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La présente invention est relative a un brûleur à huile, en particulier pour des huiles lourdes de chauffage, com- portant une admission étagée de l'air de pulvérisation et un prépulvérisateur disposé dans une chambre de mélange, coaxiale- ment au gicleur à combustible, En raison de sa faible viscosité la combustion d'une huile lourde de chauffage dans des brûleurs à huile n'a, jusqu'à présent, été exécutée qu'en délivrant l'hui- le sous une pression d'environ 6 à 10 atmosphères effectives et en la préchauffant fortement.
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Outre l'inconvénient que constitue la mise sous pression élevée de l'huile, il y a lieu de considérer que dans les brûleurs à huile connus, utilisés pour des huiles lourde,3 de chauffage, on court le risque que, par suite de la hautpression, les ouvertures de sortie d'huile qui ne pré- sentent qu'une petite section s'obturent facilement par suite dés impuretés présentes dans l'huile. Les ouvertures de sortie de l'huile doivent, en conséquence, être fréquemment nettoyées, ce qui constitue un travail difficile et peut, par suite, con- duire à des arrêts plus ou moins longs du chauffage.
La présente invention a pour objet la réalisation d'un brûleur pour huiles lourdes de chauffage, dans lequel l'amenée de l'huile a lieu à travers des conduites d'huile d'assez grande section et à travers des buses, tout en assu- rant une pulvérisation finale très fine , ledit brûleur étant approprié aussi, en particulier, pour de petites puissances.
Conformément à l'invention, la tête du prépulvérisa- teur, connue en soi et disposée dans une chambre de mélange, est reliée avec le tube du gicleur à huile d'une section rela- tivement grande, la tête du/pulvérisateur étant constituée par une chambre s'élargissant en forme de cône ou de poire, dans .laquelle débouchent axialement, tangentiellement et axialement, ou obliquement des buses à air dirigées radialement ou tangen- tiellement vers l'intérieur, qui partent d'un appendice vertical de la tête du prépulvérisateur.
Dans un brûleur réalisé ,conformément à l'invention, l'amenée d'huile peut se faire par gravité, par exemple d'une hauteur de deux mètres environ, un échauffement de l'huile à
60 C environ étant suffisant pour assurer'une prépulvérisation satisfaisante et la pulvérisation finale de l'huile sous forme de brouillard qui lui fait suite.
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Il est connu de disposer la tête du prépulvérisateur dans la chambre de mélange de brûleurs' à huile et de délivrer à la chambre élargie de ladite tête de prépulvérisateur l'air 'de pulvérisation depuis un appendice de'la tête du prépulvé- risateur. Dans ce cas, il ne s'agit toutefois pas, au sens de l'invention, de chambres élargies en forme de cône ou de poireo De même, l'air de pulvérisation n'est pas délivré à ces chambres de la tête du prépulvérisateur, réalisées ha- bituellement cylindriquement, depuis un appendice vertical, mais depuis un appendice s'étendant vers le haut en direction du courant d'air.
Dans les brûleurs connus, l'amenée d'air à travers les buses à la chambre de la tête du prépulvérlsateur n'est pas suffisante, car le courant d'air passe en majeure partie à l'extérieur, le long de la surface inclinée'des buses.
De même, dans une chambre réalisée plus ou moins cylindrique- ment, on n'obtient pas un tourbillonnement et une pulvérisa- tion suffisante de l'huile par les buses à air.
Ce'qui est important pour une prépulvérisation irré- prochable qui est elle-même déterminante pour la pulvérisation définitive de l'huile sous forme de brouillard, c' est que l'air de pulvérisation délivré sous une pression correspondant à cel- le d'une, colonne d'eau de 400 à 600 mm environ parvienne égale- ment en quantité suffisante dans la chambre de la tête du pré- 'pulvérisateur. Dans ce but, conformément à l'invention, on dis- pose, dans l'appendice vertical de la tête de prépulvérisateur, un évidement annulaire à partir duquel les buses à air débou- chent dans la chambre inclinée.
Grâce à cet évidement annulai- re, la quantité d'air nécessaire pour la prépulvérisation se trouve captée à coup SIX et comprimée par les buses dans la chambre.
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Il est, en outre, usuel pour le fonctionnement ru brûleur conforme à l'invention, qu'il existe un certa.in rap- port entre les dimensions de la chambre du prépulvérisateur.
La longueur libre de la chambre de la tête du prépulvérisateur est, conformément à l'invention, environ 1,5 à 2 fois aussi grande que le diamètre intérieur le plus grand, et le diamètre intérieur de la buse de sortie de la tête du prépulvérisateur a, en outre, une dimension qui est égale à la moitié du plus grand diamètre intérieur de la chambre.
L'invention consiste, en outre, en vue d'aider à l'amenée de l'air nécessaire introduit par les buses de la tête du prépulvérisateur dans la chambre de ce dernier; à dis- poser, à une petite distance de la tête du prépulvérisateur du tuyau de la buse à huile, une roue à ailettes mise en rotation par le courant d'air. Cette roue à ailettes a, en outre, ses ailettes dirigées de manière que non seulement la quantité suffisante d'air soit comprimée à travers les buses de la tête du prépulvérisateur, mais qu'également l'air s'écoulant autour de celle-ci par des buses à air secondaire soit mis dans un mouvement tourbillonnant.
Grâce à ce mouvement tourbillonnant de l'air secondaire on obtiént, en conjonction avec l'autre buse à air tertiaire disposée autour de cette buse, une pulvé- risation très fine, sous forme de brouillard, de l'huile lour- de, pulvérisation qui assure directement un allumage instanta- né, à la sortie de ;L'embouchure du brûleur' dans un canal ré- fractaire en pierre,
L'invention a, en outre, pour objet, de réaliser d'une manière réglable, en elle-même connue,- l'arrivée d'air aux di- verses buses de pulvérisation, en disposant un organe de ré- glage dans la conduite d'air allant'au prépulvérisateur et à la buse d'air secondaire, d'une part, et dans la conduite d'ame- née d'air à la buse d'air tertiaire entourant la buse d'air secondaire, d'autre part.
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L'invention a aussi pour objet de réaliser le canal combustible réfractaire se raccordant à la buse du brûleur, de façon que sa longueur soit égale à environ 2 à 3 fois son diamètre, pour obtenir une certaine expansion du mélange, né- cessaire à l'allumage.
Conformément à l'invention, l'évidement annulaire pré de la tête du pulv vérisateur .peut, en outre, être réalisé fermé et être relié avec une conduite particulière d'amenée d'air, de façon que la pression de l'air du prépulvérisateur soit réglable en soio
Une forme de réalisation préférée de l'invention est représentée à titre d'exemple sur le dessin annexé illustrant, en coupe verticale, un brûleur réalisé conformément à l'invention,
Le brûleur à'huile est constitué d'abord par un carter 1 dans lequel est disposée une buse à air 2 solidaire dudit car- ter.
Dans la buse à air 2 fait saillie un tuyau de buse à huile 4 pourvu d'une tte de prépulvérisation, ledit tuyau 4 étant vissé dans une tête 2 d'arrivée d'huile,
Le carter 1 présente une paroi de séparation 7 verti- cale, donnant lieu' à la formation de deux canaux à air 10 auxquels de l'air'est délivré par une tubulure 8 reliée avec le carter la Dans les canaux 9, 10 sont disposés des clapets d'étranglement 11 réglant l'arrivée d'airo La buse à air 2 tra- verse la paroi de séparation 2 d'une façon essentiellement ctan- che, de sorte que, par une ouverture 27 de l'air provenant du canal .2 peut pénétrer dans la buse à air 2 et que de 1 'air pro- venant du canal 10 peut parvenir dans une chambre annulaire- 28 formée par,
la buse à air 2 rétrécie coniquement et par l'ouver-. ture de sortie 29 du carter rétrécie en correspondance, ainsi que par une embouchure 12 reliée avec elle. La pièce d'embouchure 12 est munie, en outre, d'une buse qui va en s'élargissant
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vers l'extérieur. La buse à air 2 se termine dans une ouverture de sortie 6 qui va en se rétrécissant, A l'embouchure 13 du brûleur, se raccorde un canal 14 constitué en une matière ré- fractaire et dont la section va en s'élargissant quelque peu vers l'extérieur pour se prolonger ensuite par une partie cy- lindriqueo Dans l'exemple d'exécution représenté, le canal 14 du brûleur a une longueur dont la dimension est environ le double de celle de son plus grand diamètre.
A une courte distance de la tête 5 du prépulvérisateur, on dispose, sur la. conduite d'amenée d'huile 2, une roue à ai- lettes 16 mise en rotation par le courant d'air et dont les ailettes sont décalées les unes par rapport aux autres,'de ma- nière à conférer un mouvement tourbillonnant à l'air passant le long de la tête du prépulvérisateur et, à travers la buse 6.
La tête ..2 du prépulvérisateur constitue un tout avec les tubulures d'amenée d'huile 2 et présente une chambre piri- forme 18 qui va en s'élargissant à partir de l'extrémité de sortie de l'huile, et qui va en se rétrécissant vers la buse de sortie 17. Dans la chambre 18 débouche une série de buses à air 19 réparties sur la périphérie, qui sont dirigées obli- quement à l'intérieur'de la chambre 18,.de manière à converger et à provoquer une bonne prépulvérisation de l'huile sortant de la conduite 2 en mouvement tourbillonnant.
Les buses 19 partent d'un évidement annulaire '20 disposé dans un appendice vertical 21 de la tête du prépul- vérisateur, Dans cet évidement annulaire 20, s'accumule l'air passant à travers le canal 4 de la-buse, et ledit air, soute- nu par le mouvement dérogation des ailettes rotatives 16, se trouve comprimé à travers l'ouverture 19. La buse de sortie
17 de la tête ..2 du prépulvérisateur présente une forme s'éten- dant obliquement vers. le haut dans le sens d'écoulement du
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mélange d'huile et d'air, comme indiqué en 22, de sorte que le mélange d'huile et d'air est expulsé vers l'extérieur et est saisi par le courant d'air mis en tourbillonnement à l'aide des palettes rotatives 16 et passant le long de la tête du prépul- vérisateur 5.
Il s'ensuit que les gouttelettes d'huile présentés à l'état de fine division dans le courant d'air sont divisées davantage et que, par suite, l'huile est davantage pulvérisée.
La longueur libre de la chambre 18 est environ 1,5 à
2 fois aussi grande que le plus grand diamètre intérieur D, et le diamétre intérieur D a également environ une longueur double de'celle du diamètre d de la buse 17.
La buse 6 du canal 2 présente des surfaces obliques conformées de manière identique, grâce auxquelles le mélange de pulvérisation est expulsé vers l'extérieur et à l'aide desquel- les l'air tertiaire, qui afflue par l'espace annulaire 29 dans la buse 13 suivant une direction s'étendant obliquement vers le milieu, est soumis à'une autre pulvérisation fine, de sorte que, finalement, l'huile s'écoule en un brouillard très fin de la buse 13 du brûleur dans le canal de combustion 14, Dans le ca- nal de combustion 14 qui va en s'éargissant, .le mélange est soumis à une expansion et se trouve instantanément allumé en cet endroit.
La tête d'admission d'huile 3 est montée rotative avec quelque jeu dans la buse 2, et peut être fixée par une vis
30 traversant la buse et venant en prise dans une rainure annu- laire 31, De ce fait, on peut adapter la tête d'admission d'hui- le 2 à la position de la conduite d'huile en vue de la raccorder à un embout de raccordement 25. L'embout de raccordement 25 est relié avec un alésage 32 élargi dans lequel fait saillie un or- gane de réglage 23 traversant le presse-étoupe 33 pourvu d'un filetage, ledit organe de réglage étant, en outre, pourvu d'un
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alésage axial continu. L'alésage de l'organe de réglage 23 esr obturé par un capuchon 34.
A l'aide de l'organe de réglai 23 on peut .régler la quantité de l'huile s'écoulant par un ca- nal dans le tube 4 de la buse à huile, Grâce à l'alésage de l'organe de réglage 23, on peut, en outre, nettoyer rapide- ment le tube de la buse à huile.
A la suite de l'alésage de l'embout de raccordement ±.2 se trouve disposé, dans la tête 2. d'amenée d'huile, un alé- sage 26 pourvu d'un taraudage et pouvant être obturé par une vis 36. Par cette ouverture on injecte, lors du chauffage, d'a- bord suffisamment d'huile préchauffée pour que la tête d'amenée d'huile absorbe une chaleur suffisamment grande se transmettant au tube de la buse à huile et assure un écoulement rapide ins- tantané, à travers le tube de la buse à huile; de l'huile qui de par sa nature est visqueuse.
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Le brûleur conforme l'invention est approprié pour une combustion de toutes les catégories d'huiles lourdes,, par exemple pour la Masug, la Pakura, l'huile de trémie C, des résidus huileux visqueux et analogues.
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