CH294619A - Dispositif de commande à distance d'au moins un panneau basculant. - Google Patents

Description

  Dispositif de commande â distance d'au moins un panneau basculant.    La présente invention a pour objet. un dis  positif de commande à distance d'au moins un  panneau basculant au moyen d'un organe  moteur mis en action par télécommande, dis  positif utilisable notamment pour la     coin-          mande    d'un guichet d'aération d'un édifice  industriel.    Ce dispositif est caractérisé par le fait.

    qu'il comprend un arbre rotatif de commande  du panneau, entraîné par l'organe moteur,  cet arbre portant un bras oscillant de trans  mission muni d'un cliquet. d'arrêt, au moins  un cran d'arrêt fixe placé sur la course aller  de ce cliquet et     destiné    à permettre l'arrêt  automatique du cliquet, du bras et du pan  neau dans urne position déterminée, un méca  nisme     déviateur    armé par ledit cliquet lors de  sa course aller, et une     glissière    de dérivation,

    ce mécanisme étant agencé pour agir sur le       i        cliquet        lors    d'un supplément  < le course aller  du bras de transmission au-delà de la position       correspondant    au contact du cliquet et     dru     cran     d'arrêt    fixe, de telle manière qu'à la  course de retour subséquente du bras et du  cliquet, ce dernier est. dévié sur la. glissière  de dérivation et qu'il échappe ainsi au cran   < l'arrêt. fixe, des moyens étant prévus, en  outre, pour     assurer    le blocage de l'arbre     darrç     au moins une position angulaire.

      lie dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de     l'invention.       La.     fig.    1 est une coupe verticale d'un dis  positif de commande d'un guichet double  d'aération.  



  La     fig.    2 est une projection de ce dispo  sitif sur le plan de trace     II-II    de la     fig.    1.  La.     fig.    3     représente,    en élévation et en  coupe     verticale    partielle, un organe moteur,  des     organes    de blocage mécaniques et une  vanne de télécommande.  



  Les     fig.    4 et 5 représentent, en élévation,  les organes de blocage mécaniques dans deux  positions de fonctionnement.  



  Les     fig.    6 et 7 sont deux vues en élévation,       suivant    des directions perpendiculaires, d'un  bras oscillant de     transmission    et d'un méca  nisme déviateur.  



  Les     fig.    8, 9 et 10 représentent ce bras de       transmission    et, ce mécanisme     déviateur    dans  deux autres positions de fonctionnement.  



  Le guichet double d'aération représenté  aux     fig.    1. et 2 comprend deux châssis de sup  port fixes 1 et 2 encastrés dans l'ouverture G  du guichet. Un panneau     vitré    intérieur 3 est  pivoté par Lin axe 4 au côté inférieur du     ch.âs-          Sis        J,    tandis qu'un panneau vitré extérieur 5 est  pivoté par un axe 6 au côté supérieur du se  cond     châssis    2. Un arbre rotatif de     commande     est monté dans deux paliers que     portent    des       traverses    â reliant les châssis de support 1  et     \?.     



  L'arbre 7, disposé dans la. région centrale  de ].'ouverture G du guichet., porte deux pa  lonniers 9 reliés par des bielles 10 et 11 aux      extrémités mobiles des panneaux respectifs 3  et 5, lesquelles sont éloignées des axes de pivo  tement 4 et 6.  



  Le     dispositif    de commande comprend en  outre     (fig.    3) un moteur à air comprimé à sim  ple effet, composé essentiellement d'un cylin  dre 12 fixé au     châssis    2 et d'in     piston    13 cou  lissant dans ce cylindre. L'extrémité inférieure  du cylindre 12 est reliée par une .conduite 14 à  une vanne de télécommande 15 elle-même con.       nectée,    par une conduite d'alimentation 16, à       lin        réservoir    principal d'air comprimé, non  figuré. Un ressort de rappel 17, prenant ap  pui contre le fond supérieur du cylindre 12,  tend à ramener le piston 13 vers le bas.

   La  tige 18 du     piston    13     est    reliée par une bielle  7 9 à un doigt de blocage 20 articulé en 2:3       soir    l'extrémité mobile d'un bras de commande  21 que     porte    l'arbre de commande 7. Un res  sort de torsion 22, chevauchant le bras de  commande 21 et ayant ses deux extrémités  appliquées sur l'axe d'articulation qui relie la  bielle 19 et le doigt 20,     assure    une transmis  sion élastique du couple moteur dû au piston  <B>13.</B> Ce ressort 22 tend à faire osciller le doigt  20 autour .de l'axe     d'articulation    23 dans le  sens de la flèche Fi.

   Le     châssis    2 porte une  console comprenant une barre fixe de butée  24 et une surface courbe de grippage 25 dis  posée sensiblement. le long de la     trajectoire          curviligne    de la pointe d'accrochage 26 du  doigt de blocage '20.  



  Du côté du guichet G, opposé à celui qui  porte le moteur à air comprimé 12-13, le  châssis de support 2     est    muni d'un mécanisme       déviateur    visible sur les     fig.    6 à 10; ce mé  canisme étant. actionné par un bras oscillant  de transmission 28 claveté sur l'arbre de com  mande 7. Une barre de     support.    29 fixée au  châssis 2 coopère avec les traverses 8 pour  soutenir l'arbre 7. Le bras de transmission 28       porte    un cliquet d'arrêt 30 présentant une  extension latérale 30' et pivoté en 31. Un res  sort 32 sollicite le cliquet 30 dans le sens de  la flèche     F2    autour du pivot 31.

   Une plaque  (le     glissement    33 fixée au châssis 2 est munie  d'un cran d'arrêt fixe 34 et d'une saillie de  butée latérale 35. Cette plaque 33 présente    une partie latérale relevée en équerre 36, dans  laquelle est fixé un axe de pivotement. 37  pour un levier coudé 38-39. Un levier de  maintien 40 est monté sur un pivot. 41     soli-          claire    de la plaque 33. Ce levier de maintien       présente    un épaulement 42 et un     doigt    de  butée 43 destiné à buter contre la saillie laté  rale 35. Le bras court 39     dit    levier 38-39  présente un redan formant cran de butée 44  et une saillie latérale d'appui 45.

   La surface  intérieure de ce bras 39 constitue une rampe  de déviation mobile pour le cliquet 30. Le  bras de transmission 28 porte un taquet de  transmission 46 destiné à. faire osciller le le  vier coudé 38-39. La plaque 33 porte sir  un plot latéral une lame de ressort 48     consti-          tnant    une glissière de dérivation pour le     cli-          quet    30 lors de sa course de retour. Ce der  nier est muni d'une tige d'appui latérale 49  sur laquelle agit le ressort. 32.  



  La vanne de télécommande 15, qui cons  titue un robinet à trois voies, est reliée par  un orifice de faible section, non représenté, et  une conduite de dérivation 50, à     lin    réservoir  auxiliaire 51. Une capsule manométrique in  térieure, chargée par un ressort taré, est. sou  mise, d'autre part., à la.     pression    d'air régnant  dans la conduite 50 et le     réserv=oir    auxiliaire  M. Cette capsule porte un téton de blocage  temporaire 52 situé, en position neutre, sous  un secteur 53 solidaire d'une manette 54 de  la vanne 15.

   Un trou de vidange d'air 55 est       prévu        dans    le corps de la vanne et sa. section  utile peut, être réglée au     moyen    d'une vis  pointeau 56.  



  Le fonctionnement, du dispositif de com  mande de l'ouverture .et de la     fermeture    du  guichet. double qui vient. d'être décrit est le  suivant:  Le guichet double étant supposé fermé, le  piston 13 est en position basse dans le cylin  dre 12 et le bras -de commande 21 occupe  alors la position visible à la     fig.    5. Par l'ac  tion du ressort 22, la pointe 26 en acier  trempé du doigt de blocage 20 est maintenue  en prise     dans    la, surface de     grippage    25,  convenablement rugueuse. On notera que l'ac  tion du     ressort    de rappel 17 s'ajoute à celle      du ressort 22 pour augmenter la force d'ap  plication de la pointe 26 dans la surface 25.

    Dans ces     conditions,    les panneaux vitrés 3 et  5 reliés au bras de commande 21 sont bloqués  en position fermée et peuvent résister à l'ac  tion du vent., par exemple.  



  Pour ouvrir le guichet, on tourne la ma  nette 54 pour l'amener dans la position 54'  figurée en trait mixte, de sorte que le sec  teur 53 découvre le téton 52 qui, sous l'action  encore prépondérante du ressort intérieur.  sort du corps de vanne, dans une direction  perpendiculaire au plan de la     fig.    3, et se  place dans la trajectoire du secteur 53 empê  chant ainsi l'opérateur de ramener     prématu-          Kment    la manette 54 dans la position de vi  dange.  



  La manette ayant été amenée dans la po  sition d'air 54', l'air     comprimé    arrivant par  la conduite 16 est admis dans le cylindre 12  et pénètre aussi dans le réservoir auxiliaire  ,1 qui se remplit. lentement. Le piston 13  s'élève et. entraîne le bras de commande 21  ainsi que le bras de     transmission    28 dans le       sens    des flèches F3 pour les     fig.    3, 5 et 6. Le  premier effet, de la     course    ascendante du pis  ton 13 est. de dégager la pointe     d'acerochab     <B>26</B> de la surface 25 en faisant     tourner    le doigt  20 en sens contraire de la, flèche Fi     (fig.    5).  



  Au cours de la rotation de l'arbre 7 et  du bras 28 dans le sens de la flèche     F3          (fig.    6), le cliquet. 30     glisse    sur la. plaque 33  et franchit le flanc incliné du cran d'arrêt. 34,  puis l'extension latérale 30' de ce cliquet  heurte l'épaulement 42 du levier de maintien  40 et le fait osciller de la position active visi  ble à la     fig.    6, dans une position d'escamotage       (fig.    10). L'épaulement 42 du levier de main  tien 40, sur lequel s'appuyait la saillie     laté-          i    ale 45 du levier coudé 38-39,     est    ainsi esca  moté.

   Sous l'action de son propre poids, le  levier 38-39, ainsi libéré du levier de main  tien, oscille dans le     sens    de la flèche     F5    et la  saillie 45 du levier 38-39 s'applique sur l'ex  tension latérale 30' du     cliquet    30. Ce dernier  continuant à monter, son extension latérale  rencontre le redan de butée 44 du levier  38-39, ce qui arrête sa course aller,    Pendant que le réservoir auxiliaire 51 se  remplit, le téton 52 rentre dans le corps de  vanne 15 et libère, en fin de course, le secteur  >3.

   A ce moment., c'est-à-dire après une     durée     largement calculée pour que le cliquet 30  soit venu buter contre le redan 44, l'opérateur  peut ramener la manette 54 dans la position  de vidange     visible    en trait continu à la     fig.    3.  L'air     comprimé    est évacué du cylindre 12 et  s'échappe au-dehors par le trou de vidange  55. Le réservoir auxiliaire 51 se vide lente  ment. L'action du ressort de rappel 17 et du  poids des pièces de     transmission    devient alors  prépondérante et le piston 13 commence à  redescendre, jusqu'à l'instant. où le cliquet 30  est     arrêté    par le cran d'arrêt fixe 34     (fig.    8).

    Quand le piston 13 commence à     redescendre     et que le bras 28 tourne quelque peu dans le  sens contraire de la flèche F3, l'extension  latérale 30' du cliquet 30 se dégage de des  sous la saillie 45 du levier 38-39, ce qui per  met à ce dernier de venir occuper la position  représentée à la     fig.    8 par un petit mouve  ment angulaire en sens contraire de la flèche       F1.    A la fin de ce mouvement, le     ,cliquet    30  bute contre le cran 34 et l'extrémité de la  saillie 45 est venue se placer sur la. plaque 33.

    Le levier 38-39 a pris     ainsi    une position qui  prépare la rampe déviatrice mobile, que cons  titue le bord intérieur du bras 39,à recevoir  ultérieurement l'extension .latérale 30' du cli  quet 30.  



  Quand le bras de transmission 28 occupe  la position visible à la     fig.    8, les panneaux 3  et 5 du guichet sont -en position ouverte       (fig.    1). Ils sont bloqués dans cette position,  car, lors du début ,de la .course descendante  du piston 13, la pointe d'accrochage 26 est  venue s'incruster dans la surface de grippage  '35, comme on le voit sur la     fig.    4.  



  Les panneaux 3 et 5 peuvent rester indéfi  niment en position ouverte sans aucune con  sommation d'air comprimé, puisque le cylin  dre 12 et le réservoir auxiliaire restent à  l'état vidangé, en .communication avec l'atmo  sphère.  



  Pour provoquer la     fermeture    du guichet  double, l'opérateur ramène la manette de la      vanne 15 dans la position 54'; il en résulte       une    nouvelle     admission    d'air comprimé dans  l e cylindre 12 et le réservoir     auxiliaire    51. Le       bras    de     transmission    28 tourne donc dans le  sens de la flèche F3 et son taquet de trans  mission 46 fait osciller le levier 38-39 dans  le sens de la flèche     F,4        (fig.    8).

   Le bras court  39 du levier 38-39 agit dès lors     sur    l'exten  sion latérale 30' du cliquet 30 et dévie ce der  nier de sa. trajectoire précédente par pivote  ment autour du pivot 31,     dans    le sens des       aiguilles    de montre     (fig.    6 et 8). Le bras     court     39 sert .donc de rampe     déviatrice    mobile pour  le cliquet 30. Cette seconde course ascendante  du piston 13 prend fin lorsque le doigt de  blocage 20 bute contre la barre 24     (fig.    4).

    Cette seconde fin de course ascendante du  piston 13 est, d'autre part, .déterminée de telle  manière que le levier 38-39 occupe une posi  tion représentée en traits interrompus à la  f     ig.    9, et     dans    laquelle la saillie latérale 45  dudit levier se trouve à -une distance suffi  sante du pivot 41 pour libérer le     le-#,,ier    de  maintien 40 qui alors, par son propre poids,  5 oscille dans le sens de la flèche     Fr,        (fig.    8)  pour que l'épaulement 42 reprenne sa posi  tion active, entre la saillie 45 et le pivot 41.

    Dans ces conditions, lors de     l'inversion    de la  course du piston qui sera décrite plus loin, le  levier 38-39 sera maintenu dans la position  représentée à la     fig.    9.  



  A la fin du premier temps des opérations  de commande de la fermeture du     guichet.,    le  piston 13 reste dans la position haute, au  moins jusqu'à. ce que la     pression    dans le ré  servoir auxiliaire 51 soit. devenue suffisante       pour    provoquer la     rentrée        dru    téton 52 dans  le corps de vanne 15 et libérer la trajectoire       dit    secteur 53. A ce moment, l'opérateur peut  actionner la manette 54 vers la position de  vidange. Cette seconde vidange du cylindre  12 provoque l'inversion de la. course du piston  13, le déblocage du doigt 20 et la rotation du  bras de transmission 28 en sens contraire de  la flèche F3.

   Pendant cette rotation du bras  28, le cliquet 30 glisse d'abord de haut en bas  sur la rampe     déviatrice    formée par le bras  court 39 du levier 38-39, puis il est appliqué    par le     ressort    32 sur la glissière de dérivation  -18     on.    il     glisse    suivant une trajectoire de  retour différente de la. trajectoire aller       (fig.    9). Vers la fin de la.     course    angulaire  du bras 28 en sens contraire de. la flèche F3.  le cliquet 30 est ramené par     action    élastique  sur la plaque de     glissement    33.

   Les     organes     reprennent la position représentée à la     fig.    6;  les     panneaux    3 et 5 se sont     fermés.     



  Le dispositif de     commande    à distance,     ci-          dessus        décrit,    est utilisable     pour    la. télécom  mande de plusieurs guichets, à. partir     d'un     seul poste et. au moyen d'une     seule    vanne 15  combinée avec     un    réservoir     auxiliaire    51. La  conduite d'air 14     comprend,        dans    ce cas, une  dérivation     pour    chaque cylindre 12, car il y  a un moteur 12-13 par guichet.

   La. capacité  du réservoir auxiliaire est. déterminée de telle  façon que son remplissage     jusqu'à,    la pression  de service ait lui effet     retardateur    correspon  dant à une durée un peu supérieure à celle  de la plus lente des :courses ascendantes des  pistons 13 affectés aux différents     guichets,     ceci dans le but     d'éviter    une     inver=sion    préma  turée du sens de déplacement de certains bras  de transmission 28 alors que d'autres, soumis  à des frottements plus     importants,    n'auraient  par encore atteint leur fin ,de course aller.

    Par le jeu du téton 52 qui s'interpose t=em  porairement sur la trajectoire du secteur 53,  l'opérateur ne peut pas exécuter de fausse       irianoeirvre.     



  Dans le cas     d-'un    guichet. simple     compre-          nant    un seul panneau     basculant    5, par exem  ple, le     dispositif    de commande comporterait       de-L1    demi-palonniers, c'est-à-dire la partie in  férieure des palonniers 9, qui seraient tou  jours     montés    par une extrémité sur     l'arbre     de     commande    î et     reliés,    par l'autre extré  mité, par des     biellettes    11, avec une partie  éloignée de l'axe 6 du panneau basculant 5.  



  Au lieu d'un moteur à air comprimé, on  pourrait, dans une variante     d'exécution,    utili  ser un moteur hydraulique.  



  Suivant une autre variante, le bras de  commande<B>'-Il</B> pourrait     être    actionné au moyen  d'une commande     électromagnétique    sous le  contrôle d'un commutateur à. retardement      qui remplacerait la. vanne     l.5    de télécom  mande.

Claims (1)

1. <B>REVENDICATION:</B> Dispositif de commande à distance d'aii moins un panneau basculant au moyen d'Lin organe moteur à mouvement alternatif mis en action par télécommande, caractérisé par le fait. qu'il comprend un arbre rotatif de commande du panneau, entraîné par l'organe moteur.

   cet arbre portant un bras oscillant de trans- mission muni d'un .cliquet d'arrêt, au moins un cran d'arrêt fixe placé sur- la course aller de ce cliquet et destiné à permettre l'arrêt automatique du cliquet, du bras et. du pan neau dans une position déterminée, un méca nisme déviateur armé par ledit cliquet lors de sa course aller, et.

   une glissière de déri vation, ce mécanisme étant agencé pour agir sur le cliquet lors d'un supplément de course aller du bras de transmission au-delà de la, position correspondant au contact du cliquet et du cran d'arrêt fixe, de telle manière qu'à la course de retour subséquente du bras et du cliquet, ce dernier est dévié sur la glissière de dérivation et qu'il échappe ainsi au cran d'arrêt fixe, des moyens étant prévus, en outre, pour assurer le blocage de l'arbre danq au moins une position angulaire. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Dispositif de commande selon la reven dication, caractérisé par le fait. que l'organe moteur est. Un piston à simple effet, mobile dans un cylindre à fluide sous pression relié à une source de fluide comprimé, par l'inter médiaire d'une vanne de télécommande munie d'un dispositif retardateur destiné à retarder l'inversion du sens de déplacement du piston à la fin de sa course aller, '?. Dispositif selon la revendication, destiné à mettre un panneau en position ouverte,

   caractérisé par le fait que le mécanisme dé- viateur comprend un levier de maintien dis posé sur la trajectoire aller du cliquet et un levier coudé dont un bras est susceptible d'être actionné par le bras de transmission, l'autre bras constituant une rampe de dévia- tion du cliquet, la disposition relative du le vier de maintien et du levier coudé, par rap port au bras de transmission, étant telle que, lors de la course aller de l'organe moteur,

   le cliquet rabat le levier de maintien d'où ré sulte l'escamotage de la rampe de déviation sous le cliquet, ce qui permet à ce dernier de venir buter contre le cran d'arrêt fixe dès le début de la course de retour de l'organe moteur, le panneau étant ainsi maintenu en position ouverte.

   Îj. Dispositif selon la revendication et la sous-revendication 2, destiné à commander, en outre, le rappel d'un panneau de la posi tion ouverte à la position fermée, caractérisé par le fait que le levier de maintien présente un épaulement et Lui doigt .de butée d'arrêt et que le levier coudé présente un cran de butée, le cliquet portant une tige d'appui latérale, et par le fait que la rotation du le vier coudé et.

   du levier de maintien dans un sens est provoquée par l'action du bras de transmission, la rotation en sens contraire se produisant automatiquement, .en partie au moins, par l'action de leur propre poids, le tout étant agencé de telle manière que la course aller du bras de transmission, pour l'ouverture du panneau, est limitée, au-delà du cran d'arrêt fixe, par le cran de butée du levier coudé, mais que celui-ci, après le retour du cliquet contre le cran d'arrêt fixe, amène sa rampe de déviation obliquement devant.

   le cliquet, de telle sorte que lors d'une course ultérieure en avant de l'organe moteur, le cliquet parcourt ladite rampe de déviation au fur et à mesure que celle-ci est déviée par l'oscillation du levier coudé, commandée par le bras de transmission, jusqu'à ce que le le vier de maintien, par son propre poids, puisse osciller en plaçant son épaulement sous la i ampe de déviation pour maintenir celle-ci en position déviée, la longueur de cette rampe étant suffisante pour que, lors d'une course subséquente de retour de l'organe moteur pour provoquer la fermeture du panneau,

   la tige d'appui latérale du cliquet soit appliquée sur la glissière de dérivation pour la .course de retour. 4. Dispositif de commande selon la reven dication et la soiis-revendication 1, .caracté risé par le fait que les moyens de blocage de l'arbre de commande consistent en un doigt.

   articulé sur une bielle reliée au piston de la pompe et sur un bras de commande solidaire de l'arbre de commande, ainsi qu'en une sur face de grippage, disposée sensiblement le long de la trajectoire d'une pointe d'accro chage portée par ledit doigt dont les axes d'articulation sur la bielle et sur le bras de commande sont disposés de telle manière qu'au moment de l'inversion du sens de dé placement, le doigt de blocage oscille et que sa pointe d'accrochage s'incruste temporaire ment dans la surface de grippage. 5. Dispositif selon la revendication et la.

   sous-revendication 1, applicable à la com mande de plusieurs panneaux et comprenant, pour chaque panneau, un moteur à air com primé, caractérisé par le fait qu'il comprend une seule vanne :de télécommande munie d'une manette et. connectée par un orifice calibré à un réservoir d'air auxiliaire branché en dérivation, tandis qu'un organe mano- métrique retardateur sensible à la pression dans le réservoir d'air auxiliaire, est relié à.

   une butée mobile de blocage temporaire de la manette en position de remplissagè, le tout. dans le but d'empêcher la manceuvre de ladite vanne vers la position de vidange des cylin- cires des moteurs et. du réservoir auxiliaire, pendant un laps de temps correspondant à la durée de remplissage du réservoir auxi- liaire, ceci pour permettre de compenser les:

   durées inévitablement différentes des courses aller des organes moteurs affectés aux diffé rents panneaux. 6. Dispositif selon la revendication, appli cable à la commande d'un guichet double, d'aération comprenant. un panneau intérieur et un panneau extérieur, caractérisé par le fait que son arbre de commande est situé dans 1a. région :centrale de l'ouverture du guichet et porte une paire de palonniers reliés par . bielles aux extrémités des panneaux respectifs, éloignées des axes de pivotement de ces pan neaux, ces axes étant eux-mêmes disposés vers deux côtés opposés de l'ouverture du guichet. 7.

   Dispositif selon la revendication et, les sous-revendications 1, 5 et 6, applicable à. la commande de plusieurs guichets doubles d'aération munis chacun :d'un châssis :de sup port fixe, caractérisé en ce que les cylindres à air comprimé sont fixés à un côté desdits châssis, la tige du piston correspondant. atta chant par bielle une extrémité de l'arbre de commande, et que les mécanismes déviateurs sont. montés sur le côté opposé desdits châssis, le bras de transmission étant. calé sur l'aure extrémité dudit. arbre de commande. 8.

   Dispositif selon la. revendication, appli cable à la. commande d'un guichet simple à un panneau basculant., caractérisé par le fait que l'arbre de commande porte deux demi-palonniers reliés par bielles avec l'extré- mité libre dudit panneau basculant.