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La présente invention concerne les dispositifs servant à actionner mécaniquement des portes ou portillons, et l'invention a pour objet principal de prévoir dans ce but un appareil 'ou des moyens pouvant être facilement adaptés à être utilisés avec diverses sources primaires de force motrice.
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L'invention comprend un ou des pistons mobiles dans un ou des cylindres et connectés ou adaptés à être connectés à une ou plusieurs portes ou portillons en vue de leur actionnement, une pompe pour l'alimentation de liquide dans le ou les cylindres pour l'actionnement du ou des pistons, des moyens moteurs pour l'actionnement de la pompe et des moyens servant à contrôler l'alimentation de,liquide au cylindre ou aux cylindres pour réaliser les mouvements requis d'ouverture et fermeture des portes ou portillons.
Un autre trait caractéristique de l'invention consiste en la provision de soupapes de secours dans le circuit de la pompe pour empêcher la production de pressions excessives, ainsi que la provision de moyens de secours pouvant être actionnés à la main pour permettre l'actionnement manuel de la porte ou du portillon, si on le désire.
Selon un autre trait caractéristique de la présente invention, des moyens sont prévus pour la libération de l'air emprisonné dans le circuit de la pompe et pour faire le plein de liquide, de préférence huile, suivant les nécessités. Cela se fait de préférence en combinant un réservoir disposé de manière appropriée avec le ou les cylindres..
La pompe est de préférence du type à engrenage et les moyens moteurs peuvent être de tout type approprié, par exemple un moteur électrique.
Le piston et le cylindre opératoires peuvent être disposés .de diverses manières : par exemple, le piston peut comprendre une paire de têtes connectées entre elles, ou bien il peut comprendre une aube unique mobile angulairement dans un cylindre ayant la forme d'un secteur.
Le contrôle du liquide servant à actionner le piston peut se faire soit en renversant la marche de la pompe, soit par des soupapes de contrôle lorsqu'on emploie une
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pompe non réversible, et les courses du piston ou des pistons ou de la porte ou portillon qui en est opéré peuvent être déterminées au moyen de dispositifs limi- teurs appropriés, par exemple au moyen de commutateurs limiteurs dans des circuits électriques de contrôle.
Lorsqu'on emploie une soupape de renversement, elle pourra être actionnée mécaniquement, hydrauliquement ou électriquement.
Dans les dessins ci-joints, la figure 1 est une élévation sectionnelle, en partie schématique, d'un dispositif d'actionnement de porte construit et disposé selon l'invention.
Les figures 2, 3, 4, 5, 6 et 7 sont des vues si- milaires montrant des constructions modifiées d'appareil . pour l'actionnement de portes.
En réalisant l'invention dans la pratique, selon un mode approprié tel qu'illustré dans la figure 1, un appa- reil d'actionnement de porte comprend une paire de pistons hydrauliques 1 et 2 (ou têtes de piston) connectés par une barre 3 et pouvant respectivement glisser dans des cylin- dres 4, 5 disposés en-opposition et en alignement. La barre 3 présente des dents de crémaillère 6 venant s'engager dans une roue dentée 7 (ou quadrant) montée sur un arbre 8 qui est connecté de toute manière appropriée avec une porte ou avec des portes (non montrées). L'arrangement est tel que chaque course des pistons connectés 1, 2 fait déplacer la porte d'un.angle désiré, par exemple de 180 , pour ouvrir et fermer cette porte.
Les extrémités internes et ouvertes 'des cylindres 4 et 5 sont espacées de la manière montrée pour loger entre elles la roue dentée 7. Les
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pistons 1, 2, la barre de connexion 3, et la roue d'engrenage 7, sont complètement enfermés. dans une enveloppe qui forme également un réservoir d'huile et est réalisée par les parois 9 et 10 en conjonction avec les cylindres. La paroi 10 s'étend vers le haut sur l'espace compris, entre les extrémités internes des cylindres et peut avoir une forme en dôme ou semi-circulaire comme montré. Le niveau de l'huile est indiqué en 11. Les extrémités ouvertes du cylindre sont séparées de la partie inférieure de l'enveloppe par une paroi 12 se prolongeant vers le bas et horizontalement, et formant le réservoir avec la partie supérieure 10 de l'enveloppe.
Une pompe réversible 13 du type à engrenage est prévue avec un actionnement électrique réversible ayant un engrenage approprié de contrôle (non montré) pour ltactionnement de la pompe dans chaque direction.
Les deux côtés latéraux de la pompe sont respectivement connectés par des conduites ou passages 14 et 15 avec les lumières 16 et 17 situées aux extrémités externes des cylindres 4 et 5. Une lumière (ou lumières) 18 et 19 aux extrémités internes de chacun des cylindres sont disposées pour établir la communication entre le cylindre et l'espace compris entre le cylindre et le réservoir lorsque le piston respectif se trouve à l'extrémité interne de sa course.
On peut également établir une communication entre le dit espace entre le cylindre et le réservoir, avec les passages respectifs ou analogues représentés par les espaces 20 et 21 de la figure 1, communiquant avec la pompe 13 par des soupapes de
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secours à aspiration 22 et 2j placées sous la tension de ressorts et adaptées à s'ouvrir sous une différence de pression appropriée pour aspirer de l'huile du réser- voir dans les diverses parties de la pompe. La connexion de chaque côté de la pompe avec un des cylindres est éga- lement reliée par une conduite 24 ou 25 avec l'autre connexion de pompe par l'intermédiaire d'une soupape de secours 26 ou 27 placée sous la tension d'un ressort et normalement fermée.
L'une desdites soupapes, ou cha- que soupape si on le désire, présente des moyens pouvant être actionnés à la main, permettant à la soupape de s'ouvrir, de préférence en réduisant la pression du res- sort sur la soupape afin de permettre l'actionnement manuel de la porte ou des portes en cas de danger ou de panne.
Dans ce but, le ressort de tension de la soupape 26 par exemple, présente une butée mobile 28 maintenue en position complète de tension par une came ou vis 29, pouvant être actionnée à la main lorsque cela est néces- saire, pour réduire la pression du ressort.L'arrangement est tel que l'actionnement de la. pompe dans l'une des directions soutire de l'huile de l'extrémité externe de l'un des cylindres, par exemple du cylindre 5, et délivre de l'huile sous pression dans l'espace externe du cylindre opposé 4-,'en faisant ainsi déplacer les pistons pour l'actionnement de la porte, les directions de l'écoulement étant montrées par les flèches dans la figure 1.
La course des pistons dans chaque direction est arrêtée au point requis par une paire de commutateurs limiteurs 30 et 31 placés dans le circuit de contrôle du moteur (non montré);,
32 actionnés par une came/placée sur l'arbre 8 de la roue
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cet dentée eu quadrant, ou bien connectés avec/arbre afin d'ouvrir le commutateur approprié. Lorsque l'un quel- conque des pistons se trouve à l'extrémité interne de sa course (par exemple le piston 1 dans la figure 1) il découvre les lumières 19 conduisant à l'espace du réservoir, de sorte que toute huile en excès, y est évacuée.
De l'air emprisonné pourra également être re- tourné au réservoir par ces lumières, et on pourra 1 devoir n'importe quels moyens approprié pour libérer l'air de l'extrémité supérieure du réservoir. Les soupapes de secours à aspiration 22 et 23 sont convena- blement mises sous tension pour qu'elles s'ouvrent lorsque la pression de chaque côté de la pompe 13 tombe d'une valeur suffisante, en faisant ainsi le plein d'huile dans le circuit de la pompe, lorsque c'est nécessaire.
Les soupapes de secours sous pression 26 et 27 du circuit de la pompe sont disposées de manière à s'ouvrir sous l'effet d'une pression excessive d'huile, pour mettre en court-circuit la pompe et empêcher des endommagements d'une partie quelconque de l'appareil de se produire. On aura compris de la description ci-dessus quela crémaillère 3 et sa roue dentée ou quadrant 7 sont im- mergés dans l'huile.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, illustré dans la figure 2, l'arrangement est similaire à celui décrit ci-dessus, excepté que les soupapes de' secours à aspiration sont incorporées dans la -rate de piston ou dans les têtes @ @ de pistons.
Cela se fait en permettant à chaque piston 33 et 34 de recevoir un mou- vement longitudinal restreint sur la barre de connexion,
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en montant le piston sur une cheville 35 ou 36 à courte tête fixée à la barre 3Chaque piston présente un ou plusieurs passages 37 et 38 passant à travers son épais- seur et chaque piston est disposé de manière à venir en- gager un siège annulaire 39 ou 40 de soupape dans la po- sition le plus à l'intérieur pour fermer le dit passage ou les dits passages. La pression sur la face externe du piston ferme les passages 37 et 38 tandis que l'aspiration les ouvre pour permettre à l'huile du réservoir de passer dans le système, lorsque c'est nécessaire.
Dans un arran- gement modifié tel qu'illustré dans la. figure 3, les pis- tons 41 et 42 sont fixés à la barre de connexion 3 et un disque mobile de soupape, ou soupape-tiroir 43 ou 44,est re disposé de manière àrecouvrir et fermer les passages 37 et 38 lorsque la pression est appliquée sur l'extrémité ex- terne du piston mais à s'ouvrir sous aspiration afin de permettre le transfert de l'huile dans les passages du piston,Le disque de soupape 43 ou 44 est situé sur le côté latéral externe de chaque piston et est de préférence formé en une matière flexible.
En réalisant l'invention dans la pratique selon un autre mode tel qu'illustré dans la figure 4, la pompe 45 et son moteur (non montre ) sont adaptés à travailler selon une' seule direction, et sont démarrés et arrêtés par des moyens de contrôle appropriés. Une soupape de renversement indiquée d'une manière générale en 46 est prévue pour diriger l'huile délivrée par la pompe dans un ou l'autre des cylindres, suivant les nécessités.
L'arrangement des cylindres 4 ex 5 et des pistons inter- connectés 1 et 2 et de l'enveloppe est le même que dans le premier exemple décrit de la figure 1. La pompe 45,qui
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de préférence est du type à engrenage, est disposée de manière à soutirer de l'huile d'un réservoir 47, qui peut être indépendant de l'enveloppe mentionnée ci-dessus.
L'échappement de la pompe 48 est connecté au point milieu d'une enveloppe 49 avec une soupape du type à piston ayant deux pistons espacés 50 et 51 lesquels selon la position du piston de la soupape, dirigent l'huile dans des conduites ou passages 52 et 53 dans l'un ou l'autre des cylindres 4 et 5 des pistons 1 et 2 qui actionnent¯la porte.
Les espaces d'extrémité 54 et 55 de l'enveloppe de soupape 49 à l'extérieur des pistons de soupape 50 et 51 sont connectés avec le réservoir de la pompe par des conduites ou passages 56 et 57 pour y recevoir l'huile de retour. Ainsi, avec la soupape dans une position d'extrémité, comme montré dans la figure 4, la pompe délivre de l'huile au cylindre 4 qui actionne la porte, et. aspire l'huile de l'autre cylindre 5 au moyen de l'enveloppe.de soupape et du réservoir de pompe. Les'pistons de soupape 50 et 51 sont montés sur une tige 58 dont les extrémités font saillie hors de l'enveloppe de soupape 49 et viennent en engagement avec une fourche à glissement 59.
Celle-ci présente une saillie 60 pouvant venir en engagement avec une paire deras rotatifs 61 et 62 disposés sur un arbre 63 connectés opérativement avec la roue,dentée ou quadrant 7 de manière à recevoir par exemple un mouvement angulaire de 180 , l'arrangement étant tel qu'à la fin de chaque course des pistons opératoires 1 et 2; lorsque la pompe est arrêtée par les moyens décrits précédemment, les bras rotatifs 61 ou 62 mettent en position la soupape-tiroir pour qu'elle soit prête pour la course suivante. La pompe 45 est mise en court-circuit par une conduite de connexion 64 contenant une soupape de
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secours 65 mise sous tension par un ressort et permettant le retour dans le réservoir de l'huile sous pression en cas de danger ou de panne.
Dans une modification de l'arrangement décrit précédemment telle qu'illustrée dans la figure 5, le remplacement de la soupape de renversement se fait par cames et leviers et non par une fourche à glissement. Une paire de cames rotatives 66 et 67 est prévue sur des arbres 68 et 69, chacun des arbres étant opérativement connecté par des moyens appropriés avec la roue dentée ou quadrant 7, pour en être déplacé d'un angle approprié, par exemple de 180 ., Chaque came est disposée de manière à venir en en- gagement avec l'une des extrémités d'un levier articulé 70 ou 71.
dont l'autre extrémité vient en engagement avec l'une des extrémités de la tige 58 de la soupape à piston, et les surfaces de la came sont disposées de telle manière qu'à la fin de chaque course des pistons qui actionnent la porte, la soupape est mise en position pour être prête pour la course suivante.
Dans une autre modification de l'arrangement décrit précédemment, illustrée dans la figure 6, la soupape de piston est actionnée par des moyens électriques au lieu de l'être mécaniquement. Dans ce but, on prévoit une paire de dispositifs électro-magnétiques ou relais ayant des bobines de solénoide 72 et 73, chacun d'entre eux étant disposé de telle manière que lorsqu'il reçoit du courant, il actionne ou attire la tige de soupape 58 dans une direction. Chaque relais présente o.es contacts 74 et 75 qui sont compris dans le circuit des commutateurs limiteurs 30 et 31 actionnés par la came 32. comme décrit ci-dessus.
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Deux canalisations d'alimentation positive 76 et 77 venant des commutateurs limiteurs 30 et 31 sont chacune connectée par une première paire de contacts 74 ou 75 actionnés par le relais, avec la bobine de relais 72 ou 73. Une deuxième paire de contacts 78 ou 79 actionnée par chaque relais contrôle le circuit du moteur (non montré). Un commutateur pouvant être actionné à la main ou par un bouton-poussoir 80 ou 81 pour chaque relais, contrôle une alimentation positive 82 ou 83 vers la bobine de relais correspondante. L'arrangement est tel que pour une opération de fermeture de porte, le boutonpoussoir de fermeture 80 est momentanément actionné pour exciter initialement le solénoide 72 du relais et attirer ainsi la tige 58 de la soupape-tiroir à l'une des extrémités de son enveloppe, comme montré dans la figure 6.
En même temps, le rélais ferme une paire de contacts 74 pour permettre une alimentation électrique au solénoide 72 par l'intermédiaire du commutateur délimitant 30 pour des buts de rétention, et une autre paire de contacts 78 est fermée pour faire démarrer le moteur. Lorsque le piston a complété sa course, la came 32 tourne pour ouvrir le commutateur fermé 30 et interrompre ainsi l'alimentation au solénoide 72, de sorte que le moteur qui contrôle les contacts 78 et les contacts de rétention 74 sont interrompus pour arrêter le moteur mais en laissant fixe la valve-tiroir. Une série analogue d'opérations a lieu lorsque le bouton-poussoir 81 a été actionné.
En réalisant l'invention dans la pratique selon -un autre mode, tel qu'illustré dans la figure 7, les deux pistons ou têtes de piston précédemment décrits, sont remplacés par un seul piston 84 du type à aube mobile
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angulairement, logé dans un cylindre 85 de section semicirculaire ou en forme de secteur L'aube de piston est connectée avec un arbre 86 pour l'actionnement, de toute manière appropriée, de la porte ou des portes, l'angle du mouvement étant par exemple de 180 . L'arbre d'aube 86 est horizontal et le cylindre semi-circulaire 85 peut s'étendre vers le bas, ainsi que montré. Le réservoir d'huile 87 est situé au-dessus du cylindre et peut présenter un couvercle 88 en forme de dôme ou semi-circulaire ainsi que montré.
Des lumières ou passages 89 et 90 contrôlés par des soupapes de secours 91 et 92 mises sous tension.par des ressorts, sont prévus pour établir la communication, lorsque c'est nécessaire, entre le réservoir 87 et' les extrémités du cylindre 85 à travers des lumières 93 et 94* Les deux côtés d'une pompe réversible 95 à engrenage actionnée par un moteur électrique (non montré) sont respectivement connectés par des conduites, passages ou analogues 96 et 97 aux deux extrémités du cylindre 85. Des soupapes de secours 98 et 99 placées sous pression sont prévues sur les deux côtés de la pompe 95, comme dans l'exemple de la figure 1.
La pompe 95 possède un moteur réversible avec dispositif de contrôle approprié, et des commutateurs limiteurs 30 et 31 actionnés par une came ou par tous autres moyens 32 actionnés par le piston ou par la porte sont disposés de manière à ouvrir le circuit du moteur lorsque la porte a atteint une -posi- tion extrême désirée. Les commutateurs limiteurs 30 et 31 sont disposés de telle manière, comme dans lexemple de la figure 1, qu'à la fin d'une course de piston, ils sont mis en place prêts pour une course en sens inverse amorcée par
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le dispositif de contrôle du moteur.
Il est bien entendu que dans tous les exemples décrits ci-dessus on prévoit des soupapes de secours mises sous tension par des ressorts entre le réservoir d'huile et la pompe, pour permettre le soutirage de l'huile du réservoir dans le système de la pompe, lors- que c'est nécessaire. Egalement, une ou plusieurs sou- papes de secours sous pression sont prévues pour tra- vailler pendant le mouvement du ou des pistons dans chaque direction afin d'éviter des pressions excessives dans le système et de préférence l'une des dites soupa- pes, ou bien une soupape séparée si on le désire, sera adaptée de manière à pouvoir être actionnée à la main.
L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits puisque les parties structurelles et leur arrangement peuvent varier quant aux détails. Egalement, on pourra employer une autre pompe que la pompe du type à engre- nage et toutes autres formes de force motrice, par exemple un moteur à air comprimé avec un dispositif approprié de contrôle;
également, les commutateurs limiteurs mentionnés ci-dessus peuvent être remplacés par tous autres moyens appropriés, actionnés par un piston ou par une porte et connectés de manière opéra- toire avec le dispositif de contrôle de l'appareil de force motrice
La présente invention permet de réaliser un dispo- sitif mécanique ou moteur pour l'actionnement de portes ou de portillons, qui soit indépendant et qui puisse être facilement aaapté au fonctionnement d'une source initiale quelconque d'énergie, par exemple donnée par la canalisation électrique de ville ou bien par de l'air comprimé
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ou toute autre canalisation de fluide sous pression.
L'appareil moteur peut également recevoir une forme compacte appropriée et peut comprendre des arrangements appropriés pour refaire le plein d'huile, ou autre liquide, dans le système, pour l'élimination de l'air et pour des dispositifs de sûreté contre les pressions excessives, comme décrit ci-dessus.