<Desc/Clms Page number 1>
Dans les machines commandées par un moteur à rotor en court-circuit, on s'efforce de prévoir entre le moteur et la machine un dispositif permettant de transmettre le couple d'entraînement du moteur à la machine d'une manière progres- sivement 'croissante. On veut obtenir de cette manière un de marrage doux de la machine et protéger celle-ci de chocs nuisibles. Ces dispositifs fonctionnent par exemple avec des
<Desc/Clms Page number 2>
masses mobiles qui restent en arrière lors du démarrage et libèrent de ce fait un accouplement, refermé de nouveau par la masse mobile qui suit avec un retard.
Les dispositifs connus de cé genre ne donnent cepen- dant satisfaction que dans le cas où le couple résistant de la machine au démarrage est toujours au moins approximativement le même; par contre, lorsque le couple résistant fluctue fortement, le temps de démarrage se modifie aussi considéra- blement, de sorte que pour un faible couple resistant on n'atteint fréquemment pas l'effet désiré.
L'invention présente un dispositif permettant dans tous les cas, même pour un couple résistant très variable, de transmettre le couple d'entraînement du moteur à rotor en court-circuit à la machine de travail de manière progressive- ment croissante. Elle atteint ce but en disposant entre le moteur et la machine un accouplement de démarrage à couple de démarrage limité et constant et un frein à frottement contre ou. en arrière de la partie entraînée de l'accouplement à couple de freinage décroissant et un appareil de desserrage à course retardée, contrôlé par l'interrupteur du moteur.
L'accouplement, par exemple un accouplement à force centrifuge fonctionnant avec des sphères, est réglé sur le couple de rotation requis ( couple résistant de la machine de travail et couple accélérateur) avant la mise en marche de la commande.
Le frein est amené sur la même valeur ou une valeur plus petite par réglage de la force du ressort de frein. Pour obte- nir que le frein se reléche progressivement dans la mesure désirée, on peut par exemple laisser agir l'appareil de des- serrage du frein sur le ressort de frein, par l'intermédiaire d'un ressort accumulateur de force.
Si l'on enclenche le moteur dans un dispositif de commande réalisé de cette manière, le frein reprend au @ébut l'entièreté du couple de démarrage; l'accouplement glisse donc,
<Desc/Clms Page number 3>
Sous l'influence de l'appareil de desserrage du frein enclencha simultanément, la tension d ressort accumulateur de force avant le frein augmente progressivement; de ce faits le couple de freinage diminue, ce qui a pour conséquence une augmentation progressive du couple d'entraînement effectif. Il est visible qu'à tout moment seule la différence entre le couple moteur et le couple de freinage peut agir sur la commande, car le couple d'entraînement est égal au couple moteur moins le couple de freinage.
Ceci signifie que,pour une résistance d'entraînement faible, la machine de travail démarre déjà dès que son couple résistant est libéré par le frein lors du desserrage de celui-ci. Il est donc indifférent si,, au moment du démarrage, la machine de travail possède un couple résis- tant faible ou important ; tous les cas,,il y aura un démarrage progressif, lorsque le couple d'entraînement crois- . sant dépasse le couple résistant existant.
Sur la figure 1 du dessin,se trouve représenté un exemple d'exécution de l'objet de l'invention en vue de profil. La figure 2 montre un frein convenant pour l'objet de l'invention.
On a désigné par 1 le moteur à rotor en court-circuit. par 2 l'accouplement de démarrage, par 3 le frein et par 4 la commande, Les mâchoires de frein 5 et 6 se trouvent, sui- vant la manière connue, sous l'influence du ressort de frein
7, contre lequel peut agir l'appareil de desserrage du frein 8 par l'intermédiaire du levier 9 et de la tige 10. Entre l'appa- reil de desserrage du frein 8 et le levier 9 se trouve monté un ressort 11, de sorte que, lorsque l'appareil de desserrage du frein entre en action, la force du ressort de frein 7 est de plus en plus neutralisée jusqu'à ce que finalement la force emmagasinée dans le ressort 11 devient supérieure à celle du ressort de frein 7.
Ces processus déchargent progressivement le frein, et celui-ci libère de plus en plus le couple de
<Desc/Clms Page number 4>
rotation pour la commande de la machine de travail. Pendant @e fonctionnement en service, le frein est enfin complètement desserré et n'influence plus en aucune manière la marche du moteur et de la machine.
REVENDICATIONS.
----------------------------
1.- Dispositif régule-leur du démarrage pour machines de travail, commandées par un moteur à rotor en court-circuit, à couple résistant variable audémarrage, caractérisé en ce que entre le moteur et la machine )est prévu un accouplement de démarrage réglé sur le couple de rotation requis, avec couple de démarrage limité et constant, et contre ou après la partie commandée de l'accouplement un frein à frottement réglé sur la même valeur ou une valeur inférieure, à couple de freinage décroissant, et un appareil de desserrage à cour- se retardée, contrôlé par l'interrupteur du moteur.