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La présente invention est relative à un transporteur de mine équipé d'une gouttière fixe se composant de plusieurs sections mobiles re- liées entre elles, tandis qu'une paroi du transporteur est pourvue d'un rail de guidage composé également de sections et servant à guider la machine d' extraction.
Comme le mur de la taille sur lequel un transporteur de ce type est disposé n'est jamais égalisé, mais présente des inégalités et des dis- locations,les raccords entre les sections sont tels que de petits angles de déviation dans le plan vertical sont possibles entre les sections consé- cutives,de façon que le transporteur puisse épouser les irrégularités du mur. Par ailleurs, les raccorda permettent des angles de déviation entre les sections dans le plan horizontal, afin de permettre l'avancement du trans- porteur section par section, lors de la progression de l'abbatage. L'organe de transporta constituée par exemple, par une chaîne à ràclettès, suit fa- cilement ces déviations.
Lorsque la machine d'extraction est guidée le long du transporteur, il se présente pourtant d'autres difficultés, qui résident dans le fait qu'aux endroits où les sections consécutives du rail de guida- ge ne sont pas placés dans le prolongement l'une de l'autre, il se présente des arêtes qui peuvent entraîner des endommagements des organes de guidage et l'arrêt de la machine d'extraction.
Ce danger est d'autant plus à crain- dre que l'angle de déviation entre les sections adjacentes du rail de guidage est plus grando L'invention a pour objet une structure de transporteur de mine, dans laquelle les désavantages susmentionnés sont évités ou du moins réduits de façon considérableo Ceci s'obtient par le fait qu'entre les parois latérales des sections de la gouttière et les sections du rail de guidage on a disposé, conformément à l'invention, des plaques qui, tout comme les sections du rail de guidage sont plus courtes que les sections de la gouttière, tandis qu'entre des plaques consécutives, on a disposé des plaques intermédiaires manies de sections de rail de guidage, lesquelles plaques peuvent pivoter par rapport aux plaques adjacenteso Grâce à cette structure,
l'angle de déviation entre les sections du rail de guidage sur une plaque et les sec- tions sur une plaque intermédiaire adjacente ne correspond qu'à la moitié de l'angle de déviation entre les sections de gouttière adjacentes.
Les plaques et les plaques intermédiaires ont, de préférence une longueur telle qu'une fente étroite existe encore entre des éléments. Un élément est alors muni d'une saillie qui s'adapte à un évidement de l'élément adjacent, de façon que les deux éléments puissent pivoter l'un par rapport à l'autre dans les plans vertical et horizontal.
Les plaques et les plaques intermédiaires sont, de préférence durcies, tandis que leur hauteur est telle qu'elles puissent servir de plan de guidage vertical pour la machine d'extraction. Dans les transporteurs connus, la paroi latérale de la gouttière sert de plan de guidage pour la machine d'extraction. Pour réduire l'usure de cette paroi, celle-ci est durcie Comme la section transversale de la gouttière est symétrique on peut utiliser comme paroi de guidage-tant l'une que l'autre paroi latérale.C'est pourquoi les deux parois sont durcies dans la pratique, ce qui augmente con- sidérablement les frais de fabrication. En appliquant l'invention, on n'a pas besoin de durcir les parois latérales de la gouttière le durcissement des plaques et des plaques intermédiaires étant suffisant.
L'emploi de ces plaques comme plans de guidage pour la machine d'extraction est encore avan- tageux, en ce sens que la forme des organes de guidage. dé la machine d'extraction est maintenant indépendante de la forme du profil de:la gouttièreo
Pendant la progression de l'abattage, le transporteur est défilacé vers le front d'abattage. La paroi latérale du transporteur dirigée vers le front est alors poussée par dessus le poussier resté sur le sol, de sorte qu'elle est un peu soulevée.
Il s'ensuit qu'à chaque course, lama-
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chine d'extraction pénètre dans la couche à un niveau plus élevée Selon l' invention,cette élévation de la machine d'extraction dans le charbon est évitée de manière simple en disposant les plaques et les plaques intermédiaires de façon que leur bord inférieur se trouve à la même hauteur que le bord inférieur de la paroi latérale du transporteur.Quand onfait anancer le transporteur, les charbons se trouvant sur le sol en dessous du transporteur sont poussés en avant par la plaque et lors du passage de la machine d'extraction, ils sont jetés dans le transporteur par le dispositif de nettoyage.
L'invention sera expliquée ci-après à l'aide des dessins ci- joints, dans lesquels : - la figure 1 est une vue de côté d'un transporteur de mine à 1 endroit où deux sections de gouttière sont reliées l'une à l'autre; - la figure 2 est une coupe transversale d'une paroi du transporteur avec rail de guidage, selon la ligen II-II de la figure 1; - la figure 3 est une coupe transversale de cette paroi latérale selon la ligne III-III de la figure 1; - la figure 4 est une vue de face d'une plaque disposée contre la paroi latérale, - la figure 5 est une vue de côté de cette plaque; - la figure 6 est une vue en plan d'une section du rail de guidange ; -la figure 7 est une vue de face d'une plaque intermédiaire é- quipée d'une section d'un rail de guidage;
- la figure 8 est une vue de côté de cette plaque intermédiai- re ; la figure 9 est une vue de face d'une plaque et d'une plaque intermédiaire dans une forme d'exécution modifiée, et -la figure 10 est une vue de côté dur transporteur à plus petite échelle.
La gouttière du transporteur de mine se comose d'un certain nombre de sections 1 reliées entre elles, de façon que, tant dans le plan horizontal que dans le plan vertical, de petits angles de déviation entre les sections consécutives soient possibles. Le raccord entre les sections de gouttière n'est pas dessiné sur les dessins, mais il peut être réalisé par exemple, de la manière décrite dans le brevet belge n 513.694.
La paroi latérale 2 de la gouttière est constituée par une tôle emboutie et a une section en forme de W. Dans la rainure longitudinale 3 de cette paroi, on a disposé des paires de bandes 4 entre lesquelles un petit bloc 5 est fixé à l'aide de boulons 6. A ces petits blocs sont assujetties, au moyen de boulons 7, des sections de rail de guidage 8 pour la machine d'extraction, consituée par exemple, par un rabot, coma décrit dans le brevet belge n 516.769.
Les sections du rail de guidage 8 sont munies à l'arrière de pièces de fixation 9 qui s'adaptent dans des orifices 10 ménagés dans des plaques 11 disposées entre la paroi latérale 2 et le rail de guidage 8, de sorte que lors de la fixation du rail de guidage ces plaques sont serrées contre la paroi de la gouttière et sont fixées par les pièces 9 dans leur position exacte. Par ailleurs, pour réaliser un bon centrage sur les sections de la gouttière, les plaques 11 sont =nies à l'arrière d'étriers 12,qui. s'adaptent dans la rainure 3 de la paroi latéraleo Dans les pièces 9, sont ménagés des évidements 13 pour loger les têtes des boulons 7,de façon que celles-ci ne s'introduisent pas dans la gouttière 14. formée par le, rail de guidage.
Dans cette geuttière s'étend,
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en effet, l'organe de traction de la machine d'extraction,comme décrit dans le brevet belge numéro 519.304, en sorte qu'il ne peut pas y avoir de parties saillantes dans cette gouttière.
La longueur 1 des plaques 11 et des sections 8 du rail de guida- ge est plus petite que la longueur L des sections 1 de la gouttière. Entre des plaques adjacentes, on a prévu, à l'endroit du raccord des deux sections de gouttière, une plaque intermédiaire 15, dont la longueur est telle qu'en- tre les plaques 11 et les plaques intermédiaires 15 est ménagée une fente é- troite 16. Les plaques intermédiaires ne sont pas reliées à la gouttière, mais leurs extrémités présentent des saillies 17, qui pénètrent avec un jeu assez faible dans des évidements 1$ des plaques adjacentes 11. Ceci permet une certaine articulation dans le plan vertical des plaques intermédiaires par rapport aux plaques 11. Les étriers 12 sont disposés au-dessus des évi- dements 18 dans la plaque 11.
Les saillies 17 des plaques intermédiaires 15 sont ainsi centrées,indépendamment de la paroi latérale 2 , par rapport aux plaques, dans les évidements en tes les étriers et les sections 8 du rail de guidageo Les saillies jouissent d'un faible jeu latéral entre les étriers et lessections du rail de guidage, tandisque la profondeur desévidements est plus grande que la partie des saillies engagée dans les évidements, en sorte que les plaques intermédiaires peuvent également pivoter dans le plan horizontal par rapport aux plaques. Dans 1?'exemple de réalisation selon la figure 9. la saillie 17' est fixée à la plaque 11 et munie d'une extrémité-' arrondie 19,qui s'adapte dans un évidment 18' de la plaque intermédiaire 15.
Dans cette construction, il n'est pas nécessaire que la saillie jouisse d'un jeu vertical dans l'évidement.
La plaque intermédiaire a la même hauteur et la même épaisseur que la plaque 11. La plaque intermédiaire est munie d'une section de rail de guidage 20, laquelle section est aussi longue que la plaque intermédiaire.
Dans cette section de rail de guidage sont ménagés quelques trous 21, dans lesquels se trouvent des points de soudure 22.Ceci assure un bon raccordement er-tre les plaques intermédiaires 15 et les sections de rail de guidage 20, sans que des éléments de raccord ne fassent saillie dans la gouttière 14', formée par la section de rail de guidage, contenant l'organe de traction de la machine d'extraction,
La largeur des plaques 11 et des plaques intermédiaires 15 est telle qu'entre les parois 23 (qui ('forment entre elles un certain angle) des sections de rail de guidage et des plaques, sont prévues des rainures 24, pour loger les organes de guidage de la machine d'extraction, comme décrit dans le brevet belge n 51609000 Les plaques sont durcies pour assurer une bonne résistance à l'usure.
Le bord inférieur 25 de-s plaques 11 et 15 se trouve à un niveau légèrement inférieur au bord inférieur du transporteur, en sorte que, du côté dirigé vers le front d'abattage, ces plaques du transporteur prennent appui sur le solo Le charbon détaché se trouvant sur le sol est poussé lors de l' avancement du transporteur, en sorte que la machine d'extraction ne peut pas grimper dans le charbon et qu'il ne reste pas de charbon sur le sol.
Quand le transporteur se trouve sur un sol inégal, les sections de gouttière consécutives 1 ne sont pas placées bout à bout mais présentent des angles de déviation # dans le plan vertical (voir figure 10). Les angles de déviation entre les sections de rail de guidage consécutives 8 et 20 ne sont dans ce cas que de 1/2#, puisque l'angle de déviation est réparti sur les deux sections 8 connexes à la section 20. Il en va de même pour les déviations dans le plan horizontal. Ceci assure un meilleur guidage de la machine d'extraction que dans les constructions connues où 1'angle de déviation entre les sections de rail de guidage est égal à l'angle de déviation entre les sections de gouttière.