<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un chariot particulièrement approprié pour des voies de roulement inclinées*
En général, les chariots et treuils roulants se déplacent dans des ponts, grues et appareils élévateurs analogues, sur des voies horizontales. Mais, dans de nombreuses exploitations, par exemple dans les mines, dans les lieux d'expédition et dans les navires, il est souvent désirable ou même imposé par la nature de l'exploitation de placer la voie de roulement d'un chariot, d'un treuil électrique ou dispositif analogue plus ou moins obliquement. Sans dispositif d'immobilisation particulier, les appareils élévateurs roulant sur la voie ne seraient pas aptes à travailler, même avec de faibles incli-
<Desc/Clms Page number 2>
naisons de la voie de roulement.
Ils auraient toujours ten- dance à revenir à l'endroit de la plus faible inclinaison. -En particulier, dans les navires et dans les lieux d'expédition par air, il faut tenir compte' de positions obliques de voies de roulement d'appareils de levage par suite des mouvements de rou- lement; de roulis et de tangage des véhicules qui peuvent pro- voquer des inclinaisons jusqu'à 40 .
Pour empêcher les.accidents pouvant se produire par suite des circonstances exposées, on a déjà proposé de monter sur les chariots des dispositifs d'immobilisation, qui sont disposés à l'extrémité de la voie de roulement à l'extérieur du chariot. Le chariot.-est alors relié par un câble ou une chaîne en mouvement au dispositif dtimmobilisation. Ceci présente l'inconvénient que l'homme assurant le service de l'appareil se tient à une distance relativement grande de la charge et ne peut donc'que mal la surveiller.
I1 existe aussi des dispositifs d'immobilisation, dans lesquels le chariot est verrouillé mécaniquement au moyen de chaînes de service à une crémaillère montée sous la voie de roulement pour le déplacement. Ceci présente bien l'avantage que l'homme assurant le service peut se tenir à proximité de la charge, mais cela comporte par ailleurs l'inconvénient que le chariot doit être tout d'abord déverrouillé à chaque déplacement et être ensuite de nouveau verrouillé. Les chaînes d'action- nement prévues pour le verrouillage qui pendent sont très gênantes pour le travail.
L'invention vise à remédier aux inconvénients exposés et à donner'la possibilité de verrouiller le chariot sans aucun 'actionnement supplémentaire en tout endroit quelconque de la voie de roulement simplement en lâchant la chaîne du chariot.
L'invention consiste à intercaler dans la commande du chariot un mécanisme à auto-blocage, par exemple un méca- nisme auto-bloqueur à vis sans fin. Dans une forme de réali- sation particulière de 11 invention, dans laquelle le chariot
<Desc/Clms Page number 3>
se déplace sur l'aile d'une poutre en T sur le dessous de laquelle est placée au moins une crémaillère, dans laquelle un pignon tournant s'engage pour produire le déplacement du chariot, la disposition est réalisée de façon qu'il est fixé sur l'arbre du pignon une roue hélicoïdale engrenant avec une vis sans fin à auto-.blocage pouvant être tournée de préférence à la main.
La vis sans fin peut alors être supportée dans des traverses qui reçoivent la poussée axiale.
Une forme de réalisation de l'invention appliquée à un chariot de palan est représentée, à titre d'exemple non limi- tatif, au dessin annexé.
La fig. 1 -est une élévation latérale du chariot de l'invention.
La! fig. 2 est une vue de face correspondante.
La poutre 3 en T ou en 1 servant de voie de roulement aux roues 1, 1',2 du chariot comporte/sur le dessous de l'aile inférieure 4, deux crémaillères 5, 5', dans chacune desquelles engrène un pignon 6, 6'. Ces deux pignons sont fixés sur un arbre 7, qui est supporté dans le châssis formé par les tôles latérales 8, 8' et les axes transversaux 9, ce châssis maintenant les roues 1, 2. Une roue hélicoïdale 10, engrenant avec une vis sans fin 12 supportée en dessous dans les traverses 11, 11' pour recevoir la poussée axiale, est fixée sur l'arbre 7 entre les deux pignons 6, 6'.
L'arbre à vis sans fin 13 porte à son extrémité faisant saillie à l'exté- rieur un volant à chaîne ou roue analogue 14 à l'aide duquel on peut faire tourner l'arbre 13 par l'intermédiaire de la vis sans fin 12 et des pignons 6, 6', ces derniers faisant déplacer le chariot le long des crémaillères 5, 5'.
16 désigne l'appareil de levage fixé sur le chariot, par exemple un palan muni du support à crochet de charge !7.
Selon l'invention, le pas de la vis sans fin 12 est choisi de faon qu'elle exerce avec sûreté un auto-blocage.
Si l'on tourne le volant 14 à l'aide des chaînes 15
<Desc/Clms Page number 4>
en faisant ainsi tourner la vis sans fin 12, la roue hélicoïdale 10 et par suite les pignons 6, 61 tournent également, ces pignons roulant de leur côté sur les crémaillères 5, 5 et faisant déplacer .le chariot. Une rotation de la vis dans fin 12, produite par rotation des pignons 6, 6', par conséquent un entraînement du mécanisme depuis le chariot, n'est pas possible parce que la.vis sans fin est auto-bloquante. Ce chariot ne peut donc exécuter aucun mouvement sans que l'on actionne le volant à main ; ilest en conséquence verrouillé, en tout endroit quelconque de support de la voie de roulement.
L'invention n'est naturellement pas limitée à l'exemple de réalisation décrit* On peut en effet imaginer des variantes en ce qui concerne la construction du chariot et sa commande, tout en faisant application des caractéristiques de l'invention.
C'est ainsi qu'il est par exemple possible de prévoir à la place du mécanisme à crémaillère 5, 5', 6, 6t une commande dans laquelle la vis sans fin 12 roule dans une roue hélicoïdale allongée à la manière d'une barre.
L'invention n'est bien entendu pas applicable seulement à des voies de roulement de chariots placées obliquement ou prenant une certaine obliquité, mais aussi à des voies de roulement horizontales, par exemple qui sont disposées dans le sens de la longueur de véhicules de transport et dont les chariots sont par suite exposés aux accélérations et décélérations des véhicules, et, se déplaceraient en va-et-vient s'il n'y avait pas de verrouillage ou blocage.
Diverses modifications peuvent d'ailleurs être apportées à la forme de réalisation représentée et décrite en détail, sans sortir du cadre de l'invention.