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La présente invention concerne un dispositif de commande au pied pour changements de vitesses de motocyclettes, servant à la com- mande cran par cran d'une roue ou plateau à rochet accouplé au mécanis- me du changement de vitesse. Ces dispositifs de commande comportent gé- néralement, accouplé à la pédale, un levier basculant à double cliquet qui attaque un plateau à rochet et le fait tourner cran par cran dans un sens ou dans l' autre pour engager les vitesses successives. Le pla- teau est généralement verrouillé dans la position ainsi atteinte, par un doigt de verrouillage s' en gageant sous la pression d' un ressort.
On ne peut utiliser une force de verrouillage trop grande, afin de pou- voir passer facilement les vitesses. Toutefois si la force de verrouil- lage est trop faible, il y a danger qu'à cause de sa force d' inertie le plateau à rochet mû par la pédale, poursuive sa rotation au delà de la position voulue , de sorte que la vitesse correspondante ne peut être engagée. Aussi, dans les dispositifs de commande au pied connus, a-t-on adopté une solution intermédiaire grâce à laquelle la force de verrouillage est d'une part juste suffisante pour arrêter au bon en- droit le mouvement du plateau et d' autre part trop fiable pour rendre difficile le passage des vitesses.
On a constaté que bien que, pour une manoeuvre normale de la pédale, une limitation ainsi calculée suffisait, on ne pouvait pas tou- jours éviter un mouvement trop grande lorsque la pédale était actionnée très rapidement pour descendre de vitesse.
La présente invention vise à, limiter le mouvement de changement de vitesse de manière qu'en actionnant la pédale une force de verrouillage agisse sur la plateau à rochet et soit dans tous les cas plus grande que les forces d' inertie se.-produisant lorsqu*on change de vitesse rapidement.
A cet effet, le levier à double cliquet, fait d'une pièce , est muni au-dessus de chaque cliquet d'un'bossage qui, le mouvement de changement de vitesse terminé, rencontre une butée fixe prévue dans le carter, de sorte que sous l' effet de la pression de surface engendrée par la pression exercée sur la pédale, une composante de force de verrouillage agit sur le cliquet, qui croît avec la pression exercée sur la pédale et est de ce fait sensiblement plus grande que la composante de force d'inertie exercée sur le cliquet par le plateau à rochet en rotation.
Le dessin annexé montre à titre d' exemple et schématiquement, un dispositif de commande cran par cran suivant l'invention.Le plateau à rocher 5 pivote en A et est calé de façon connue sur le secteur denté, non représenté, du changement de vitesse. Le double cliquet 1 est suspendu de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe B du levier à double cliquet, à une distance telle des dents du plateau à rochet 5,que lorsque le levier à double cliquet monté sur 1' axe de rotation de la pédale bascule autour de 1' axe B, le cliquet 2 attaque les dents du plateau,.,tandis que l' autre cliquet 2' s'en écarte.
Dans le dessin le dispositif de commande cran par cran est représenté dans la position qu'il occupe après un mouvement complet de changement de vitesse (vers la droite).Le cliquet de droite 2 attaque les dents du plateau 5 et le bossage de gauche 3 est contre la butée fixe 4.Il en résulte une pression de surface,dépendant de la pression de la pédale, entre le bossage 3 et la butée 4, qui en tant que force de pression ( composante de force de verrouillage P)agit avec un bras de levier b sur le cliquet 2 radialement au centre de rotation A du plateau 5.D' autre part, au point de contact X du flanc de la dent correspondante du plateau 5 et du cliquet 2, une force tangentielle accélératrice agit sur le cliquet 2 et sa composne verticale ( composante de force d'inertie Q)exerce sur le flanc de la dent, avec un bras de levier a,
un couple vers l' arrière autour du centre de rotation B du double cliquet,
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Pour limiter efficacement le mouvement du plateau à rochet 5 quelles qui soient les forces d' inertie dues à l' action de la pédale la force de verrouillage agissant sur le cliquet doit dans tous, les cas être plus grande que les forces d' inertie ainsi produites.
A cet effet et suivant l'invention, la butée fixe 4 est montée de telle manière dans le carter et par rapport à 1' arc de cercle décrit par 1' axe de rotation B du double cliquet, qu'on ait toujours le rapport.
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P , b 2.a
Le plateau à rochet 5 est ainsi maintenu dans la position qu' il a atteinte, par le cliquet 2 ou 2' attaquant ses dents, et ce à l' encontre de l'effet d'inertie se produisant lorsqu'on change de vitesse. la force de verrouillage nécessaire augmentant proportionnellement avec la force de la pression exercée sur la pédale. On ne peut donc faire tourner le plateau 5 que de l' angle limité par la butée 4, de sorte que l'invention rend impossible le dépassement de la position d' engagement de la vitesse qui peut se produire dans les dispositifs connus.
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REYEND I CAT I t1N(S.
1.- Dispositif de commande cran par cran pour changements de vitesses de motocyclettes, particulièrement à commande au pied,dont le plateau à rochet est mis en rotation cran par cran par un levier àsuet double cliquet, basculant et commandé par la pédale,le double cliquet en forme de plateau étant tourillonné sur le levier à double cliquet, caractérisé en ce que pour¯limiter le mouvement du plateau à rochet il est prévu dans chaque sens, sur le double cliquet,un bossage qui, le mouvement de changement de vitesse terminé, rencontre une butée fixe prévue dans le carter, après quoi,le levier à double cliquet est rame- né dans sa position médiane de façon connue sous l' action d'un ressort.