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Dans les machines à envelopper les ciarer, il est 'connu d'appliquer les feuilles de espe non per; l'empiècement de remise à la plaque .' 212VEï0';:- '¯ ?'G, ("e. le- appliquer d'abord sur des erripiecenente de finie d'une 'bande transporteuse tournante exposes à un ccurrnt c'air d'aspiration ou de succion. Per différence evoe le feuille de recouvrement à qui on donne une torse dÉv::r.r;ire r,c¯r. découpage ou
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une opération analogue sur une feuille de tabac, il est d'u- sage, dans la fabrication de la feuille de cape pour la- quelle on utilise, comme on sait, plusieurs morceaux de feuil- les de tabac, de définir ou caractériser à l'emplacement ou aux emplacements d'application de la bande transporteuse les contours de la feuille de cape pour son application.
On ob- tient par ce moyen une certaine indépendance par rapport au rythme de travail de la machine, qui est déterminé par le dé- roulement, dans le temps, de l'opération d'enveloppement, mais on est alors 'obligé de compter sur au moins deux per- sonnes pour pouvoir appliquer les morceaux de feuilles de tabac d'une manière ordonnée suivant le rythme de fonction- nement ou de travail de l'opération d'enveloppement. Même avec deux personnes pour conduire l'opération, il arrive assez souvent que ces dernières n'ont pas assez de temps, dans l'intervalle entre les phases de travail, pour assurer l'application, et qu'elles soient ainsi obligées d'arrêter la machine.
Non seulement la capacité de production de la ma- chine est ainsi réduite, mais ces interruptions des/ opéra- tions ont un effet nuisible sur la qualité du produit final.
Lorsqu'on applique sur les surfaces entourées des contours autant de morceaux de feuill'es de tabac qu'il en faut pour un recouvrement de toutes -parts, on ne peut pas é- viter que les .morceaux de feuilles de tabac dépassent con- sidérablement les contours d'application tracés, de sorte qu'on applique davantage de tabac en feuilles qu'il n'en. faut pour les feuilles de cape. Cela n'est pas souhaitable, parce qu'on sait que le rapport entre la. quantité de tabac des feuilles de cape et de tabac formant le corps du cigare détermine de façon majeure le goût du cigare.
D'autre part, le chevauchement, au cours de l'enveloppement du cigare, des
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feuilles de cape appliquées autour du cigare, chevauchement qui est inutile et qui est causé par l'inexactitude d'appli- cation des feuilles de tabac, a pour conséquence une combustion irrégulière du cigare et d'exercer une influence sur son goût. Enfin, on. peut indiquer que les cigares, même lorsque le corps des cigares a toujours le même poids, n'ont pas un poids global qui soit toujours le même.
Ce qui vient 'd'être dit s'applique de façon correspondante à l'application, autour du cigare, de la feuille de recouvrement, par exemple dans la fabrication des petits cigares dits cigarillos.Pour éviter ces inconvénients, on prévoit selon la .présente invention d'appliquer les morceaux de feuilles de tabac sur la bande transporteuse les uns derrière les autres de façon qu'ils se chevauchent les uns les autres et en les rognant sur les bords latéraux- et, après les avoir ainsi rognés, de couper la bande ainsi formée de feuilles de tabac à la longueur de la feuille d'enveloppe ou de cape et de déposer sur la plaque d'enveloppement de la machine les feuilles d'enveloppement ou de cape ainsi formées.
On utilise les rognures latérales des morceaux de feuilles de tabac pour le corps même du cigare, ce qui améliore considérablement le goût des cigares, car il s'agit, comme on sait, pour les tabacs à utiliser pour les feuilles d'enveloppement ou de cape, de bonnes sortes de tabacs.
Par le procédé qui fait l'objet de la présente in- vention,.on obtient ainsi un article d'un poids et d'un goût régulier et sensiblement amélioré au point de vue 'de la qua- lité.
Il est particulièrement avantageux qu'il ne faille qu'une seule personne pour conduire la machine et que cette personne soit en mesure d'appliquer les morceaux de' feuilles
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de tatac sans avoir à se hâter de façon excessive.
Il est avantageux que les endroits des morceaux de feuilles de tabac appliqués qui sont situés en haut et qui se chevauchent soient appliqués au moyen d'air comprimé contre les morceaux de feuilles situés en dessous, de manière à é- viter un déplacement par glissement ou un pliage des mor- ceaux de feuilles de tabac. Mais on peut aussi lier les uns aux autres les morceaux de feuilles de tabac par collage ou sertissage.
Ùn.exemple d'exécution d'un dispositif pour la mise en ouvure du procédé selon la présente invention est représenté sur les dessins annexés dont les figures repré- sentent'de façon schématique et en partie en cqupe un dis- positif pour appliquer une feuille de cape autour d'un cigare.
Sur ces dessins: La fig. 1 est une vue en élévation de la bande transporteuse dans le sens de la flèche A de la fig. 2, tandis que la bande transporteuse et la chambre avant de succion ont été enlevées dans la région des galetc.
La fig. 2 est une vue de côté correspondant à la fig. 1.
Les figs 3a à 6b représentent les différentes phases du pro- cédé, .2 désignant chaque fois une vue en plan et b une vue de côté avec coupe.
La fig 7 est.une vue de côté de la-forme spéciale de la tête de succion et de la chambre de succion cor- @ respondante.
La fig. 8 est une vue en plan du dispositif avec la plaque d'enveloppement et la tête de succion.
La fig. 8a est une vue de la plaque d'enveloppement avec la tête de succion, vues dans le sens de la flèche B La fig: 9 est une vue en plan des conduites d'air comprimé.
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Les figs 10 et 10a représentent en une vue ae coté les élé- ments de la fig.
Le dispositif se compose d'une bande transporteuse 1 sous le brin supérieur de laquelle sont disposées selon la fig. 2 deux chambres de succion 2 et 3 Au-dessus de la bande transporteuse 1 est disposé un cylindre 4 à chacune des deux extrémités duquel sont prévus des disques 2 de rognure des bords. On utilise comme contre-lames deux disques -trempés 6 Par l'intermédiaire des roues dentées 7 les disques 6 sont, entraînés par l'arbre 7a à la même vitesse périphérique que les disques .2 de rognure.
Le cylindre 4 pi vote dans une chape 8 et sa pression d'application est ré- glable au moyen dé ressorts % dont la tension peut être mo- difiéeo Alors que la bande transporteuse 1 continue au-delà d'un galet de guidage 10 (voir fig. 2), il est prévu, pour servir de surface d'application et au transport des bordsdétachés des feuilles lia qui dépassent la largeur désirée (voir fig. 9) des feuilles 11 de tabac, deux bandes transporteuses étroites 12 que des @.lets 13 font changer de direction et ramènent en arrière.
Les galets 13 sont fixés, avec la poulie de guidage 10 et les disques 6 disposés entre les galets 13 et la poulie 10, sur l'arbre 7e Pour empêcher un déplacement latéral, les bandée transporteuses 1 et 12 portent des nervures la et 12a en forme de coin, qui sont guidées dans des évidements correspondants ménagés dans les galets 10 et 13.
A la suite des disques de rognure 5 a été monté un disque de séparation 14 tournent (voir figs 3a, 4a, 5a, 6a) qui sert 'à fixer la longueur de la bande de feuilles de tabac perpendiculairement à la direction ce son déplacement, et qu'on peut faire pivoter au moyen d'un levier 15 obliquement
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par dessus la bande transporteuse 1 Le levier 15 actionné par un ressort, 'et qu'on peut;
régler sur la pression désirée @ coupe, guide le disque de séparation 14 sur un support trempé 16 de séparation disposé de manière à pouvoir pivoter obliquement par dessus et au-dessus de la. bande transporteuse 1 mais seulement lors de la séparation, mais prévu en-des- sous des morceaux 11 de feuilles de tabac.
Pour la transmission des feuillec de cape 17 décou- pées ainsi que pour soulever ces feuilles en vue de l'intro- duction, par pivotement, du support 16 de séparation en- dessous des morceaux 11 de feuilles de tabac, il est prévu une tête de succion 18 agencée de manière à pouvoir pivoter d'une façon connue, et dont la surface spéciale de succion 18a qui est bombée correspond à la surface tombée' de l'en- droit 19 d'application sur la plaque 20 d'enveloppement (figs 7, 8 et 8a). La surface 3 a de la chambre 3 de succion, qui est tournée vers le brin supérieur de la bande transporteuse 1 à l'endroit de la délivrance de la-feuille de cape 17 a le même bombement que le point d'application 19 de la plaque 20 d'enveloppement.
Dans les figs 9 10 et 10a sont représentés l'agen- cement de la conduite 21 d'air comprimé et ses orifices de soufflage. Les buses 22 empêchent le p3kge des endroits où il y a chevauchement lors de l'entrée scus le cylindre 4 (fig. 2).
Ce cylindre 4 est creu:-; et son enveloppe est per- forée. A l'intérieur du cylindre 4¯ est prévue une chambre- sous pression 23 dirigée vers l'avart en direction, de la bande transporteuse, et raccordée à travers l'arbre creux 23a à la conduite 21 d'air comprimé. Le cylindre 4 avec les dis- ques de rognure 2 est relié au palier 24 prévu de façon à pouvoir tourner sur l'arbre 23a L'air comprimé qui sort de
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la chambre 23 empêche les morceaux 11 de feuilles de tabac de rester accrochée au cylindre 4 et d'être entraînes par ce dernier. Pour le serrage des endroits où il y a chevau-
chaient, lors du découpage au moyen du disque de séparation.
14 les buses 25 soufflent sur les morceaux 11 dé feuilles de tabac. Les buses 26empêchent un pliage des endroits où il y a chevauchement, lors de l'application de la tête de succion 18, 'et les buses 27 lors de l'opération d'enveloppement sur la plaque 20 d'enveloppement.
Ce dispositif fonctionne de la manière suivante:
Sur la bande transporteuse 1 on applique des mor- ceaux 11 de feuilles de tabac de façon qu'ils se chevauchent (figs 2.et 9). Ils traversent le dispositif de rognure 5,6 et ils sont amenés à la largeur désirée. Les rognures 11a de feuilles qui se produisent sur les cotés (figs 1, 8 et 9) sont déplacées par la bande transporteuse 1 latéralement au moyen de tôles d'écartement 31 prévues dans la région des bandes transporteuses 12 qui est au-dessus des galets 13 et elles sont délivrées par les bandes transporteuses 12 et par l'intermédiaire des galets 13 dans des récipients qui ne sont pas représentés et qui se trouvent en dessous des emplacements
30 de changement de direction (voir fig. 2) des tances trans porteuses 12.
Les morceaux 11 de feuilles -le tabac sont con duits jusqu'à la longueur désirée pour la feuille de cape au delà de l'emplacement de séparation 28 fig. 5a On arrête alors la bande transporteuse 1 figs 3a et 3b
Le chmbre de succion 2, est consternent sous l'ac tion de-l'air de succion.
Dans la chambre 3 or coupe l'eir de succion pendant la mire en place de la tête de sussion 18 et le soulèvement des morceaux 11 de feuilles de tabac figs
4a, 4b,5a,5n
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Avent que s'achève le transport des morceaux 11 dec feuilles de tabac, la tête de succion 18 passe per pivotement par lessus la feuille de cape 17 à couper et s'applique sur ce tte dernière (figs 4a et 4b La tête de succion. 18 soulève la feuille de cèpe 17 de quelques millimètres .
La tête de suc- cion 18 s'arrête alors, et le support 16 de séparation passe .par pivotement sous la feuille de cape 17 Pour la. séparation de la feuille de cape 17, le disque de séparation 14, qui est guidé par le levier 15 roule obliquement par dessus les mor- caaux11 de feuilles de tabac et revient à la position de dé- part. La tête de succion 18 pivote' ensuite par dessus le point d'application sur la table d'enveloppement.
Pendant ce mouve- ment, l'air de succion est de nouveau enclenché dans la cham- bre 1., de même que la commande d'entraînement pour la bande transporteuse 1 (figs 6a et 6b). La plaque 20 d'enveloppement est ramenée vers le haut contra la tête de succion.13. L'air @ de succion est arrêté dans la tête de succion. 18 et tranché dans la plaque 20 d'enveloppement. En raison de la forme spé- ciale.prescrite pour la tête de succion 18, il ne peut se pro duire un redressement, une ondulation -ou un déplacement de la feuille de cape 1±, ni lors de son prélèvement sur la bande transporteuse 1, ni lors de la délivrance à la plaque 20 d'enveloppement.
Ces transferts sont encore améliorés par le fait que la manoeuvre de l'air de succion ne se fait pas ppr des inverseurs et qu'au contraire chaque conduite d'air de suc- cion est manoeuvrée individuellement et indépendamment, dans le temps, des autres. La coupure par exemple dans la chambre 2 se fait'avec un retarc tel par rapport à l'enclenchement ou mise en service dans la tête de succion 18 que ce retsrd corresponde au temps qu'il faut pour la. constitution d'une
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pression convenable de succion dans la tête de succion 18.
Le produit du temps de déplacement par la vitesse de la bande transporteuse 1 par cycle de la machine fournit la longueur de la feuille de cape 17 Par une nidification de la.vitesse ou du temps de déplacement, ou à la fois de l'une et de l'autre, par exemple du temps de déplacement par un embrayage magnétique 29 on peut corriger dans certaines limites, de façon rapide et simple, la longueur de la feuille de cape et accorder les courses correspondantes de travail sur le rythme de la machine.
REVENDICATIONS
1 Procédé de préparation et d'application. de feuilles de cape pour cigares ou de feuilles de recouvrement, ou à la fois des unes études autres, sur la table d'enveloppement d'une machine à envelopper les cigares ou cigarillos, dans lequel on dépose les morceaux de feuilles de tabac sur une bande transporteuse perforée, soumise à l'action d'air de succion, et tournant d'une manière intermittente au ryth me de 'la machine, caractérisé par le fait qu'on applique les morceaux de feuilles de tabac sur la bande les unes derrière les eutres de façon qu'elles se chevauchent les unes les autres, et.-au'on les rogne sur les côtés, et qu'après que la rognure a été effectuée on coupe la.bande, ainsi formée,
de feuilles de tabac à la longueur de la feuille de cape ou de recouvrement, et on dépose les feuilles ainsi formées sur la table d'enveloppement de la machine.