier fixé au dit arbre et b2 une pièce annulaire rainurée   à l'intérieur   et bou - lonnée au dit collier,

   b3 est un arbre à deux diamètres rainuré parallèlement à l'axe à chacune de ses extrémités et b4 est un tambour rainuré extérieurement et intérieurement et qui engrène les rainures des pièces b2 et b3. c est un pignon monté sur le manchon ou palier a5 avec roulement à rouleaux c1 et ayant une partie rainurée intérieurement c2 engrenant avec les rainu- res de l'arbre b3, c3 est un écrou vissé dans une partie file - tée du pignon c. d est un arbre dont l'extrémité d1 est en for- me de cloche terminée par un rebord d2 et qui tourne dans un palier à billes d3. d4 est une pièce annulaire, rainurée in - térieurement de façon à engrener les dents du pignon c. boulon- née au rebord d2 et munie d'un prolongement d5 qui est monté sur le manchon   a4   avec roulement à rouleaux   d.   



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Train d'engrenages de changement de vitesse de rotation d'un arbre moteur, comportant un cadre de support du type dans lequel un pignon solidaire d'un arbre dans le sens de rotation engrène une couronne dentée intérieurement et solidaire d'un <Desc/Clms Page number 4> autre arbre dans le sens de rotation, caractérisé en ce que un manchon cylindrique co-axial au dit pignon est porté par le dit cadre, le dit pignon étant porté par ce manchon.

   2. Train d'engrenages de changement de vitesse de rotation d'un'arbre moteur, comportant un cadre de support du type dans lequel un pignon solidaire d'un arbre dans le sens de rotation engrène une couronne dentée intérieurement et solidaire d'un autre arbre dans le sens de rotation, caractérisé en ce que un manchon cylindrique co-axial à la dite couronne dentée est porté par le dit cadre et porte la dite couronne.

   3. Train d'engrenages de changement de vitesse de rotation d'un arbre moteur, comportant un cadre de support du type dans lequel un pignon solidaire d'un arbre dans le sens de rotation engrène une couronne dentée intérieurement et solidaire d'un autre arbre dans le sens de rotation, caractérisé en ce que deux manchons cylindriques respectivement co-axiaux au pignon et à la couronne, celui co-axial au pignon étant au-dedans de l'autre, sont portés par le dit cadre, le pignon étant porté par le manchon interne tandis que la couronne est portée par le manchon externe.

   4. Train d'engrenages de changement de vitesse selon re- vendication 3 dans lesquels le pignon est monté à roulement à rouleaux autour du manchon cylindrique, l'arbre moteur passant dans le dit manchon, et un dispositif reliant le dit arbre mo - teur et le dit pignon au-delà du dit manchon et permettant à l' arbre d'entraîner le pignon.

   5. Train d'engrenages de changement de vitesse selon re- vendication 3, dans lesquels le pignon est monté à roulement à rouleaux autour du manchon cylindrique interne, l'arbre moteur passant dans le dit manchon et le pignon et l'arbre étant en rotation solidaire par des prolongements de l'arbre et du moyeu du pignon au-delà du dit manchon et engrenant l'un avec l'autre par des rainures axiales respectivement à l'extérieur et à l' intérieur des dits prolongements. <Desc/Clms Page number 5>

   6. Train d'engrenages de changement de vitesse selon revendication 3 dans lesquels la couronne est prolongée au-delà de sa partie dentée et est portée par cette partie prolongée sur le manchon cylindrique extérieur avec roulement à rouleaux.-