BE550771A - - Google Patents

Description

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   On connaît des suspensions à ressorts pour véhicules dans les- quelles les ressorts sont disposés dans des tubes télescopiques dont le tube télescopique supérieur est rigidement relié au châssis du véhicule, tandis que le tube télescopique inférieur s'appuie contre l'axe du véhi- culede manière à pouvoir basculer de tous   côtés ;   les parties de l'arti-   culation   à basculement étant assemblées au moyen d'un pivotcentral. 



   En tant qu'articulation à basculement, on a proposé d'utiliser une articulation à rotule usuelle, constituée par une surface bombée dis- posée sur l'axe du véhicule et par un fond, formé par une cuvette incur- vée correspondante, disposé¯sur le tube télescopique inférieur,, 
Lorsqu'il s'agit de véhicules dont l'axe est suspendu à des bras de manivelle disposés dans le plan longitudinal du véhicule, los 

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 mouvements de basculement de l'axe du véhicule (malgré de telles simples articulations à rotule),   provoquent   un frottement unilatéral   l'Un   contre l'autre des tubes télescopique, de manière que dans certains cas ces derniers présentent après peu de temps une usure unilatérale. 



   Afin d'éliminer ce désavantage, l'invention propose d'utiliser à la   pâace   de la simple articulation à rotule, une articulation à bascu-   lement   de tors côtés, constituée par un coulisseau dont les faces supérieu et inférieure sont bombées et qui est disposé entre des cuvettes incurvées appropriées prévues au fond du tube télescopique inférieur et à l'axe du véhicule; le rayon de courbure de la face inférieure du coulisseau étant égal à la trajectoire maximum du ressort, tandis que le centre de courbure de la face supérieure du coulisseau se situe dans le sommet du bombage de la face inférieure.

   Le pivot central, rigidement encastré dans le fond du tube télescopique, traversant le coulisseau dans un forage élargi vers le haut en forme de c8ne et servant à assenbler les parties de l'articulation à basculement, est disposé au bord inférieur du forage et, de ce fait, il bascule de force le coulisseau. 



   Une forme d'exécution, donnée à titre d'exemple non limitatif, est représentée au dessin annexé, 
1 désigne le coulisseau dont la face bombée supérieure 2 se place dans une cuvette incurvée appropriée 4 exécutée en repoussant le fond 6 du tube télescopique inférieur 7. La face bombée inférieure 3 du coulisseau se place dans la cuvette incurvée 5 qui est fixée sur   l'axe   8 du véhicule. 



   La courbure de la face inférieure 3 du coulisseau présente un rayon de courbure Ru égal à la trajectoire maximum F du ressort de l'élé- ment à ressort. Le centre de courbure de la face bombée supérieure 2 du coulisseau se situe dans le sommet S de la face bombée inférieure 3. 



   Le pivot central 10, assemblant les parties de l'articulation, est disposé rigidement dans la cuvette incurvée de palier 4 du fond 6 du tube télescopique inférieur 7. Ce pivot traverse le coulisseau 1 dans le forage 9. Le dit forage est élargi vars le haut en forme de cône. Au bord inférieur 11 du forage ne subsiste qu'un très faible jeu entre le pivot central 10 et le forage, de manière que le dit pivot central 10 puisse basculer de force le coulisseau. 

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   La cuvette incurvée 5, disposée sur l'axe 8 du   véhicule,   porte un forage 12 présentant un diamètre supérieur à celui du pivot central afin de ne pas gêner le basculement du pivot central 10. Dans la forme d'exécution représentée, on prévoit une plaque élastique 13 qui s'appuie, d'une part, contre la bride inférieure 14 du pivot central 10 et, d'autre part, contre la face inférieure de la cuvette incurvée 5.

Claims (1)

1. REVENDICATION,.

   Suspension à ressorts pour véhicules dans laquelle les ressorts sont disposés dans des tubes télescopiques dont le tube télescopique supé- fieur est rigidement relié au châssis du véhicule, tandis que le tube té-, lescopique inférieur s'appuie contre l'axe du véhicule de manière à bas- culer de tous côtés;les parties de l'articulation à basculement étant assemblées par un pivot central, caractérisée en ce qu'un coulisseau dont les faces supérieure et inférieure sont bombées, est disposé entre des cu- vettes incurvées appropriées prévues au fond du tube télescopique inférieur et à l'axe du véhicule ;

   rayon de courbure de la face inférieure du cou- lisseau étant égal à la trajectoire maximum du ressort, tandis que le cen- tre de la courbure de la face supérieure du coulisseau se situe au sommet .-de la face bombée inférieure et en ce que le pivot central, rigidement en- castré dans le fond du tube télescopique et traversant le coulisseau dans un forage s'élargissant vers le haut en forme de cône, s'appuie contre le bord inférieur du forage et bascule de force le dit coulisseau.