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L'invention concerne une bande transpor- teuse à plaques pour L'exploitation souterraine des mines, avec un organe de traction constitué par une chaîne à maillons arron- dis située au milieu du transporteur et des rails ou barres de guidage disposés dans les tôles latérales du châssis de support pour les galets de roulement du tablier de la bande transpor- teuse.
L'introduction de bandes transporteuses à plaques dans les galeries d'abatage d'une exploitation minière souterraine n'a pas donné jusqu'à présent les résultats attendus* Ce fait doit être attribué spécialement aux souillures qui après un certain temps encombraient la construction -intérieure du
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transporteur et affectaient selon les circonstances des forcies
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telles que le mouvb-nent du tablier dans le châssis transporteur devenait impossible. Les rails de guidage de la bande transpor- teuse à plaques ont été particulièrement nuisibles et suscepti- bles de perturbations sous ce rapport
du fait que ,par leur for- me de construction et leur disposition à l'intérieur du chassie de supportais étaient facilement accessibles à la pénétration
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du charbon menu. Le chrbn ;nu qui s'est Introduit dans les rails de guidage et accumula surtout sur la surface de roulement de ceux-ci est tassé et lapine par les galets de roulement de telle sorte que la section transversale des rails se rétrécit déjà au bout de peu de temps à tel point que de sérieuses per- turbations se produisent dans le service.
Contrairement aux formes d'exécution con- nues des bandes transporteuses à plaques, dont rails de gui- dage sont généralement constitués de fers profilés ouverts ou leurs équivalents, les rails de guidage suivant la présente inven- tion de la bande transporteuse à plaque se composent chacun
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d'un porte -tôle a profil rectangulaire, pre.V -.ueent en forme de caisson fermé, dont l'intérieur est uniquement accessible par une fente ménagée dans une face transversale sur toute la longueur
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du rail de guidage.
Ct- ri.:<::!1. de guidage sont fixés l'un au- dessus de l'autre, dan.. 11:>8 a'ls dus tôles latérales en for,:e de du châssis de .support, la fc-.t...Jtant tourné* vr& le plan de symétrie horizontal de ce châssis. Pour renforcer et pour
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recevoir les organes c1,,; liaison Ces tronçons de ce dé- nier la section de pièce d) entre située entre les deux rails de guidage ost rePoufSt.; porpendiculairernant Vbl8 l'in- térieur et s'introduit ds l'cce -..ge entre les deux rails.
Une tôle intercire ri &',,nd s- tout', la longueur du tron- çon et sépare 1 brin 8J;':>'-1'.::...:0r (]t1 brin inférieur, est fixe* à la section repoussée des t3i.s lat.1 située entre les deux
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rails de guidage superposés et se trouve exactement dans le'plan de symétrie horizontal du châssis de support, où elle relie en- semble d'une manière amovible deux tôles latérales.
'Le tablier de la bande transporteuse à plaques est composé de différents éléments en tôle de courte Ion- guaur se recouvrant à la façon de pièces imbriquées, qui sont pourvus au milieu de leur longueur d'un renflement ou nervure longitudinal continu et sont fixés à des fers plats de forme ap- propriés s'étendant transversalement* Pour maintenir assez bas la hauteur du transporteur, l'organe de traction constitué par une chaîne à maillons 'ronds est disposé dans la nervure longi- tudinale continue du tablier de la bande transporteuse et relie ensemble les différents plats situés au- dessous des éléments.
Les extrémités des fers plats, recourbées perpendiculairement et dirigéesvers le haut ou vers le 'bas, pénètrent par la. fente dans l'espace intérieur des rails de guidage et portent sur leur sec- tion situés dans ceux-ci un axe horizontal faisant saillie de part et d'autre, sur chaque extrémité duquel est monté un corps de galet de roulement. La surface frontale extérieure des galets, est bombée pour assurer 'le guidage latéral du tablier et s'appuie contre la paroi correspondante du rail de guidage dans le cas où des efforts transversaux prennent naissance.
Une bande de recou- vrement recourbée perpendiculairement, fixée de manière amovible à chaque rail de guidageforme la voie nécessaire au fonctionnement d'une machine d'extraction et pénètre par la partie recourbée re- couvrant la paroi latérale du tablier à l'intérieur du profil du transporteur. Les matières d'extraction qui s'introduisent entre les parois du tablier et la partie recourbée des pièces de recou- vrement tombent sur la tôle intermédiaire et sont entraînées par les fers plats jusqu'au poste de commande ou à la station de ren- versenent et y sont expédiées ailleurs.
Les rails de guidage ne. peuvent par conséquent pas être souillés ni obstrués.
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tl' .'v.''l',.:.t J -'c partie j.lic.r ds 1.=.. b",:1Clt;; trans- porteuse à plaques suivant l'invention resiae dans la forme fer-
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fée des rails de guidage (j:1') 1' intérieur, sur le brin supérieur, n'est accessible out par- 1. bas par- une étroite f",.nt;
longitu- dinale, les rails de guidage étcrt situes :ïta!f!lG:i.â ,E.:¯'C au-des- sous des pièces de recouvra ':.:1t l.t :16 pouvant pas venir- un con- tac t avec le produit da l'abattage passant à travers le tablier ou parvenant sur les parois '.r tér.'! s.s da tablier* Aux ci;,.è..l'Oi.ts où se fait le recouvraient, les extrémités des rails qui se trou- vent toujours en saillie à l'extrémité d'un tronçon s'engagent dans les ouvertures correspondantes des extrémités des rails du
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tronçon adjacent situe ce à l'inné rit du cassis support. Ires tronçon adjacen'L-1 à J..
J.C":''''!.'l.E C,},...8S:cS s G:E; S::1:);?o:?:"'. joints du a châssis de. support nú coïncident donc pas avec ceux des rails de guidage. Ceux-ci sont En'outrw protégés par une .courte tôle placée au-dessous de le. 2J:LeCf:' de recouvrement dans la région des joints, de tell., sorte que' dans les courbe;où les joints
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extérieurs cintrés des rails de uidugb tondant à-se dégager 1.' un de l'autre, aucune crasse ni> peut pénétrer à l'intérieur d6s rails.
Le passage des galets de ro:Ùd.1E.:nt d'un rail de guidage à l'autre ae fait sans résistance spéciale par les viéLe'1e;]ts formés catis les. extrémité des rails M qui be cotiilst&nt l'un l'autre. Le poids du tablier du transporteur n'est supporté .en cet endroit que par l'un des deux gé.1lê.ts sir 131 axe COL[ü:;n:r tandis qui:. 1..' autre de ces deux galets franchit le joint de la voie correspon- dant à ce galet et reprend ensuite le poids pour décharger le ga-
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let précéderaient porteur à l'endroit du joint cOY'I'espo::.1dant à ce g alet.
Un exemple d'exécution de l'invention est représenté sur le dessin annexée dans lequel :
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Fil. 1 ent, une coupe transversale de la ban- de transporteuse à plaques.
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Fig. 2 est un:, coupe suivant la ligne a - b à l'endroit d'un joint des rails de guidage..
Fig. 3 est une- vue en plan du joint de deu
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tronçons inclinés du châssis de support, avec rails de guidage découpés à l'endroit du joint.
Le châssis de support de la bande trans- porteuso à plaques comprend les: deux tôles latérales reliées ensemble d' une manière amovible par la tôle intermédiaire 1 et dans chacune desquelles sont soudés deux rails de guidage.3.
Une pièce de recouvrement recourbée à angle droit 4 se raccorde aux parties recourbées des tôles latérales et est également fixée d'une manière amovible aux rails de guidage 3. La tôle intermédiaire 1 du transporteur située dans le plan de symétrie horizontal sépare l'espace destiné à recevoir le brin supérieur de la bande transporteuse de l'espace prévu pour le brin infé- rieur de cette dernière. 'Une chaîne à maillons, ronds 5 située au milieu du transporteur relie entre, 'eux les différents fers @ plats 6 et sert d'organe de! traction au tablier transporteur.
Le tablier proprement dit se compose de différents éléments en tôle ? qui recouvrent @ @ autre sont fixês chacun tôle 7 qui se recouvrent l'un autre et sont fixés chacun à un fer plat 6 et dont les bords- latéraux supérieurs sont situés derrière les parties recourbées des pièces de recouvrement 4.
Les fers plats 6 qui dépassent des deux cotés la largeur du tablier et sont recourbés perpendiculairement s'engagent à leurs extrémités dans l'espace intérieur des rails par une fente 11 ménagée sur toute la longueur de ceux-ci dans la face transver-' sale Inférieure ou supérieure suivant le cas de ces rails et portent, sur un axe horizontal en saillie des deux côtés 8, les galets de roulement 9 ou ne sont pourvus que d'un tourillon unilatéral avec un seul galet. Une tôle 10 disposée immédiate- ment à côté de l'endroit où se trouve le joint des rails de guidage et soudée à la pièce de recouvrement 4 protège contre l'introduction des poussières et des crasses le joint qui tend dans les courbes à s'ouvrir.
Les joints des rails de guidage 3 se trouvent à l'intérieur du châssis de support et sont établis
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