L'objet de l'invention est un dispositif pour culbuter
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pression, permettant une utilisation tout à fait automatique. Après avoir actionné un organe de commande au moyen d'un levier de manoeuvre, la poubelle est automatiquement soulevée dans le tambour
à ordures, placé sur le véhicule ; elle est ensuite culbutée et secouée plusieurs fois à l'endroit du déversement, tout en évitant de faire beaucoup de bruit ; après cela, le levier de manoeuvre se déclenche de lui-même et la poubelle quitte sa position de vidange pour reprendre sa position initiale.
Dès que la poubelle a été placée sur le dispositif d'élévation, 1* opérateur ne doit plus qu'enclencher le dispositif de pression et peut déjà apporter la poubelle suivante.
Le dispositif pour le culbutage des poubelles, travaillant tout à fait automatiquement suivant l'invention, peut être utilisé, soit en liaison avec un culbuteur de poubelles chez lequel la poubelle peut être accrochée à la main au dispositif, soit avec un .culbuteur-élévateur dont le dispositif d'élévation soulève la poubelle du sol.
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eulbutage des poubelles, se composent d'un culbuteur de poubelles, appelé culbuteur tout court, placé à l'extrémité postérieure du camion de voirie.
Le culbuteur consiste en un cylindre, dans lequel se meut un-piston, sous l'influence de la pression; la pression est fournie par un générateur de pression. La tige du piston du culbuteur fait tourner un bras qui lui est accouplé, et auquel est fixée la poubelle.
Le dispositif de déversement des poubelles, appelé tout simplement déversoir, consiste en une cage adaptée fixement à l'extrémité postérieure du camion ; elle est fermée par une plaque mobile, appelée plaque frontale. Celle-ci se meut en tournant entre les deux cotés latéraux:fixes du déversoir. L'extrémité inférieure de la plaque frontale peut tourner par rapport à la cage. La plaque frontale est munie de deux crochets ou griffes auxquels deux ouvriers accrochent la poubelle à la main, au moyen d'une anse correspondante. En outre, la plaque est encore pourvue d'une ouverture ronde, correspondant à la poubelle, pour le culbutage des immondices. Cette ouverture s'ouvre ou se ferme grâce à un couvercle tournant, appelé couvercle d'obturation.
Lorsque la poubelle a été accrochée par son anse aux crochets de la plaque frontale, ou lorsqu'elle a été placée au sol sur le dispositif d'élévation à l'aide du culbuteur-élévateur, on actionne l'organe de commande pour le culbutsge de la poubelle dans le déversoir.
Le culbuteur conduit maintenant le bras avec la poubelle dans le déversoir. Lors de ce mouvement de rotation, le bord supérieur de la poubelle touche la plaque frontale. Lorsque le bras s'avance encore davantage, la poubelle est culbutée dans le déversoir avec la plaque frontale, autour de l'axe de rotation de cette dernière. Alors le couvercle d'obturation de la plaque frontale s'ouvre, ainsi que le couvercle de la poubelle, et les immondices tombent dans le camion. Vers la fin du mouvement du culbutage, la plaque frontale et la poubelle tombent sur des tampons en caoutchouc, placés dans le déversoir en guise de butées.
Les déversoirs récents ont l'axe de rotation de la plaque frontale creux et le dit axe contient un.ressort à tige rotative, qui est tendu lors du culbutage ; ainsi, après la vidange de la poubelle et l'inversion de l'organe de commande, ce ressort extrait automatiquement la plaque frontale et la poubelle du déversoir.
On sait que pour amortir le bruit intense, provoqué par
la chute de la plaque frontale sur les butées garnies de caoutchouc, il faut couper l'amenée du fluide sous pression au cylindre du culbuteur un. peu avant la chute de la poubelle ;; ceci se fait au moyen d'un levier sur l'axe de rotation, levier influençant l'organe de commande.
Suivant une autre méthode d'exécution connue, on peut aussi diminuer la forte chute de la poubelle en faisant glisser le piston du culbuteur sur un orifice foré dans le cylindre du culbuteur ; ici, le fluide sous pression s'échappant de l'orifice est alors utilisé pour fermer l'organe de commande. Lorsque l'amenée du fluide sous pression_au cylindre du culbuteur est fermée, comme décrit ci-dessus, et dans le cas de l'emploi d'un ressort à tige rotative; celui-ci agit comme amortisseur de la chute de la plaque frontale sur le déversoir.
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lorsqu'on fait culbuter des poubelles de grandeurs différentes, l'arrêt de l'amenée du fluide sous pression au cylindre du dispositif de culbutage des poub Lies se fait-, soit trop tôt, soit trop tara, car l'angle de rotation du bras diffère suivant les dimensions des poubelles. De ce fait, ou les immondices ne tombent pas de la poubelle, ou la plaque frontale avec la poubelle tombent trop brutalement.
En tombant si fortement, non seulement les tampons en caoutchouc du déversoir s'abîment, mais aussi la plaque frontale et les parties supérieures de la poubelle*
Les coups durs se transmettent par le bras de rotation
aux autres parties de la commande du culbuteur et ils provoquent de plus des coups de bélier dans les conduites jusqu'au générateur de pression.
Vu que,, sur des camions de voirie, le générateur est très souvent en rapport avec la boite des pignons pour la rotation du tambour de chargement du camion, les coups se répercutent directement depuis le générateur jusque sur la dite boîte et provoquent un battement et un grincement continuels des pignons et des couronnes ;
vu l'existence du grand volume du réservoir du camion, ceci s'accompagne d'un bruit assourdissant.
Le dispositif de culbutage des poubelles de l'invention,
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soupape de compensation du fluide sous pression ; cette soupape est actionnée par une partie mobile du déversoir, par exemple la plaque frontale. Elle peut être adaptée, soit dans le déversoir même, soit hors du déversoir et, lors de la vidange, elle entraîne en même temps un mouvement d'agitation de la poubelle à l'endroit du"déversement, comme nous le décrirons plus loin.
Ces mouvements d'agitation de la poubelle peuvent être réglés à la valeur désirée au moyen d'une soupape de surpression.
Le changement spontané du levier de commande du dispositif, de la position d'enclenchement à la position de repos, découle, selon l'invention, de l'emploi d'un dispositif de mise en marche actionné par le fluide sous pression. Il consiste en un cylindre, dont la tige du piston est en relation avec le levier de manoeuvre.
Au cours des mouvements d'agitation de la poubelle à l'endroit du déversement, de petites quantités de fluide sous pression agissent sur le piston dans le cylindre du dispositif de mise en marche et poussent peu à peu le piston jusqu'à ce que le levier de manoeuvre soit déplacé latéralement de sa butée vers la position d'enclenchement, et qu'il revienne aussitôt rapidement à sa position de repos ; de ce fait, le fluide sous pression favorise le retour de la poubelle vidée de sa position de culbutage et la ramène à sa position initiale.
Le dessin représente schématiquement des formes d'exécu-
d
tion de l'invention.
Fig.l représente le dispositif de culbutage des poubelles, vu latéralement, avec poubelle introduite dans le déversoir, avec le générateur de pression, la soupape de commande, le cylindre du culbuteur, la soupape de compensation et la soupape de surpression. Fig.2 est une coupe transversale de l'emplacement d'une extrémité de la plaque frontale avec l'indication, des parties de commande pour la soupape de compensation, dans une forme d'exécution spéciale. Figs.3 et 4 sont des vues en coupe de la soupape de compensation avec ses parties de commande, en supplément à la disposition de la soupape de compensation d'après la fig.2. Fig.5 est une vue de face des soupapes de commande avec levier de manoeuvre, cylindre du culbuteur, soupape de compensation et dispositif de mise en marche pour le levier.
Fig.6 représente la disposition de la soupape de commande, du dispositif de mise en marche du levier de commande et la soupape de compensation, vus de l'arrière du véhicule dans la direction de marche.
La plaque frontale 2 est introduite, avec la poubelle 6 dans le dispositif de déversement des poubelles 1. L'arbre de rota-tion 3 est actionné par le cylindre du culbuteur 4, avec piston
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est placée au bas du véhicule sur. une consola (non 'représentée);, tandis que le 'bras de rotation 3' est logé sur une console au-dessus du déversoir, de façon à pouvoir en sortir en tournant.
Le dessin montre encore que le cylindre du culbuteur-4 est
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duite 11 vers la soupape de compensation 12 dans le déversoir 1. Cette soupape consiste en. une tige de soupape 13 avec tête, un ressort 14, un couvercle à visser 15, une bague de fermeture rainurée-
16 et un écrou de guidage 17.
Les butées 22 garnies de tampons en caoutchouc sont disposées sur les côtés du déversoir 1 ; sur ces butées se posent la
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la soupape de compensation 12 à la soupape de surpression 19. Cette dernière est, en outre, en communication avec la conduite de retour
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de l'organe 21 au générateur de pression 25. L'organe 21 est, de plus, relié au générateur de pression 25 par la conduite 23.
La soupape de compensation.fonctionne de la manière suivante :
Le fluide sous pression venant du générateur 25, arrive dans le cylindre du culbuteur 4 par la conduite 23, par le volant de direction 21 déplacé dans la direction de la flèche et plus loin par les conduites 10 et 9, à travers le piston plongeur creux 5,
et le fluide pousse le cylindre vers le haut. De ce fait, le bras de rotation 3, associé au cylindre du culbuteur 4, ainsi que la poubelle et la plaque frontale 2, qui porte dans son axe creuâ un ressort à tige rotative 26, sont tournés suivant la direction de la flèche dans le déversoir 1, à l'encontre de la force du ressort à
<EMI ID=9.1> la soupape de débordement 12 est poussée vers le bas à l'encontre
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son logement. La conduite 11 est maintenant en liaison avec la conduite de retour 18.
Selon le réglage de la soupape de surpression 19, une quantité plus ou moins grande de fluide sous pression pénètre dans la conduite de retour 20 vers le générateur de pression 25. Si très peu de fluide s'écoule par la soupape de surpression 19, la pression. dans le cylindre du culbuteur 4 ne diminue que très peu. Dans ce cas, la force du ressort à tige rotative 26 ne suffit pas pour soulever des butées la plaque frontale.2,.la poubelle et le bras de rotation 3 à l'encontre de la poussée dans le cylindre du culbuteur
4. Dès lors, la poubelle demeure immobile dans sa position de culbutage-
Si, au contraire, la soupape de surpression est réglée pour laisser passer plus de fluide sous pression, le ressort à tige rotative 26 fonctionne et soulève la plaque frontale 2. Ceci provoque la fermeture de la soupape de compensation 12, de sorte que le cylindre du culbuteur 4 reçoit à nouveau la pleine pression. Ceci entraîne une rotati&n en retour immédiate des parties soulevées. Ce mécanisme se répète constamment, il s'ensuit un mouvement d'agitation de la plaque frontale 2 et de la poubelle 6. La soupape de sur-
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au moyen d'un excentrique ou dispositif analogue (non représenté); ainsi la poubelle est secouée automatiquement lors du culbutage ou elle peut aussi être maintenue immobile dans la position de culbutage. Après la vidange de la poubelle et après renversement de l'organe de commande 21 en sens inverse de la flèche et son placement dans la position représentée fig.l, le fluide sous pression arrivant du générateur 25 retourne détendu par la conduite de circulation en marche à vide, et la pression dans le cylindre 4 est diminuée, de sorte que le ressort à tige rotative 26 peut faire revenir à leur position de sortie la plaque frontale 2 avec la poubelle 6 et le bras 3.
Diaprés. une variante de l'invention, on peut cependant placeras soupape de compensation en-dehors du déversoir et l'actionner par- une partie mobile du déversoir, par exemple la plaque frontale, au-dessus d"une came pourvue d'une courbure de guidage* Ici
on peut être assuré que toute souillure de cette soupape par'lesimmondiees est. tout à fait exclue. Autre avantage : le poussoir de.
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ment accessible aux soins qu'elle nécessite. On a aussi besoin de conduites plus courtes d'amenée et de sortie du fluide. Vu qu'à présent elles se trouvent tout à fait au-dehors du déversoir, il faut également moins de courbures sur les deux canalisations, comme le montrent les figs.2-5 ; ici, dans cette forme d'exécution, la soupape de compensation et occasionnellement aussi la soupape de surpres-
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tige de soupape avec tête 13, le ressort 14,. le capuchon à vis 15, la bague de fermeture rainurée 16 et l'écrou de guidage 17. De plus, la soupape de compensation est pourvue d'un étrier de guidage 36, placé dans un boulon d'arrêt 37. L'étrier de guidage 36 touche la tige de soupape 13 et est de plus en liaison avec une came de guidage 38, reliée au moyen d'un disque 39 et d'une vis 40, par un carré au boulon 29 (fig.2). Les lames de ressort intérieures du ressort à tige rotative 26 de la plaque frontale 2 prennent dans une fente 28 du boulon 29. Le ressort à tige rotative est logé dans une entrée carrée 27 et relié fixement donc à la plaque frontale 2, tandis que l'autre côté du ressort à tige rotative est fixé comme
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versoir.
Le boulon 29 est placé dans une monture 32, fixée à la bague 33. Entre la monture 32 et le boulon 29 se trouve un roulement à aiguilles 34 avec le joint d'étanchéité 35. Un autre roulement à aiguilles 30 avec joint 31 est, de plus, prévu entre la plaque frontale 2 et la monture 32. Le boulon 29 tourne dans la monture fixe 32 .et la plaque frontale 2 sur celle-ci. Pour permettre le graissage, l'axe creux de la plaque frontale 2 est en liaison avec le roulement à aiguilles 30 pour la plaque frontale, et avec le roulement à aiguilles 34 pour le boulon 29, sauf dans l'entrée carrée
27 et dans la monture 32.
Cette disposition-offre l'avantage, grâce à la forme courbée de la came de guidage 38, que la tige de soupape 13 de la soupape de compensation se dégage lentement, et non pas, par à-coups.
En plaçant l'étrier de guidage 36 entre la came de guidage
38 et la tige de soupape 13, on a l'avantage que cette dernière n'est pas chargée latéralement par la came de guidage 38 et qu'il
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utile de loger le boulon de retenue 37 de l'étrier de guidage 36 dans un taquet fendu de la soupape de compensation 12 ; la tige de soupape 13 est-donc toujours poussée axialement sans poussée latérale. L'axe de la tige de soupape 13 est placé radialement par rapport à l'axe de rotation de la came de guidage 38 ou par rapport à l'axe
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buter la poubelle dans le déversoir, le levier de commande 45 de l'organe 21 actionnant le fluide sous pression, est déplacé de sa position de repos "a" dans la position "b" (fig.5). Le support 41 du levier de commande 45 avec son point mobile 42 est fixé au moyen d'une vis 43 sur l'arbre de l'organe 21. Le levier de commande 45 est logé dans une rainure de son support 41 de façon à pouvoir tourner autour d'un boulon à vis 46. Une bille comprimée par un ressort est placée dans un logement sur le support en-dessous du boulon à vis 46 et elle repose partiellement dans un orifice du levier de commande 45, lorsque ce dernier est dans sa position de repos "a". Par un deuxième orifice dans le levier de commande 45, on peut réaliser que la bille repose également dans la position "b". Le levier de commande 45 à ressort est muni d'une poignée 47.
En renversant le levier de commande 45 dans la position <EMI ID=17.1>
est interrompu vers le générateur de pression (non représenté fig.5), et une pression naît dans la conduite -10, reliée au cylindre du culbuteur 4 par le piston plongeur 5, au moyen d'un tuyau pour haute pression.,
En culbutant la poubelle dans le.déversoir, la plaque fron-
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dans l'axe creux de la plaque frontale 2 et acquiert, au bout de sa course, une tension suffisante pour faire'ressortir, après vidange, la plaque frontale 2 et la poubelle. Vu la liaison entre le boulon
29 et les lames de ressort intérieures du ressort à tige rotative
26, un peu plus longues, le mouvement de rotation d'angle " est reporté sur la came de guidage 38 (fig.3 à 6). La came de guidage
38 actionne ici, au moyen de l'étrier de guidage 36, la tige de soupape 13 de la soupape 12. Selon le profil de la came de guidage
38, une quantité plus ou moins grande de fluide sous pression s'écoule de la conduite d'amenée 11 dans la conduite de retour 18, lorsde la révolution de la plaque frontale 2, et ceci plus tôt ou plus tard. Vu le dégagement de la soupape 12, déterminé temporairement et en quantité bien définie par la came de guidage 38, on freine et on 'amortit, d'une manière simple, la chute brusque des parties mobiles sur les butées 22 garnies de tampons en caoutchouc sur le déversoir, et ce de la même façon.que celle décrite plus haut, sans que la tige de soupape 13 ne soit soumise à un choc violent. Si,, conformément au réglage initial de la tige de soupape 13, une quantité plus impor-
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la pression dans le cylindre du culbuteur 4 diminue et, comme nous l'avons déjà dit plus haut, la force du ressort à tige rotative se met en oeuvre et soulève la plaque frontale de ses butées. �ar ce mouvement, la soupape de compensation se referme, de sorte que le cylindre du culbuteur 4 reçoit à nouveau la pression entière. La répétition de cette manoeuvre donne naissance à un mouvement d'agi-
<EMI ID=20.1> la soupape 12.
Le fluide sous pression débordant dans la conduite 18 est d'après l'invention, utilisé pour déclencher le levier de commande
45 hors de sa position d'enclenchement "b", de sorte qu'il retourne spontanément dans sa position de repos "a".
Le levier de commande à ressort 45 repose dans sa position d'enclenchement "b" sur le liteau d'arrêt 48 avec butée 56. Le liteau d'arrêt 48 est réglable et est pourvu de vis 49 et de trous allongés 50 (fig.6).
Dans sa position d'enclenchement "b",. le levier de commande 45 se trouve maintenant en liaison avec la tige du piston 52 dans un cylindre de débrayage 51. Le piston.52 est fermé au moyen d'un joint 53. Sa tige de piston est amenée dans le capuchon à vis
54 contre le ressort 55. Le liteau d'arrêt 48 est placé utilement
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La conduite de retour 18 de la soupape 12 est reliée par une conduite 57 au cylindre de débrayage 51 (fig.5). La conduite 57 est équipée d'un gicleur 58. Au lieu d'un gicleur 58 on peut encore prendre une soupape de réaction à double effet avec plusieurs gros passages dans les deux directions. Pour diminuer la section de la conduite 18, on peut aussi y incorporer un gicleur. A chaque mouvement d'agitation, occasionné par la soupape 12, une faible quantité de fluide sous pression sort de la conduite de retour 18, par la
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On. obtient ainsi une sortie progressive de la tige de piston 52� Celle-ci pousse le levier de commande à ressort 45 du liteau d' arrêt 48, jusqu'à ce qu'il saute à nouveau_dans sa position de sortie "a". Le renversement de la soupape 21 dans la position de repos et avec cela aussi le retour du levier de commande 45 de la position de travail "b" dans la position de repos "a", s'obtiennent
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fluide sous pression, qui agissent sur la soupape 21 par une crémaillère et un pignon, dès que le levier de commande 45 est poussé du liteau d'arrêt 48, comme décrit.
Ainsi la circulation du fluide sous pression est à nouveau fermée dans la conduite d'amenée 10 vers la soupape de commande 21
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toutes les conduites sont à nouveau privées de pression. La force du ressort à tige rotative sur la plaque frontale repousse dès à présent les parties mobiles introduites dans le déversoir et le cylindre du culbuteur 4 vers leurs positions initiales. Dans le cylindre de débrayage 51, le ressort 55 repousse aussi le piston 52 dans sa position de repos.
L'agitation périodique de la plaque frontale avec la poubelle basculée est prolongée ou abrégée par le choix d'un gicleur
58 approprié. Le déplacement du liteau d'arrêt dans les trous allongés 50 peut régler la durée du mouvement d'agitation de la plaque frontale, vu que, selon la position du liteau d'arrêt 48, le fléchissement du ressort du levier de commande 45 est amplifié ou diminué. Cette méthode de travail du dispositif offre un rendement complètement automatique du dispositif de culbutage des poubelles.
Avec un tel appareil de culbutage des poubelles, il suffit de glisser encore le levier de commande 45 sur le liteau d'arrêt
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soupape de commande 21 se déclenche d'elle-même et que le levier de commande 45 revient de sa position de travail "a" à sa position de
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En utilisant un culbuteur-élévateur de poubelles, le levier de commande à ressort 45 glisse également sur l'arrêt 56. La poubelle est alors élevée tout à fait automatiquement, culbutée et, selon le réglage, secouée par exemple de 2 à 10 fois, reculbutée vers le bas et remise sur le sol.
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uniquement à l'introduction des immondices dans le camion, il peut, de plus, servir dans des installations fixes, par exemple à transporter des matières de tout genre dans des réservoirs et des appar e ils.
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commande à fluide sous pression, caractérisé par la liaison de la conduite d'amenée du fluide sous pression, tout d'abord avec le cylindre du culbuteur de poubelles, aunmoyen d'un organe de commande réglable, et ensuite avec le générateur de pression au moyen de deux conduites de circulation ; dans une des conduites de circulation, une soupape de compensation est en liaison active avec une des parties mobiles du dispositif de déversement, par exemple la plaque frontale.